Nach starken Leistungen in den freien Trainings konnten die vier Teams von BMW Motorsport auch beim Qualifying in Brands Hatch die Qualitäten des BMW M3 DTM in gute Rundenzeiten umsetzen. Auf der sehr kurzen Rennstrecke im Süden Englands fuhren alle Piloten Rundenzeiten im Bereich von knapp über 40 Sekunden, was jeden kleinen Fehler brutal bestrafte und für extrem enge Abstände zwischen den Fahrern sorgte.

Während Mercedes heute einen rabenschwarzen Tag erwischte und kein Fahrzeug in die Top 10 bringen konnte, zeigten die BMW-Piloten auch gegenüber Audi Nervenstärke: Drei der vier Piloten im Top 4-Qualifying saßen in einem BMW M3 DTM. Bruno Spengler startet von der fünften Position. Dass man das Qualifying nicht überbewerten sollte, zeigt allerdings die Erinnerung an den Saison-Auftakt in Hockenheim: Dirk Werner fuhr dort vom letzten Startplatz noch auf den zweiten Rang!

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor): „Natürlich ist es sehr schade, wegen eines solchen Fehlers eine Poleposition zu verlieren. Aber wir akzeptieren die Entscheidung der Rennkommissare. Im Rennsport bewegt man sich am Limit. Wir werden nun analysieren, was die Ursache war, damit so etwas in der Zukunft nicht wieder passiert.“

Stefan Reinhold (BMW Team RMG, Teamchef): „Unser Team hat offensichtlich einen Fehler gemacht. Dafür entschuldige ich mich bei Martin Tomczyk. Wie es dazu kommen konnte, werden wir nun im Detail analysieren.“

Martin Tomczyk (BMW Team RMG): „Das ist für mich eine große Enttäuschung. Dass man vom 22. Startplatz durchaus noch die Chance hat, Punkte zu sammeln, hat der Saisonauftakt in Hockenheim gezeigt. Allerdings weiß ich auch, dass eine ähnliche Aufholjagd auf diesem kurzen Kurs hier in Brands Hatch kaum möglich sein wird.“

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM, Platz 3): „Diesen dritten Platz haben wir uns hart arbeitet und im Tagesverlauf viel am Auto verändert. So konnten wir uns Stück für Stück näher ans Limit herantasten. In Brands Hatch ist eine gute Startposition unerlässlich, wenn man auch im Rennen weit vorn landen will. Dieses Ziel haben wir erreicht. Das BMW Team RBM hat wieder einmal toll gearbeitet. Es ist fantastisch, dass ich morgen gemeinsam mit meinem Teamkollegen Joey Hand aus der zweiten Reihe starte. Mein Ziel lautet nun, am Sonntag wieder ordentlich Punkte zu sammeln.“

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RMG, Platz‚ 4): „Zum ersten Mal bin ich in die Top-4 vorgefahren – und das macht mich natürlich richtig happy. Im freien Training war das Auto noch nicht so gut zu fahren, und ich kam nicht über den 18. Platz hinaus. Meine Mannschaft hat dann super reagiert, und mit jeder kleinen Änderung wurden wir schneller. Es ist hier sehr schwierig, eine perfekte Runde hinzubekommen. Auf meiner Runde in Q4 habe ich dann auch zwei kleine Fehler gemacht. Trotzdem bin ich glücklich. Das wird ein spannendes Rennen.“

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer, Platz 5): „Im Qualifying hat man immer ein recht gutes Gefühl dafür, wo man wertvolle Zeit liegengelassen hat. Das war bei mir heute in Kurve 2 der Fall, mit der ich etwas Mühe hatte. Trotzdem lief es eigentlich ganz gut. Im dritten Abschnitt wollte ich dann an der Stelle etwas stärker pushen, aber es hat nicht funktioniert. Platz fünf ist aber ganz sicher ein Ergebnis, auf dem man aufbauen kann. Ich werde morgen wie immer angreifen.“

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK, Platz 7): „Obwohl ich im Vergleich zu meinem ersten Qualifying in Hockenheim vor 14 Tagen deutlich weiter vorn stehe, bin ich etwas enttäuscht. Denn im Training und in den ersten beiden Qualifying-Abschnitten war meine Pace richtig gut, und ich konnte sogar ganz vorne mitmischen. In Q3 hat dann nicht mehr alles zusammengepasst. Trotzdem bin ich mit dem siebten Platz natürlich insgesamt zufrieden und freue mich riesig auf das Rennen am Sonntag.“

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG, Platz 8): „Das war für mich ein Schritt in die richtige Richtung. Mit meinem Auto war ich sehr zufrieden. Leider habe ich im zweiten Abschnitt zwei frische Reifensätze gebraucht, da mir zuvor meine schnellste Runde aberkannt worden war. In Q3 ging ich dann nur einmal auf die Strecke, aber meine Zeit war trotzdem okay. In der Haarnadel haben meine Hinterräder etwas blockiert, das hat wahrscheinlich die entscheidenden Sekundenbruchteile gekostet. Ich bin top-motiviert, meinen Fans hier in Brands Hatch am Sonntag ein tolles Rennen zu zeigen.“

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK, Platz 11): „Das war insgesamt ein gutes Qualifying für mich. Ich bin zum ersten Mal in Brands Hatch, und der Kurs ist eine Herausforderung. Aber es macht mir großen Spaß, hier zu fahren. In Q1 war ich ziemlich schnell unterwegs und war Vierter. Auch im zweiten Abschnitt hat die Pace gestimmt. Jetzt konzentriere ich mich voll auf das Rennen morgen. Ich will noch ein paar Plätze weiter nach vorn, obwohl das auf diesem Kurs natürlich nicht einfach wird.“

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer, Platz 15): „Im zweiten Qualifying-Abschnitt bin ich einfach nicht auf die Zeiten gekommen, die ich zum Weiterkommen gebraucht hätte. Die Abstände auf dieser Strecke sind sehr gering. Und wenn man dann keine perfekte Runde hinbekommt, dann wird es eng. Gerade nach Platz fünf im ersten Abschnitt des Qualifyings bin ich jetzt natürlich enttäuscht. Mal sehen, ob mir auch hier eine ähnliche Aufholjagd wie in Hockenheim gelingt. Zumindest werde ich dafür alles geben.“

Beide fahren am Sonntag DTM in Brands Hatch und fliegen im Anschluss an die Nordschleife, um am 24 Stunden-Rennen teilnehmen zu können. Farfus startet gemeinsam mit Jörg Müller, Dirk Müller und Uwe Alzen im Z4 GT3 mit Startnummer 19, der vom Team den Spitznamen Ernie erhalten hat. Im Fahrzeug mit der Nummer 20, folgerichtig als Bernd am Start, gehen neben Tomczyk auch Claudia Hürtgen, Dirk Adorf und Jens Klingmann ins Rennen.

Neben dem Team Schubert Motorsport wird auch das BMW Sports Trophy Team Marc VDS offiziell von BMW Motorsport unterstützt, um mit optimalen Bedingungen in der Grünen Hölle antreten zu können. Auch das belgische Team bringt zwei BMW Z4 GT3 an den Start, wobei im Fahrzeug mit Startnummer 25 die Fahrer Bas Leinders, Markus Palttala, Henri Moser und Richard Göransson ins Lenkrad greifen, im Auto Nummer 26 nehmen Maxime Martin, Yelmer Buurman und Andrea Piccini Platz.

