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Neben der Limousine und dem Gran Turismo profitiert natürlich auch der BMW 5er Touring vom Facelift 2013. Ab Juli ist auch der praktische Oberklasse-Kombi in überarbeiteter Form erhältlich und bekommt im Zuge der Modellpflege ein geringfügig modifiziertes Design, neue Assistenzsysteme und ConnectedDrive-Umfänge sowie kleinere Updates für den Antriebsstrang.

Neu im Motoren-Programm sind der Einstiegs-Diesel BMW 518d Touring mit 143 PS, als preiswerte Allrad-Variante ergänzt der BMW 520d xDrive Touring das Programm. Am anderen Ende der Motorenpalette erhält der BMW 550i Touring eine Leistungssteigerung auf 450 PS. Das Kofferraum-Volumen bleibt bei allen Modellen unverändert zwischen 560 und 1670 Liter.

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Mit der Hilfe von BMW Individual lassen sich selbst ausgefallene Wünsche bei der Farbwahl realisieren, aber nicht jeder Kunde möchte sein Fahrzeug bereits ab Werk und mehr oder weniger unumkehrbar in einer auffälligen Farbe sehen. In diesem Fall hilft der Fall zu Folierern wie SchwabenFolia, die mit hochwertigen Folien für einen neuen Look sorgen und dabei den Wünschen ihrer Kunden fast keine Grenzen setzen.

Als gelungenes Beispiel für eine exklusive Folierung kann auch der hier präsentierte BMW 5er Touring F11 betrachtet werden, der praktisch direkt nach seiner Auslieferung in unauffälligem Schwarz zum Folierer gebracht wurde. Das neue Kleid präsentiert sich im Farbton Cherry Red Matt und dürfte für deutlich mehr Aufmerksamkeit als die Serien-Lackierung sorgen.

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Auf dem Genfer Salon im März war der neue BMW M550d xDrive noch als Limousine F10 zu sehen, im Rahmen der AMI Leipzig 2012 wurde der aktuell stärkste Sechszylinder-Diesel im Serien-Automobilbau nun auch im Touring-Kleid gezeigt.

Der BMW M550d xDrive Touring F11 bringt inklusive Fahrer und Gepäck satte 2065 Kilogramm auf die Waage, beschleunigt laut BMW aber dennoch in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Verantwortlich dafür ist neben dem Triturbo-Sechszylinder unter der Haube auch der serienmäßige Allradantrieb xDrive und die Achtgang-Sportautomatik, die dem Power-Diesel seinem Gewicht zum Trotz beeindruckende Beschleunigungswerte aus dem Stand erlauben.

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Zugegeben, im Moment erscheint die folgende Überlegung ziemlich abwegig. Mit Blick auf andere Fahrzeuge der jüngeren Vergangenheit sollte man allerdings im Blick haben, dass Fehleinschätzungen bezüglich der Marktrelevanz von Nischenprodukten keine Seltenheit sind und es nicht das erste Mal wäre, dass andere Hersteller dem mutigen Vorstoß eines Konkurrenten ein paar Jahre später folgen.

Mercedes wird im Jahr 2012 den CLS Shooting Brake auf die Straße bringen, der bereits vor vielen Monaten als Concept Car angedeutet wurde und sich zwischen der elegant-dynamischen Formensprache des längst etablierten viertürigen Coupés CLS und dem üppigen Platzangebot eines E-Klasse T-Modells einsortiert. Das Resultat dürfte ein Fahrzeug sein, das kaum weniger Platz als ein 5er Touring bietet, aber deutlich exklusiver positioniert ist als die gewöhnlichen Kombis der oberen Mittelklasse.

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Es gibt eine ganze Reihe mehr oder weniger wichtiger Designpreise, aber ohne Zweifel gehören der red dot design Award, der iF Gold Award und der Designpreis Deutschland zu den angesehensten Auszeichnungen dieser Art. Seit gestern darf sich der BMW 5er Touring der aktuellen Generation F11 damit rühmen, alle drei Titel gewonnen zu haben: Dem iF Gold Award 2011 und dem red dot best of the best Award 2011 ließ der luxuriöse Kombi nun den Designpreis Deutschland 2012 in Silber folgen.

