BimmerToday Deutschland

BMW ist momentan an allen Fronten damit beschäftigt, zusätzliche Gewinne zu realisieren. Das geht besonders einfach, wenn man mit verhältnismäßig wenig Aufwand neue Modelle auf die Beine stellt.

Das Ergebnis dieser Überlegungen sind die GT-Ableger diverser Baureihen, die den Kunden eine neue Karosserieform anbieten und es BMW ermöglichen, die Entwicklungskosten für die neuen Modelle in Grenzen zu halten, weil sie auf ohnehin bestehenden Plattformen aufbauen.

Der BMW 5er GT ist schon seit einiger Zeit offiziell vorgestellt und soll die Möglichkeit bieten, besonders luxuriös und komfortabel zu reisen, während der Innenraum genügend Platz für Passagiere und Gepäck bietet.

Für die nächste Generation des BMW 3er ist ebenfalls ein GT-Ableger geplant, der intern auf den Namen Progressive Activity Coupé hört und von der Form her an den Audi RoadJet erinnern könnte – eine sportlich positionierte Touring-Variante.

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Beinahe täglich erreichen uns derzeit neue Spyshots vom neuen BMW 1er F20 – und der heutige Donnerstag macht da keine Ausnahme.

Bei motorline.cc sind mal wieder Bilder vom Exterieur zu sehen, nachdem wir gestern erste interessante Einblicke ins Interieur bekamen.

Viel Neues sieht man nicht, aber vor allem die Seitenlinie und die Dachlinie sind dank des Winkels gut erkennbar. Auch der lange Radstand fällt ins Auge, der gegenüber dem aktuellen Fahrzeug etwas größer ausfallen dürfte.

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Wenn Prototypen-Fahrer für einen Moment unaufmerksam sind, können durchaus Situationen entstehen, die für uns sehr interessant sind.

Im konkreten Fall verdecken zwar leider die dafür vorgesehenen Stoffbahnen einen besseren Blick auf das Armaturenbrett des neuen BMW 1er F20, aber immerhin können wir erstmals in den Innenraum des F20 blicken.

Neben dem Material zur Tarnung des noch streng geheimen Cockpit-Designs fallen natürlich auch wieder die technischen Geräte auf, die wir bei allen Prototypen finden können.

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Es ist erst wenige Tage her, dass wir die ersten Spyshots überhaupt vom neuen BMW 1er F20 zu Gesicht bekommen haben. Aber wie zu erwarten war, geht es nun Schlag auf Schlag, denn wenn die Prototypen einmal unterwegs sind, werden sie natürlich auch ab und zu fotografiert.

Auf den neuen Bildern vom CarMagazine fällt nun vor allem die nach hinten deutlich abfallende Dachlinie auf, was aber theoretisch auch an der Perspektive liegen kann.

Keine Sorge, die Rückleuchten und Front-Scheinwerfer werden natürlich nicht in dieser Form kommen! Zu den möglichen Motorisierungen findet ihr hier Informationen.

(Bilder: CarMagazine)

Vor einiger Zeit hat die AutoBild Entwürfe von Georg Huckfeldt zum BMW 1er F20 veröffentlicht, die das damals angenommene radikale Design des E87-Nachfolgers verdeutlichen sollten.

Inzwischen sieht es anhand erster Spyshots so aus, als ob das Design doch weniger radikal und eher massenkompatibel ausfällt, um die grade in dieser Zeit wichtigen Verkaufszahlen nicht zu gefährden.

Da der erste Entwurf aber zu den braveren Vorschlägen für das neue Design zählte, ist die nun vorgenommene Verschärfung durchaus angebracht.

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Bis wir den BMW 1er der Generation F20 ungetarnt auf den Straßen sehen werden, werden noch Jahre vergehen. Bis dahin werden uns aber immer mal wieder mehr oder weniger getarnte Prototypen daran erinnern, was da auf uns zukommt.

Den Anfang des Versteckspiels erleben wir heute, denn es sind nun erstmals Bilder eines F20-Erlkönig aufgetaucht. Diese geben aber erwartungsgemäß noch nicht viele Geheimnisse über das neue Fahrzeug preis.

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Scheinbar stärker als erhofft profitiert die BMW Group von der Abwrackprämie der Bundesregierung. Vor allem der BMW 1er sowie die MINI-Modelle würden vom Zuschuss der Bundesregierung in Höhe von 2.500€ profitieren.

Wer einen BMW 1er oder BMW 3er kauft, erhält von BMW so oder so noch weitere 2.500€ auf die staatliche Abwrackprämie oben drauf.

Am stärksten profitieren hier naturgemäß die Werke Leipzig und Regensburg, in denen der BMW 1er gebaut wird. Insgesamt seien bisher rund 16.000 1er und 3.000 MINI mit Hilfe der staatlichen Abwrackprämie bestellt worden.

Oftmals seien die Käufer Kunden, die bisher nicht BMW oder MINI gefahren sind und die daher für BMW besonders wertvoll sind, da sie eventuell langjährige Kunden werden könnten und auch bei künftigen Autokäufen Modelle der BMW Group in Betracht ziehen.

(Quelle: PR-inside.com)

Gestern ging es um das untere Ende der Motorenpalette des BMW 1er Coupés, heute schauen wir uns das andere Ende an – das 306 PS starke BMW 135i Coupé.

Die Jungs von der australischen Top Gear-Variante haben den Top-1er mit einer ausgewiesenen Fahrmaschine verglichen, dem Mitsubishi Lancer Evo X. Der 295 PS starke Evo X soll zwar nicht ganz so sportlich wie der Evo IX sein, ist aber dennoch alles andere als langsam.

Neben einem Beschleunigungs-Vergleich gibt es auch ein paar Runden auf der Rennstrecke zu sehen, in denen der BMW aber etwas zu quer bewegt wird, um mit dem Allrad-Japaner mithalten zu können. Aber seht selbst:

Sowohl das BMW 1er Coupé als auch der BMW 118d haben schon Preise gewonnen – der eine hat das Goldene Lenkrad, der andere ist das World Green Car of the Year 2008.

Insofern bietet sich eine Koalition der beiden geradezu an. Und laut Scott27 von Germancarzone wird es genau diese Koalition auch in naher Zukunft geben, wenn wir den 143 PS starken Dieselmotor des BMW 118d auch im 1er Coupé sehen werden, wo er die aktuelle Dieselpalette nach unten abrundet.

Auch im 1er Coupé wird der Motor vermutlich einen Verbrauch von 4,5 Litern realisieren, zwischen 1er Hatchback und 1er Coupé gibt es zumindest bei anderen Motorisierungen keine Verbrauchsunterschiede.

Nachdem vor kurzem die Hatchback-1er mit dem BMW 116d einen neuen Basis-Diesel erhalten haben, kommt dieser Schritt für das Coupé nicht besonders überraschend. Auch wenn es beim Alltags-Verbrauch keine großen Unterschiede zum 120d geben wird, macht der niedrigere Grundpreis das 118d Coupé interessant.