Posts Tagged BMW 1er M E82

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Das BMW 1er M Coupé gehört nicht zu jenen Autos, denen man auf den ersten Blick so etwas wie Understatement unterstellen würde. Breit ausgestellte Kotflügel, große Lufteinlässe, vier Endrohre und in vielen Fällen die auffällige Lackierung in Valencia Orange – dieser Kompaktsportler zeigt deutlich, dass er nicht in erster Linie zum Transport von Einkäufen konstruiert wurde.

Und dennoch: Im Fall des BMW 1er M CSL von TJ Fahrzeugdesign wirkt selbst der wuchtige Auftritt des 1er M noch zurückhaltend, denn unter der Haube arbeitet kein Reihensechszylinder mit 340 PS – sondern das legendäre V10-Triebwerk S85 aus der letzten Generation von BMW M5 und M6.

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Valencia Orange, Saphirschwarz, Alpinweiß – bis kurz vor Ende der Produktion gab es das BMW 1er M Coupé nur in drei Farben, alle Sonderwünsche wurden rigoros abgelehnt. Erst die vier allerletzten Exemplare liefen in anderen Farben vom Band, darunter auch die bei uns enthüllte und inzwischen längst weltweit bekannte “Green Mamba” in Java Grün.

Wirklich alle erhältlichen Farben auf ein Foto zu bekommen, ist angesichts der letzten vier Exemplare beinahe unmöglich, aber immerhin die drei auf normalem Weg erhältlichen Farbvarianten konnte Divyesh Dajee aus Südafrika für ein Fotoshooting versammeln. Wir bekommen so einen schönen Vergleich der drei Varianten, die dem Kompaktsportler jeweils einen anderen Auftritt bescheren.

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Am Stand von Rieger Tuning auf der Essen Motor Show 2013 glänzt neben einer ganzen Reihe von Fahrzeugen anderer Hersteller auch ein BMW M135i F20 mit einer Lackierung in Estorilblau. Auffällig sind unter anderem der Carbon-Splitter-Aufsatz an der Frontschürze, der Carbon-Heckspoiler, der Diffusor-Einsatz für die Heckschürze und natürlich die Felgen, wobei auf beiden Seiten des Fahrzeugs andere Varianten verbaut sind.

Mit den goldenen Vielspeichenfelgen in Fahrtrichtung rechts weckt der blaue BMW 1er beinahe Erinnerungen an die Rallye-Boliden von Subaru aus früheren Tagen, auf der anderen Seiten kommen KV1-Felgen von mbDesign zum Einsatz.

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Für so manchen Fan könnte es fast etwas von Majestätsbeleidigung haben, aber das BMW 1er M Coupé muss sich den Vergleich mit seinem Nachfolger gefallen lassen. Der heißt für den Moment BMW M235i und auch wenn nicht ausgeschlossen ist, dass BMW eines Tages ein noch schärferes M2 Coupé nachlegt, bietet sich der Vergleich schon heute an.

Auf den ersten Blick fällt auf, dass sich der M235i deutlich näher am gewöhnlichen 2er bewegt als der 1er M am “zivilen” 1er Coupé der Generation E82. Die deutlich ausgestellten Radhäuser, die besonders aggressiv gezeichnete Frontschürze, vier Endrohre und nicht zuletzt die von vielen Kunden gewählte Lackierung in Valencia Orange hoben das Topmodell deutlich von seinen zahmeren Brüdern ab.

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Tuning aus China mag auf den ersten Blick nicht besonders vertrauenswürdig klingen, aber bei Revozport sind ohne Frage echte Fachleute am Werk. Neben diversen Produkten für das BMW 1er M Coupé bietet der Tuner unter anderem auch Komponenten für den Supersportler McLaren MP4-12C oder den Ferrari F12 Berlinetta an und erfreut sich so auch außerhalb der chinesischen Heimat großer Beliebtheit.

