BimmerToday Deutschland

Im Jahr 1973 war das BMW Werk Dingolfing brandneu und aus heutiger Sicht von überschaubarer Größe: 350 Einheiten der auf der IAA 1972 vorgestellten BMW 5er-Reihe E12 verließen damals täglich das Band, ausgelegt war das Werk für eine Produktion von bis zu 400 Fahrzeugen pro Tag. Seitdem ist viel Zeit vergangen und viel Geld geflossen, weshalb heute insgesamt über 1.500 Fahrzeuge täglich gebaut werden können – zwei Drittel davon entstammen der 5er-Reihe.

Bei derartigen Zahlen überrascht es nicht, dass von Zeit zu Zeit Jubiläen anliegen und gestern war es wieder so weit: In Form eines BMW 530d xDrive verließ der sechsmillionste BMW 5er das Werk Dingolfing!

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Auch im Jahr 2012 war die BMW 5er-Reihe die weltweit meistverkaufte Oberklasse-Baureihe: 359.016 Kunden entschieden sich für einen 5er als Limousine (F10), Touring (F11) oder Gran Turismo (F07). Die Gründe dafür sind vielfältig, denn die Motorenpalette reicht vom Vierzylinder bis hin zum V8-Biturbo, die Charakteristik auf Wunsch vom sparsamen Langstreckengleiter bis hin zur Sportlimousine.

Mit einem Verbrauch von 4,5 Liter auf 100 Kilometer spricht die BMW 520d EfficientDynamics Edition jene Menschen an, die auch beim Sparen nicht völlig auf Spaß verzichten wollen. Wie beim normalen 520d stehen auch hier 184 PS zur Verfügung und ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 231 km/h.

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BMW hat mal wieder ein großes Jubiläum zu feiern, denn gestern konnte der Nationalpark Bayerischer Wald ein ganz besonderes Fahrzeug als Spende von der BMW Group in Empfang nehmen: Der BMW 525d xDrive Touring (E61) in der zum Park passenden Farbe Tiefgrün Metallic ist nämlich nicht nur sparsam und mit dem intelligenten Allradsystem xDrive ausgestattet, sondern außerdem mit einer ganz speziellen laufenden Nummer ausgestattet.

Zählt man nämlich alle seit der Vorstellung der Baureihe im Jahr 1972 gebauten Modelle der BMW 5er Reihe zusammen, so handelt es sich um den 5.555.555. BMW 5er. Bis zur nächsten derartigen Schnapszahl mit Beteiligung der 5 dürften noch einige Jahre vergehen, was diesen BMW 5er sehr speziell macht.

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Nicht nur das BMW Vision Efficient Dynamics soll an diesem Wochenende Thema sein, denn auch zum BMW 5er GT F07 gibt es ein neues Video, das uns den komfortablen Raumeindruck des Fahrzeugs mittels ebenso weitläufiger Landschaften verständlich machen soll.

Bei dem gelegentlich zu sehenden Gebäude mit der extravaganten Dachkonstruktion handelt es sich übrigens um das Milwaukee Art Museum. Vermutlich soll mit der Verbindung des BMW 5er GT mit diesem Gebäude verdeutlicht werden, dass beide sowohl besonders innovativ als auch besonders außergewöhnlich sind.

Der heutige Tag wird wohl vordergründig im Zeichen des BMW Vision Efficient Dynamics stehen und wir können schon jetzt sagen, dass es sich lohnt, auf die entsprechenden News zu warten. Dennoch wollen wir auch den neuen BMW 5er F10 nicht vernachlässigen und euch die neuesten Spyshots nicht vorenthalten.

Diese sind offenbar in einer Tiefgarage entstanden und zeigen uns einen Prototypen der Final Evaluation Phase. Die gegenüber dem 7er deutlich geänderte Nierenform lässt sich gut erkennen, ansonsten erfüllt die Tarnung ihren Zweck leider ziemlich gut. Auch im Innenraum lässt sich nicht viel mehr als einer der modernen Automatik-Wählhebel erkennen, der auch ein leichtes Facelift erhalten könnte.

(Bilder: Simon via BMWblog.com)

Auch wenn wir auf der IAA im September “nur” die Serienversion des BMW 5er GT zu sehen bekommen werden, wird die eigentliche Frage in vielen Hinterköpfen doch die nach der sechsten Generation der BMW 5er Limousine sein.

Diese wird zumindest für das breite Publikum aber erst im Frühjahr 2010 auf dem Genfer Automobilsalon zu sehen sein. Wie wir nun wissen, kann man sich aber schon einmal an den Anblick der Außenspiegel, der Türgriffe sowie der seitlichen Blinker gewöhnen, denn diese werden bei F10 und F07 identisch sein.

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Vor einigen Wochen konnten wir erstmals über Spyshots des BMW 5er F10 in der Final Evaluation Phase berichten, nun sind weitere Bilder der Limousine mit der auffälligen Tarnung aufgetaucht.

Zu sehen ist der F10 dieses mal auf einem Autotransporter, der das Fahrzeug offenbar zum Ort weiterer Testfahrten transportiert. Interessant sind vor allem die Umrisse der Scheinwerfer und Heckleuchten, denn diese lassen sich zumindest einigermaßen erkennen.

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Es ist schon etwas merkwürdig, dass in letzter Zeit vermehrt Entwürfe zum BMW 5er Touring F11 auftauchen und nicht zur rund ein halbes Jahr früher startenden BMW 5er Limousine F10, aber vermutlich hat das für die Macher der Entwürfe Vorteile.

Dazu zählt vermutlich, dass auf derartigen Frontentwürfen das Design der Heckpartie eines Kombis relativ wenige Überraschungen zulässt – anders als bei der Limousine, von der man das Heckdesign ja noch nicht abschließend beurteilen kann.

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Wie üblich bei brandneuen Modellen beschränkt sich die Tuner-Gilde zu Beginn noch auf sehr dezente Änderungen, immerhin ein paar schicke Felgen haben die Jungs von Hamann aber schon jetzt am BMW 5er GT F07 montiert.

Am meisten erstaunt uns eigentlich, dass Hamann schon jetzt einen BMW 5er GT zur Verfügung hatte, aber offenbar sind die Verbindungen des Tuners in Richtung München sehr gut.

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