BimmerToday Deutschland

Die matte Farbe BMW Frozen White ist für unsere regelmäßigen Leser selbst am BMW M5 F10 keine Unbekannte mehr und hat offensichtlich nicht nur in Deutschland ihre Bewunderer. Der US-Tuning-Händler European Auto Source hat den M5 eines Kunden nach dessen Wünschen modifiziert und die Power-Limousine mit vielen kleinen Details noch schärfer gemacht, ohne zu dick aufzutragen.

Besonders gelungen finden wir die schwarzen BMW-Nieren mit drei Streben in den Farben der M GmbH, die Kenner dezent auf das Kraftpaket unter der Haube hinweisen. Dazu kommen weitere Exterieur-Elemente von IND und ein in dunkler Kontrastfarbe gehaltenes Dach.

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Der Sound des BMW M5 F10 ist manchem Zuhörer und Fahrer zu dezent: Kein Wunder, intuitiv vergleichen Viele den neuen V8-Biturbo mit dem Hochdrehzahl-V10 des Vorgängers, der deutlich spezieller und vor allem in höheren Drehzahl-Regionen auch deutlich mehr nach Motorsport klingt.

Auch wenn sich der V10-Sound des Vorgängers nicht nachmachen lässt, gibt es für die Freunde einer auffälligeren Akustik relativ einfache Mittel und Wege auf dem Weg zu mehr Sound. Nachdem wir vor ein paar Tagen ein Sound-Video von Hamann Motorsport gezeigt haben, ist nun der in Slowenien beheimatete Abgasanlagen-Spezialist Akrapovic an der Reihe, der unter anderem für den Sound des Alpina B6 Biturbo sowie diverser BMW Motorräder verantwortlich ist.

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Das aktuelle BMW M6 Safety Car für die MotoGP haben wir erst vor wenigen Tagen thematisiert, aber nun gibt es einen weiteren Grund, etwas genauer hinzuhören: Ein Youtube-Video zeigt uns das 560 PS starke Fahrzeug nicht nur im Bild, sondern liefert auch einen Eindruck vom Sound der speziellen Abgasanlage von Akrapovic, die bei den an der Strecke vertretenen Fans des Motorrad-Rennsports die Lust auf sportliche Betätigung auf vier Rädern wecken soll.

Auch wenn die Geräuschkulisse bei einer großen Motorsport-Veranstaltung naturgemäß viele andere Reize zu bieten hat, können Interessierte dem Video an wenigen Stellen auch den V8-Sound des M6 Coupé F13 entnehmen.

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Töne in künstlerischer Form in Bilder zu verwandeln, ist keine neue Idee. Das folgende Video von BMW Motorrad ist dennoch äußerst sehens- und hörenswert, denn unter dem Titel Soundscapes ist ein interessantes Werk rund um die Cymatics genannte Kunstform entstanden.

Die Geräusche der bei BMW Motorad verbauten Abgasanlagen von Akrapovic werden dabei mit Hilfe farbiger Flüssigkeit visualisiert und ermöglichen dem Betrachter in gewisser Weise das “Sehen” der Töne. In den Hauptrollen – und dennoch nur im Hintergrund – sind unter anderem der Supersportler BMW S 1000 RR und die BMW K 1600 GT mit Reihensechszylinder zu hören.

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Wenige Wochen vor dem Start in die DTM-Saison 2012 hat BMW die Testfahrten offiziell beendet. Gemeinsam mit Audi und Mercedes waren die Rückkehrer aus München Anfang April auf dem Hockenheimring unterwegs, um dem BMW M3 DTM den letzten Feinschliff zu verpassen. Im Anschluss an die finalen Tests zeigte man sich überwiegend zufrieden, sowohl BMW als auch die anderen Teams werden aber erst beim Saisonauftakt am letzten April-Wochenende alle Karten auf den Tisch legen.

Außerdem wurde bekannt, dass BMW Motorsport mit dem slowenischen Auspuffanlagen-Spezialisten Akrapovič einen neuen Partner gefunden hat, dessen Logo auf fünf der sechs BMW M3 DTM vertreten sein wird.

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Nicht nur das Safety Car für die Moto GP vertraut auf Abgasanlagen von Akrapovic, auch Alpina verbaut bei seinen auf der BMW 6er-Reihe basierenden Modellen Alpina B6 Biturbo Coupé und Cabrio die für ihren besonders imposanten Sound bekannten Anlagen. Was die Besitzer eines 1er M Coupé erwartet, wenn sie sich für die Abgasanlage von Akrapovic entscheiden, zeigt nun ein neues Video von a-workx.

Zu sehen ist ein 1er M mit der Evolution-Anlage aus Titan von Akrapovic, die in Deutschland über a-workx.com bezogen werden kann und für die neben Endrohren in Titan-Optik auch die im Video gezeigte Carbon-Optik angeboten wird. Die komplette Anlage ist 12 Kilogramm leichter als die Serienanlage und soll zudem für eine Mehrleistung von 10 PS sowie ein um 12 Newtonmeter gesteigertes maximales Drehmoment sorgen.

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Der BMW M5 F10 wird zwar erst auf der Frankfurter IAA in rund zwei Wochen seine offizielle Publikumspremiere feiern, aber so ganz genau nimmt man es mit diesem Termin in München offenbar nicht. Nach der ersten Vorstellung bei der M Night vor einigen Wochen war der neue M5 auch schon bei manch anderer Veranstaltung zu Gast und durfte dabei auf sich aufmerksam machen.

Sowohl optisch als auch akustisch besonders auffällig war die neue Limousine am vergangenen Wochenende im Rahmen der Moto GP zu bestaunen und dank M5Board.com können wir euch endlich auch ein paar Bilder davon präsentieren. In den nächsten Tagen wird es hoffentlich auch noch einige offizielle Bilder und Infos zu dem sportlichen Einzelstück geben, das für aufmerksame Beobachter gleich eine ganze Reihe interessanter Details bereithält, die zumindest teilweise später über BMW Performance erhältlich sein dürften.

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Auf dem Stand 214 in Halle 3 steht der weltweit bekannte slowenische Abgasanlagenhersteller Akrapovič und präsentiert an verschiedenen Fahrzeugen seine Titan-Abgasanlagen. Mit dabei ist auch ein aktuelles BMW Safety Car der MotoGP, der Königsklasse des Motorradrennsports.

Die dort eingesetzte BMW M3 Limousine wird genauso wie die Seriennahen M3 GT4 Rennwagen mit solch einer klangstarken Anlage ausgestattet. Es handelt sich dabei um ein Volltitan-Abgassystem, das an die Fächerkrümmer montiert wird. Das zweiflutige, Evolution genannte System besteht aus zwei 100 Zellen Metallkatalysatoren, Resonatoren als Art Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer mit Kohlefaser-Endrohren. Die Rohre der Anlage werden im aufwendigen Hydroforming-Verfahren umgeformt. Die Titanlegierung hält locker Temperaturen bis 900 Grad aus. Die Verarbeitung wirkt auch bei näherer Betrachtung erstklassig. Alternativ gibt es statt der vier Endrohre aus Carbon die Variante aus Titan. Einmal richtig auf Betriebstemperatur gekommen, schimmern diese Blenden dann dauerhaft eindrucksvoll in bläulicher Farbe.

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