Das 24-Stunden-Rennen 2013 startet am Sonntag um 17 Uhr, BimmerToday wird über Facebook live vom Nürburgring berichten – natürlich auch aus der Boxengasse und der Startaufstellung.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor): “Der 24-Stunden-Klassiker auf dem Nürburgring liegt uns ganz besonders am Herzen. BMW Motorsport hat auf der Nordschleife eine einzigartige Tradition. Nach dem Pech, das wir 2012 in der Eifel gehabt haben, nehmen wir die Herausforderung beim vielleicht härtesten Rennen der Welt 2013 erneut in Angriff. Das BMW Team Schubert hat in der Vorbereitung mit einem Sieg und einem zweiten Platz in der VLN bewiesen, dass der BMW Z4 GT3 auf der Nordschleife auch in diesem Jahr gut funktioniert. Das BMW Sports Trophy Team Marc VDS konnte mit dem vierten Platz 2012 seine Klasse bereits nachweisen. Aber das wirkliche Kräfteverhältnis innerhalb der erstklassig besetzten SP9-Klasse werden wir sicher erst im Verlauf der 24 Stunden sehen. Ich bin in jedem Fall zuversichtlich, dass die zahllosen BMW Fans am Nürburgring ihre Freude an unseren Teams haben werden. Neben den Duellen um den Gesamtsieg freue ich mich natürlich genauso auf die vielen privaten BMW Teams und Fahrer, die auf der Nordschleife antreten. Schließlich gehören sie mit ihrem Engagement und ihrer Leidenschaft zur DNA von BMW Motorsport.”

Jörg Müller (BMW Team Schubert, Startnummer 19): “Endlich wieder 24-Stunden-Rennen in der Grünen Hölle. Dieses Rennen ist Kult und für jeden Fahrer eines der ganz großen Highlights der Saison. Ich hatte schon zwei Mal das Glück, das Rennen mit BMW gewinnen zu können. Unser Sieg im ersten VLN-Lauf und der zweite Platz für das BMW Team Schubert bei der Generalprobe stimmen mich zuversichtlich. Wenn alles nach Plan läuft, sollten wir mit dem BMW Z4 GT3 auch in diesem Jahr wieder vorn mit dabei sein können. Allerdings kann auf der Nordschleife immer eine Menge passieren. Also lassen wir uns überraschen.”

Uwe Alzen (BMW Team Schubert, Startnummer 19): “Ich gehe optimistisch in dieses Rennen. Das BMW Team Schubert ist sehr erfahren, und auch wir Fahrer kennen uns schon sehr lange und vertrauen einander blind. Das halte ich bei solch einem Rennen für extrem wichtig. Der BMW Z4 GT3 ist super zu fahren und macht großen Spaß. Im vergangenen Jahr lagen die Top-Teams sehr eng beieinander. Ich gehe davon aus, dass dies 2013 ähnlich sein wird. Was man auf der Nordschleife jedoch immer braucht, um erfolgreich zu sein, ist das nötige Quäntchen Glück.”

Claudia Hürtgen (BMW Team Schubert, Startnummer 20): “Die Vorbereitung auf das 24-Stunden-Rennen war aufgrund des schlechten Wetters im Frühjahr sehr kurz. Nichtsdestotrotz sind wir sehr gut aufgestellt und haben die Zeit optimal genutzt. Die guten Ergebnisse bei den VLN-Läufen machen auf jeden Fall Mut. Ich freue mich auf das Rennen mit meinen Fahrerkollegen und die ganz spezielle Atmosphäre beim 24-Stunden-Marathon.”

Martin Tomczyk (BMW Team Schubert, Startnummer 20): “Das 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife ist eines der besten und für den Fahrer anspruchsvollsten Rennen, die es gibt. Ich freue mich sehr darauf, mit so einem tollen Team und so tollen Fahrerkollegen antreten zu können, wenngleich mir klar ist, dass mir mit dem Doppelstart beim DTM-Rennen in Brands Hatch und in der Grünen Hölle ein herausforderndes Wochenende bevorsteht. Aber ich bin hoch motiviert.”

Bas Leinders (BMW Sports Trophy Team Marc VDS, Startnummer 25): “Die Werksunterstützung von BMW ist extrem wichtig für uns. Unsere Aufgabe als BMW Sports Trophy Team Marc VDS ist es nun, BMW Motorsport beim Kampf um den Gesamtsieg auf der Nordschleife bestmöglich zu helfen. Auf dieses Ziel arbeiten wir mit Vollgas hin. Obwohl wir relativ wenig Zeit zur Vorbereitung hatten, bin ich optimistisch, dass wir auch in diesem Jahr ein gutes Ergebnis erreichen können. Wir haben auf jeden Fall das Auto und die Fahrer dazu, jetzt brauchen wir nur noch das nötige Glück.”

Richard Göransson (BMW Sports Trophy Team Marc VDS, Startnummer 25): “Es ist toll, wieder an der Nordschleife zu sein. Das 24-Stunden-Rennen dort ist immer ein absolutes Saisonhighlight. Ich bin den BMW Z4 GT3 schon im vergangenen Jahr gefahren. Es ist einer der besten Rennwagen, in denen ich jemals angetreten bin. BMW Motorsport und das BMW Sports Trophy Team Marc VDS bilden ein starkes Gesamtpaket. Wir sollten in der Lage sein, in den Kampf um die Spitzenplätze einzugreifen. Die Strecke ist extrem anspruchsvoll. Wer am wenigsten Fehler macht, wird gewinnen.”

Maxime Martin (BMW Sports Trophy Team Marc VDS, Startnummer 26): “Ich freue mich sehr auf meine Rückkehr auf die Nordschleife. Im vergangenen Jahr hatten wir dort ein sehr gutes Rennen und waren als Vierte beste BMW Crew. Das Ziel für dieses Jahr ist das Podium, aber wir wissen alle, wie schwierig es auf dieser atemberaubenden und anspruchsvollen Strecke ist, irgendetwas vorherzusagen. Bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring kann alles passieren. Wir werden trotzdem viel Spaß bei diesem großartigen Event haben.”

Yelmer Buurman (BMW Sports Trophy Team Marc VDS, Startnummer 26): “Ich bin sehr gespannt darauf, mit dem BMW Z4 GT3 mein erstes 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring in Angriff zu nehmen. Die Nordschleife ist die wahrscheinlich schwierigste Rennstrecke der Welt, und ich möchte für BMW und mein Team einen guten Job machen. Nachdem ich beim VLN-Rennen vor zwei Wochen, meiner Premiere im BMW Z4 GT3 auf der Nordschleife, viele Runden abspulen konnte, bin ich zuversichtlich, dass wir ein gutes Ergebnis einfahren können.”

Neben dem Schubert-Z4 präsentierten sich auch Simon Knap und Jeroen de Boer von DB Motorsport in toller Form, die beiden Niederländer schafften sogar in beiden Läufen den Sprung aufs Podium. Für alle Teams war das Wetter in den Ardennen eine große Herausforderung, was die Reifenwahl extrem schwierig machte.

