BimmerToday Deutschland

Dass BMW künftig auch unter dem 3er eine Limousine anbieten wird, ist in München bereits beschlossene Sache. Ob es sich dabei um eine mehr oder weniger konservative Lösung auf Basis des 1er F20 – als BMW 1er Limousine mit Hinterradantrieb – oder um eine besonders dynamisch gestaltete Variante mit optischer Nähe zum kommenden 2er Coupé – als BMW 2er Gran Coupé – handelt, ist derzeit noch offen. Ebenfalls im Raum steht das Gerücht, dass die Frontantriebs-Plattform UKL als Basis für die Kompakt-Limousine dienen könnte.

Mit Blick auf den Wettbewerb, der unter der Hand schon Modelle wie die Audi S3 Limousine und den Mercedes CLA 45 AMG angekündigt hat, muss auch in München schon jetzt über eine dynamische Variante der Kompakt-Limousine nachgedacht werden. Wie ein solches Fahrzeug aussehen könnte, zeigt der gelungene Photoshop-Entwurf von AutoCar.co.uk:

(Rendering: BMW M135i Limousine by AutoCar.co.uk)

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Jetzt wird’s bunt: Auf der L.A. Auto Show 2012 feiert wie seit einigen Tagen erwartet die Studie BMW i3 Coupé ihr Debüt und liefert uns einen Ausblick darauf, was wir von der Submarke BMW noch alles erwarten können. Im Vergleich mit dem gewöhnlichen i3 fallen beim Dreitürer sofort die kräftige Farbe und die großen Felgen ins Auge, außerdem ist das Coupé flacher und breiter als das Ende 2013 in den Handel kommende Megacity Vehicle.

Wie gewünscht bewirken diese Änderungen, dass der Stadtflitzer mit Carbon-Fahrgastzelle und Elektroantrieb erheblich dynamischer und jugendlicher wirkt als auf den bisherigen Bildern der ganz in silber und schwarz gehaltenen i3-Studie.

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Mit seinen 381 PS ist der seit Sommer 2012 erhältliche Triturbo-Motor in BMW M550d & Co. nicht weniger als der stärkste Sechszylinder-Diesel, der bis dato im Großserien-Automobilbau Verwendung fand – doch manchen Kunden ist das offenbar nicht genug. Speziell solche Kunden, die vom BMW 535d mit Biturbo-Diesel und ebenfalls mehr als 300 PS auf den neuen Triturbo umgestiegen sind, vermissen subjektiv die erwartete Mehr-Performance.

Zwar bietet der Triturbo-Diesel vor allem in niedrigen Drehzahlbereichen mehr Schub und verfügt über ein breiteres Drehzahlband, die gleichmäßige Abgabe der Leistung wirkt aber verhältnismäßig unspektakulär. Da der Top-Diesel nur in Kombination mit Allradantrieb erhältlich ist, ergeben sich weitere Nachteile: Zwar sorgt xDrive für spürbar mehr Traktion, andererseits bringt die zusätzliche Technik aber auch mehr Gewicht und mehr Reibung in den Antriebsstrang, was sich negativ auf die Fahrleistungen auswirkt.

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Die 560 PS des BMW M6 F13 können Amateure durchaus vor Herausforderungen stellen, nicht aber Claudia Hürtgen. Die erfahrene Rennfahrerin ist unter anderem auch als Fahrerin des BMW Ring-Taxi am Nürburgring unterwegs und insofern bestens damit vertraut, sportliche Autos sicher und schnell zu bewegen.

Im jüngsten Video von BMW darf Claudia Hürtgen den BMW M6 auf dem Gelände der neuen BMW Driving Acadamy Maisach auf dem Gelände des ehemaligen Militär-Flughafens Fürstenfeldbruck unter die Lupe nehmen und schildert uns dabei ihre Eindrücke von der schärfsten Variante des großen 6er Coupé, das sich auch als M6 problemlos im Alltag bewegen lässt.

