BimmerToday Deutschland

Bis die Serienversion des BMW i3 im Jahr 2013 zu den Händlern kommt, wird noch etwas Zeit vergehen und natürlich wird es bis dahin auch noch Änderungen am Design geben. Grundlegende Dinge wie die fehlende B-Säule und auch der umfangreiche Einsatz von Glas sollen dabei erhalten bleiben, allerdings wird sich die Serie durchaus etwas konventioneller präsentieren als das Concept Car für die IAA 2011.

Das soll kurz am Beispiel der Türen verdeutlicht werden, denn hier wird es eine der signifikantesten Veränderungen geben: Während die Türen im Concept Car weitestgehend durchsichtig sind, wird der untere Teil der Türen in der Serie nicht durchsichtig sein. Nur so ist es möglich, den oberen Teil der Scheibe versenkbar zu gestalten und beispielsweise das Bedienen von Parkhaus-Automaten aus dem Auto heraus zu ermöglichen. Außerdem bleibt die Privatsphäre der Insassen gewahrt, die sich anderenfalls doch vielen Blicken ausgesetzt sehen würden.

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Neben zahlreichen offiziellen Bildern hat BMW heute auch erste Videos zu den beiden Studien für die IAA 2011 veröffentlicht, die uns sowohl das Exterieur als auch das Interieur von BMW i3 Concept und BMW i8 Concept zeigen. Während es sich beim i3 um ein modernes Stadtfahrzeug mit Carbon-Fahrgastzelle und Elektroantrieb handelt, soll der i8 die Fahrleistungen eines BMW M3 mit dem Verbrauch eines Kleinwagens kombinieren.

Dank einer Motorleistung von über 350 PS kann der Hybrid-Sportler in 4,6 Sekunden auf 100 km/h sprinten, er begnügt sich aber dennoch mit einem Normverbrauch von nur 2,7 Litern auf 100 Kilometer. Rein elektrisch können auf Knopfdruck bis zu 35 Kilometer zurückgelegt werden, aber im Normalfall arbeiten natürlich sowohl der Verbrennungs- als auch der Elektromotor. Den kurzen Zwischensprint von 80 auf 120 km/h erledigt der i8 in 4,0 Sekunden und damit nur 0,3 Sekunden langsamer als der 560 PS starke BMW M5 F10 im vierten Gang.

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Direkt aus einer der Messehallen der IAA – wenig überraschend diese, die BMW schon 2009 zur Messe genutzt hat – gibt es einige weitere Livebilder zu den beiden Studien BMW i3 Concept und BMW i8 Concept, die auf der IAA 2011 ihre Öffentlichkeitspremiere feiern werden.

Am Nachmittag finden nun einige Workshops statt, bei denen hoffentlich weitere Infos zu den beiden Studien herausgegeben werden. Wir halten euch natürlich auf dem Laufenden und berichten, sobald es neue Erkenntnisse gibt.

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Einige offizielle Bilder zu den beiden Concept Cars von BMW für die IAA 2011. Zu sehen sind sowohl das BMW i3 Concept als auch das BMW i8 Concept, weitere Infos zur Technik der beiden Fahrzeuge finden sich in den entsprechenden Artikel vom Mittag.

• BMW i3 Concept – technische Daten
• BMW i8 Concept – technische Daten

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Ohne viele Worte die ersten Bilder zum BMW i3 Concept und dem BMW i8 Concept für die IAA 2011. Weitere Bilder, natürlich auch in viel besserer Qualität, folgen so bald wie möglich.

Zu den technischen Daten verweisen wir auf unsere beiden Artikel von 12.00 Uhr, die bereits die wichtigsten Daten zusammengefasst haben.

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Bei der BMW i Preview auf dem Frankfurter Messegelände stellt BMW derzeit zwei Concept Cars vor, die auf der IAA 2011 ihre Öffentlichkeitspremiere feiern werden. Während die Studie Vision EfficientDynamics auf der IAA 2009 noch ziemlich serienfern erschien, wissen wir mittlerweile sicher, dass dieses Fahrzeug als BMW i8 Anfang 2014 auf den Markt kommen soll. Auf der diesjährigen IAA wird ein weiteres Concept Car stehen, das bereits einen erheblich seriennäheren Stand des Fahrzeugs repräsentiert.

In wenigen Minuten können wir auch Bilder und weitere Infos zum BMW i8 Concept für die IAA 2011 präsentieren, aber für den Beginn sollen und müssen an dieser Stelle die “hard facts” genügen.

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Auf der Frankfurter IAA im September 2011 wird BMW neben einem Concept Car zum BMW i8 auch eine Studie zum Megacity Vehicle BMW i3 präsentieren, aber schon heute gibt es eine erste offizielle Vorschau auf das rein elektrisch angetriebene Stadtfahrzeug. Bilder vom Concept Car, das in diesen Minuten präsentiert wird, folgen so bald wie möglich, aber an dieser Stelle können wir immerhin schon die wichtigsten technischen Daten verraten.

Wie wir bereits mehrfach berichtet haben, wird es sich beim i3 um ein sogenanntes Purpose Built Vehicle handeln, das also von der ersten Minute an auf einen rein elektrischen Antriebsstrang ausgelegt war. Gegenüber sogenannten Conversion Vehicles wie dem MINI E oder dem BMW ActiveE, die ursprünglich für einen Antriebsstrang mit Verbrennungsmotor gebaut wurden, ergeben sich so zahlreiche Vorteile.

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Im Lauf des heutigen Tages wird es einige neue Infos rund um die Produkte der Anfang des Jahres vorgestellten Submarke BMW i geben und natürlich werden auch wir von der Pressekonferenz in Frankfurt berichten.Mit Blick auf Thema und Ort ist anzunehmen, dass es weitere Infos zu den beiden angekündigten Fahrzeugen BMW i3 und BMW i8 geben wird, denn zumindest vom ehemals als Megacity Vehicle bezeichneten Elektro-Stadtfahrzeug i3 soll es eine Studie auf der diesjährigen IAA im September geben.

Wer Zeit hat und nicht so lange warten möchte, bis wir Bilder gemacht und hochgeladen haben, kann die Pressekonferenz auch per Livestream im Internet verfolgen

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Das auf dem BMW 1er Coupé basierende Elektroauto BMW ActiveE wird noch in diesem Sommer an die ersten Kunden ausgegeben, die ihn für einen begrenzten Zeitraum im Alltag testen dürfen, aber bisher waren einige Details zu diesem Angebot noch nicht bekannt. Langsam wird die Informationslage etwas klarer, denn auf dem Facebook-Profil von BMW wurden heute ein paar Fragen beantwortet.

Wir wissen nun, dass es weltweit rund 1.000 Exemplare des BMW ActiveE geben wird und damit doch deutlich mehr als vom MINI E, der seit vielen Monaten eine ähnliche Aufgabe wie der ActiveE erfüllt und Erfahrungen mit dem Einsatz von Elektroautos im Alltag sammelt. Während es sich beim MINI E noch um zu großen Teilen zugekaufte Technik handelte, arbeitet im ActiveE bereits ein Großteil der Technik des für Ende 2013 angekündigten Megacity Vehicles BMW i3, zu dem es in einigen Stunden neue Informationen geben könnte.

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