BimmerToday Deutschland

In der Nacht zum Sonntag konnten wir die ersten Bilder und Infos zum BMW 3er Touring F31 präsentieren, nun folgen pünktlich zum Start in die neue Woche weitere Details und die Grundpreise für den deutschen Markt.

Günstigster neuer 3er Touring ist zunächst der BMW 320d F31, der als Handschalter ab 37.100 Euro zu haben. Der 61 PS stärkere BMW 328i F31 steht mit einem Preis von 39.150 Euro in der Preisliste und bleibt damit erwartungsgemäß deutlich unter dem Niveau des nur mit achtstufigem ZF-Automatikgetriebe erhältlichen BMW 330d F31 für mindestens 46.150 Euro. Anders als bei der 3er Limousine F30 gibt es beim Touring auch die Option, ein großes Panoramaglasdach für 1.500 Euro Aufpreis zu bestellen.

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Der eine oder andere Leser erinnert sich vielleicht noch an die BMW Z4 Silver Top Edition für Japan, über die wir im November 2010 berichteten. Nun ist eine ähnliche Lösung über BMW Individual auch für den deutschen Markt erhältlich: Ähnlich wie im Fall des BMW 3er Cabrio E93 LCI ist es ab sofort möglich, das dreiteilige Metall-Klappdach bereits im Werk in einer Kontrastfarbe lackieren zu lassen.

Zur Wahl stehen dabei die Farben Titansilber metallic und Schwarz uni, die für den E93 ebenfalls angebotene Farbe Melbourne Rot steht für den Roadster nicht zur Verfügung.

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Das Angebot an Motoren und Antrieben für die im Februar gestartete BMW 3er Limousine F30 wird wie angekündigt noch in diesem Jahr ausgebaut. Ab dem zweiten Halbjahr 2012 werden die Modelle BMW 320i xDrive, BMW 328i xDrive und 335i xDrive verfügbar sein, im Herbst startet dann der Selbstzünder BMW 320d xDrive.

Im Fall des 306 PS starken 335i sorgt die zusätzliche Traktion des Allradantriebs xDrive dafür, dass der Standardsprint auf 100 km/h in 5,0 Sekunden und somit eine halbe Sekunde schneller als im Fall des identisch motorisierten 335i F30 mit Standardantrieb absolviert werden kann. Im Gegenzug dürfte der Verbrauch etwas steigen, genaue Zahlen sind aber noch nicht bekannt.

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Das Facelift für den BMW 7er (F01 LCI) wirft seine Schatten voraus: Ab Juli 2012 erhalten BMW 5er Limousine F10 und BMW 5er Touring F11 eine neue Option namens Multifunktionales Instrumentendisplay, bei der es sich im Wesentlichen um ein komplett neues Anzeigeinstrument für Geschwindigkeit, Drehzahl und künftig noch viele weitere Informationen handelt.

Das 10,25 Zoll große Black Panel-Display nimmt den Platz der klassischen Instrumentenkombination ein und ist relativ frei programmierbar. So ändern sich Umfang und Farbe der Anzeige beispielsweise in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus – Comfort, Eco Pro oder Sport – grundlegend und stellen jene Informationen in den Fokus, die bei der entsprechenden Fahrweise besonders wichtig sind.

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Dank M-Power.com gibt es schon wenige Minuten nach der offiziellen Enthüllung des neuen BMW M135i bereits das erste Video und ein ausführliches Interview mit Projektleiter Christof Lischka, das wir an dieser Stelle in voller Länge wiedergeben können. Im Interview werden zahlreiche Fragen zu Motor, Fahrwerk, Bremsanlage und den weiteren Besonderheiten des fünften BMW M Performance Automobils beantwortet.

Seine Weltpremiere feiert der 320 PS starke Kompaktsportler mit Reihensechszylinder und wahlweise Hinterrad- oder Allradantrieb gemeinsam mit dem BMW 3er Touring F31 auf der AMI Leipzig 2012 Anfang Juni.

