BimmerToday Deutschland

Wie verbessert man ein Auto, das schon in der ersten Hälfte seines Lebenszyklus über eine Million Käufer gefunden und sich als weltweiter Marktführer in seinem Segment etabliert hat? Die Antwort aus München lautet unübersehbar: Behutsam und mit vielen kleinen Detail-Verbesserungen, die den grundlegenden Charakter nicht wesentlich verändern.

Wie schon länger von uns angekündigt, beschränkt sich das Facelift optisch auf eine neue Frontschürze mit zusätzlichen Chrom-Spangen, ein neues Innenleben für die Scheinwerfer an Front und Heck sowie den Wechsel der seitlichen Blinker von den Kotflügeln in die Außenspiegel. Sehr unauffällige Änderungen betreffen außerdem die BMW-Niere und die Heckschürze. Dank einiger Modifikationen im Bereich der Radhäuser, einer verbesserten Verkleidung des Unterbodens und fast unsichtbarer Detail-Arbeit konnte die Aerodynamik dennoch weiter verbessert werden, der cW-Wert des BMW 520d liegt nun bei nur noch 0,25.

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Mit dem BMW 5er Facelift 2013 (F10 LCI) im Juli soll die Oberklasse aus München noch attraktiver werden – was allerdings nicht aus der Perspektive aller Kunden gelingen dürfte. Nach unseren Informationen wird der insbesondere von den Fans der “alten Schule” innig geliebte BMW 530i F10 mit frei saugendem 3,0-Liter-Reihensechszylinder (intern N53B30) mit dem Facelift ersatzlos gestrichen.

Dass der 272 PS starke BMW 530i entfällt, ist mit Blick auf die jüngeren Entwicklungen hin zu immer mehr aufgeladenen Vierzylindern (N20B20) und der damit einhergehenden Ablösung fast aller Saugmotoren nicht sonderlich überraschend, dennoch dürfte so mancher Anhänger der klassischen BMW-Tugenden dem letzten Saugmotor in der 5er-Reihe nachtrauern.

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Kurze Zeit vor dem Facelift bringt BMW in Japan ein weiteres Sondermodell auf Basis des 5er F10 an den Start: Die BMW 5er Exclusive Sport Edition ist als Limousine (F10) und Touring (F11) lieferbar, auf nur 300 Einheiten limitiert und wird ausschließlich im Land der aufgehenden Sonne erhältlich sein.

Alle 300 Exemplare werden für den japanischen Links-Verkehr als Rechtslenker gebaut und tragen das M Sportpaket mit 19 Zoll großen Leichtmetallrädern vom Typ Doppelspeiche 351 M. Als Motoren stehen die Varianten 523i und 523d zur Wahl, wobei es sich um aufgeladene Vierzylinder mit 2,0 Liter Hubraum handelt, die hierzulande als 520i und 520d bekannt und beim Sondermodell jeweils mit der Achtgang-Automatik von ZF kombiniert sind.

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Mit dem M Sportpaket bietet BMW schon ab Werk eine Option, die den sportlichen Charakter eines Fahrzeugs betont. Aber auch wenn die Umfänge dieses Pakets nicht genügen, muss man nach Ansicht von BMW nicht zwingend zum Tuner gehen: Mit BMW M Performance gibt es seit einigen Monaten ein Zubehör-Programm, das beim BMW-Händler nachgerüstet werden kann und das eigene Fahrzeug deutlich von der Serie abgrenzt.

Auf dem Genfer Salon 2013 zeigt ein BMW 5er F10 mit M Performance-Zubehör, was sich in diesem Rahmen aus einer braven Limousine machen lässt. Wie schon auf der Essen Motor Show handelt es sich auch in Genf um einen weiß lackierten 535i, allerdings drängen die schwarzen Dekor-Streifen das Genfer Exemplar noch stärker in die Tuning-Ecke.