Weniger erfreulich verlief das Renn-Wochenende für Jörg Müller und Max Sandritter im zweiten BMW Z4 GT3 von Schubert Motorsport: Nach Problemen im 1. Lauf war Müller gleich zu Beginn des zweiten Laufs in einen schweren Unfall mit Audi-Pilot René Rast verwickelt, der nach einem Zweikampf mit einem Porsche-Piloten auf der Strecke zum Stehen gekommen war.

Claudia Hürtgen: “Ich konnte mich in der zweiten Rennhälfte erst gut an Buhk orientieren und habe dann gesehen, dass unser BMW bei den schwierigen Bedingungen schneller war. Ich konnte meinen Speed mit jeder Runde steigern und habe keine Fehler gemacht. Das war dann entscheidend.”

Dominik Baumann: “Gleich nach dem Start habe ich gemerkt, dass unser Auto bei den Mischbedingungen genial ist. Wir haben uns bei abtrocknender Bahn gegen einen Wechsel auf Slicks entschieden, das war die richtige Entscheidung.”

(Bilder & Infos: ADAC)

Mit der Unterstützung seiner Fans wird Bruno Spengler in Oschersleben das Maximum aus seinem BMW M3 DTM herausholen – vielleicht gelingt dem Kanadier ja sogar die Wiederholung von Pole Position und Sieg wie im Meisterjahr 2012!

Wie genau die Sonderlackierung von Brunos BMW Bank M3 DTM in Oschersleben aussehen wird, ist derzeit noch geheim – und lässt sich auch noch nicht sagen, denn schließlich fehlt genau DEIN Name noch, oder? Das vielleicht Beste an der ganzen Aktion ist allerdings die Tatsache, dass alle Teilnehmer im Anschluss einen individuellen Drive-Like-You-Aufkleber mit dem eigenen Namen erhalten.

So lange nicht alle freien Plätze vergeben sind, kann man sich hier für die Mitfahrt registrieren.

Wir freuen uns, dass wir nun in Form einiger Fotos, Videos und eines ausführlichen Berichts ebenfalls einen ganz speziellen Eindruck von dieser einmaligen Chance bekommen und mit unseren Lesern teilen dürfen.

Ein paar Tage nach meiner Teilnahme am Facebook-Gewinnspiel erreichte mich am Dienstagabend eine Mail: Du bist der Auserwählte…

Also fuhr ich Freitagmittag nach Speyer, wo BMW-Motorsport mir ein Zimmer in einem sehr hübschen Hotel gebucht hatte. Als ich Abends dort ankam, fand ich schon eine Tüte auf meinem Zimmer, in der unter anderem das Fan-Shirt war, meine ganzen VIP-Ausweise, Parktickets und noch ein paar andere kleine Gimmicks.

Der Samstagmorgen schaute vom Wetter gräußlig aus. Regen, Regen und noch mehr Regen… Also fuhr ich nach dem Frühstück zum für mich reservierten Parkplatz. Dort wartete bereits ein BMW M5 als Shuttle auf mich, der mich ins Fahrerlager bringen sollte. Dort angekommen, sah das Wetter zwar immer noch nicht besser, aber ich wollte ohnehin erstmal entlang des Fahrerlagers zur BMW Hospility laufen.

Dort wurde ich sehr nett in Empfang genommen und jeder sprach mich mit “Der Auserwählte” an. Auf Nachfrage bekam ich dann zu erfahren, dass ich der einzige Gewinner des Facebook-Gewinnspiels war- daher auch die Betitelung! Mir wurde dann Florian H. zur Seite gestellt, der sich das Wochenende über um mich kümmern sollte.

So bekam ich dann auch erste Instruktionen: Frühstück fassen (das zweite am heutigen Morgen) und dann ab 9.00 Uhr zum freien Training in der Box von Schnitzer antreten. Gesagt, getan – und so durfte ich einen exklusiven Einblick in die Arbeitsweise des Teams nehmen und hinter den Kulissen schauen, was da so alles geschieht…

Das freie Training endete 10:30 Uhr und Florian geleitete mich zurück zur Hospitality. Dort gab es dann Frühstück Nummer 3 und ich wurde erneut instruiert: Mein nächster Termin ist 12:50 Uhr mit DTM-Legende Harald Grohs im BMW M1 ProCar einige Runden auf der Strecke draußen zu drehen! Also ging es direkt nach dem dritten Frühstück rüber zu BMW RACE TAXI LEGENDS und ich wurde erstmal eingekleidet.

Draußen an der Strecke wartete Harald schon auf mich – mit besagtem BMW M1 ProCar, in dem ich kurze Zeit später mitfahren durfte:

Trotz strömenden Regens und nasser Strecke ließ es Harald richtig fliegen und man kann ihn mit seinen “über 70 Jahren” nur bewundern, welche Kondition, Fahrzeugbeherrschung und Liebe zu BMW-Automobilen er noch hat! UNGLAUBLICH!!!!!!!!!
…und über den Sound dieses Autos ist wohl jedes Wort verloren – einfach himmlisch!:

Für das Qualifiying hatte ich die freie Wahl, wo ich es sehen wollte. In der Box war es zwar interessant, aber man sah nicht so viel von dem, was auf der Strecke passierte. Zudem war das letzte Frühstück ja schon ein Randerl her und ich entschied mich für die Hospitality.
Dort konnte man oben draußen sitzen, konnte ein Stückchen von der Strecke sehen und hatte auch noch das Fernsehbild nebenher zum Schauen…

Nach dem Quali gab es eine interessante Gesprächsrunde in der Hospitality. Mit dabei waren Rainer Braun (Sprecherlegende der DTM), Augusto Farfus und Dirk Adorf. Bruno Spengler kam später auch noch hinzu.

Anschliessend war dann ein Stündchen Luft, so dass ich mich noch einmal – quasi Alibi-sportlich – durchs Fahrerlager bewegte. Um 18:30 Uhr begann das Pressemeeting in der Hospitality, wo meine Anwesenheit zwecks Werbe-Aufnahmen mit Vertragspartner Samsung erwünscht war.
So erfüllte ich meine Aufgabe, bekam ein Samsung Galaxy S4 in die Hand gedrückt und fotografierte Dirk Werner.

Nachdem der offizielle Presseteil vorbei war, wurde der gemütliche Teil des Abends eingeleitet. Beim gepflegten Abendessen und anschliessendem gemütlichen Beisammensitzen hatte ich die Möglichkeit, mich mit allen Fahrern, Teammitgliedern und BMW-Mitarbeitern ausführlich zu unterhalten – und das ohne Öffentlichkeit! Selbstverständlich bleiben Informationen über diese Gespräche vertraulich – und die Bilder vom Abend ebenso!

Am Sonntagmorgen war frühes Aufstehen angesagt, denn bereits um 8:20 Uhr stand die nächste Taxifahrt auf dem Programm. An der Strecke angekommen, wurden schnell Klamotten gewechselt und dann ging es im BMW M3 DTM mit Dirk Adorf am Volant auf die Strecke…

Danach gab es dann endlich ein ausführliches Frühstück und ich hatte ein wenig Freizeit bis zum Rennen. Dachte ich zumindest, denn da kam Florian um die Ecke und drückte mir einen Grid-Ausweis in die Hand und wünschte mir viel Spass!
So etwas nimmt man natürlich gerne mit und so stellte ich mich um 12.45 Uhr in die Schlange vor dem Tor zur Boxengasse um ins Grid zu kommen.

