BimmerToday Deutschland

Vor genau 75 Jahren startete erstmals ein BMW 328 bei der Mille Miglia und legte den Grundstein für die heutige enge Beziehung der BMW Group zum traditionsreichen Rennen in Italien. Während die Mille Miglia 1938 eine Motorsport-Veranstaltung war, bei der die komplette Distanz von 1000 Meilen in möglichst kurzer Zeit zurückgelegt wurde, ist die Mille Miglia in unserer Zeit vor allem ein Treffpunkt für Oldtimer-Liebhaber, die ihre Leidenschaft an einem Original-Schauplatz ausleben wollen.

Zur Mille Miglia 2013 brachte BMW Group Classic gleich neun BMW 328 an den Start und während 1938 auf Anhieb der Klassensieg gefeiert werden konnte, stand 2013 die ohne Zuverlässigkeitsprobleme und unversehrt erreichte Zielankunft im Mittelpunkt.

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Mit einem historischen BMW 2002 TI Rallye-Werkswagen hat BMW Group Classic an der Historic Ice Trophy 2013 in Altenmarkt teilgenommen. Am Steuer saß neben dem früheren Tourenwagen-Champion Johnny Cecotto auch dessen 23-jähriger Sohn, der in der GP2 aktiv ist und offenbar ähnlich viel Benzin im Blut hat wie der Vater, sowie Historien-Experte Florian Moser von BMW Group Classic.

Auf der vereisten Piste kamen die beiden Cecottos sichtlich gut zurecht und sicherten sich und dem BMW 2002 TI den zweiten Platz in der Klasse bis 1972, in der Gesamtwertung landete man ebenfalls in den Top 10 der zum neunten Mal ausgetragenen Veranstaltung.

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Im Rahmen des 40. AvD Oldtimer Grand Prix am Nürburgring hat auch die BMW M GmbH am letzten Wochenende ihren 40. Geburtstag gefeiert. Wie unsere Leser wissen, wurde die Tochter der BMW AG im Jahr 1972 ursprünglich als Motorsport GmbH ins Leben gerufen, weshalb auch am Nürburgring die Motorsport-Tradition eine wesentliche Rolle spielte.

Im 1000 Quadratmeter großen Ausstellungsbereich wurden Serien- und Motorsportfahrzeuge der letzten 40 Jahre gezeigt, deutlich spektakulärer war aber die rollende Präsentation von Klassikern wie dem BMW M1 Procar, diversen BMW M3-Modellen der Generationen E30, E36 und E46, dem BMW 2002 Ti oder dem BMW Z4 GT3 der Generation E86.

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Anlässlich des 75. Geburtstags des BMW 328 hat BMW vor einigen Tagen den 328 Hommage präsentiert, der den Leichtbau und das Design der 30er-Jahre des vergangenen Jahrhunderts in die heutige Zeit übersetzt. Aluminium und Magnesium waren damals die idealen Materialien für automobilen Leichtbau und werden heute durch kohlefaserverstärkten Kunststoff ersetzt, wie ihn die BMW Group ab dem Jahr 2013 in der Großserie nutzen möchte.

Präsentiert wurde der 328 Hommage beim von der BMW Group organisierten Concorso d’Eleganza Villa d’Este am Comer See, wo neben Adrian van Hooydonk auch andere Designer die Kunstwerke auf vier Rädern bewundert und besprochen haben. Im jüngsten Beitrag von BMW TV vergleicht der Niederländer, seines Zeichens Leiter Design bei der BMW Group, nun das Original von 1936 mit dem Concept Car von 2011.

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Wie bereits berichtet ist die BMW Group mit einer ganzen Reihe von Fahrzeugen auf dem Concorsa d’Eleganza Villa d’Este 2011 vertreten und neben dem Highlight in Form des BMW 328 Hommage finden sich auch zahlreiche weitere automobile Schätze der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce am Comer See.

Neben Automobilen waren in diesem Jahr auch erstmals Zweiräder ein Thema am Comer See und in den kommenden Jahren soll die Veranstaltung auch eine feste Größe für Fans des Motorrad-Designs werden. Die diversen Preise und Auszeichnungen sammelten 2011 ein Alfa Romeo 33 Stradale von 1968, ein Alfa Romeo 6C 2500 SS von 1942, der Aston Martin Zagato und das amerikanische Zweirad Pierce Four von 1910 ein.

