BimmerToday Deutschland

Unter Berufung auf eigene Quellen berichtet Edmund’s InsideLine heute davon, dass der neue BMW M5 F10 – und dann wohl auch der BMW M6 F12 – mit dem Triebwerk aus BMW X5 M & BMW X6 M an den Start gehen werden, also dem V8-Biturbo S63.

Bisher gibt es keine weitere Quelle, die diese Aussage bestätigt hat und daher ist die Nachricht natürlich mit einer gewissen Vorsicht zu genießen, andererseits ist Edmund’s in der Regel sehr vertrauenswürdig.

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Lange mussten wir darauf warten, nun sieht es so aus, als ob der bisher nur in der amerikanischen ALMS eingesetzte  BMW M3 GT2 demnächst auf der Nordschleife des Nürburgrings ein neues Zuhause finden wird! Anders sind die kommenden Einsätze des Rennwagens jedenfalls kaum erklärbar, Vorfreude ist also durchaus angebracht.

Sowohl Andy Priaulx als auch Jörg Müller werden schon bald in den USA am traditionsreichen Petit Le Mans-Rennen im Rahmen der ALMS teilnehmen, um sich besser an das Fahrzeug zu gewöhnen. Aber auch die Premiere auf der legendären Nordschleife steht unmittelbar bevor, denn im Rahmen der VLN wird Schnitzer einem BMW M3 GT2 zur Europa-Premiere verhelfen.

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Auch ein bekanntes Ingolstädter Tochterunternehmen von VW war auf der IAA umfangreich vertreten und soll an dieser Stelle nicht völlig verschwiegen werden. Stattdessen gibt es also eine umfangreiche Galerie zu den ausgestellten Audi-Fahrzeugen.

Dabei waren unter anderem der Audi RS6 Avant, der Audi A5 Sportback und der Audi TT RS. Natürlich fehlt auch nicht die Weltpremiere des Audi R8 Spyder sowie der Elektro-Studie Audi e-tron Concept.

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Bei Skiddmark.com findet sich derzeit ein ausführliches und hochinteressantes Interview mit Dr. Kay Segler, dem aktuellen Chef der BMW M GmbH. Dabei geht es unter anderem um die zukünftigen Modelle in einer Zeit, in die Sportwagen immer weniger hineinzupassen scheinen.

Wie vertragen sich BMW X5 M und BMW X6 M mit der über Jahre aufgebauten Philosophie der heckgetriebenen und von ihren charakteristischen Hochdrehzahl-Motoren angetriebenen Fahrmaschinen mit dem gerne auch an schwächeren Fahrzeugen zur Schau gestellten Logo? Droht der M GmbH tatsächlich das schon auf der IAA zu erlebende Nischendasein? Eine Sparte, für die man sich in Zeiten von Efficient Dynamics und Spritspar-Bemühungen an allen Orten beinahe schämen muss?

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Bisher hat sich die BMW Group offiziell eher weniger um den deutschen Volkssport Nummer 1 gekümmert, zukünftig könnte der Fußball im Marketing aber eine größere Rolle spielen. Heute wurde bekannt, dass die Frankfurter BMW-Händler in Zukunft gemeinsam den Fußballverein Eintracht Frankfurt unterstützen werden.

Unüberhörbar sind auch Gerüchte, nach denen sich BMW zukünftig als Sponsor beim FC Bayern München betätigen könnte – und somit deren langjährigen Partner Audi ablösen würde. Allerdings werden den Ingolstädtern von Fachleuten deutlich größere Chancen eingeräumt, exklusiver Automobil-Partner der Münchner zu bleiben.

Während man sich bisher auf Motorsport, Yachtsport und Golf konzentriert hat, könnte sich hier also tatsächlich ein Kurswechsel andeuten. Auch das neue Sponsoring im Rahmen der ARD Sportschau kann als Hinweis auf eine neu entfachte Begeisterung für den Fußball gewertet werden.

(Bild: BMW)

In einem interessanten Interview mit dem Handelsblatt verrät Frank-Peter Arndt, verantwortlich für die Produktion der BMW Group, einiges über die zukünftig geplanten Änderungen am Produktionsnetz. Besonders interessant ist dabei die Möglichkeit, dass auch die Kleinwagen der Marke MINI demnächst teilweise auf deutschem Boden produziert werden könnten.

Zu diesem Zweck könnte eine neue Produktionsstraße gebaut werden, die das Werk in Oxford entlasten soll. Die dort maximal produzierten 240.000 Einheiten jährlich könnten insbesondere mit Blick auf den Ausbau der Modellpalette bald nicht mehr ausreichen.

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Erst vor wenigen Tagen haben wir über Spyshots berichtet, die einen auffälligen Prototypen mit einer M3-ähnlichen Frontschürze sowie einem nicht zu übersehenden Powerdome auf der Motorhaube zeigten. Die Vermutung, dass es sich dabei um Versuchsfahrten für den vermutlich 2011 auf den Markt kommenden BMW M5 F10 handelt, liegt nahe.

Nun gibt es wieder neue Spyshots, wieder ist ein auffälliger BMW 5er F10 zu sehen. Dieses mal sind die Hinweise auf eine möglicherweise getestete M-Version allerdings deutlich subtiler. Wie einige andere F10-Prototypen trägt auch dieser hier vier Endrohre, was allein noch nicht als Hinweis gelten könnte.

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Die Auto, Motor und Sport beteiligt sich erneut an den Spekulationen zur kommenden Generation der BMW 5er-Reihe. Die intern F10 genannte Limousine kommt Anfang 2010 auf den Markt und wird rund ein halbes Jahr später durch den neuen 5er Touring F11 ergänzt.

Der neue Entwurf der AMS zeigt uns das Heck der Limousine, deren Rückleuchten hier eine Mischung aus BMW 3er E90 Pre-Facelift und BMW 7er F01 darstellen. Wir erwarten eigentlich eine größere Ähnlichkeit zur Leuchtenform der 7er-Reihe, aber genaue Details sind noch nicht bekannt.

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Für alle, die BMW-Web.tv nicht regelmäßig verfolgen, gibt es an dieser Stelle noch einen etwas älteren Beitrag zur IAA. Dort wurde nämlich Dr. Norbert Reithofer dazu befragt, wie die Zukunft der individuellen Mobilität aussehen wird. Eine Rolle spielt dabei natürlich auch das BMW Vision EfficientDynamics.

Zu Wort kommen neben Dr. Norbert Reithofer auch der ehemalige Außenminister Joschka Fischer sowie die amtierende Bundeskanzlerin Angela Merkel.