BimmerToday Deutschland

Mit dem BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé hat BMW nicht nur eine Design-Studie gezeigt, sondern auch die Phantasie vieler Beobachter angeregt. Klar, das beim Concorso d’Eleganza präsentierte Einzelstück basiert noch auf der aktuellen Generation der 7er-Reihe (F01) und trägt wohl etwas zu viele italienische Design-Elemente für ein bayerisches Auto, prinzipiell ist die Aussicht auf ein Luxus-Coupé oberhalb der 6er-Reihe aber durchaus reizvoll.

Grundlage für einen neuen BMW 8er 2016 könnte der für 2015 geplante BMW 7er G01 sein, der erheblich leichter als die aktuelle Generation werden soll und eventuell sogar unter dem Gewicht einer aktuellen 5er Limousine (F10) bleibt.

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Große Cabriolets haben bei BMW in der jüngeren Vergangenheit noch keine ausgeprägte Tradition. Obwohl vor etlichen Jahrzehnten die legendären Modelle 328 und 507 in der Historie von BMW maßgebliche Akzente setzten, gab es in Serie weder in den 80er Jahren vom 6er E24 noch in den 90ern vom 8er E31 ein edles Oben-Ohne-Modell.

Auf der Techno Classica 2003 wurde zur Überraschung vieler Fans ein rot lackierter Prototyp vom Typ 850i Cabriolet ausgestellt. Die Bezeichnung wurde den neueren 8er Modellen ab 1993 entsprechend mit dem Zusatzkürzel Ci in 850Ci angepasst. Das Fahrzeug basiert technisch auf dem 1989 eingeführten 850i E31 mit Sechsgang-Handschaltgetriebe und wurde im Jahr 1990 gefertigt.

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In diesem Jahr feiert ein Auto Geburtstag, von dem viele behaupten, es sei einfach zu fortschrittlich für seine Zeit gewesen. In der Tat war der BMW 8er (E31) ein für seine Zeit extrem fortschrittliches Automobil, was sich nicht nur am heute noch erstaunlich frischem Design erkennen lässt.

Auch technische Leckerbissen wie beispielsweise die als Aktive Hinterachs-Kinematik (AHK) vermarktete Lenkung der Hinterräder waren ihrer Zeit voraus und erleben teilweise heute ihre Rückkehr in den Serien-Automobilbau – Das Prinzip der mitlenkenden Hinterräder feiert aktuell ein Comeback in der BMW 7er Reihe.

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Nachdem vor wenigen Wochen verkündet worden war, dass BMW keine Serienversion des Concept CS plant, haben sich viele Fans der Marke geärgert. Denn der CS versprach ein wirklich atemberaubendes Design mit der Technik des BMW 7er zu verbinden. Bei der Autobild sind nun Spyshots eines Erlkönigs aufgetaucht, dessen Heck offenbar vom BMW 7er stammt, dessen Motorhaube allerdings für diesen viel zu flach ist. Die Vermutung, dass es sich um einen Prototypen für eine Serienversion des Concept CS handelt, liegt nahe. Aber welchen Sinn würde ein solcher Prototyp machen, wenn der CS nicht gebaut wird? Mit anderen Worten: Entweder BMW nutzt hier einen alten Prototypen, der zufällig erst jetzt erstmals fotografiert wurde, um andere Dinge zu testen – oder man entwickelt doch weiter an einer Serienversion des Concept CS!

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Wie mehrere Nachrichtenseiten (t-online.de, heute.de, finanztreff.de) übereinstimmend berichten, hat BMW die Pläne einer Serienversion des Concept CS in Folge der Finanzkrise auf Eis gelegt. Das Modell passe nicht zu den eigenen Rentabilitätsforderungen und werde daher nicht gebaut. Nachdem die Serienproduktion des Fahrzeugs zuletzt mehrfach bestätigt wurde, kommt diese Entscheidung durchaus überraschend. Das Design des neuen BMW 7er F01 und wohl auch anderer zukünftiger BMW-Fahrzeuge trägt Anleihen vom Concept CS. Das Concept CS bleibt damit “nur” eine Designstudie und wird nicht, wie aller Wahrscheinlichkeit nach geplant war, das künftige BMW Top-Modell.

Auch wenn im Moment noch niemand so richtig weiß, unter welchem Namen das neue Flaggschiff von BMW erscheinen wird – sicher ist, dass BMW einen Konkurrenten für Aston Martin Rapide, Mercedes CLS und Porsche Panamera auf den Markt bringen wird. Ob dieser Konkurrent auf den Namen BMW 8er hören wird oder der Name Bezug zum Concept CS nimmt, ist unbekannt. Das Fahrzeug wird unter Regie der M GmbH aufgebaut, die ja auch für alle Individual-Umbauten zuständig ist. Einzig sicher scheint im Moment, dass das Auto nicht als M-Fahrzeug verkauft wird, zumindest nicht nur. Eine M-Version kommt vielleicht später, es gibt aber auf jeden Fall auch kleinere Motoren, darunter höchstwahrscheinlich auch mindestens eine Diesel-Variante.

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