Wallpaper und erstes Video zum BMW 3er Coupé E92 Facelift

  • Abgelegt: 18.01.2010
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Für alle, die sich ihren Desktop mit dem BMW 3er Coupé Facelift verzieren wollen und die bei den offiziellen Bildern von gestern nichts gefunden haben, gibt es nun auch noch einige Wallpaper, die wir euch hier in einer Auflösung von 1600 x 1200 Pixel anbieten. Auf BMW.de bekommt man die Bilder bei Bedarf auch in der WideScreen-Auflösung 1920 x 1200 Pixel.

Neben den Wallpapern gibt es auch erste bewegte Bilder zum E92 LCI, die uns das überarbeitete Coupé in beeindruckender Umgebung bei Tag und Nacht zeigen und uns auch die neue Lichttechnik in Aktion demonstrieren. In der gezeigten Variante werden wir das Coupé ab März bei den Händlern sehen.

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Seit gestern gibt es zahlreiche Bilder und alle Infos zum Facelift von BMW 3er Coupé und Cabrio, heute nun folgen die Bilder für das M Sportpaket. Auf BMW.de gibt es alle Infos zum selbstverständlich weiterhin angebotenen M Sportpaket, das wie in allen anderen Baureihen für eine sportlichere Optik und ein dynamischeres Fahrverhalten sorgen soll.

Die Front- und Heckschürze sowie die Seitenschweller sind auch einzeln als M Aerodynamikpaket bestellbar und müssen nicht mit den sonstigen Ausstattungen des M Sportpakets kombiniert werden. Angeboten werden drei verschiedene Leichtmetallräder in 18 und 19 Zoll, außerdem gibt es wie gewohnt das M Sportfahrwerk und die von BMW Individual bekannte Hochglanz Shadow Line für das Exterieur.

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Bildvergleich: Das BMW 3er Coupé vor und nach dem Facelift

  • Abgelegt: 18.01.2010
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Unsere Freunde von BMWblog.com haben sich die Mühe gemacht, und einen Fotovergleich vom BMW 3er Coupé vor und nach dem Facelift erstellt, bei dem wir die Fahrzeuge aus halbwegs vergleichbaren Blickwinkeln betrachten können. Für alle, die sich bisher nicht sicher waren, ob ihnen nun das Facelift-Modell oder die Pre-Facelift-Variante besser gefällt, stellen die folgenden Bilder vielleicht eine Entscheidungshilfe dar.

Neben den klassischen Front-, Heck- und Seitenansichten gibt es auch detaillierte Bilder zu den Front- und Heckscheinwerfern, die vor allem mit einem neuen Innenleben ausgestattet wurden. Alle Bilder sind per Linksklick auch in größeren Auflösungen verfügbar. Alle Infos und Bilder zum Facelift von 3er Coupé & Cabrio findet ihr hier.

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Dank EfficientDynamics und MINIMALISM besitzen die aktuellen Modelle von BMW und MINI eine besonders hohe Attraktivität, was sich auch auf den Werterhalt und damit den Wiederverkaufswert auswirkt. Die nun von der AutoBild veröffentlichte Rangliste der “Wertmeister 2010″ sieht dann auch den BMW X1 sDrive18d und das MINI Cooper Cabrio als die Fahrzeuge mit dem besten Werterhalt – gute Nachrichten für die Besitzer der Fahrzeuge, eher schlechte Nachrichten für all jene, die nach günstigen Gebrauchtwagen Ausschau halten.

Neben dem niedrigen Verbrauch punkten beide Modelle natürlich auch mit ihrer Fahrdynamik, denn sowohl der BMW X1 als auch das MINI Cabrio legen großen Wert auf den Faktor Fahrspaß, der den Besitzern der Fahrzeuge Tag für Tag Freude bereitet. Die gute Positionierung von BMW-Fahrzeugen im Wertmeister-Ranking ist dann auch weder ein Zufall noch eine Ausnahme, denn Fahrzeuge von BMW und MINI belegen schon zum vierten Mal in Folge die vorderen Plätze der Tabelle.

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Bildergalerie: BMW 135i Coupé & Cabrio im Modelljahr 2010

  • Abgelegt: 17.01.2010
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Schon vor einigen Tagen haben wir darüber berichtet, dass es für das BMW 135i Coupé und das BMW 135i Cabrio ab März 2010 ein neues Triebwerk geben wird. Dabei handelt es sich wie angekündigt um den SingleTurbo N55, der neuerdings auch mit der Sportautomatik mit Doppelkupplung kombiniert werden kann. Mittlerweile gibt es auch offizielle Bilder der neuen Modelle, die uns unter anderem die Integration des neuen Gangwahlhebels in die Mittelkonsole der 1er-Reihe zeigen.

Aber auch abgesehen davon können sich die Bilder sehen lassen, denn beide Modelle geben nach wie vor eine hervorragende Figur ab und sind besonders in Kombination mit dem 306 PS starken Triebwerk sehr begehrenswert. In Kombination mit dem Doppelkupplungsgetriebe bietet BMW nun auch in der 1er-Reihe einen Antriebsstrang an, der höchste sportliche Ansprüche befriedigen dürfte.

