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Neben der Limousine und dem Gran Turismo profitiert natürlich auch der BMW 5er Touring vom Facelift 2013. Ab Juli ist auch der praktische Oberklasse-Kombi in überarbeiteter Form erhältlich und bekommt im Zuge der Modellpflege ein geringfügig modifiziertes Design, neue Assistenzsysteme und ConnectedDrive-Umfänge sowie kleinere Updates für den Antriebsstrang.

Neu im Motoren-Programm sind der Einstiegs-Diesel BMW 518d Touring mit 143 PS, als preiswerte Allrad-Variante ergänzt der BMW 520d xDrive Touring das Programm. Am anderen Ende der Motorenpalette erhält der BMW 550i Touring eine Leistungssteigerung auf 450 PS. Das Kofferraum-Volumen bleibt bei allen Modellen unverändert zwischen 560 und 1670 Liter.

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Einige Zeit nach der BMW 5er Limousine F10 hat sich Kelleners Sport nun auch den BMW 5er Touring F11 zur Brust genommen und verhilft dem großen Kombi aus München zu deutlich mehr Sportlichkeit. Als Grundlage für die optischen Modifikationen dient das ab Werk angebotene M Sportpaket, für dessen Frontschürze Kelleners einen Spoilerlippen-Aufsatz und Einsätze aus elektropoliertem Edelstahl bietet.

Für das Heck umfasst das Tuning-Programm einen Diffusor-Einsatz für die Heckschürze des M Pakets, der auch gleich die passenden Aussparungen für die vier 90 Millimeter messenden Endrohre der Edelstahl-Sportabgasanlage von Kelleners bietet.

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Der Altmeister der TV-Unterhaltung rund ums Thema Auto hat wieder zugeschlagen und mit Powered Up eine neue DVD auf den Markt gebracht. Für die Dreharbeiten war Jeremy Clarkson auf dem Circuit Paul Ricard in Südfrankreich und wie üblich testete er dabei praktisch alle leistungsstarken Fahrzeuge mit Rang und Namen. Ziel des Videos ist neben 66 Minuten guter Unterhaltung die Beantwortung der Frage, welches Fahrzeug an der Spitze von Clarksons Rangliste der Autos des Jahres 2011 steht.

Clarkson unterscheidet dabei zwischen dem insgesamt besten Auto und dem Auto, das ihm den meisten Fahrspaß bringt. In beiden Kategorien sieht der Engländer, der bisher nicht mit einer besonderen Vorliebe für BMW aufgefallen ist, Modelle aus München an der Spitze. Während das BMW 1er M Coupé puren Fahrspaß verspricht, begeistert ihn der BMW 535d Touring F11 mit M Sportpaket durch die ausgewogene Mischung seiner Eigenschaften: Viel Platz, sehr gute Fahrleistungen, niedriger Verbrauch im Alltag.

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Unter der Motorhaube der BMW 5er-Reihe gibt es zum Herbst 2011 eine ganze Reihe von Änderungen, die wir bereits vor ein paar Wochen thematisiert haben. Zum Verkaufsstart der neuen Motoren veröffentlicht BMW nun nach und nach Bilder von den neuen Modellen, die sich allerdings äußerlich nicht von ihren Vorgängern mit sechs Zylindern in Reihe unterscheiden.

Die Modelle BMW 520i und BMW 528i werden künftig von Varianten des aufgeladenen Vierzylinders mit der internen Bezeichnung N20B20 und 2,0 Litern Hubraum angetrieben, die bei vergleichbaren oder besseren Fahrleistungen einen etwa zehn Prozent niedrigeren Normverbrauch bieten. Die bis Herbst angebotenen Modelle BMW 523i und 528i mit Reihensechszylinder und Verbrauchswerten zwischen 7,6 und 7,8 Liter werden nicht länger angeboten, bei den neuen Modellen 520i und 528i liegen die nach identischem Zyklus ermittelten Werte je nach Getriebe und Bereifung zwischen 6,4 und 7,1 Liter.

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Ein völlig neuer Motor feiert in diesen Tagen seine Premiere in der BMW 5er-Reihe, denn der bisher im BMW 525d eingesetzte Sechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum wird durch eine weiterentwickelte Variante des Vierzylinder-Biturbo-Triebwerks mit 2,0 Litern ersetzt. Im Vergleich mit dem direkten Vorgänger bietet das neue Triebwerk neben steuerlichen Vorteilen auch bessere Fahrleistungen und einen je nach Variante um bis zu 20 Prozent niedrigeren Normverbrauch.

