BimmerToday Deutschland

Der Vergleich zwischen einem roten Audi RS5 Coupé und einem BMW M3 mit Competition Paket in Frozen Grey Metallic kommt Autofans zwar irgendwie bekannt vor, aber trotz identisch aussehender Pressefahrzeuge handelt es sich beim Test der englischen TV-Sendung Top Gear doch um einen ganz neuen Vergleichstest.

Ein weiteres Mal stellt sich der 420 PS starke BMW M3 dem Duell mit dem 30 PS stärkeren, aber auch erheblich schwereren Audi RS5, der aber dank Allradantrieb zumindest bei Schnee und Nässe schneller sein sollte. Jeremy Clarkson scheint keine besonders gute Meinung vom verbesserten Fahrwerk des BMW M3 mit Competition Paket zu haben, aber anderenorts wurde bereits festgestellt, dass die neue Fahrwerksabstimmung tatsächlich etwas schneller sein kann als die Standardversion.

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Seit der Vorstellung des Audi RS5 muss sich der in Neckarsulm überarbeitete Ingolstädter den Vergleich mit dem BMW M3 gefallen lassen und zieht dabei meist den Kürzeren. Nun haben auch die Engländer von AutoCar.co.uk die beiden bayerischen Mittelklasse-Coupés miteinander verglichen und dabei sind einige nette Aufnahmen entstanden, die den schwungvollen Einsatz von 420 respektive 450 PS auf abgesperrter Strecke dokumentieren.

Während sport auto & Co. bisher stets den M3 an der Spitze sahen und vor allem das Mehrgewicht des Audi von fast 200 Kilogramm kritisierten, bewerten die Engländer den RS5 als das etwas schnellere Auto, das vor allem von seinem Traktionsvorteil dank Allradantrieb profitieren kann. Rundenzeiten oder dergleichen werden von der AutoCar leider nicht genannt, aber unabhängig vom Ergebnis ist das Video auf jeden Fall sehenswert.

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Selbstverständlich haben wir uns in Paris nicht nur bei BMW und MINI aufgehalten, sondern auch den Audi-Stand besucht. Eines der auffälligsten Fahrzeuge dort ist das Audi Quattro Concept, das eine moderne Interpretation des Ur-Quattro darstellt und insofern für Fans der Marke äußerst interessant sein dürfte – vielleicht vergleichbar mit dem BMW M1 Hommage für BMW-Fans.

Entstanden ist das Fahrzeug anlässlich des Jubiläums des quattro-Antriebs, denn der Allrad-Antrieb von Audi wird in diesem Jahr 30 Jahre alt. Basis für die Studie ist der Audi RS5, dessen Radstand musste aus Design-Gründen aber um fünfzehn Zentimeter verkürzt werden. Dank jeder Menge Carbon soll das Fahrzeug nur rund 1.300 Kilogramm wiegen und somit die Leichtbau-Kompetenz der Ingolstädter verdeutlichen – die serienmäßige Basis in Form des Audi RS5 wiegt allerdings 500 Kilogramm mehr.

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Vergleiche zwischen dem BMW M3 Coupé und dem Audi RS5 sind in den letzten Wochen keine Seltenheit und bisher kann man sagen, dass der bereits etwas in die Jahre gekommene Platzhirsch aus Garching dem Neuling aus Neckarsulm stets einen Schritt voraus war. Mit seiner 25-jährigen Tradition ist der BMW M3 ohne Zweifel der Benchmark in seiner Klasse und obwohl Audi beim neuen RS5 vieles richtig gemacht hat, reicht es in den Augen der Testfahrer offenkundig nicht, um den M3 von seiner Spitzenposition zu verdrängen.

Verantwortlich dafür sind vor allem die Querdynamik und das Fahrgefühl, denn bei keinem anderen Auto dieser Klasse erhält man ein derart gutes Feedback der Lenkung und dementsprechend viel Vertrauen ins Fahrzeug. Auch wenn der RS5 dank seines permanenten Allradantriebs quattro mehr Traktion hat, bleibt seine Lenkung in den Augen der meisten Tester künstlich und indirekt, weshalb er unterm Strich weniger Spaß macht. Der neueste Vergleich stammt aus den Niederlanden und das Video verfügt netterweise auch über englische Untertitel, was das Verstehen der holländischen Sprache enorm erleichtert.

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In Form des Cadillac CTS-V Coupé und des Audi RS5 hat der BMW M3 in der letzten Zeit zwei neue Konkurrenten bekommen. Auch wenn der Cadillac von der deutschen Presse kaum wahrgenommen wird, handelt es sich um ein beeindruckendes Fahrzeug mit nicht weniger als 564 PS – denn unter der Haube arbeitet das Triebwerk der Corvette mit 6,2 Litern Hubraum.