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Neben dem Facelift von Coupé und Cabrio sowie den neuen Motoren gibt es ab März 2010 auch drei neue Editionsmodelle für die 3er-Reihe von BMW, die jeweils einen bestimmten Charakter wiederspiegeln sollen – eine Maßnahme, die wir von BMW zum Ende der Laufzeit fast aller Baureihen längst gewohnt sind. Auch wenn der BMW 3er der Generation E90 noch bis 2012 vom Band laufen wird, bevor er seinen Nachfolger der Generation F30 erhält, befindet er sich doch im Herbst seines Modellzyklus.

Damit geht allerdings keinesfalls einher, dass er technisch nicht mehr mit der Konkurrenz mithalten könnte, das Gegenteil ist der Fall! Sowohl bei den Fahrleistungen als auch beim Verbrauch ist die BMW 3er Limousine nach wie vor der Maßstab in der Mittelklasse und obwohl das schon vor den für März angekündigten neuen Triebwerken der Fall war, hat man in München noch ein paar Schippen nachgelegt und wird den Vorsprung vor der Konkurrenz so noch vergrößern. Auch beim Infotainment muss man sich seit dem Facelift von E90 und E91 keineswegs verstecken, denn das aktuell erhältliche iDrive-System gilt als das Beste am Markt und wurde schon mehrfach für seinen Funktionsumfang – der ab März noch erweitert wird! – sowie seine Bedienfreundlichkeit ausgezeichnet.

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Neue Motoren in der gesamten Modellpalette ab März 2010

  • Abgelegt: 17.01.2010
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Neben dem heute sicherlich im Vordergrund stehenden Facelift von BMW 3er Coupé und BMW 3er Cabrio gibt es auch einige Änderungen bei den anderen Modellreihen. Über die überarbeitete Motorenpalette für BMW 3er Limousine und BMW 3er Touring sowie den BMW X1 E84 haben wir bereits berichtet, aber ganz ähnliche Überarbeitungen gibt es auch bei zahlreichen anderen Modellen.

Neben einer gelegentlich vorhandenen Mehrleistung steht dabei vor allem eine weitere Senkung des Verbrauchs im Mittelpunkt. Dazu kommt, dass nun bereits 127 Modelle mit der Abgaseinstufung EU5 angeboten werden und auch das Angebot an optionalen EU6-Dieseln mit NOx-Reduzierung erweitert werden konnte. Die ab erst 2014 gültige EU6-Einstufung ist ab März für sechs Modelle, konkret BMW 730d, BMW 730Ld, BMW 530d F10, BMW 330d E90 sowie die schon erwähnten BMW 320d-Modelle E90 und E91, gegen Aufpreis verfügbar.

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Neben unseren beiden ausführlichen Bildergalerien zum BMW 3er Coupé E92 LCI und BMW 3er Cabrio E93 LCI gibt es natürlich auch noch Bedarf, die technischen und optischen Änderungen gegenüber den Pre-Facelift-Modellen zu beschreiben. Während die optischen Änderungen zumindest bei Tageslicht relativ dezent ausfallen, tut sich unter den Motorhauben einiges und es gibt bei einigen Modellen neue Triebwerke zu bestaunen.

Die neue Technik soll sich positiv auf die Fahrdynamik und natürlich auch auf den Verbrauch der sportlichen 3er-Ableger auswirken und somit die hervorragende Positionierung von Coupé und Cabrio im Wettbewerbsumfeld noch weiter verbessern. Die optischen Retuschen führen zu einer leichten Verlängerung der Überhänge an Front (+29 Millimeter) und Heck (+3 Millimeter), die die gestreckte Seitenansicht beider Modelle unterstreichen sollen und im Fall der Frontpartie auch einen Tribut an den Fußgängerschutz darstellen.

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Zeitgleich mit dem BMW 3er Coupé E92 erhält auch das BMW 3er Cabrio der Generation E93 sein Facelift und wird ab März 2010 in leicht überarbeiteter Form bei den Händlern stehen. Genau wie beim Coupé kommen auch beim E93 LCI neue Frontscheinwerfer und Heckleuchten zum Einsatz, die die dynamischen Linien des 3er Cabrios noch unterstreichen sollen.

Hierbei helfen natürlich auch die geänderten Schürzen an Front und Heck sowie die neuen Seitenschweller, die zusammen die sportliche Optik unterstreichen und zugleich eleganter wirken sollen. Dazu kommen leicht überarbeitete Nieren und eine etwas anders gestaltete Motorhaube. Im Innenraum sind vor allem die neuen Schaltpaddles am optimierten Sportlederlenkrad erwähnenswert, denn obwohl diese sich optisch nicht von ihren Vorgängern unterscheiden, liegt ihnen nun eine neue Bedienlogik zu Grunde: Anstatt wie bisher durch Ziehen oder Drücken einen Gangwechsel in die eine oder andere Richtung auslösen zu können, dient die linke Wippe ab jetzt nur noch dem Herunterschalten und mit der rechten kann nur noch in den nächsthöheren Gang gewechselt werden.

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