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Es ist Ehre und Bürde zugleich: Trägt man den Namen berühmter Vorfahren, wird man stets mit diesen verglichen und soll alles mindestens so gut können wie die Vorgänger, während man gleichzeitig auch Vergleichen mit aktuellen und künftigen Gegnern standhalten muss.

Mitleid müssen wir mit dem BMW M3 F80 trotzdem nicht haben, denn die fünfte M3-Generation tritt zwar im Frühjahr 2014 in große Fußstapfen, wird dabei aber auch von den besten Männern und Frauen der M GmbH begleitet. Um zu zeigen, worauf wir uns freuen dürfen, hat die britische AutoCar drei der berühmten Vorfahren zu einer Familienfeier zusammengebracht und eine gemeinsame Ausfahrt unternommen – natürlich standesgemäß auf der Rennstrecke.

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Für viele Männer ist eine hochwertige Uhr mehr als nur ein Mittel zur Zeitanzeige. Oft begleitet das elegante Schmuckstück am Handgelenk den Träger über viele Jahre und versorgt ihn dabei nicht nur stets zuverlässig mit der aktuellen Uhrzeit, sondern dient auch als Statement für den persönlichen Geschmack.

Wer auch bei der Wahl seines Chronographen nicht auf einen dezenten Hinweis auf die bevorzugte Automarke verzichten will, kann seit einiger Zeit zu einem von insgesamt zwölf Modellen aus der Ball for BMW-Serie wählen. Der traditionsreiche schweizer Uhrenbauer bietet die Varianten Classic, GMC und Power Reserve in jeweils vier Ausführungen an, um jedem Kunden das farblich und technisch passende Angebot machen zu können.

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Um der hohen Nachfrage nach dem BMW 3er F30 gerecht werden zu können, muss im Werk München 2013 mehr als üblich gearbeitet werden: Wie der Gesamtbetriebsratsvorsitzende Manfred Schoch gegenüber der Wirtschaftswoche sagte, sollen in insgesamt zwölf Sonderschichten im ersten Halbjahr 2013 6.000 Fahrzeuge mehr gebaut werden, als bei normaler Werksauslastung möglich wären.

In den ersten neun Monaten des Jahres 2012 konnte BMW weltweit 207.365 Einheiten der 3er Limousine verkaufen – eine Steigerung um 15,5 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahreszeitraum, obwohl zu Beginn des Jahres noch das Auslaufmodell E90 vom Band lief.

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Wenn der härteste Rivale um den Titel einen Traumstart hinlegt und man selbst nur wenige Sekunden nach dem Start auf dem letzten Platz geführt wird und zudem in einem beschädigten Auto sitzt, darf man keine Angst vor Herausforderungen haben. Sebastian Vettel zeigte im Red Bull, dass man auch unter schwierigsten Bedingungen Erfolge feiern kann und er schon jetzt zu den ganz Großen seines Sports gehört.

Auch in München hat man dem nun jüngsten Dreifach-Weltmeister der Formel 1-Geschichte die Daumen gedrückt, denn seine Ausbildung zum Rennfahrer genoss Vettel genau wie seine ersten Runden in der Königsklasse des Motorsports am Lenkrad von BMW-Boliden.

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Für das aktuelle BMW 6er Cabrio F12 und das 6er Coupé F13 hat Hamann Motorsport bereits vor vielen Monaten ein erstes Tuning-Programm vorgestellt, aber wer es besonders sportlich mag, greift oft schon ab Werk zum M Sportpaket. Damit sich auch diese Kunden künftig in Laupheim unter die Arme greifen lassen können, legt der Tuner nun mit einem Programm speziell für Fahrzeuge mit M Paket nach – und bleibt dabei optisch deutlich dezenter und näher an der Serie als mit dem Aerodynamik-Paket für alle 6er-Modelle.

Die neuen Aerodynamik-Bauteile lassen sich auf die Schürzen des M Sportpakets aufsetzen und sich dementsprechend schnell und einfach installieren.

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