BimmerToday Deutschland

Seit dem Frühjahr 2011 verbaut BMW den neuen aufgeladenen Vierzylinder Benziner mit der internen Bezeichnung N20B20, nun bietet Kelleners Sport erste Lösungen für Leistungshungrige. Die Leistungssteigerung aus Merzig bringt die 184 PS starke Variante (20i) aus BMW X1, X3, 5er, Z4 und demnächst auch 3er auf 220 PS, das maximale Drehmoment klettert von 270 auf 324 Newtonmeter.

Noch beeindruckender fällt das Tuning für den N20B20 mit 245 PS (28i) aus: Mit 294 PS und 420 Newtonmeter Drehmoment kratzt der 2,0-Liter-Vierzylinder an den Leistungsdaten des 3,0 Liter großen und ebenfalls aufgeladenen Reihensechszylinders, dementsprechend imposant dürften dann auch die Fahrleistungen der getunten Modelle ausfallen.

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Unter der Motorhaube der BMW 5er-Reihe gibt es zum Herbst 2011 eine ganze Reihe von Änderungen, die wir bereits vor ein paar Wochen thematisiert haben. Zum Verkaufsstart der neuen Motoren veröffentlicht BMW nun nach und nach Bilder von den neuen Modellen, die sich allerdings äußerlich nicht von ihren Vorgängern mit sechs Zylindern in Reihe unterscheiden.

Die Modelle BMW 520i und BMW 528i werden künftig von Varianten des aufgeladenen Vierzylinders mit der internen Bezeichnung N20B20 und 2,0 Litern Hubraum angetrieben, die bei vergleichbaren oder besseren Fahrleistungen einen etwa zehn Prozent niedrigeren Normverbrauch bieten. Die bis Herbst angebotenen Modelle BMW 523i und 528i mit Reihensechszylinder und Verbrauchswerten zwischen 7,6 und 7,8 Liter werden nicht länger angeboten, bei den neuen Modellen 520i und 528i liegen die nach identischem Zyklus ermittelten Werte je nach Getriebe und Bereifung zwischen 6,4 und 7,1 Liter.

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Mit einem Sondermodell feiert BMW in Japan den runden Geburtstag der 5er-Reihe, die seit mittlerweile 30 Jahren in Japan erhältlich ist. Während die intern E12 genannte erste 5er-Generation in Deutschland bereits seit 1972 erhältlich war, mussten die Japaner noch neun Jahre auf die Limousine aus München warten. Das Jahr 1981 markiert allerdings nicht nur den Startpunkt für die 5er-Reihe in Japan, sondern markiert auch den Beginn des offiziellen BMW-Vertriebs an sich – zuvor gab es in Japan schlicht keinen offiziellen Händler für die Marke aus München.

Zum Jubiläum erhalten die japanischen Kunden nun ein auf 200 Exemplare limitiertes Sondermodell, das auf den Namen “BMW 528i 30th Anniversary Edition” hört und noch von einem 3,0 Liter großen und völlig frei saugenden Reihensechszylinder mit 258 PS angetrieben wird.

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Noch möchte man in München nicht offiziell darüber reden, aber es versteht sich natürlich von selbst, dass der 407 PS starke BMW 650i nicht das Topmodell der 6er-Reihe bleiben wird. Mit ähnlicher Technik wie der BMW M5 F10 wird im Jahr 2012 auch ein BMW M6 als Cabrio F12 und als Coupé F13 auf den Markt kommen. Wer auch mit etwas weniger Leistung und dafür mehr Exklusivität leben kann, kann bereits in diesem Herbst das neue Alpina B6 Biturbo Cabrio F12 bestellen, über das wir zu gegebener Zeit ausführlicher berichten werden.

Einem unserer Leser ist nun ein Prototyp des BMW M6 Cabrio F12 auf der Autobahn begegnet, weshalb er versucht hat, auf der Autobahn mit seinem 528i F10 einigermaßen mitzuhalten – erwartungsgemäß mit sehr überschaubarem Erfolg, aber so erhalten wir immerhin einen guten Eindruck vom längsdynamischen Potential des neuen M6. Bedenken muss man dabei, dass auch ein BMW 528i F10 mit 258 PS und der Fähigkeit, in 6,6 Sekunden auf Landstraßentempo zu beschleunigen, nicht unbedingt langsam ist.

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Der Herbst 2011 dürfte vielen Freunden der Marke BMW lange in Erinnerung bleiben, denn selten zuvor wurden auf einen Schlag derart umfangreiche Änderungen für zahlreiche Modellreihen eingeführt. Im Fall der 5er-Reihe bedeutet das eine ganze Reihe neuer Motoren und Optionen für den Antriebsstrang, wobei die neuen aufgeladenen Vierzylinder der Generation N20, die Aktualisierung der Dieselmotoren und der Ausbau der Verfügbarkeit des Allradantriebs xDrive die entscheidende Rolle spielen.

Als Aushängeschild in Sachen Effizienz bietet BMW ab Herbst den 520d EfficientDynamics Edition an, der genau wie der normale 520d 184 PS leistet und ein Drehmoment von 380 Newtonmeter bietet, dabei aber auf einen Normverbrauch von nur 4,5 Litern auf 100 Kilometer kommt. Somit bleibt er unter der für die KFZ-Steuer wichtigen Marke von 120 Gramm, der Kunde erhält aber trotzdem eine ausgewachsene Limousine mit ausreichenden Fahrleistungen: 8,2 Sekunden benötigt der Spar-5er auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 231 km/h.

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