Trotz des üppigen Hubraums verfügt der Motor auch noch über einen Kompressor, der für ein maximales Drehmoment von 747 Newtonmetern sorgt. Mit seiner rustikalen Optik sorgt der CTS-V außerdem für interessierte Blicke, denn um ein unauffälliges Massenprodukt handelt es sich ganz bestimmt nicht.

Die beiden deutschen Wettbewerber BMW M3 und Audi RS5 gehen an die Aufgabe, das sportlichste Coupé der unteren Mittelklasse anzubieten, mit deutlich weniger Motorleistung heran. Während der Audi RS5 immerhin 450 PS bietet, bleibt der BMW M3 auch mit dem neuen Competition Paket bei 420 PS und somit noch ein weiteres Stück zurück.

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Obwohl der BMW M3 für Sportwagenverhältnisse schon etwas in die Jahre gekommen ist, kann das leicht ergraute Coupé aus Garching einem Neuankömmling aus Neckarsulm offenbar noch immer zeigen, wo der Bartel den Most holt. Der brandneue Audi RS 5 ist nämlich nicht in der Lage, seine 30 Mehr-PS und seine Jugendlichkeit in ein Plus an Dynamik umzumünzen. Verantwortlich dafür ist vor allem das hohe Gewicht, denn der RS 5 muss mit einem Kampfgewicht von 1.816 Kilogramm genau 176 Kilogramm mehr um die Kurven wuchten als der M3.

Auch in der Längsdynamik verhageln die zusätzlichen Kilos die Bilanz, denn trotz seines Allrad-Vorteils beim stehenden Start kann der M3 den RS 5 oberhalb von 140 km/h überholen und sich bis zur 200er-Marke einen geringen Vorsprung von 0,5 Sekunden herausfahren. Auch bei sämtlichen Elastizitätsmessungen – die sport auto hat beide Modelle in den Gängen 4, 5, 6 und 7 auf fünf unterschiedliche Geschwindigkeiten beschleunigt – liegt der BMW M3 deutlich vor dem Audi, der hier seinen Allrad-Vorteil nicht ausspielen kann.

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Einer der schärfsten Konkurrenten für das BMW M3 Coupé dürfte derzeit der brandneue Audi RS5 sein, denn der Neuling aus Neckarsulm und der Klassiker aus Garching sind sich in vielen Dingen erstaunlich ähnlich: Unter der Haube arbeitet jeweils ein V8-Hochdrehzahlmotor mit über 400 PS, zumindest optional sind beide mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe unterwegs und auch bei den Abmessungen der Fahrzeuge herrscht bis auf wenige Zentimeter Einigkeit.

Andererseits gibt es aber auch einen gravierenden Unterschied: Während der BMW M3 mit klassischem Heckantrieb auf maximale Fahrfreude setzt, zielt der Audi RS5 mit seinem überarbeiteten Allradsystem Quattro auf maximale Traktion und dürfte dem M3 speziell auf Untergründen mit niedrigem Reibweit deutlich überlegen sein. Auf trockenem Asphalt dürften beide Fahrzeuge sehr eng beieinander liegen und es dürfte in der Praxis auf den Fahrer ankommen, wer schneller unterwegs ist. Für den Standardsprint auf 100 km/h geben beide Hersteller einen Wert von unter fünf Sekunden an, beim BMW M3 mit DKG nennt BMW genau wie Audi beim RS5 eine Zeit von 4,6 Sekunden.

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Gestern sickerten erste Informationen zum neuen Audi RS5 Coupé ans Licht der Öffentlichkeit und auch wenn es den Anschein eines unabsichtlichen Lecks in der Öffentlichkeitsarbeit hat, muss das natürlich nicht heißen, dass man in Neckarsulm ein Problem damit hat. Wie auch immer, die Informationen sind mittlerweile frei zugänglich und auch ein erster Bildvergleich zwischen BMW M3 Coupé (E92) und Audi RS5 ist möglich, daher wollen wir euch nicht lange darauf warten lassen.

Neben der Optik sind natürlich auch die technischen Daten des neuen Sportmodells der Quattro GmbH sehr interessant, denn in Neckarsulm setzt man noch einmal auf einen Hochdrehzahlsaugmotor. Diese Motoren gehören leider zu einer aussterbenden Art und vermutlich wird man derartige Motoren nicht mehr oft in neuen Modellen zu sehen bekommen. Um so erfreulicher ist nun die Tatsache, dass man bei Audi den bekannten 4,2 Liter-V8 noch einmal überarbeitet hat und ihm nun 450 PS entlockt.

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