Als um 13:15 das Grid wieder geschlossen wurde, beeilte ich mich auf meinen Platz zu kommen. BMW Motorsport hatte für mich Südtribüne Oberrang links in der ersten Reihe einen Platz reserviert und so sprintete ich los, um den Start von dort aus noch sehen zu können.

Nach dem Rennen und dem Sieg von Augusto Farfus ging ich zurück zur Hospitality, wo ich zuerst die Eltern des Siegers beglückwünschen konnte – und nach den Pressekonferenzen gab es eine lustiger Feier! Aber auch davon wird es keine detaillierten Infos oder Bilder geben – versprochen ist versprochen!

Ich danke Samsung und BMW MOTORSPORT, die mir dieses einmalige Erlebnis ermöglicht haben!

(Bilder & Text: kueks)

Komplettiert wurde der Doppelsieg durch Dirk Werner, der sich in einem spannenden Finale und mit spätem zweiten Boxenstopp vor den Mercedes-Piloten Christian Vietoris und Gary Paffett halten konnte – obwohl er gestern keinen starken Startplatz erkämpfen konnte. Titelverteidiger Bruno Spengler, Joey Hand und Marco Wittmann holten mit dem fünften, siebten und neunten Rang weitere Punkte für BMW Motorsport.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor): “Dieser Saisonauftakt war der reine Wahnsinn. Ich muss der ganzen Mannschaft ein riesiges Kompliment aussprechen – und vor allem natürlich Augusto Farfus und Dirk Werner, die uns den ersten Doppelsieg nach unserem DTM-Comeback beschert haben. Augusto hat keinen einzigen Fehler gemacht, zudem war die Strategie vom BMW Team RBM perfekt. Dasselbe gilt für das BMW Team Schnitzer, das Dirk vom 20. auf den zweiten Platz nach vorn gebracht hat. Seine Aufholjagd war einfach fantastisch. Ich hoffe, für die Fans war das erste Rennen des Jahres genauso aufregend und spannend wie für uns. Für Timo Glock tut es mir leid. Am Anfang war er sehr gut unterwegs und konnte sich klasse nach vorn arbeiten. Aber ein neues Team hat eben eine Lernkurve, da gehören Rückschläge einfach dazu. Umso mehr freut es mich, dass sein Teamkollege Marco Wittmann in seinem ersten Rennen von ganz hinten auf Anhieb in die Punkte fahren konnte.”

Bart Mampaey (Teamchef, BMW Team RBM): “Ich glaube, mit diesem Sieg sind wir endgültig in der DTM angekommen. Wir haben 2012 einige Zeit gebraucht, um uns zurechtzufinden, und uns auch in der Winterpause in vielen Bereichen noch einmal selbst hinterfragt. So etwas ist nicht einfach. Dafür möchte ich jedem einzelnen Teammitglied in meiner Mannschaft danken. Wir haben genau die richtigen Lehren gezogen – und sind heute mit dem Sieg belohnt worden. Das Rennen war kompliziert, und es gab sehr viele Entscheidungen zu treffen. Wir haben bei der Strategie etwas gewagt, aber sie ist am Ende sehr gut aufgegangen. Augusto Farfus hat eine fantastische Leistung gezeigt. Und auch Joey Hand kann mit diesem Einstand in unserem Team sehr zufrieden sein.”

Charly Lamm (Teamchef, BMW Team Schnitzer): “Für BMW ist das natürlich ein fantastischer Start. Dirk Werner hat an diesem Wochenende ein Wechselbad der Gefühle erlebt. Nach dem schwierigen Qualifying konnte er sich von ganz hinten bis auf das Podium vorkämpfen. Das ist unglaublich. Für diese Leistung muss man ihm ein großes Kompliment aussprechen. Dasselbe gilt für die Boxenmannschaft und die Ingenieure. Unsere Stopps und auch die Strategie waren sehr gut. Bruno Spengler hat aus noch nicht geklärten Gründen im zweiten Stint an Boden verloren, danach aber ebenfalls toll gekämpft. Dafür wurde er noch mit dem fünften Rang belohnt.”

Stefan Reinhold (Teamchef, BMW Team RMG): “Für unser Team ist das Wochenende nicht nach Plan verlaufen, denn wir waren mit hohen Erwartungen gestartet. Schon im Qualifying standen wir nicht da, wo wir stehen wollten. Dann kam der Frühstart von Martin Tomczyk dazu. Nach einer Berührung kurz nach dem Start traten am Auto von Andy Priaulx technische Probleme auf, die wir uns nun genau ansehen werden. Er hat mit stumpfen Waffen gekämpft. Trotzdem ein großes Dankeschön an meine Jungs. Sie haben in der Vorbereitung auf den Saisonstart hart gearbeitet. In zwei Wochen werden die Karten wieder neu gemischt.”

Ernest Knoors (BMW Team MTEK): “An diesem Wochenende war für uns alles dabei. Gestern hatten wir mit Marco Wittmanns Auto ein paar Probleme, heute hatten wir mit Timo Glock Pech. Aber das ist eben die Lernkurve, die wir 2013 erleben werden. Wir können auch viel Positives aus Hockenheim mitnehmen. Ich bin sehr glücklich darüber, dass Marco ohne technische Probleme durchgefahren ist und unsere ersten Punkte ermöglicht hat. Das ist ein tolles Ergebnis. Timo hätte ebenfalls ein gutes Resultat holen können, aber leider ist uns da ein technischer Fehler unterlaufen. Daraus werden wir lernen und hart weiterarbeiten.”

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM, Platz 1): Reifen: Option-Standard-Option (gebraucht)
“Das war eines der aufregendsten Rennen, die ich jemals erlebt habe. Mir war von Beginn an klar, dass ich vom zweiten Startplatz eine Chance auf den Sieg haben würde. Aber ich war unsicher, da niemand wissen konnte, wie sich das DRS und die Optionsreifen wirklich im Rennen auswirken. Die Fans haben viele Überholmanöver und einen super Fight auf der Strecke gesehen. Am Ende hat die perfekte Strategie meines Teams den Ausschlag für den Erfolg gegeben. Es ist ein unglaubliches Gefühl, mit einem Sieg in die Saison zu starten. Ein großes Dankeschön an BMW Motorsport und das BMW Team RBM. Das war ein unglaublicher Auftakt.”

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer, Platz 2): Reifen: Standard-Option-Standard
“Das war ein magisches Rennen für mich. Nach dem schwachen Qualifying-Ergebnis war ich sehr enttäuscht. Denn ich hatte mir für dieses Wochenende sehr viel vorgenommen. Ich habe mich im Bett gewälzt, wollte am Morgen gar nicht aufstehen. Nur ein paar Stunden später sieht die Sache anders aus: Heute wird ganz sicher ein langer Abend. Mein Auto war sensationell. Ich hatte mir für 2013 vorgenommen, es auf das Podium zu schaffen. Dass das gleich im ersten Rennen geklappt hat, ist kaum zu glauben. So viel Action habe ich in einem Rennen selten erlebt. Das war ein perfekter Tag für mich.”

