BimmerToday Deutschland

Mit dem BMW 1er M Coupé E82 ist der M GmbH ein weltweit beachteter großer Wurf gelungen. Während vor dem Debüt des kompakten BMW 1er M so mancher Interessent ein weniger überzeugendes Sammelsurium verschiedenster Komponenten vermutete und dabei insbesondere dem aufgeladenen Reihensechszylinder unter der Haube skeptisch gegenüber stand, konnte der 1er M seine Kritiker schon nach wenigen Minuten am Lenkrad vom Gegenteil überzeugen.

Der legitime Nachfolger des BMW M3 E30 ist genau die Fahrspaß-Maschine, auf die so mancher sehnsüchtig gewartet hat und erfreute sich folgerichtig auch in den USA großer Beliebtheit. US-Tuner Vorsteiner widmet dem Kompaktsportler nun ein weiteres Programm, das ihn zum Vorsteiner 1M GTS-V werden lässt.

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Vor etwas mehr als einem Jahr berichteten wir erstmals über das Projekt PDM1-WB von Prior Design, bei dem es sich im Wesentlichen um ein Breitbau-Bodykit für alle BMW 1er Coupé der Generation E82 handelt. Alle 1er Coupé? Nein, eine Ausnahme gibt es: Das Tuning-Programm richtet sich ausschließlich an jene Modelle, die das Werk nicht als BMW 1er M Coupé verlassen haben und spendiert ihnen genau die Optik, die eigentlich dem stärksten Vertreter der Baureihe E82 vorbehalten war.

Während sich Prior Design bei den ersten Bildern zum BMW PDM1-WB auf Studioaufnahmen eines weißen Exemplars beschränkte, folgen nun einige weitere Fotos in dunklem Rot:

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In den USA findet in diesen Tagen die SEMA 2012 statt und macht Las Vegas zum Mekka der Tuning-Szene. Auch wenn bei der SEMA sportliches Zubehör für Autos aus Amerika und Asien im Vordergrund steht, sind von Jahr zu Jahr auch mehr spannende Tuning-Highlights für Fahrzeuge mit europäischen Wurzeln zu sehen.

Für BMW-Fans sind in diesem Jahr unter anderem scharfe Varianten des 3er F30, des M5 F10 sowie des auch in den USA äußerst beliebten 1er M Coupés zu sehen. Dank John Hietter und BMWblog.com können wir an dieser Stelle ebenfalls einen Eindruck von den Highlights der Tuning-Messe aus Münchner Sicht liefern, obwohl einige der Komponenten in Europa schwierig zu bekommen sein dürften.

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Noch vor wenigen Jahren war es nur sehr wenigen Autos möglich, die Marke von 300 km/h zu knacken. Heute sieht das zumindest unter den Tuning-Boliden deutlich anders aus, denn 500 PS und mehr gehören für so manchen Tuner selbst in Kompaktklasse-Fahrzeugen zum guten Ton.

Mit seinem 600 PS starken Kompressor-V8 muss sich auch der G-Power G1 Hurricane RS beim Auto-Quartett nur äußerst selten geschlagen geben und stellt das BMW 1er M Coupé deutlich in den Schatten. Die sport auto testet das ehemals brave 1er Coupé derzeit ausführlich und wird in ihrer Ausgabe 12/2012 genauer auf die Stärken und Schwächen des V8-1ers eingehen.

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Trotz dem Ende der Produktion vor ein paar Wochen reißen die Tuning-News rund um das BMW 1er M Coupé weiterhin nicht ab: In einem neuen Video wird der Manhart Racing MH1 S Biturbo effektvoll in Szene gesetzt, aber auch ohne spektakuläres Video müsste sich der umfangreich überarbeitete Kompaktsportler nicht verstecken.

Das 1er M Coupé erhält bei Manhart nicht nur eine Frontspoilerlippe und einen Diffusor-Einsatz für die Heckschürze aus leichtem Carbon, auch Motorhaube und Kofferraumdeckel werden durch passende Teile aus kohlefaserverstärktem Kunststoff ersetzt. Dank ihrer Formgebung sollen die neuen Elemente zudem den Abtrieb an Front und Heck erhöhen und so die Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten verbessern.

