BimmerToday Deutschland

Die ersten Informationen, die man von BMW aus der Pressemitteilung Ende letzten Jahres entnehmen konnte, lasen sich zunächst nicht sonderlich vielversprechend: Turbomotor, oben drein noch ein unveränderter aus einem “schnöden” AG-Modell. Kein Hightech-Getriebe mit Doppelkupplung, sondern ein banales Handschaltgetriebe. In letzter Sekunde statt zwei Endrohren einen Vier-Rohr-Endpott verpasst bekommen. Kann das was werden?

Eine Probefahrt sollte Licht ins Dunkel bringen. Vor kurzem hatten wir nun die Möglichkeit, das BMW 1er M Coupé ein wenig kennen zu lernen und möchten Euch die Erfahrungen nicht vorenthalten. Da wir die Zeit lieber mit Fahren als mit Fotografieren verbracht haben, verweisen wir in Sachen Bilder auf das offizielle Bildmaterial von BMW, direkt von der Vorstellung oder vom US-Launch in Monticello.

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In der aktuellen Ausgabe der Auto Bild Sports Cars befindet sich ein interessanter Vergleich zwischen BMW 1er M Coupé, Audi TT RS und Porsche Cayman R, bei dem die drei Sportler ihre Qualitäten unter anderem auf dem Sachsenring bestätigen dürfen. Wie die AB Sports Cars mehrfach betont, handelt es sich sowohl beim optischen Auftritt als auch beim Fahrverhalten um drei verschiedene Charaktere, bei denen das 1er M Coupé das alltagstauglichste und der Porsche das sportlichste Gefährt darstellt, während der TT den Mittelweg wählt.

Bei den Messwerten tritt der Audi TT RS deutlich zurückhaltender auf als in manchen US-Tests und beschleunigt in plausiblen 4,6 Sekunden auf 100 km/h, die 200er-Marke durchbricht der in Neckarsulm überarbeitete Ingolstädter  nach 16,1 Sekunden. Marginal langsamer präsentiert sich das BMW 1er M Coupé, das die entsprechenden Werte nach 4,7 respektive 16,8 Sekunden erreicht. Praktisch gleichauf fährt der 330 PS starke Porsche Cayman R, der diese Werte nach 4,9 beziehungsweise 16,9 Sekunden durchbricht.

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Wie wir bereits angekündigt haben, findet auf der Rennstrecke von Monticello bei New York momentan die Vorstellung des BMW 1er M Coupés für Journalisten aus Nordamerika statt. Wie gewohnt stellt BMW in solchen Fällen eine ganze Reihe von Bildern zur Verfügung, damit die Pressevertreter sich aufs Fahren konzentrieren können und ihre Fahrberichte dann trotzdem mit sehenswerten Bildern versehen können.

Dieses On Location-Material können wir dank Hugo Becker von BMWblog.com nun ebenfalls zum Download anbieten. Schade ist nur, dass sich das Bildmaterial ausschließlich auf die zwar sehenswerte, aber schon umfangreich abgelichtete Außenfarbe Valencia Orange Metallic konzentriert, obwohl in Monticello auch Exemplare in den anderen beiden Farben – Alpinweiß uni und Saphirschwarz metallic – zu sehen sind.

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Die Presse in den USA wird in den nächsten Tagen die Gelegenheit haben, sich auf der Rennstrecke von Monticello bei New York von den sportlichen Qualitäten des 340 PS starken BMW 1er M Coupés zu überzeugen und daher überrascht es nicht, dass ein amerikanischer Truck auf dem Weg zur Rennstrecke ist.

Laut BMWblog.com sind neben den Fahrzeugen auch 40 (!) Reifensätze nach Monticello unterwegs, um den Pressevertretern stets perfektes Material zur Verfügung stellen zu können. Wer bei diesem Anblick mehrerer BMWs auf einem Autotransporter nicht an eine Werbung für die BMW 5er Limousine E39 denkt, kennt diese vermutlich einfach nicht.

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Das in der MotoGP als Safety Car genutzte BMW 1er M Coupé verfügt wie berichtet über eine ganze Reihe von Merkmalen, die das Fahrzeug von der Serie unterscheiden und noch sportlicher machen. Unverändert blieb eigentlich nur der Antriebsstrang mit seinem 340 PS starken Reihensechszylinder und manuellem Sechsgang-Getriebe. Abgesehen davon handelt es sich um ein komplett überarbeitetes und auf Rennsport getrimmtes Fahrzeug, das gewissermaßen als Vorlage für eine noch sportlichere Variante des 1er M dienen könnte.

Die akustisch auffälligste Maßnahme stellt ohne Zweifel die Titan-Abgasanlage von Akrapovic dar und genau diese können wir im folgenden Video bewundern. Sport1 hatte im Rahmen des MotoGP-Rennens in Katar die Gelegenheit, den deutschen Piloten Stefan Bradl ans Steuer des Safety Cars zu setzen und ihn eine Runde auf der Rennstrecke fahren zu lassen. Für alle Fans von kernigem Sound, der TÜV-Prüfer allerdings weniger begeistern dürfte, sind die folgenden fünf Minuten also durchaus empfehlenswert.

