BimmerToday Deutschland

Am heutigen Morgen hatten wir Gelegenheit, mit dem BMW 530d F10 zu fahren und haben die Limousine ausführlich auf portugiesischen Küstenstraßen getestet. Zunächst fällt auf, dass der BMW 530d beim normalen Fahren kaum als Diesel erkennbar ist. Während man den Motor durchaus als Diesel wahrnimmt, wenn man neben dem Fahrzeug steht, ist er im Innenraum bei niedrigen Drehzahlen praktisch nicht zu hören.

Erst bei hoher Last und hohen Drehzahlen wird der Diesel auch akustisch als Diesel erkennbar, im normalen Stadtverkehr oder beim gemütlichen Dahinrollen hält sich der Reihensechszylinder-Diesel aber erfreulich gut im Hintegrund. Beim Gleiten durch Ortschaften mit rund 50 km/h hört man praktisch nur die Abrollgeräusche der Reifen, vom Selbstzünder unter der Haube kündet nur der Drehzahlmesser. Das Triebwerk verrichtet seine Arbeit ansonsten unspektakulär, aber keineswegs langweilig: Praktisch jederzeit liegt ausreichend Leistung für spontane Überholmanöver an, die neue Achtgang-Automatik harmoniert prächtig mit dem Triebwerk und im Grunde ist es bei einer Leistung von 245 PS ja auch nicht überraschend, dass die Fahrleistungen kaum Wünsche übrig lassen.

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Seit wenigen Stunden gibt es erste Fahrberichte zum neuen BMW 5er F10, diese sind allerdings fast durchgehend auf Englisch – was daran liegt, dass bei dem Fahr-Event in Portugal ein Land nach dem anderen abgehandelt wird. Anders ist es bei der AutoBild, dort hat man sich einen gewissen Vorteil verschafft und kann nun als Erster über die Fahreindrücke zum BMW 530d F10 berichten. Wir werden am Montag und Dienstag Gelegenheit haben, dem F10 als 530d und 535i selbst auf den Zahn zu fühlen, bis dahin müssen wir uns aber mit den Meinungen anderer Journalisten zufriedengeben.

Und was schreibt die AutoBild nun? Im Großen und Ganzen wenig, dass man nicht auch ohne eine Fahrt mit dem 5er hätte schreiben können, aber wir wollen hier keine Spekulationen eröffnen. Ausführlichere Berichte gibt es derzeit nur bei der englischsprachigen Presse, wo man sich ziemlich begeistert vom neuen 5er zeigt: Sowohl das Handling als auch der Komfort seien außergewöhnlich gut für diese Klasse. Gewöhnungsbedürftig ist demnach die Hinterachslenkung, denn diese sei durchaus spürbar und es erfordere einige Zeit, bis man dem neuen Fahrgefühl vertrauen würde – darüber und über das Fahrverhalten im Allgemeinen werden wir uns wie gesagt selbst ein Bild machen und dann unsere Sicht auf den neuen 5er ausführlich darlegen.

Direkt zu ausgewählten englischsprachigen Artikeln geht es hier: Edmund’s InsideLine, AutoCar.co.uk, Motor Trend.