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer, Platz 5): Reifen: Option-Standard-Option (gebraucht)
“Ich bin ein wenig enttäuscht, denn heute wäre auch ein Podestplatz im Bereich des Möglichen gewesen. Mein Start war super, und ich konnte viele Plätze gutmachen. Nach dem ersten Boxenstopp und der Safety-Car-Phase bekam ich aus irgendeinem Grund starkes Untersteuern. Das Problem hat mich bis zum Rennende beschäftigt. Ich konnte nur noch versuchen, konstant meine Runden abzuspulen. Das Team hat schnell reagiert und mich zu meinem zweiten Reifenwechsel reingeholt. So habe ich noch viele Punkte gesammelt.”

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RBM, Platz 7): Reifen: Option-Standard-Option (gebraucht)
“Ich ärgere mich ungemein über den Start. Ich habe den Motor einfach abgewürgt. Das wollte ich unbedingt wieder gutmachen. Das hat ganz gut geklappt. Ich habe für meine Jungs von BMW Motorsport und dem BMW Team RBM alles gegeben, schließlich haben sie über den Winter unglaublich hart gearbeitet. Ich wollte in meiner zweiten Saison ein Zeichen setzen. Und dieser erste Rennsonntag hat schon einmal viel Gutes gebracht. Ich bin auf jeden Fall happy.”

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK, Platz 9): Reifen: Standard-Option-Standard
“Ich bin sehr glücklich, denn nach dem Pech im Qualifying hatte ich nicht mehr damit gerechnet, es bis in die Punkteränge zu schaffen. Platz neun ist ein sehr gutes Ergebnis für mich. Ich hatte ein bisschen Pech mit den Optionsreifen, weil ich nach der Safety-Car-Phase im Verkehr feststeckte und sie nicht optimal nutzen konnte. Trotzdem ist das Ergebnis unglaublich. Vielen Dank an das Team, das bei der Strategie und den Boxenstopps einen tollen Job gemacht hat.”

Martin Tomczyk (Startnummer 15, BMW Team RMG, Platz 13): Reifen: Option-Standard-Standard
“Der Frühstart war ganz klar mein Fehler. Dafür habe ich mich schon beim Team entschuldigt. Nach dem Qualifying gestern hat sich der schwierige Start in die Saison heute fortgesetzt, aber wenigstens habe ich das Rennen beendet. Ich hatte einige gute Überholmanöver, und die Einführung von DRS und Optionsreifen scheint sich auszuzahlen. Ich freue mich auf die kommenden Rennen.”

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG, Platz 17): Reifen: Standard-Option-Standard
“Das war kein gutes Wochenende. Wir hatten das Potenzial für ein besseres Ergebnis, aber ein Problem mit dem zweiten Gang hat uns eingebremst. Zudem war ich in der ersten Runde in einige Zweikämpfe verwickelt, bei denen mein Auto Schaden genommen hat. Dennoch stimmt es mich zuversichtlich, dass Augusto Farfus gewonnen hat und Dirk Werner von 20 auf zwei nach vorn gefahren ist. Das zeigt, was für uns in dieser DTM-Saison möglich ist.”

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK, Ausfall): Reifen: Option-Standard
“Insgesamt nehme ich viel Positives von meinem ersten DTM-Wochenende mit. Mein Start war gut, bereits nach der ersten Runde lag ich auf dem zehnten Platz. Danach habe ich mich weiter vorgekämpft und versucht, unsere Strategie so gut wie möglich umzusetzen. Allerdings bin ich in der Sachs-Kurve von der Strecke abgekommen und musste durch den Kies. Danach haben wir direkt unseren Boxenstopp absolviert. Leider saß danach ein Rad nicht so fest, wie es sollte. Ich habe heute einen Fehler gemacht und die Boxencrew auch – so ist es eben im Motorsport. Glückwunsch natürlich an BMW, Augusto und Dirk. Die Jungs haben einen tollen Job gemacht.”

Den besten Startplatz sicherte sich der Brasilianer Augusto Farfus, der sich in der finalen Qualifying-Session den zweiten Rang sichern konnte. Auf der abtrocknenden Strecke hatten alle Fahrer und Teams mit einer stetig schneller werdenden Strecke und der Wetter-Vorhersage für das Rennen zu kämpfen: Weil es morgen trocken bleiben soll und zwischen Qualifying und Rennen keine Setup-Anpassungen mehr erlaubt sind, dürften fast alle Fahrer mit Trocken-Setup über die nasse Piste gerutscht sein.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor): “Insgesamt können wir mit dem Ausgang des ersten Qualifyings der neuen Saison zufrieden sein. Aufgrund der Wetterbedingungen wussten wir schon vorher, dass es eine Lotterie werden würde. Einige unserer Fahrer hatten Pech, bei anderen lief es besser. Augusto Farfus hat unsere Farben im letzten Qualifying-Abschnitt würdig vertreten und sich als Zweiter eine tolle Ausgangsposition für morgen erarbeitet. Aber ich bin sicher, dass wir auch von Bruno Spengler, Joey Hand und unseren weiteren Piloten dahinter noch einiges zu erwarten haben. Ich bin sehr gespannt darauf, wie das Rennen morgen verlaufen wird. Vieles ist neu, und alle Teams und Fahrer werden neue Erfahrungen machen.”

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM, Platz 2): “Das war ein guter Start in die neue Saison. Wir waren über alle Qualifying-Sessions sehr schnell unterwegs und immer vorne dabei. Das Schwierige heute war, bei wechselhaften Bedingungen zur richtigen Zeit auf die Strecke zu gehen. Nach meiner schnellen Runde in Q4 wurde es weiter trockener. So war mir klar, dass die Fahrer nach mir noch bessere Chancen auf die Pole hatten. Deshalb bin ich sehr glücklich über meinen zweiten Platz. 2012 ist die Saison für mich in Hockenheim mit einem Top-Ergebnis zu Ende gegangen. Und auch mit dem Start in die neue Saison bin ich bis jetzt sehr zufrieden.”

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer, Platz 7): “In solch einem Qualifying ist der siebte Platz gar kein so schlechtes Ergebnis. Es war wegen des Wetters eher eine Lotterie. Sechs Sekunden haben mir gefehlt, dann hätte ich noch eine weitere Runde fahren und mich vielleicht noch verbessern können. Mit dem neuen Format sollte morgen im Rennen noch eine ganze Menge möglich sein. Ich bin sicher, dass sich mein Team eine gute Strategie zurechtlegen wird.”

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RMG, Platz‚ 9): “Mein Ziel in dieser Saison war es, im Qualifying konstant unter die Top-Ten zu kommen. Das ist mir mit Platz neun heute schon einmal geglückt. Das Auto war gut, aber mir ist es nicht ganz gelungen, das Maximum herauszuholen. Die Bedingungen waren aber alles andere als einfach, jeder hätte Erster oder Letzter werden können. Also bin ich mit meinem Ergebnis zufrieden.”

Martin Tomczyk (Startnummer 15, BMW Team RMG, Platz 11): “Leider bin ich in Q2 um Haaresbreite ausgeschieden. Heute hatten wir es mit ziemlich schwierigen Streckenbedingungen zu tun. Es lief nicht alles rund, aber auch ich lerne in meinem 13. DTM-Jahr noch immer einiges dazu. Ich bin zuversichtlich, dass ich morgen im Rennen noch einige Plätze gutmachen kann.”

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK, Platz 15): “Ich bin mit einem sehr guten Gefühl in mein erstes DTM-Qualifying gegangen. Anfangs lief es richtig klasse, und ich war schnell unterwegs. In Q2 haben wir dann vielleicht einen kleinen Fehler gemacht, die Reifen haben stark abgebaut. Danach konnte ich die Pace der anderen nicht mehr mitgehen. Mal sehen, was das Rennen bringt.”