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Der Kleinste wird in Hockenheim zum Größten: Schneller als jeder bisher gemessene BMW M3 E92 umrundet das 1er M Coupé den Kleinen Kurs in Hockenheim! Mit 1:14,1 Minuten liegt der 340 PS starke Kompaktsportler eine Zehntel vor dem schnellsten bisher gemessenen BMW M3 Coupé, über eine Sekunde vor dem Audi RS5 und auch beinahe eine Sekunde vor dem Audi TT RS (1:15,0), dem die sport auto im Supertest eine ausgeprägte Neigung zum Untersteuern attestiert hat. Auch der Porsche Cayman S kann hier als Handschalter nicht mithalten (1:14,3) und liegt mit PDK nur knapp unterhalb des 1er M Coupés (1:13,9).

Über das querdynamische Potential des kleinen 1ers ist somit eigentlich alles gesagt, denn er muss sich offenbar vor niemandem in seiner Fahrzeugklasse verstecken – wenn wir vom Porsche Cayman R absehen, der dank aufwendiger Kleinarbeit und viel Verzicht eine Zeit von 1:12,4 erreicht und somit noch spürbar schneller ist, aber auch rund 40 Prozent mehr Kapitaleinsatz verlangt.

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Mit Spannung haben wir die ersten Tests vom neuen 1er M Coupé erwartet und nun gibt es offensichtlich die ersten guten Berichte in der Fachpresse. Nach der amerikanischen Car and Driver, die das 1er M Coupé mit dem Audi TT RS und dem Infiniti GPL I37 verglichen und ihn zum Sieger gekürt hat, folgt in der aktuellen Ausgabe die AutoBild. Der Vergleich gegen den 40 Prozent teureren Porsche Caymen R, der noch dazu das sportliche Aushängeschild der Cayman-Reihe ist, erscheint auf den ersten Blick nicht perfekt passend, aber am Ende ist es gerade die Preisdifferenz, die den 1er M auch diesen Vergleich gewinnen lässt.

Mit 330 PS bietet der Cayman zwar marginal weniger Leistung als der 1er M, dafür liegt sein Gewicht mit 1.408 auch deutlich unter den 1.536 Kilogramm für den Garchinger. Bei der Beschleunigung profitiert der Porsche außerdem von der dank Mittelmotor besseren Traktion aus dem Stand, bei höheren Geschwindigkeiten hilft die flachere Silhouette. So kann er mit 4,6 zu 4,8 Sekunden den Sprint auf 100 km/h für sich entscheiden, bis nach 16,4 Sekunden die 200 km/h-Marke fällt, hat sich der Vorsprung bereits auf 1,4 Sekunden vergrößert. Nach 32,5 Sekunden erreicht der Porsche 250 km/h und marschiert bis 280, der 1er M erreicht nach 35 Sekunden seine elektronisch limitierte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

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Im neuesten Beitrag von BMW TV können alle Fans des BMW 1er M Coupés das neue Modell endlich in Alpinweiß auf der Straße bewundern, auch wenn es sich nicht um spektakuläre Fahraufnahmen handelt. Wer auf der Suche nach quietschenden Reifen und Drifts ist, sollte sich die folgenden Minuten also lieber sparen, auch der Motorsound kommt nicht wirklich zur Geltung.

Dennoch handelt es sich um ein interessantes Video, denn mit Tobias Unger tritt ein 14-maliger Deutscher Meister und Hallen-Europameister im Sprint gegen das 340 PS starke 1er M Coupé an. Für Fans von ungleichen Wettkämpfen zwischen Mensch und Maschine oder einfach nur der brachialen Optik des Kompaktklasse-Sportlers aus Garching ist das fast sechsminütige Video also durchaus einen Klick Wert.

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Über den schriftlichen Test des US-Magazins Car and Driver haben wir bereits vor einigen Wochen berichtet, aber nun gibt es auch noch rund viereinhalb Minuten Videomaterial zu dem spannenden Vergleich von Audi TT RS, BMW 1er M Coupé und Infiniti IPL G37. Zur Beschleunigungszeit von 3,6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen für den Audi TT RS haben wir bereits alles gesagt, in jedem Fall kann der in Neckarsulm überarbeitete Ingolstädter die Wettbewerber in Sachen Längsdynamik klar distanzieren.

Auch auf der Rennstrecke von Car & Driver behält der TT RS relativ deutlich die Überhand, aber andererseits attestieren die Tester dem BMW 1er M Coupé dennoch das beste Handling. Sowohl auf dem Skidpad als auch beim Ausweichtest und beim Bremsen bietet das BMW 1er M Coupé die bessere Performance als der mit DSG getestete Audi TT RS.

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