Die Jury, vertreten durch den Rat für Formgebung, zeichnete dabei die gelungene Verbindung von Form und Funktionalität aus, denn trotz seiner attraktiven Formensprache kommen beim 5er Touring auch die praktischen Qualitäten nicht zu kurz.

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Für unsere regelmäßigen Leser beinhaltet der folgende Beitrag zwar fast keine Neuigkeiten, aber ganz unerwähnt wollen wir ein neues Topmodell auch nicht lassen: Wie bereits im Juni 2010 angekündigt, wird es auch den BMW 5er Touring wieder als 550i geben. BMW liefert damit in gewisser Weise ein Trostpflaster für alle Fans des BMW M5 Touring der Generation E61, denn eine echte M-Variante des Touring ist nach den schwachen Verkaufszahlen des Vorgängers nicht geplant.

Für alle, denen die rund 300 PS von 535i und 535d zu wenig waren, sollte der 550i Touring Abhilfe schaffen: Mit 407 PS und 600 Newtonmeter Drehmoment beschleunigt der serienmäßig mit Achtgang-Automatik ausgerüstete BMW 550i F11 in 5,1 Sekunden auf Landstraßentempo und erreicht mühelos die elektronisch limitierte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

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Vor wenigen Stunden hat Audi den neuen A6 Avant in Berlin präsentiert und wie gewohnt nutzen wir die Gelegenheit gleich für einen Bildvergleich mit den wichtigsten Wettbewerbern des neuen Modells, dem BMW 5er Touring F11 und dem Mercedes E-Klasse T-Modell. Optisch kann und will der A6 Avant nicht überraschen und orientiert sich eng an der aus Ingolstadt gewohnten Formensprache.

Lademeister der Klasse bleibt auch weiterhin das T-Modell aus Stuttgart, das bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.950 Liter Ladevolumen bietet und die Wettbewerber in dieser Disziplin klar distanzieren kann: Audi und BMW kommen auf 1.680 respektive 1.670 Liter und bieten somit genügend Platz für fast alle Dinge, die man mit einem Auto transportieren möchte, aber im Zweifel bekommt man mit der E-Klasse eben doch noch ein paar kleinere Kisten oder Koffer mehr transportiert.

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Für alle Besitzer eines aktuellen BMW 5er Touring bietet Hamann Motorsport nun eine weitere Alternative zu den bereits angebotenen Tuning-Programmen anderer Veredler. Für die Frontschürze bietet man in Laupheim gleich drei Lösungen an, die sich nach dem konkreten Geschmack und dem vorhandenen Fahrzeug des Kunden richten.

Neben einer völlig eigenen Frontschürze, die über vier Tagfahrlicht-LEDs und besonders große Luftöffnungen verfügt, bietet Hamann auch Bauteile, die auf der Serienschürze oder der Schürze des M Sportpakets basieren und dementsprechend etwas dezenter sind. Dazu gibt es passende Seitenschweller und verschiedene Einsätze für die beiden Heckschürzen, die jeweils Platz für vier Endrohre schaffen.

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Tim Schrick und DSF Turbo erhalten von BMW einen angenehmen Begleiter für den nächsten Dauertest: 50.000 Kilometer dürfen sie den BMW 520d Touring F11 testen und als kleine Besonderheit gewährt BMW der Sendung Turbo und somit auch allen Zuschauern einen exklusiven Einblick in die Produktion des individuell konfigurierten Fahrzeugs im Werk Dingolfing.

Tim Schrick darf dabei selbst Hand anlegen und sich im Blaumann am Band beweisen, die meisten der rund 20.000 Teile werden dann aber doch vom geübten Personal des Werks verbaut, während Tim ein paar erläuternde Hinweise gibt und versucht, nicht zu häufig im Weg zu stehen. Wir erhalten in jedem Fall einen relativ ausführlichen und daher auch sehenswerten Einblick in die Produktion und erfahren zahlreiche interessante Zahlen rund um die Variantenvielfalt und den trotz allem realisierten täglichen Ausstoß von Fahrzeugen.

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