BimmerToday Deutschland

Vor genau 75 Jahren startete erstmals ein BMW 328 bei der Mille Miglia und legte den Grundstein für die heutige enge Beziehung der BMW Group zum traditionsreichen Rennen in Italien. Während die Mille Miglia 1938 eine Motorsport-Veranstaltung war, bei der die komplette Distanz von 1000 Meilen in möglichst kurzer Zeit zurückgelegt wurde, ist die Mille Miglia in unserer Zeit vor allem ein Treffpunkt für Oldtimer-Liebhaber, die ihre Leidenschaft an einem Original-Schauplatz ausleben wollen.

Zur Mille Miglia 2013 brachte BMW Group Classic gleich neun BMW 328 an den Start und während 1938 auf Anhieb der Klassensieg gefeiert werden konnte, stand 2013 die ohne Zuverlässigkeitsprobleme und unversehrt erreichte Zielankunft im Mittelpunkt.

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Anlässlich des 75. Geburtstags des BMW 328 hat BMW vor einigen Tagen den 328 Hommage präsentiert, der den Leichtbau und das Design der 30er-Jahre des vergangenen Jahrhunderts in die heutige Zeit übersetzt. Aluminium und Magnesium waren damals die idealen Materialien für automobilen Leichtbau und werden heute durch kohlefaserverstärkten Kunststoff ersetzt, wie ihn die BMW Group ab dem Jahr 2013 in der Großserie nutzen möchte.

Präsentiert wurde der 328 Hommage beim von der BMW Group organisierten Concorso d’Eleganza Villa d’Este am Comer See, wo neben Adrian van Hooydonk auch andere Designer die Kunstwerke auf vier Rädern bewundert und besprochen haben. Im jüngsten Beitrag von BMW TV vergleicht der Niederländer, seines Zeichens Leiter Design bei der BMW Group, nun das Original von 1936 mit dem Concept Car von 2011.

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Die BMW Group war wie berichtet auch bei der Mille Miglia 2011 am Start, um den legendären Fahrzeugen wie dem 328 aus den 30er-Jahren eine weitere Bühne zu verschaffen. Mit verschiedenen Varianten des BMW 328 feierte man sowohl damals als auch im Jahr 2010 Siege bei dem weltberühmten Rennen und wie wir schon berichtet haben, feiert BMW den 75. Geburtstag des Leichtbau-Roadsters mit der modernen Interpretation BMW 328 Hommage.

Beim Concorso d’Eleganza am Comer See wird dieses Fahrzeug erstmals den interessierten Blicken der Öffentlichkeit  zugänglich gemacht und dank AutoBlog.nl gibt es auch schon ein erstes Video, das uns den offenen Zweisitzer in langsamer Fahrt zeigt. Leider gibt es noch immer keine konkreteren Aussagen zur Motorisierung, wenn wir davon absehen, dass es sich um einen Reihensechszylinder mit drei Litern Hubraum handeln soll.

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Als der BMW 328 vor 75 Jahren auf den Markt kam, handelte es sich dank konsequentem Leichtbau, modernem Fahrwerk, passender Motorisierung und aerodynamischer Linienführung um einen der besten Sportwagen seiner Zeit. Heute wie damals hält das BMW 328 Touring Coupé den Rekord für die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit bei der legendären Mille Miglia und anlässlich des Jubiläums hat man sich in München darüber Gedanken gemacht, wie die damaligen Konstrukteure Fritz Fiedler und Rudolf Schleicher heute einen Roadster bauen würden.

In den 30er Jahren erreichten die Ingenieure ein Fahrzeuggewicht von 780 Kilogramm, weil an allen Stellen die idealen Materialien eingesetzt wurden: So leicht wie möglich, so stabil wie nötig. Ohne Rücksicht auf die Kosten wurden vor allem Aluminium und Magnesium verwendet. In die heutige Zeit übertragen bedeutet diese Herangehensweise den massiven Einsatz von kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK). Carbon ist noch leichter und gleichzeitig noch stabiler als Aluminium, was es aus heutiger Sicht zum idealen Werkstoff für Leichtbau im Automobilbau macht.

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Mit gleich zwölf Exemplaren des legendären und vor wenigen Tagen 75 Jahre alt gewordenen BMW 328 nimmt die BMW Group Classic an der Mille Miglia 2011 teil. Bei den Fahrzeugen handelt es sich neben dem klassischen BMW 328 auch um ein 328 Mille Miglia Coupé, einen 328 Mille Miglia Roadster, einen 328 Frazer Nash, einen 328 Berlin-Rom Touring Roadster und das im letzten Jahr ausführlich besprochene 328 Kamm Coupé.

Am Steuer der Fahrzeuge sitzen nicht nur Persönlichkeiten der BMW Group wie Klaus Draeger, Adrian van Hooydonk, Ludwig Willisch, Ian Robertson oder Torsten Mueller-Oetvoes, sondern auch andere bekannte Freunde von BMW: Rowan Atkinson alias Mr. Bean, der Rolls-Royce-Sammler Michael Fux, Bernd Ostmann von der Auto Motor und Sport oder auch TV-Moderator Matthias Malmedie sitzen in den historischen Fahrzeugen und absolvieren die 1000 Meilen von Brescia nach Rom und zurück.

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