BimmerToday Deutschland

Weniger Erfolgreich haben Jörg Müller und Tommy Milner beim zweiten Lauf der Asian Le Mans Series in Okayama abgeschnitten. Nach dem gestrigen Sieg kam man auch heute zunächst gut ins Rennen und lag nach zwei Stunden Rennzeit auf Siegkurs, dann gab es aber größere Probleme beim Boxenstopp und die Konkurrenz konnte vorbeiziehen.

Am Ende reichte es zum fünften Platz, nach dem verkorksten Boxenstopp konnte Dirk Müller mit einer 1:32,136 aber immerhin noch die schnellste Rennrunde im GT2-Feld fahren und damit zeigen, dass der BMW M3 auch beim zweiten Lauf durchaus siegfähig gewesen wäre.

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Erfolgreiches Wochenende für BMW Motorsport in Okayama: Nach dem guten Qualifying von gestern konnten heute bei regnerischen Bedingungen in Okayama gleich zwei Doppelsiege eingefahren werden! Das heißeste Eisen in der Fahrerwertung, Augusto Farfus, hatte allerdings gleich zu Beginn von Lauf eins Probleme und konnte sich daher nur mit viel Mühe auf den achten Platz im ersten Lauf kämpfen.

Dafür gab es zwar nur ein mickriges Pünktchen, aber dank der umgekehrten Startreihenfolge der Top-Acht in Lauf zwei qualifizierte sich Farfus auch für die Pole Position des zweiten Laufs. Im ersten Lauf war der Weg frei für Andy Priaulx und Jörg Müller, die einen Doppelsieg für BMW einfahren konnten und wichtige Punkte in der Konstrukteurswertung sammelten.

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Das letzte Qualifying für das BMW Sauber F1 Team endete mit den Plätzen 7 und 8 für Robert Kubica und Nick Heidfeld. Beide haben also gute Chancen, morgen in die Punkte zu fahren. Das wäre auch mit Blick auf die Reihenfolge in der Konstrukteurswertung durchaus wünschenswert, denn weder Williams noch Renault konnten einen Fahrer in den Top-Acht unterbringen, auch wenn Nico Rosberg schon auf Position neun folgt.

Damit könnte man den Rückstand von 2,5 Punkten auf Williams tatsächlich noch aufholen und die insgesamt wenig erfolgreiche Saison immerhin auf Platz 6 in der Konstrukteurswertung abschließen. Sowohl für die Finanzen als auch für das Selbstvertrauen des Teams wäre ein solcher Erfolg durchaus wünschenswert, denn in den letzten Rennen der Saison sah man ja wieder ganz gut aus.

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Noch etwas erfolgreicher als die WTCC-Piloten waren Dirk Müller und Tommy Milner in Okayama, denn die beiden konnten mit dem BMW M3 GT2 gleich auf Anhieb beweisen, wie schnell der Rennwagen ist, der nach unseren Informationen beim 24-Stunden-Klassiker an der Nordschleife im kommenden Jahr teilnehmen wird.

Nach 113 Runden hatten Müller und Milner 0,292 Sekunden Vorsprung auf Marc Lieb und Wolf Henzler im Porsche 911 RSR und konnten den ersten Sieg des BMW M3 GT2 in Asien feiern. Nachdem man von Startplatz fünf gestartet war, hatte man es vor allem einer tollen Strategie zu verdanken, am Ende ganz oben zu stehen.

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Nur für die Plätze neun und zehn reichte es für die beiden Chevrolet-Piloten Rob Huff und Alain Menu, denn die Top-Acht war komplett in den Händen der beiden im Kampf um den WM-Titel verbliebenen Konstrukteure. Einmal mehr auf Pole Position steht ein SEAT-Pilot, dieses mal ist es Gabriele Tarquini, der ganze 0,05 Sekunden Vorsprung auf Andy Priaulx und 0,06 Sekunden Vorsprung auf Jörg Müller herausfahren konnte.