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG, Platz 17): “Auf meiner letzten Runde bin ich etwas in Verkehr geraten. Das hat Zeit und das Weiterkommen in den nächsten Abschnitt gekostet. Denn bei diesen Bedingungen kam es auf jede Zehntelsekunde an. Natürlich bin ich ein bisschen enttäuscht, denn am Vormittag war es im Nassen noch richtig gut gelaufen.”

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK, Platz 21): “Ich habe einen guten Start in mein erstes Qualifying gehabt. Das Auto hat sich sehr gut angefühlt. Leider ist dann ein technisches Problem aufgetreten, so dass es mir nicht mehr möglich war, meine Rundenzeiten weiter zu verbessern. Wir müssen jetzt genau schauen, was die Ursache war. Das Motto für das Rennen morgen kann nur lauten: Attacke.”

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer, Platz 22): “Natürlich bin ich nach meinem Ausscheiden in Session eins sehr enttäuscht, weil man sich eigentlich den ganzen Winter auf das erste Qualifying freut. Ich habe alles versucht, aber leider war nicht mehr drin für mich. Jetzt muss ich im Rennen alles geben, um doch noch mit einem guten Ergebnis aus dem Wochenende zu kommen.”

(Bilder & Infos: BMW Motorsport)

Als besonderes Highlight tauschten die beiden Rennfahrer dabei nicht nur ihre Boliden, sondern auch deren Lackierung: Der aktuelle BMW M3 DTM im E92-Look trat folglich im Warsteiner-Dekor aus der Saison 1989 an, während Spengler im BMW M3 DTM E30 mit mattschwarzer BMW Bank-Lackierung Platz nehmen durfte.

Bruno Spengler: „Als ich den BMW M3 von 1989 zum ersten Mal in meinem Design, mit meinem Namen und der Startnummer eins gesehen habe, war das ein einmaliges Gefühl. Da der BMW M3 von damals so leicht ist, fährt er sich fast wie ein Go-Kart. Ich hatte sehr viel Spaß – bis mich Roberto in der Sachs-Kurve überholt hat.“

Roberto Ravaglia: „Es war toll, nach all diesen Jahren wieder in Hockenheim zu sein, und ich habe es sehr genossen, ans Steuer eines DTM-Autos zurückzukehren. Der BMW M3 DTM ist ein fantastisches Fahrzeug. Seine mattschwarze Lackierung ist toll, aber ich finde, unser Design von früher steht ihm auch nicht schlecht. Ich musste mich erst an die tiefe Sitzposition gewöhnen, aber nach ein paar Runden war das kein Problem mehr. Ich denke, auch Bruno hatte seine Freude an meinem Auto von damals. Danke an BMW für diese tolle Idee. Jetzt drücke ich allen acht BMW DTM-Fahrern die Daumen für einen erfolgreichen Saisonstart in Hockenheim.“

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In der Regel wird Rallycross auf Strecken gefahren, die sowohl einen Asphalt- als auch einen Schotter-Anteil haben. Mangels entsprechender Strecken ist das Vorhandensein der verschiedenen Untergründe in Deutschland nicht zwingend vorgeschrieben.

Als Sponsor für den MINI John Cooper Works RX konnte Prodrive den Energydrink-Hersteller Monster gewinnen, der auch das Dakar-Engagement des Teams X-Raid unterstützt. Seinen ersten öffentlichen Auftritt wird der MINI RX am 18. und 19. Mai bei den X Games in Barcelona feiern, Ende Juni folgt die Deutschland-Premiere bei den X Games München.

Technisch basiert der MINI RX auf dem MINI WRC für die Rallye-Weltmeisterschaft, allerdings sind einige tiefgreifende Veränderungen notwendig, um im Rallycross-Sport konkurrenzfähig zu sein. Der Luft-Restriktor für den 1,6 Liter großen Turbo-Vierzylinder misst in der WRC 33 Millimeter, darf bei Rallycross-Veranstaltungen aber 45 Millimeter Durchmesser aufweisen und ermöglicht so eine deutlich bessere Luftzufuhr.

Selbst ohne mechanische Änderungen im Motor-Inneren bringt der größere Air-Restriktor eine Mehrleistung von etwa 20 Prozent, weitere 15 bis 20 Prozent will Prodrive in einem zweiten Schritt aus dem Motor herausholen. Da der Motor nur 1,6 Liter Hubraum hat, darf der MINI RX im Vergleich mit der 2-Liter-Konkurrenz 90 Kilogramm leichter an den Start gehen – unterm Strich verbleiben so trotz deutlicher Mehrleistung 140 Kilogramm weniger als beim MINI WRC.

Das Gewicht kann auch deshalb relativ einfach eingespart werden, weil beim Rallycross kein Beifahrersitz, keine entsprechende Verkabelung, kein Werkzeug und auch kein Ersatzrad benötigt werden. In einem zweiten Schritt wird Prodrive den MINI RX mit einer Carbon-Außenhaut versehen, was zusätzlichen Spielraum beim Gewicht bringt.

Endgültige Antworten auf diese Fragen wird erst das Rennen am Sonntag liefern, aber nach den durchaus erfolgreichen Testfahrten geht man in München optimistisch an die Mission Titelverteidigung heran.

Im Gegensatz zum Vorjahr werden bekanntlich acht statt sechs BMW M3 DTM an den Start gehen, wobei neben den Fahrern aus dem Vorjahr auch Marco Wittmann und Timo Glock für BMW antreten. Über das neue DTM-Reglement 2013 hatten wir bereits an anderer Stelle ausführlich berichtet.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor): “Wir sind der Titelverteidiger in der DTM und befinden uns damit in der schönsten Situation, die man sich wünschen kann. Diese Rolle nehmen wir deshalb sehr gerne an. Bei zwei derartig starken Konkurrenten wie Audi und Mercedes-Benz darf man sich jedoch nie zurücklehnen, sondern muss hart daran arbeiten, um dauerhaft konkurrenzfähig zu bleiben. Das haben wir in der Winterpause getan. Klar ist, dass sich ein derartig historischer Erfolg – ein Titelgewinn im Jahr des Comebacks – in dieser Form nicht wiederholen lässt. Gerade deshalb werden die Momente beim Finale in Hockenheim 2012 nach der Zieldurchfahrt unvergessen bleiben. Jetzt stehen wir vor unserem zweiten Jahr in der DTM, vieles ist anders. Gerade die technischen Neuerungen wie DRS und Options-Reifen sowie das verkürzte Rennwochenende werden für die Teams und Fahrer eine Herausforderung sein. Außerdem treten wir erstmals mit einem vierten Team und insgesamt acht Fahrern an. Die Saison wird für alle Beteiligten und die Fans mit Sicherheit extrem spannend. Ich freue mich riesig, dass es jetzt endlich losgeht.”