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BMW verdoppelt das Angebot an Hatchbacks mit Hinterradantrieb in der Kompaktklasse: Dem Fünftürer (F20) wird im Herbst der neue BMW 1er Dreitürer F21 zur Seite gestellt. Ähnlich wie bei den Vorgängern der Generation E87 unterscheidet sich der 3-Türer an Front und Heck nicht vom fünf Kilogramm schwereren 5-Türer, die Seitenlinie ist allerdings schwungvoller gezeichnet und von den sichtbar längeren Türen mit rahmenlosen Scheiben geprägt. Länge, Breite und Höhe unterscheiden sich nicht vom Fünftürer.

Im Fond bietet der Dreitürer je nach gewählter Rückbank Platz für zwei oder drei Personen, der Einstieg gestaltet sich aber naturgemäß etwas schwieriger als beim Fünftürer. Im Vergleich mit dem Vorgänger konnte die Beinfreiheit im Fond um  immerhin 21 Millimeter gesteigert werden, zeitgleich wuchs das Kofferraumvolumen um 30 auf 360 Liter.

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Zeitgleich mit der Premiere des BMW 1er Dreitürer F21 wird die AMI Leipzig auch für die Vorstellung des neuen BMW M135i genutzt. Das fünfte Modell aus der neuen Klasse der M Performance Automobile tritt in der Kompaktklasse an und wird sowohl mit drei als auch mit fünf Türen erhältlich sein. Auch beim Blick auf unterschiedliche Wünsche in Sachen Traktion und Fahrverhalten geht BMW von Beginn an aufs Ganze und stellt dem M135i mit klassischem Hinterradantrieb bereits zum Marktstart den BMW M135i xDrive mit vier angetriebenen Rädern zur Seite.

Alle vier Varianten des M135i werden von einem Reihensechszylinder mit einem TwinScroll-Turbolader angetrieben, der 320 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 450 Newtonmeter bietet. Serienmäßig kommt der vorerst stärkste 1er mit manuellem Sechsgang-Getriebe, gegen Aufpreis ist aber auch eine achtstufige Sportautomatik mit Schaltwippen am Lenkrad erhältlich.

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BMW baut die 3er-Familie wie angekündigt noch 2012 aus und zeigt auf der AMI Leipzig den neuen BMW 3er Touring F31. Der Touring orientiert sich optisch und technisch erwartungsgemäß eng an der 3er Limousine (intern F30), die seit Februar erhältlich ist.

Während der Touring im Vergleich mit der Limousine kaum Einbußen in Sachen Dynamik mit sich bringen soll, bietet der Laderaum mit 495 Litern deutlich mehr Platz und lässt sich dank der serienmäßig automatisch öffnenden Heckklappe mit einer wie schon bei den Vorgängern separat zu öffnenden Heckscheibe zudem leichter beladen. Auch für den Mittelklasse-Kombi sind erwartungsgemäß die Ausstattungslinien Sport Line, Modern Line und Luxury Line sowie das M Sportpaket ab Martkstart verfügbar.

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Augusto Farfus hat in den letzten Wochen seine ersten Erfahrungen in der DTM gesammelt und konnte dabei gleich im zweiten Anlauf aufs Podium fahren. Auch wenn er in DTM-Berichten gelegentlich als Rookie bezeichnet wird, ist der Brasilianer für Motorsport-Kenner seit Jahren kein Unbekannter mehr.

Ins Rampenlicht fuhr er für Alfa Romeo und BMW in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft WTCC, für die Bayern ging er später auch bei diversen Langstrecken-Rennen an den Start: Sowohl bei den 24 Stunden von Le Mans als auch beim Klassiker auf dem Nürburgring war der Familienvater dabei, auf der Nordschleife konnte er 2010 gemeinsam mit Jörg Müller, Uwe Alzen und Pedro Lamy sogar den Gesamtsieg feiern.

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