BimmerToday Deutschland

Wenn am kommenden Wochenende das Finale der DTM 2012 in Hockenheim stattfindet, befinden sich BMW und Bruno Spengler in einer Position, die praktisch niemand vor der Debüt-Saison erwartet hat: Der früher für Mercedes aktive BMW-Pilot kann aus eigener Kraft den Titel holen!

Wenn Spengler das Rennen am Sonntag gewinnt, spielen die Positionen der Mercedes-Piloten Gary Paffett und Jamie Green keine Rolle mehr – allerdings ist auch klar, dass Spengler bei einem Ausfall oder einer Zielankunft außerhalb der Punkte den Kürzeren zieht, denn er geht mit drei Punkten Rückstand ins letzte Rennen der Saison. Wer nun nochmals nachvollziehen möchte, wie die spannende Final-Konstellation im Lauf der ersten neun Rennen entstanden ist, kann dies bequem mit dem Saisonrückblick von BMW Motorsport tun, der in wenigen Worten das Renngeschehen zusammenfasst und die Punkte jener drei Fahrer nennt, die beim Finale noch Chancen auf den Titel haben.

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In der vergangenen Woche fand das Event DRIVE LIKE BRUNO in Oschersleben statt. Versprochen wurde ein “spannender und unvergesslicher Tag mit dem BMW Bank DTM-Fahrer Bruno Spengler, sowie einem Team von BMW-Experten”. Als Teilnehmer dieses Events am Mittwoch, den 10.10.2012 kann ich nur sagen, dass nicht zu viel versprochen wurde.

Bereits um 7:45 Uhr waren zahlreiche Helfer im Einsatz und auch Frühstück im Hotel an der Strecke stand bereit! Punkt 9.00 Uhr eröffneten Bruno Spengler und das Team – bestehend aus mehreren aktiven Rennfahrern und BMW-DTM-Legende Harald Grohs – das Event und gab einige Fakten und Regeln zum Tag bekannt.

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Noch ist die Saison 2012 in der DTM nicht beendet, aber schon jetzt steht fest: Die drei Teams von BMW Motorsport haben die Erwartungen deutlich übertroffen und können unabhängig vom Abschneiden beim Finale in Hockenheim auf eine erfolgreiche Debüt-Saison in der Deutschen Tourenwagen Masters zurückblicken. Diese Erfolge sind offenbar auch anderen Firmen nicht entgangen: Der bisherige Chefingenieur Mike Krack und einige andere Mitarbeiter werden in der nächsten Saison für Porsche arbeiten und sollen dort vermutlich das Le Mans-Projekt vorantreiben.

Auf der Suche nach einem geeigneten Nachfolger ist man in München allerdings schnell fündig geworden: Wie BMW gegenüber Motorsport-Total.com bestätigte, wird mit Chris Dyer der ehemalige Chefingenieur des Formel 1-Teams von Ferrari in der kommenden Saison als Chefingenieur für alle vier DTM-Teams von BMW tätig sein. Einen ersten Eindruck von den derzeit drei BMW Motorsport-Teams in der DTM wird sich Dyer bereits beim Saisonfinale in Hockenheim machen.

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Es ist ein Abschied mit Ansage: MINI Motorsport hat heute ganz offiziell den Stecker gezogen und den einst mit großen Zielen gestarteten Rallye-Boliden MINI John Cooper Works WRC zum Alteisen degradiert. Zwar habe man die Grundlage für einen Einsatz durch Privatteams im Rahmen von Kundensport-Verträgen gelegt, ein Werks-Team oder wenigstens ein Team mit Werks-Unterstützung wird es nach Beendigung der Saison 2012 aber nicht mehr geben.

Wirklich überraschend kommt diese Entscheidung nicht, denn schon in der letzten Winterpause waren die Probleme bei der Sponsorensuche durch das für die Entwicklung des Fahrzeugs zuständige Team Prodrive unübersehbar. Die resultierenden finanziellen Probleme führten schnell zum Bruch zwischen MINI und Prodrive und dürfen rückblickend als Anfang vom Ende betrachtet werden. Was bleibt sind Erinnerungen an eine spannende Zeit mit einigen spektakulären Auftritten und durchaus positiven Ergebnissen in der Debüt-Saison, aber auch ein fader Beigeschmack bezüglich der Frage, wie ernst es MINI eigentlich mit dem Rallye-Projekt war.

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Die Situation von BMW Motorsport vor dem Finale der DTM 2012 ist kurios: Hätte man vor der Saison gesagt, dass die Neulinge im letzten Rennen um den Titel kämpfen würden, hätten die meisten Beobachter das als Träumerei abgetan und selbst einen zweiten Platz in der Fahrerwertung als großen Erfolg gesehen – aber wenn man nun im Saisonfinale knapp geschlagen wird, dürfte große Enttäuschung an die Stelle der eigentlich angebrachten Freude über eine insgesamt sehr erfolgreiche Saison treten.