Dass es den Chinesen auch im Fall des zum Revozport 1M Raze umgetauften BMW 1er M Coupé um eine echte Performance-Verbesserung geht, macht schon eine einzige Zahl deutlich: Ohne den Innenraum auszuräumen konnte das Gewicht mit viel Carbon um stattliche 60 Kilogramm reduziert werden.

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Das Bessre ist des Guten Feind: Auch wenn das inzwischen nicht mehr gebaute BMW 1er M Coupé mit seinen 340 PS objektiv betrachtet nie unter zu wenig Power gelitten hat, kann noch etwas mehr Leistung nur selten schaden. Leib Engineering hat im Auftrag eines 1M-Fahrers aus der Schweiz dafür gesorgt, dass der 1er auch längsdynamisch in die absolute Spitzenklasse aufsteigt und bietet nun zwei Leistungssteigerungen für den Biturbo-Reihensechszylinder unter der Haube des Kompaktsportlers an.

In Zusammenarbeit mit streetworkz customz wurde der ursprünglich in Valencia Orange lackierte BMW 1er M außerdem mattgrau foliert. Akzente setzen die in die Folierung integrierten Logos der beteiligten Firmen und Elemente in dreidimensionaler Riffelblech-Optik.

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Der BMW 2002 turbo hatte es völlig ohne Schuld nicht leicht – er war das richtige Auto zur falschen Zeit, denn im Eindruck der Ölkrise 1973 schien ein derart potent motorisiertes Mittelklasse-Modell nicht zeitgemäß zu sein. Während die Bürger mit autofreien Sonntagen den Ölverbrauch reduzieren sollten, forderte der BMW 2002 turbo mit seiner “Kriegsbemalung” zur Freude am Fahren auf – und war zudem unverschämt schnell.

Das erste europäische Serien-Auto mit Abgas-Turbolader brachte es auf 170 PS und bot damit 20 PS mehr als der damalige Porsche 911. Dass der Angriff aufs Sportwagen-Establishment für BMW kein Erfolg wurde, lag also nicht am Auto selbst, sondern vor allem am zeithistorischen Kontext. Nach rund einem Jahr Bauzeit wurde die Produktion Ende 1974 eingestellt.

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Mit dem BMW 1er M Coupé E82 ist der M GmbH ein weltweit beachteter großer Wurf gelungen. Während vor dem Debüt des kompakten BMW 1er M so mancher Interessent ein weniger überzeugendes Sammelsurium verschiedenster Komponenten vermutete und dabei insbesondere dem aufgeladenen Reihensechszylinder unter der Haube skeptisch gegenüber stand, konnte der 1er M seine Kritiker schon nach wenigen Minuten am Lenkrad vom Gegenteil überzeugen.

Der legitime Nachfolger des BMW M3 E30 ist genau die Fahrspaß-Maschine, auf die so mancher sehnsüchtig gewartet hat und erfreute sich folgerichtig auch in den USA großer Beliebtheit. US-Tuner Vorsteiner widmet dem Kompaktsportler nun ein weiteres Programm, das ihn zum Vorsteiner 1M GTS-V werden lässt.

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Vor etwas mehr als einem Jahr berichteten wir erstmals über das Projekt PDM1-WB von Prior Design, bei dem es sich im Wesentlichen um ein Breitbau-Bodykit für alle BMW 1er Coupé der Generation E82 handelt. Alle 1er Coupé? Nein, eine Ausnahme gibt es: Das Tuning-Programm richtet sich ausschließlich an jene Modelle, die das Werk nicht als BMW 1er M Coupé verlassen haben und spendiert ihnen genau die Optik, die eigentlich dem stärksten Vertreter der Baureihe E82 vorbehalten war.

Während sich Prior Design bei den ersten Bildern zum BMW PDM1-WB auf Studioaufnahmen eines weißen Exemplars beschränkte, folgen nun einige weitere Fotos in dunklem Rot:

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