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Als der BMW 328 vor 75 Jahren auf den Markt kam, handelte es sich dank konsequentem Leichtbau, modernem Fahrwerk, passender Motorisierung und aerodynamischer Linienführung um einen der besten Sportwagen seiner Zeit. Heute wie damals hält das BMW 328 Touring Coupé den Rekord für die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit bei der legendären Mille Miglia und anlässlich des Jubiläums hat man sich in München darüber Gedanken gemacht, wie die damaligen Konstrukteure Fritz Fiedler und Rudolf Schleicher heute einen Roadster bauen würden.

In den 30er Jahren erreichten die Ingenieure ein Fahrzeuggewicht von 780 Kilogramm, weil an allen Stellen die idealen Materialien eingesetzt wurden: So leicht wie möglich, so stabil wie nötig. Ohne Rücksicht auf die Kosten wurden vor allem Aluminium und Magnesium verwendet. In die heutige Zeit übertragen bedeutet diese Herangehensweise den massiven Einsatz von kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK). Carbon ist noch leichter und gleichzeitig noch stabiler als Aluminium, was es aus heutiger Sicht zum idealen Werkstoff für Leichtbau im Automobilbau macht.

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Mit gleich zwölf Exemplaren des legendären und vor wenigen Tagen 75 Jahre alt gewordenen BMW 328 nimmt die BMW Group Classic an der Mille Miglia 2011 teil. Bei den Fahrzeugen handelt es sich neben dem klassischen BMW 328 auch um ein 328 Mille Miglia Coupé, einen 328 Mille Miglia Roadster, einen 328 Frazer Nash, einen 328 Berlin-Rom Touring Roadster und das im letzten Jahr ausführlich besprochene 328 Kamm Coupé.

Am Steuer der Fahrzeuge sitzen nicht nur Persönlichkeiten der BMW Group wie Klaus Draeger, Adrian van Hooydonk, Ludwig Willisch, Ian Robertson oder Torsten Mueller-Oetvoes, sondern auch andere bekannte Freunde von BMW: Rowan Atkinson alias Mr. Bean, der Rolls-Royce-Sammler Michael Fux, Bernd Ostmann von der Auto Motor und Sport oder auch TV-Moderator Matthias Malmedie sitzen in den historischen Fahrzeugen und absolvieren die 1000 Meilen von Brescia nach Rom und zurück.

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Die Faszination Youngtimer erfasst beinahe alle Automobilfans früher oder später und auch wenn der Fokus hier eher auf der jeweils neuesten Technik liegt, wollen wir euch doch auf eine interessante Internetseite von BMW hinweisen. Unter dem Titel Freude hört nie auf haben Matthias Malmedie und Mirjam Weichselbraun, beide bekannt aus diversen TV-Sendungen, einen BMW 3.0 CSi für fünf Tage seines aufregenden Lebens begleitet.

Beide sind übrigens jünger als ihr fahrbarer Untersatz, der sie in fünf Tagen von München über Zürich, Mailand, Monaco, Nizza und Cannes bis nach Marseille brachte. Dabei haben die beiden ein Videotagebuch geführt, das uns sowohl das Fahrzeug als auch die sehenswerte Landschaft präsentiert und für alle Fans etwas betagterer Automobile sehr sehenswert ist. Der BMW 3.0 CSi wurde zwischen 1971 und 1975 insgesamt 8.144 Mal gebaut und sein Reihensechszylinder leistet für damalige Verhältnisse sehr beachtliche 200 PS.

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All denjenigen, in deren Sammlung dringend noch ein BMW M1 (E26) oder ein BMW 3.0 CSL (E9) benötigt wird und die zudem über das nötige Kleingeld verfügen, bietet sich nun eine interessante Gelegenheit. Im Auftrag von BMW Classic werden im Oktober zwei Fahrzeuge versteigert, die aus der werkseigenen Sammlung stammen und zweifellos zu den bekanntesten historischen Modellen der Marke zählen.

Die Versteigerung wird in Dubai vom renommierten britischen Auktionshaus Bonhams durchgeführt und wird nicht die letzte dieser Art sein. Auch zukünftig sollen restaurierte und runderneuerte Fahrzeuge von BMW Classic zu Versteigerungen angeboten werden und für betuchte Sammler dürfte sich somit die eine oder andere gute Gelegenheit bieten.

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