Letzterer liegt bei der Limousine mit manuellem Getriebe zwischen 5,0 und 5,3 Litern auf 100 Kilometer, im Fall des Touring liegen die Werte zwischen 5,3 und 5,5 Litern. Mit der achtstufigen Automatik von ZF begnügt sich die Limousine sogar mit 4,8 bis 5,0 Liter, der neue BMW 525d Touring F11 mit Automatik und serienmäßigem Hinterradantrieb benötigt je nach Bereifung 5,1 bis 5,4 Liter auf 100 Kilometer.

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Für unsere regelmäßigen Leser beinhaltet der folgende Beitrag zwar fast keine Neuigkeiten, aber ganz unerwähnt wollen wir ein neues Topmodell auch nicht lassen: Wie bereits im Juni 2010 angekündigt, wird es auch den BMW 5er Touring wieder als 550i geben. BMW liefert damit in gewisser Weise ein Trostpflaster für alle Fans des BMW M5 Touring der Generation E61, denn eine echte M-Variante des Touring ist nach den schwachen Verkaufszahlen des Vorgängers nicht geplant.

Für alle, denen die rund 300 PS von 535i und 535d zu wenig waren, sollte der 550i Touring Abhilfe schaffen: Mit 407 PS und 600 Newtonmeter Drehmoment beschleunigt der serienmäßig mit Achtgang-Automatik ausgerüstete BMW 550i F11 in 5,1 Sekunden auf Landstraßentempo und erreicht mühelos die elektronisch limitierte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

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Der BMW 5er Touring F11 wird künftig noch häufiger in München zu sehen sein, auch wenn sich nicht jeder Verkehrsteilnehmer darüber freuen dürfte. Die Polizei der bayerischen Hauptstadt hat heute am Odeonsplatz zahlreiche neue Fahrzeuge in Empfang genommen, die mit einem neuen Design gestaltet wurden. Entwurfen wurde das neue Design mit reflektierenden Konturmarkierungen und Schriftzügen vom Designteam der BMW Group.

Die Signalanlage auf dem Dach lässt sich bequem mit Hilfe des iDrive-Reglers steuern, dazu sollen Front- und Heckblitzer für zusätzliche Aufmerksamkeit bei den anderen Verkehrsteilnehmern sorgen. Die Ladeböden im Kofferraum sind zudem für Heckunfälle optimiert, wobei allerdings keine Details genannt worden.

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Bisher endet die Motorenpalette für den BMW 5er Touring F11 bei relativ moderaten 306 PS im BMW 535i Touring, aber Leistungshungrige können sich schon jetzt auf eine deutlich potentere Variante freuen: Auf dem Genfer Automobilsalon Anfang März wird Alpina seine Interpretation des neuen 5er Tourings vorstellen und wir liefern euch schon jetzt einen ersten optischen Ausblick auf das neueste Modell aus Buchloe, dabei handelt es sich aber nicht um ein offizielles Bild von Alpina.

Keine Überraschungen wird es bei der Technik geben, denn unterm Blech vertraut Alpina völlig auf die bewährten Komponenten aus der Alpina B5 Biturbo Limousine (F10). Auch der B5 Touring wird also vom 507 PS starken V8 Biturbo mit 4,4 Litern Hubraum angetrieben, der bei 3.000 U/min ein maximales Drehmoment von 700 Newtonmeter zur Verfügung stellt.

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Es kommt selten vor, dass wir Spyshots zu Gesicht bekommen, die wir keinem Fahrzeug eindeutig zuordnen können. So ähnlich geht es uns nun allerdings mit neuen Spyshots, die unser Leser Thomas Jäger in München gemacht hat. Zu sehen ist zweifelsfrei ein BMW 5er Touring F11, der nur noch sehr leicht getarnt ist. Interessant wird das Bild des neuen Touring aber vor allem durch den Heckabschluss, denn hier sind trotz der mittelmäßigen Bildqualität vier Endrohre erkennbar.

Vier Endrohre an einem BMW sprechen normalerweise eine klare Sprache: Das muss ein BMW M5 Touring F11 sein! Nach unseren Informationen soll der BMW M5 Touring der Generation E61 allerdings keinen Nachfolger erhalten, weil die Verkaufszahlen weit hinter den Erwartungen zurückblieben und die Konstruktion einer M-würdigen Hinterachse im Touring-Umfeld relativ aufwändig ist. Außerdem spricht außer den vier Endrohren so gut wie nichts für einen M5: Keine ausgestellten Radhäuser, keine speziellen Seitenschürzen und auch die Heckschürze ist abgesehen von der Aussparung für die beiden rechten Endrohre völlig normal. Dazu kommt, dass ein M5 Touring mit allerhöchster Wahrscheinlichkeit stärker getarnt wäre und nicht praktisch ungetarnt herumfahren würde.

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