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Als BMW vor etwas mehr als zwei Jahren die neue Zusammenarbeit mit Bang & Olufsen bekanntgab, war zunächst von einem exklusiven Angebot für das damals neue BMW 6er Coupé F13 die Rede. Inzwischen dürfte aber auch der letzte Beobachter erkannt haben, dass die dänischen Sound-Spezialisten zukünftig in allen hochpreisigen Fahrzeugen von BMW eine Rolle spielen werden: Auf das 6er Coupé folgten 6er Cabrio und 6er Gran Coupé, heute ist das Bang & Olufsen High End Surround Sound-System auch für alle Varianten der BMW 5er- und 7er-Reihe erhältlich.

Für Bang & Olufsen ist das Grund genug, in einem zweiminütigen Image-Video auf die Kooperation hinzuweisen und dabei die sowohl akustisch als auch optisch hochwertigen Systeme in Szene zu setzen.

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Erst gestern berichteten wir über den weltweiten Erfolg der BMW 5er-Reihe in Sachen Absatz, nun folgt die nächste Auszeichnung vom ADAC. Deutschlands größter Automobilclub hat die große Limousine aus München in Form der BMW 520d EfficientDynamics Edition BluePerformance mit dem Titel “Gelber Engel 2013″ in der Kategorie “Auto der Zukunft” geehrt und dabei die besondere Effizienz des dennoch luxuriösen Fahrzeugs hervorgehoben.

Obwohl die EfficientDynamics Edition im EU-Zyklus nur 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer verbraucht, bietet sie 184 PS und dementsprechend völlig ausreichende Fahrleistungen. Maximal sind 231 km/h möglich.

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Auch im Jahr 2012 war die BMW 5er-Reihe die weltweit meistverkaufte Oberklasse-Baureihe: 359.016 Kunden entschieden sich für einen 5er als Limousine (F10), Touring (F11) oder Gran Turismo (F07). Die Gründe dafür sind vielfältig, denn die Motorenpalette reicht vom Vierzylinder bis hin zum V8-Biturbo, die Charakteristik auf Wunsch vom sparsamen Langstreckengleiter bis hin zur Sportlimousine.

Mit einem Verbrauch von 4,5 Liter auf 100 Kilometer spricht die BMW 520d EfficientDynamics Edition jene Menschen an, die auch beim Sparen nicht völlig auf Spaß verzichten wollen. Wie beim normalen 520d stehen auch hier 184 PS zur Verfügung und ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 231 km/h.

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Man mag von Statistiken und Studien zur Zufriedenheit halten was man will, schließlich spielt hierfür auch immer die ganz persönliche Erwartungshaltung eine entscheidende Rolle. Dennoch ist das Abschneiden von BMW beim ADAC Kundenbarometer 2012 aus Sicht der Münchner sehr erfreulich, denn sowohl Männer als auch Frauen wählten ein Fahrzeug aus München an die Spitze.

Besonders positiv ist dabei der BMW X3 aufgefallen, der es bei den Frauen auf den ersten Rang schaffte und bei den Männern ebenfalls in den Top 3 landete. Lediglich der Audi A5 und die BMW 5er-Reihe werden von Männern auch nach dem Kauf mehr geschätzt als das in Spartanburg gebaute Kompakt-SUV.

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Bei den real anfallenden Kosten eines Autos spielt der Wertverlust eine zentrale Rolle. Nur wenn sich ein Auto dank seiner anerkannt hohen Qualität auch nach einigen Jahren noch zu einem vernünftigen Kurs verkaufen lässt, kann es einen hohen Preis bei der Anschaffung relativieren. Um den Verbrauchern einen Überblick über die durchschnittlichen – Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel – Wertverluste von Autos verschiedener Klassen zu geben, kürt die AutoBild seit einigen Jahren jene Fahrzeuge mit dem geringsten Wertverlust zum Wertmeister.

Fast schon traditionell sichert sich dabei MINI die Krone bei den Kleinwagen: Zum zehnten Mal in Folge steht ein Modell der britischen BMW-Tochter auf dem ersten Rang, in diesem Jahr der MINI Cooper S Hatchback.

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