Entsprechend diplomatisch gibt sich auch BMW Motorsport-Direktor Jens Marquardt im Interview, denn obwohl sich Bruno Spengler in den ersten neun Rennen eine hervorragende Ausgangsposition für das Rennen am Hockenheimring erarbeitet hat und lediglich drei Punkte hinter dem Führenden Gary Paffett liegt, können schon Kleinigkeiten für eine Entscheidung zu Gunsten des Mercedes-Piloten sorgen.

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Die DTM 2012 bleibt spannend bis zum letzten Rennen: In Valencia konnte keiner der um den Titel kämpfenden Fahrer ganz nach vorn fahren, aber BMW-Pilot Bruno Spengler sicherte sich auf dem sechsten Rang acht Punkte und konnte den Rückstand auf Gary Paffett vor dem Saison-Finale in Hockenheim auf drei Punkte verkürzen. Mit anderen Worten: Spengler kann sich in rund drei Wochen die DTM-Krone aus eigener Kraft aufsetzen! Obwohl Gary Paffett mit seinem kleinen Vorsprung nach wie vor die bessere Ausgangsposition besitzt, spricht die Tendenz der letzten Rennen klar für den Kanadier im BMW M3 DTM.

Auch abseits der Titelfrage gab es für BMW Grund zum Feiern, denn der sympathische Brasilianer Augusto Farfus – dem wir in der letzten Woche noch beim Chauffieren seiner Frau über die Nordschleife zusehen konnten – ließ in Valencia auf seine Pole Position auch gleich seinen ersten Sieg in der DTM folgen. Mit Jamie Green auf dem zehnten Rang schaffte es nur ein einziger Mercedes-Pilot in die Top 10, die auf den vorderen Rängen von Audi dominiert wurde. Neben Farfus und Spengler schafften es aber auch Andy Priaulx und Dirk Werner auf den Plätzen acht und neun unter die besten zehn. Joey Hand und Martin Tomczyk sahen die Zielflagge nicht.

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Die DTM-Saison 2012 neigt sich ihrem Ende entgegen und obwohl BMW mit deutlich weniger aktueller DTM-Erfahrung als die Gegner von Audi und Mercedes an den Start gehen musste, hat Bruno Spengler vom Team Schnitzer noch alle Chancen auf den Fahrertitel. Beim Rennen in Oschersleben konnte der Kanadier seinen Rückstand auf den Mercedes-Piloten Gary Paffett von 18 auf 11 Punkte verkürzen und hat sich so vor den letzten beiden Rennen der Saison alle Türen offengehalten.

Bevor es am 21. Oktober in Hockenheim zum Finale kommt, besteht am 30. September im spanischen Valencia die Chance, die Ausgangslage weiter zu verbessern – oder alle Hoffnungen auf den Titel vorzeitig begraben zu müssen.

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Nach acht von zehn Rennen der Saison 2012 besitzt Bruno Spengler etwas überraschend noch echte Chancen auf den Titel in der DTM. Während es in der Fahrerwertung also deutlich besser als vor der Saison erwartet läuft, leidet BMW Motorsport in der Herstellerwertung unter einem selbst verschuldeten Nachteil: Audi und Mercedes starten bei jedem Rennen mit acht Fahrzeugen, BMW hingegen bringt nur sechs M3 DTM an den Start.

Unter den üblichen Zwischenfällen im Rennen leiden die Münchner daher stärker als ihre Gegner, bei denen in der Regel mehr Fahrzeuge die Zielflagge sehen und daher auch Punkte sammeln können. Für die neue Saison 2013 hat BMW nun Nägel mit Köpfen gemacht und bringt neben dem BMW Team Schnitzer, dem BMW Team RBM und dem BMW Team RMG das neu formierte BMW Team MTEK an den Start.

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Aus 18 mach 11: Bruno Spengler hat seinen Rückstand auf Gary Paffett (Mercedes) durch einen Sieg im 8. Lauf der DTM-Saison 2012 in Oschersleben weiter verkürzt. Nachdem der Kanadier schon im Qualifying nicht zu schlagen war, führte nun auch im Rennen kein Weg an seinem mattschwarzen BMW M3 DTM vorbei.

Das gute Ergebnis für BMW komplettierten Dirk Werner und Augusto Farfus auf den Rängen vier und fünf. Trotz des vorzeitigen Renn-Endes für Martin Tomczyk und Andy Priaulx konnte BMW Motorsport so mehr Punkte sammeln als in jedem anderen Rennen seit der Rückkehr zu Beginn der Saison.

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