BimmerToday Deutschland

Das Facelift für den BMW 7er (F01 LCI) wirft seine Schatten voraus: Ab Juli 2012 erhalten BMW 5er Limousine F10 und BMW 5er Touring F11 eine neue Option namens Multifunktionales Instrumentendisplay, bei der es sich im Wesentlichen um ein komplett neues Anzeigeinstrument für Geschwindigkeit, Drehzahl und künftig noch viele weitere Informationen handelt.

Das 10,25 Zoll große Black Panel-Display nimmt den Platz der klassischen Instrumentenkombination ein und ist relativ frei programmierbar. So ändern sich Umfang und Farbe der Anzeige beispielsweise in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus – Comfort, Eco Pro oder Sport – grundlegend und stellen jene Informationen in den Fokus, die bei der entsprechenden Fahrweise besonders wichtig sind.

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Die US-Kollegen von Edmund’s InsideLine haben sich den BMW 5er Gran Turismo zur Brust genommen und in Form des 407 PS starken BMW 550i GT ausführlich getestet. Trotz seiner Größe und der technischen Nähe zum BMW 7er beschleunigt die Reiselimousine in nur 5,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde (~98 km/h) und bietet damit zumindest längsdynamisch die von BMW gewohnten Qualitäten.

Besonders interessant ist aber die Aussage, dass der BMW 5er GT trotz seines erheblichen Mehrgewichts in Sachen Querdynamik auf einem Level mit der grade abgelösten BMW 5er Limousine der Generation E60 unterwegs ist. Das bestätigt unseren Eindruck von der neuen BMW 5er Limousine (F10), die uns bei nur leicht erhöhtem Gewicht deutlich handlicher als der E60 vorgekommen ist. Die dafür verantwortliche Fahrwerkstechnik haben wir vor kurzem in unserem ausführlichen Interview mit Jos van As besprochen.

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Live von der Los Angeles Auto Show 2009 gibt es noch eine ganze Reihe Bilder zum BMW 5er GT, der in L.A. als 407 PS starker 550i GT ausgestellt ist. Mit dem V8 Biturbo realisiert selbst der nicht unbedingt leichte BMW 5er GT den Sprint auf Landstraßentempo in deutlich unter 6 Sekunden und bietet so Raum für nicht nur besonders komfortable, sondern auch durchaus schnelle Fortbewegung.

Die Kraft wird ausschließlich auf die Hinterräder übertragen und die serienmäßig verbaute Achtgang-Automatik sorgt für besonders niedrige Verbrauchswerte. Neben einigen Aufnahmen vom gesamten Fahrzeug gibt es auch noch einmal interessante Detailaufnahmen zu Scheinwerfern, Heckleuchten und anderen Details.

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Die Zahl derer, die den BMW 5er GT schon live gesehen haben oder sogar Gelegenheit hatten, in ihm Platz zu nehmen, hält sich naturgemäß noch in überschaubaren Grenzen.

Allerdings haben die Berichte derjenigen alle gemeinsam, dass man vom Platzangebot und dem Level an Komfort und Luxus beeindruckt ist.

Auf Bildern und Fotos lässt sich ein solches Gefühl oft nicht vermitteln, weil Größe und Raum einfach anders wirkt als in der Realität. Das trifft natürlich auch auf die Außenmaße zu – fast jeder kennt die Situation, sein Urteil über ein Auto nach dem ersten “Live-Kontakt” ändern zu müssen.

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Auf den ersten Blick bietet die Motorenpalette des BMW 5er GT zwar hochwertige, aber doch bekannte Triebwerke. Schaut man aber genauer hin, so entdeckt man einen völlig neuen Reihensechszylinder.

Der 306 PS leistende und mit einem maximalen Drehmoment von 400 Newtonmeter gesegnete Reihensechszylinder im BMW 535i GT ist zwar von den Leistungsdaten her identisch mit dem Motor aus 335i & Co., technisch hat sich aber einiges getan.

Die anderen beiden Motoren sind in der Tat bekannt, es handelt sich um den 530d mit 245 PS sowie den 550i mit 407 PS. Für uns ist an dieser Stelle aber der neue Sechszylinder interessanter, auf den wir deshalb etwas detaillierter eingehen wollen.

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Schon vor vielen Wochen haben wir in einem Video von BMW TV die Serienversion des BMW 5er GT zu sehen bekommen, nun gibt es auch jede Menge Fotos & Bilder davon.

Zumindest in meinen Augen hat sich dabei die schon bald nach den ersten Bildern des Concept Cars geäußerte Vermutung bestätigt, dass das Fahrzeug in einer ‘normalen’ Farbe und natürlicher Umgebung deutlich ansprechender wirkt, aber darüber könnt ihr euch ja selbst ein Bild machen:

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