Charly Lamm (Teamchef, BMW Team Schnitzer): “Nach dem sensationellen Titelgewinn im vergangenen Jahr sind die Erwartungen an uns in der neuen Saison natürlich hoch. Aus meiner Sicht hat sich jedoch an der Ausgangslage im Vergleich zu unseren Mitbewerbern gar nicht viel geändert. In der DTM geht es so eng zu, dass wir uns auch 2013 gegen Audi und Mercedes-Benz jeden Punkt hart erkämpfen müssen. Wichtig ist, dass wir in Bruno Spengler und Dirk Werner dieselben Fahrer im Team haben wie schon in der Erfolgssaison 2012. Diese Kontinuität tut uns gut. Der Mix aus der DTM-Erfahrung von Bruno und dem frischen Wind, den Dirk als Rookie einbringen konnte, hat 2012 von Beginn an perfekt gepasst. Jetzt wird die Startnummer 1 Bruno hoffentlich zusätzlich beflügeln. Außerdem geht Dirk mit deutlich mehr Erfahrung in seine zweite Saison. Das sind gute Vorzeichen.”

Bart Mampaey (Teamchef, BMW Team RBM): “2013 werden wir weiter hart an uns arbeiten. Auch wenn das vergangene Jahr für BMW insgesamt natürlich optimal gelaufen ist, haben wir als Team noch Luft nach oben. Mit dem Sieg und den beiden Polepositions von Augusto Farfus konnten wir 2012 das ein oder andere Ausrufezeichen setzen. Daran möchten wir nun nach Möglichkeit anknüpfen. Aufgrund der zahlreichen Neuerungen darf man gespannt sein, welche Überraschungen das erste Rennwochenende für alle Teams bereithält.”

Stefan Reinhold (Teamchef, BMW Team RMG): “Im Vergleich zum Vorjahr gehen wir etwas entspannter in die Saison. 2012 stand für uns als neues Team im Fokus, mit einer funktionierenden Struktur beim ersten Rennen in Hockenheim antreten zu können. In diesem Jahr hat sich die Vorbereitung eher um das Feintuning gedreht. Wir konnten uns bei den Wintertests auf die Bereiche konzentrieren, in denen wir den größten Spielraum für Verbesserungen gesehen haben. Denn die Basis aus 2012 war sehr gut. In der neuen Saison wird es vor allem darum gehen, das Rennpech, das uns im vergangenen Jahr einige Male getroffen hat, abzustreifen und uns weiter nach vorn zu orientieren.”

Ernest Knoors (BMW Team MTEK): “Die vergangenen Monate waren sehr intensiv für uns. Im Oktober haben wir mit dem Aufbau unseres komplett neuen Teams begonnen. Ich bin stolz auf das, was wir seither geschafft haben und freue mich unheimlich auf unsere erste DTM-Saison. Es gibt nicht viele Rennserien, die derart professionell und gut organisiert sind. Die DTM bietet richtig tollen Motorsport. Tolle Autos, eine großartige Struktur, fantastische Hersteller. In solch eine Serie mit einem Unternehmen wie BMW einsteigen zu können, ist eine einmalige Gelegenheit. Natürlich kann niemand von uns erwarten, dass wir im ersten Jahr ganz vorne mitfahren. Aber dafür, dass wir dieses Ziel so schnell wie möglich erreichen können, möchten wir 2013 den Grundstein legen.”

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer): “Hockenheim ist eine der Strecken im DTM-Kalender, die mir am besten gefällt. Für mich wird das Auftaktrennen sehr emotionale. Hier habe ich in der vergangenen Saison meinen ersten DTM-Titel geholt. Ich bin hoch motiviert und will beweisen, dass ich ein würdiger Champion bin. Es macht immer unheimlich viel Spaß, am Hockenheimring zu fahren. Am meisten freue ich mich auf das Wiedersehen mit den Fans. Mit der Nummer 1 auf dem BMW Bank M3 DTM an den Start zu gehen, ist etwas ganz Besonderes.”

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer): “Ich mag den Hockenheimring sehr. In der vergangenen Saison ist es auf diesem Kurs für mich super gelaufen. Im ersten Qualifying 2012 bin ich auf Startposition drei gefahren, im letzten Rennen habe ich auf Platz fünf wertvolle Punkte für die Team- und Herstellerwertung geholt. Deshalb bin ich aber noch lange kein Hockenheim-Experte. Andere Fahrer im Feld haben hier weit mehr Rennen absolviert als ich. Am Wochenende muss alles passen, um vorne dabei sein zu können. Natürlich hoffe ich auf ein gutes Ergebnis.”

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM): “Obwohl die Testphase vor der neuen Saison insgesamt recht kurz ausgefallen ist, gehen wir gut vorbereitet in unser zweites DTM-Jahr. Es wird ein großartiges Gefühl sein, wieder nach Hockenheim zu kommen, an jene Strecke, auf der wir 2012 einen historischen Erfolg feiern konnten. Besonders die Einfahrt ins Motodrom ist einzigartig. Du kommst durch die schnelle Rechtskurve und hast plötzlich die voll besetzten Tribünen vor dir. Das ist jedes Mal wieder ein tolles Gefühl. Zudem mag ich an Hockenheim den ständigen Wechsel zwischen schnellen und langsamen Passagen. Das ist eine super Strecke.”

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RBM): “Ich freue mich riesig auf mein zweites Jahr in der DTM. Denn ich nehme alles, was ich in meiner Debütsaison gelernt habe, mit und werde mich daher von Anfang an viel besser zurechtfinden. Es ist schön, nach Hockenheim zurückzukehren. Diese Strecke kenne ich von allen Kursen in Europa am besten. Sie ist auch gleichzeitig meine Lieblingsstrecke in der DTM. Das Layout liegt mir einfach. Ich bin top-motiviert, schließlich ist die Testphase für mich in meinem neuem BMW Team RBM sehr gut verlaufen. Wir haben eine ziemlich coole Truppe zusammen. Die neue Saison kann kommen.”

Martin Tomczyk (Startnummer 15, BMW Team RMG): “Die Vorfreude auf Hockenheim ist überall zu spüren. Auch ich bin richtig heiß die neue Saison. Der Hockenheimring ist eine traditionsreiche Strecke und einer meiner Lieblingskurse in der DTM. Die vielen Fans auf den Tribünen verwandeln das Motodrom in einen Hexenkessel mit einzigartiger Atmosphäre. Dort zu fahren, ist immer wieder ein Erlebnis.”

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG): “Der Saisonauftakt in Hockenheim ist eine außergewöhnliche Veranstaltung. Ich bin überzeugt, dass BMW – ähnlich wie im letzten Rennen des vergangenen Jahres – auch dieses Mal wieder sehr stark sein wird. Aber auch die Konkurrenz hat sicher einen Sprung nach vorn gemacht. Es wird interessant sein, zu sehen, wie sich das DRS und die Options-Reifen auf das Renngeschehen auswirken. Die Fans können sich in jedem Fall auf eine spannende Saisoneröffnung freuen.”

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK): “In Hockenheim starte ich in mein erstes DTM-Jahr. Einen schöneren Schauplatz für den Beginn dieses neuen Abschnitts in meiner Karriere könnte ich mir kaum vorstellen. Die Strecke hat schnelle und langsame Passagen, also alles, was sich ein Rennfahrer wünscht. Insgesamt ist es ein sehr spannender und aufregender Kurs, besonders wenn man ins Motodrom einbiegt und die vielen jubelnden BMW Fans auf den voll besetzten Tribünen sieht.”

