BimmerToday Deutschland

Kelleners Sport erweitert sein Angebot für den BMW 1er F20 um Leistungssteigerungen für die Modelle BMW 116i, 118i und 125i. Während die beiden Basis-Benziner BMW 116i F20 und BMW 118i F20 von einem aufgeladenen Vierzylinder mit 1,6 Liter Hubraum (intern N13B16) angetrieben werden, arbeitet im 125i F20 der größere Vierzylinder-Turbo mit 2,0 Liter Hubraum (intern N20B20), der in Leistungsstufen von 184 und 245 PS beispielsweise auch in BMW 320i F30 und BMW 328i F30 zum Einsatz kommt.

Kelleners bietet nun Leistungssteigerungen für alle, die sich nach dem Kauf ihres 1ers mit aufgeladenem Ottomotor doch etwas mehr Leistung wünschen und kitzelt dabei bis zu 44 zusätzliche PS aus den Motoren. Am größten fällt der Zuwachs erwartungsgemäß beim BMW 125i F20 aus, der in Merzig von serienmäßigen 218 auf satte 262 PS gebracht wird und damit auf das Leistungsniveau des “alten” BMW 130i mit Reihensechszylinder kommt. Das maximale Drehmoment steigert Kelleners um 62 auf 372 Newtonmeter.

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Der BMW 1er F20 dürfte unseren Lesern bereits bestens vertraut sein, aber auf der IAA steht neben zahlreichen gut ausgestatteten Exemplaren mit Urban Line, Sport Line, M Sportpaket und der Vorschau auf das Programm von BMW Performance auch ein völlig nackter 116i, der fast völlig ohne Sonderausstattung auskommt und den Grundpreis folgerichtig kaum überbietet.

Konkret beschränkt sich die Liste der gewählten aufpreispflichtigen Sonderausstattungen auf das Ablagenpaket, 16 Zoll-Leichtmetallräder, Armauflage vorn, Fußmatten in Velours, Metallic-Lackierung in Glaciersilber, automatisch abblendenden Innenspiegel, Raucherpaket und Lederlenkrad. So ergibt sich ein für BMW-Verhältnisse äußerst niedriger Aufpreis in Höhe von 2.270 Euro, der Gesamtpreis für den 136 PS starken Kompaktklasse-Vertreter beläuft sich ohne Rabatte auf 26.120 Euro.

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Weiter gehts mit bewegten Bilder zum BMW 1er F20: Das britische Magazin What Car? hatte schon vor der Vorstellung der neuen 1er-Reihe die Gelegenheit, das neue Modell bei einem Fotoshooting im Studio zu betrachten und hat bei dieser Gelegenheit gleich ein nettes Video erstellt. Wir sehen nun den BMW 116i F20 ohne eine der beiden Lines, lackiert in Glaciersilber Metallic und mit den Leichtmetallrädern Doppelspeiche 385 in 18 Zoll.

Neben dem Exterieur sehen wir auch den Innenraum, der allerdings wie bei Presse-Vorstellungen üblich mit zahlreichen Kreuzen in der Ausstattungsliste auf Vordermann gebracht wurde. Zu sehen ist das 2.390 Euro teure Navigationssystem Professional mit 8,8 Zoll Bildschirmdiagonale und die damit verbundene Instrumentenkombi mit erweiterten Umfängen. Das Black Panel-Display im Tacho ist in Verbindung mit dem Radio Professional oder dem Navigationssystem Business gegen einen Aufpreis von 170 Euro ebenfalls bestellbar.

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Zwar können wir derzeit noch keine komplette Preisliste veröffentlichen, aber eine grobe Orientierung können wir auf jeden Fall schon jetzt bieten. Die günstigste Möglichkeit, den neuen BMW 1er zu fahren, stellt dabei zunächst der 136 PS starke BMW 116i F20 mit dem aufgeladenen Vierzylinder N13B16 dar, der bei einem Grundpreis von 23.850 Euro inklusive Mehrwertsteuer beginnt.

Im Vergleich zum BMW 118i E87, der zwar 143 PS aber schlechtere Fahrleistungen bot und einen höheren Verbrauch hatte, ist der neue 116i F20 somit fast 1.000 Euro günstiger. Der 122 PS starke BMW 116i E87, der im Vergleich zum neuen 116i erheblich langsamer war, lag mit einem Grundpreis von zuletzt 22.950 Euro allerdings exakt 900 Euro unter der neuen Generation.

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Bis zur offiziellen Vorstellung der neuen BMW 1er-Reihe wird noch etwas Zeit vergehen, aber Bild.de liefert uns schon heute ein Rendering, das die Gestaltung des Fahrzeugs im Wesentlichen zeigen dürfte. Die Scheinwerferform und auch den Knick in den Nieren – ähnlich wie beim BMW 6er – können wir bereits weitestgehend bestätigen und auch die angedeuteten LED-Blinker in den Außenspiegeln werden wohl Realität.

Die bisher veröffentlichten Infos bezüglich der Motoren können wir allerdings nicht bestätigen. Zwar wird es für die 1er-Reihe F20 genau wie für den 3er F30 auch Dreizylinder-Basismotoren geben, aber nicht zum Marktstart im Herbst. Dann werden 116i, 118i, 116d und 118d definitiv mit Vierzylinder-Motoren ausgerüstet sein und da es sich bei den Ottomotoren um völlig neue Triebwerke mit Turbolader handelt, ist auch ein baldiger Tausch gegen Dreizylinder-Triebwerke nicht vorstellbar.

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Es ist schon lange kein Geheimnis mehr, dass BMW die zweite Generation der 1er-Reihe mit der internen Bezeichnung F20 auf der Frankfurter IAA im September vorstellen wird. Im Vorfeld dieser Öffentlichkeitspremiere wird es aber bereits im Lauf des Sommers zahlreiche Bilder und Informationen geben und wir gehen davon aus, dass Pressevertreter den neuen 1er auch schon im Vorfeld der IAA auf der Straße testen werden.

Bezüglich der Gestaltung des Innenraums waren die letzten Spyshots sehr aussagekräftig, aber beim Exterieur sind unserer Meinung nach noch einige Fragen unbeantwortet. Zwar scheint es beim Greenhouse keine größeren Unterschiede zu geben, aber die Optik von Front und Heck wird maßgeblich von Details geprägt, die bisher weitestgehend unbekannt sind. Wir gehen davon aus, dass BMW der Generation F20 eine durchaus eigenständige Optik zugesteht und Verwechslungen mit der Generation E87 praktisch unmöglich sein werden.

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