BimmerToday Deutschland

Im neuesten Beitrag von BMW TV können alle Fans des BMW 1er M Coupés das neue Modell endlich in Alpinweiß auf der Straße bewundern, auch wenn es sich nicht um spektakuläre Fahraufnahmen handelt. Wer auf der Suche nach quietschenden Reifen und Drifts ist, sollte sich die folgenden Minuten also lieber sparen, auch der Motorsound kommt nicht wirklich zur Geltung.

Dennoch handelt es sich um ein interessantes Video, denn mit Tobias Unger tritt ein 14-maliger Deutscher Meister und Hallen-Europameister im Sprint gegen das 340 PS starke 1er M Coupé an. Für Fans von ungleichen Wettkämpfen zwischen Mensch und Maschine oder einfach nur der brachialen Optik des Kompaktklasse-Sportlers aus Garching ist das fast sechsminütige Video also durchaus einen Klick Wert.

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Über den schriftlichen Test des US-Magazins Car and Driver haben wir bereits vor einigen Wochen berichtet, aber nun gibt es auch noch rund viereinhalb Minuten Videomaterial zu dem spannenden Vergleich von Audi TT RS, BMW 1er M Coupé und Infiniti IPL G37. Zur Beschleunigungszeit von 3,6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen für den Audi TT RS haben wir bereits alles gesagt, in jedem Fall kann der in Neckarsulm überarbeitete Ingolstädter die Wettbewerber in Sachen Längsdynamik klar distanzieren.

Auch auf der Rennstrecke von Car & Driver behält der TT RS relativ deutlich die Überhand, aber andererseits attestieren die Tester dem BMW 1er M Coupé dennoch das beste Handling. Sowohl auf dem Skidpad als auch beim Ausweichtest und beim Bremsen bietet das BMW 1er M Coupé die bessere Performance als der mit DSG getestete Audi TT RS.

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Bei der Veranstaltung der M GmbH in Garching am vergangenen Freitag blieb ein Gast relativ unbeachtet: Direkt im Blickfeld aller Besucher stand ein in auffälligem Valencia Orange lackiertes BMW 1er M Coupé, aber die Blicke der meisten Besucher konzentrierten sich dennoch auf andere Fahrzeuge. Das überrascht nur bedingt, denn in unmittelbarer Nachbarschaft stand mit einem Exemplar des BMW M3 GTS ein noch exklusiveres Fahrzeug aus Garching und außerdem gab es ja in der geheimen Garage der M GmbH zahlreiche Schätze zu sehen, die zuvor niemand zu Gesicht bekommen hatte.

Dennoch haben wir natürlich einige Bilder vom BMW 1er M Coupé gemacht, das auch in diesem Umfeld mit seinen weit ausgestellten Radhäusern und der rundum aggressiven Gestaltung überzeugen konnte. Mit seinen 340 PS hat das Coupé allen Grund für einen selbstbewussten Auftritt und die Farbe Valencia Orange dürfte Verwechslungen mit den schwächer motorisierten AG-Modellen vollends unmöglich machen.

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Das US-Magazin Car and Driver hat in seiner aktuellen Ausgabe einen auch für uns hochinteressanten Vergleich abgedruckt, der sich vordergründig mit zwei Fahrzeugen aus Süddeutschland befasst: Neben dem Infiniti IPL G37 wird der Audi TT RS und das BMW 1er M Coupé miteinander verglichen und wir erhalten erstmals Eindrücke von der Fachpresse bezüglich des querdynamischen Potentials dieser Fahrzeuge.

Beim Sprint aus dem Stand profitiert der in Neckarsulm überarbeitete Ingolstädter von der überragenden Traktion des quattro-Antriebs und erreicht die Marken von 60 Meilen pro Stunde nach beinahe unglaublichen 3,6 Sekunden. Das BMW 1er M Coupé benötigt für dieselbe Übung 4,5 Sekunden, überzeugt abgesehen davon aber auf ganzer Linie.

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Wie bisher wird bei der Moto GP auch in der Saison 2011 ein Fahrzeug der BMW M GmbH für Sicherheit sorgen und im Fall der Fälle das Feld anführen. In der neuen Saison wird zu diesem Zweck ein spezielles BMW 1er M Coupé eingesetzt, das umfangreich auf den Einsatz auf den Rennstrecken dieser Welt vorbereitet wurde und zu dem es nun auch einige offizielle Bilder gibt. Neben dem Safety Car stammen auch zahlreiche andere offizielle Fahrzeuge der Moto GP aus Garching, aber an dieser Stelle wollen wir uns auf das 1er M Coupé konzentrieren.