Auf Rang vier folgt mit Rydell ein weiterer SEAT-Pilot, erst dann kommt Augusto Farfus, der einzige verbliebene BMW-Pilot mit Chancen auf den WM-Titel. Direkt hinter ihm starten drei SEATs, sodass die erste Kurve durchaus spannend wird – ob die alle den richtigen Bremspunkt finden? Überraschen würde uns jedenfalls nichts mehr.

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Auch wenn die Ausgangslage für die BMW-Länderteams vor dem vorletzten Lauf zur Tourenwagen-WM WTCC besser sein könnte, hat man die Hoffnung im BMW-Lager natürlich noch nicht aufgegeben. Im japanischen Okayama soll die Grundlage dafür geschaffen werden, dass es drei Wochen später in Macau mindestens einen Titel für BMW zu feiern gibt.

Bei aktuell 18 Punkten Rückstand für Augusto Farfus als bestplatziertem BMW- Fahrer ist ein starkes Wochenende auch bitter nötig. 21 Punkte Rückstand in der Konstrukteurswertung sind da schon besser aufzuholen, aber ebenfalls eine hohe Last. Im Rahmenprogramm der WTCC wird übrigens auch der BMW M3 GT2 seine Asien-Premiere feiern und an der Asian Le Mans Series teilnehmen.

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Der Grand Prix von Abu Dhabi wird aus vielen Gründen etwas Besonderes für das BMW Sauber F1 Team werden. Es ist eine neue Strecke, es ist der 70. Grand Prix des Teams – und es ist der letzte mit Unterstützung von BMW. Ob es das Team nächstes Jahr in der Formel 1 geben wird, steht noch immer nicht fest, auf jeden Fall wird es dann nichts mehr mit BMW zu tun haben.

Entsprechend gemischt fällt die Vorschau auf das Rennwochenende aus, denn neben den Blick auf die unbekannte Strecke mischt sich zumindest bei Dr. Mario Theissen auch Wehmut, denn die diesjährige Saison hatte man sich eigentlich völlig anders vorgestellt. Es ist müßig darüber zu diskutieren, ob es wirklich die Kosten oder doch die sportlichen Vorstellungen waren, die zur Entscheidung des Vorstands führten, am Entschluss wird sich dadurch ohnehin nichts ändern.

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Von den Feierlichkeiten anlässlich des Weltmeistertitels für Jenson Button fast völlig überdeckt wurde das sehr gute Ergebnis von Robert Kubica in seinem vorletzten Rennen für das BMW Sauber F1 Team. Vom achten Startplatz profitierte Kubica von diversen Unfällen in der Startphase und überzeugte im Anschluss mit einer starken Pace.

Teamkollege Nick Heidfeld hätte wohl ebenfalls in die Punkte fahren können, aber offenbar gab es beim ersten Tankstopp Probleme mit der Tankanlage, sodass Heidfeld unverschuldet in der anschließenden Runde ohne Sprit im Tank ausrollte.

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Nach einer fast dreistündigen Regenlotterie, getarnt als Qualifying zum Großen Preis von Brasilien 2009, gehen die BMW-Piloten Robert Kubica und Nick Heidfeld von den Plätzen 8 und 19 an den Start. Lokalamatador Rubens Barrichello kann sich als Gewinner des Qualifying sehen, die anderen beiden Favoriten auf den WM-Titel, Jenson Button und Sebastian Vettel, enttäuschten hingegen.

Bei der Qualifikation kam es vor allem darauf an, zum richtigen Zeitpunkt auf der Strecke zu sein – also denn, wenn nicht zu viel Wasser auf der Strecke stand und wenig Verkehr war. Wer wie Heidfeld mit zu wenig Bodenfreiheit unterwegs war, schwamm sofort auf und hatte keinerlei Chance auf gute Zeiten.

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