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Während so mancher Tuner damit befasst ist, acht oder gar zehn Zylinder im BMW 1er M Coupé zu verbauen, setzt man bei a-workx auf einen anderen Weg zur Steigerung der Performance: Neben einer obligatorischen Kraftkur verpassen die Tuning-Experten aus Weßling dem inzwischen nicht mehr gebauten 1er M eine konsequente Diät.

Ähnlich wie beim Menschen wirkt sich die Diät nicht nur auf das Gewicht, sondern auch auf die Optik aus: Das Carbon-Dach bringt zwar nur eine Ersparnis von sechs Kilogramm, dieses Gewicht wird aber am höchsten Punkt des Fahrzeugs entfernt – und außerdem gehört ein sichtbar aus CFK bestehendes Dach mittlerweile bei vielen Fans zum Schönheitsideal für besonders sportliche Fahrzeuge.

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6331 BMW 1er M Coupé (E82) wurden gebaut, aber so mancher Interessent hat die Chance zum Bestellen des heiß ersehnten Kompaktsportlers verpasst und ärgert sich mittlerweile maßlos. Zum Glück gibt es auch für diese Fälle eine Lösung: TJ-Fahrzeug-Design.com aus dem Taunus macht aus jedem gewöhnlichen 1er Coupé mit Hilfe bester Zutaten ein Fahrzeug, das sich hinter dem Vorbild aus Garching nicht verstecken muss.

Während G-Power vor kurzem gezeigt hat, dass sich im Motorraum der 1er-Reihe auch ein Kompressor-V8 unterbringen lässt, geht TJ sogar noch einen Schritt weiter: Der von seinen Fans noch immer heiß geliebte Hochdrehzahl-V10 mit der internen Bezeichnung S85, bekannt aus der letzten Generation von BMW M5 und BMW M6, lässt sich ebenfalls im 1er unterbringen.

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Unmittelbar nach der Vorstellung des BMW 1er M Coupé E82 Ende 2010 regte sich bei manchem Fan der M GmbH Unmut über die Motorisierung: Ein Turbo-Motor in einem sportlich ausgerüsteten BMW M-Modell? Mittlerweile hat der 1er M weltweit seine Fans gefunden und auch der doppelt aufgeladene Reihensechszylinder wird längst als wichtiges Element im aus fahrdynamischer Sicht extrem runden Paket auf 1er-Basis anerkannt.

G-Power zeigt nun mit dem aufwendig umgebauten Tuning-Boliden G1 V8 Hurricane RS, dass sich auch der seinerzeit in Garching aus Respekt vor dem großen Bruder nicht verbaute Hochdrehzahl-V8 aus dem noch aktuellen BMW M3 im Motorraum des 1er M Coupé unterbringen lässt. Und weil man in Aresing keine Rücksicht auf Befindlichkeiten nehmen muss, spendiert man dem V8 gleich noch einen Kompressor und verhilft ihm so zu satten 600 PS – womit der G1 V8 Hurricane RS nicht nur den M3 in den Schatten stellt, sondern auch alle anderen ab Werk erhältlichen Fahrzeuge der BMW Group.

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Im Autohaus Wernecke in Wildau waren am Samstag nicht nur der BMW 1er Dreitürer F21 und der BMW 3er Touring F31 zu sehen, auch einige BMW M-Modelle mit teilweise sehr individuellen Farben gaben sich die Ehre.

Auffälligstes Fahrzeug war die Green Mamba in Javagrün Metallic, die inzwischen ohne ihre bei der Übergabe noch vorhandenen schwarzen Streifen unterwegs ist und außerdem dunklere Heckleuchten trägt. Ebenfalls zu sehen waren unter anderem ein BMW M3 Cabrio E93 in Velvet Blue metallic, ein BMW X5 M in Estorilblau und ein weiteres BMW 1er M Coupé in Valencia Orange mit einigen Carbon-Elementen.

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