Während die ersten Kunden noch bis Ende April warten müssen, bevor sie den 340 PS starken Kompaktsportler fahren dürfen, kommt die Rennversion des Fahrzeugs schon am 19. März beim Auftakt der MotoGP in Katar zum Einsatz. Keine Änderungen gibt es beim Antriebsstrang des Einzelstücks, aber ansonsten wurde beinahe an jeder Schraube gedreht, um die Performance weiter zu verbessern und eine noch bessere Show liefern zu können.

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Seine Europapremiere feiert auf dem Genfer Automobilsalon 2011 das BMW 1er M Coupé, das in wenigen Wochen die ersten Kunden erfreuen wird. Das ausgestellte Fahrzeug trägt die Farbe Alpinweiß, die wir auch schon bei anderen Gelegenheiten sehen konnten.

In unserer ersten Bilderserie zum 340 PS starken Kompaktsportler seht ihr die wichtigsten Details und für alle, die das Fahrzeug noch nicht in natura sehen konnten, sei gesagt, dass die ausgestellten Radhäuser dem Fahrzeug eine äußerst sportliche Optik verleihen. Verwechslungen mit dem nornalen 1er Coupé dürfte es unabhängig von der Außenfarbe kaum jemals geben, denn der gesamte Auftritt des Fahrzeugs ist deutlich sportlicher und aggressiver als beim AG-Modell.

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Eigentlich ist zum BMW 1er M Coupé alles gesagt, was man ohne ausführliche Fahrberichte sagen kann. Bildmaterial zum Einstiegs-M in Saphirschwarz Metallic ist aber weiterhin rar, weshalb wir an dieser Stelle auch auf ein kurzes Youtube-Video aus München hinweisen wollen, das uns einen zumindest am Heck praktisch ungetarnten Prototypen auf Testfahrt zeigt.

Wirkliche Neuigkeiten sind im Video freilich nicht zu sehen, denn die grundsätzliche Formgebung des Fahrzeugs ist ja bereits auf hunderten Bildern mit den beiden Außenfarben Alpinweiß und Valencia Orane Metallic dokumentiert. Offizielle Bilder vom 1er M in Saphirschwarz gibt es noch immer nicht, aber vielleicht trägt das in Genf ausgestellte Fahrzeug ja diese Farbe.

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Im Closed Room auf M-Power.com gibt es mal wieder ein paar neue Einblicke in die Entwicklung und somit die Technik des BMW 1er M Coupés. Dabei wird besonders betont, wie stolz man auf die kurze Entwicklungszeit des Fahrzeugs ist. Grundlage für die deutlich schnellere Perfektionierung des Fahrwerks war der Griff zu bekannten Komponenten aus dem großen Bruder BMW M3.

Diese konnten zu einem Großteil übernommen werden, nachdem durch die üppigen Kotflügelverbreiterungen der entsprechende Platz geschaffen war. Bei den ersten Prototypen handelte es sich hier noch um Aufsätze für die Standard-Karosserie des BMW 1er Coupés, aber bei der Serienversion handelt es sich gemäß den hauseigenen Qualitätsansprüchen um speziell für den jüngsten Spross aus Garching angefertigte Kotflügel und Seitenwände.

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Update: Mittlerweile ist das BMW 1er M Coupé auch in den deutschen Konfigurator eingepflegt. Außerdem sind auch das M Sportpaket sowie der neue BMW X1 xDrive28i konfigurierbar, merkwürdigerweise werden aber auch die beiden nicht mehr angebotenen X1-Varianten mit Reihensechszylinder noch aufgeführt. Danke auch an die zahlreichen Hinweisgeber!

Ursprünglicher Artikel vom 8. Februar 2011: Unser Leser Marius hat uns darauf aufmerksam gemacht, dass das BMW 1er M Coupé auf der englischen BMW-Website BMW.co.uk bereits konfigurierbar ist. Auch wenn die Preise natürlich nicht den deutschen entsprechen, bekommt man so einen Eindruck von den Möglichkeiten zur Konfiguration, die aber wie bereits berichtet relativ eingeschränkt sind: Lediglich drei Farben stehen beim Exterieur zur Auswahl und im Innenraum sind alle 1er M Coupés in Schwarz gehalten.

Die exklusive Außenfarbe Valencia Orange Metallic, die vermutlich einen relativ großen Anteil besitzen wird, kostet genau wie Saphirschwarz einen Aufpreis von 660 Euro. Die deutschen Preise könnt ihr zum Vergleich der offiziellen Preisliste entnehmen.

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