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK): “Jeder im BMW Team MTEK und bei BMW Motorsport hat im Winter unglaublich hart gearbeitet. Die Mannschaft hat sich enorm ins Zeug gelegt, damit wir beim ersten Rennen konkurrenzfähig sind. Ich selbst habe von Test zu Test einen Aufwärtstrend gespürt und fühle mich im DTM-Auto immer wohler. Ich hoffe, dieser Trend hält auch nun in Hockenheim an. Das erste Rennen in der DTM für BMW vor vollen Tribünen wird sicher ein absolutes Highlight in meiner Karriere. Für mich beginnt ein neuer Abschnitt. Unser Ziel lautet: Erfahrung sammeln und lernen. Und darauf freue ich mich sehr.”

Dank Schubert Motorsport müssen BMW-Fans aber trotzdem nicht auf den Anblick des vertrauten Helms von Jörg Müller verzichten, denn der schnelle Mann geht in diesem Jahr in einem BMW Z4 GT3 in der ADAC GT Masters an den Start – und saß auch beim VLN-Auftakt auf dem Nürburgring im Sieger-Z4.

Dass Jörg Müller in der ADAC GT Masters 2013 mehr will als nur fahren oder das Fahrerfeld erweitern, macht er im folgenden Interview mit ADAC Motorsport unmissverständlich klar. Er wird sich seinen von Schubert Motorsport eingesetzten Z4 mit Max Sandritter teilen.

Wie hat sich der Start im ADAC GT Masters für das PIXUM Team Schubert ergeben?
Jörg Müller: “Da kamen einige Zufälle zusammen. Über einen guten langjährigen Bekannten hat sich ein Kontakt zum Management von Max Sandritter ergeben. Wir haben über einen Start im ADAC GT Masters gesprochen und letztendlich lief es dann auf einen Start im BMW Z4 hinaus, worüber ich mich sehr freue.”

Wie war Ihr Eindruck vom ADAC GT Masters nach dem Vorsaisontest in Oschersleben?
“In den vergangenen Jahren bin ich viele internationale Rennen gefahren, da bekommt man vom Motorsport vor der eigenen Haustür leider nicht mehr ganz so viel mit. Ich tue mich etwas schwer, die Serie einzuschätzen, auch wenn ich 2010 schon einmal bei einem Rennwochenende in Oschersleben dabei war. Aber ich habe mir natürlich schon die Startliste angesehen. Das Feld ist sehr stark und es finden sich einige sehr gute Namen auf der Startliste.”

Bei dem BMW Z4, mit dem Sie im ADAC GT Masters starten, kann Ihnen ja niemand etwas vormachen, der Z4 ist ja sozusagen ihr “Baby”.
“Ich habe den BMW Z4 mit entwickelt und bin damit den ersten Roll-Out und alle Tests gefahren. Das Auto kenne ich also wohl wie kein Zweiter, auch wenn ich in den vergangenen Jahren überwiegend im BMW M3 GT am Start war. Ich freue mich jetzt erstmals eine komplette Saison mit dem Z4 zu fahren.”

Wie schätzen Sie Ihren Teamkollegen Max Sandritter ein?
“Max macht sich richtig gut, nicht umsonst hat er in der Seat Leon Supercopa in der Vergangenheit auch schon Rennen gewonnen. Ich denke, wir sind eine gute Kombination und ich hoffe, dass ich Max auch noch einige Tricks zeigen kann. Er ist keine 18 mehr und hat natürlich schon seinen eigenen Stil entwickelt, aber ich denke, ich kann ihm noch etwas helfen. Wir verstehen uns auch sehr gut.”

Mit welchen Erwartungen und Zielen starten Sie in die Saison?
“Ich bin noch nie in einer Meisterschaft angetreten, um das Feld zu füllen. Wenn ich fahre, will ich Rennen und Meisterschaften gewinnen. Das ist in diesem Jahr nicht anders. Ich starte in einem sehr guten Team auf einem guten Auto und bilde mit Max Sandritter ein gutes Team, unser Ziel ist ganz klar, dass wir um Siege kämpfen wollen.”

(Interview & Bilder: ADAC Motorsport)

In der DTM-Saison 2013 wird Wittmann im Ice Watch BMW M3 DTM sitzen und fühlt sich dabei offenbar sehr wohl: Bei den offiziellen Testfahrten in den letzten Wochen glänzte Wittmann mit Tagesbestzeiten und war stets in der Spitzengruppe unterwegs.

Wer etwas mehr über den Privatmensch Marco Wittmann erfahren und einen Blick hinter die Kulissen werfen möchte, sollte sich das folgende Video von BMW Motorsport nicht entgehen lassen:

Long Beach bleibt damit ein extrem erfolgreiches Pflaster für BMW Motorsport, denn in den letzten fünf Jahren schaffte es immer mindestens ein BMW auf das Podium. Nach zwei Rennen liegt BMW nun gleichauf mit Chevrolet an der Spitze der Hersteller-Wertung.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor): “Herzlichen Glückwunsch an das BMW Team RLL zu diesem sensationellen Ergebnis. Wir waren immer überzeugt davon, dass der neue BMW Z4 GTE in der ALMS erfolgreich sein würde. Aber mit einem Doppelsieg beim erst zweiten Einsatz hätten wohl selbst die kühnsten Optimisten nicht gerechnet. Dieses Resultat zeigt, wie gut unsere Entwicklungsmannschaft in München und das BMW Team RLL gearbeitet haben. Unsere Rennstrategie war in Long Beach perfekt – und die vier Fahrer haben sie erfolgreich umgesetzt.”

Bobby Rahal (Teamchef BMW Team RLL): “Das ist ein richtig tolles Ergebnis. Die Strategie für die Startnummer 55 war fantastisch. Mit dem anderen Auto sind wir einen anderen Weg gegangen, aber am Ende konnten wir beide BMW Z4 GTE nach ganz vorne – und in die Geschichtsbücher – bringen. Ein Doppelsieg beim zweiten Renneinsatz ist sensationell. Wir konnten mehr als einen Stint mit unseren Michelin-Reifen fahren. Das war der Schlüssel zum Erfolg unserer Strategien. Es gibt kaum etwas Schöneres, als in Long Beach zu gewinnen. Sebring ist das große Rennen, aber auf meiner Liste kommt Long Beach nicht weit dahinter.”

Bill Auberlen (BMW Z4 GTE – Startnummer 55): “Heute hat mich der BMW Z4 GTE in Long Beach endlich auf die oberste Stufe des Podests gebracht. Darauf habe ich schon seit sehr langer Zeit hingearbeitet. Die Strategie des Teams war großartig – und es war den ganzen Tag über eine Freude, auf den Michelin-Reifen zu fahren.”

Maxime Martin (BMW Z4 GTE – Startnummer 55): “Am Anfang ist mir ein kleiner Fehler unterlaufen. Aber wer hätte gedacht, dass dieser Ausrutscher der Vorbote für eine tolle taktische Entscheidung von Jay (O’Connell) und Bruno (Couprie) werden würde? Heute ist ein fantastischer Tag für Bill und natürlich auch für BMW.”

Dirk Müller (BMW Z4 GTE – Startnummer 56): “Glückwunsch an Bill zu seinem ersten Sieg in Long Beach. Bobby hat mir gegen Ende über Funk gesagt, dass ich pushen solle, um unseren Doppelsieg perfekt zu machen. Es war nicht einfach, an Dominik (Farnbacher) vorbeizukommen. Aber wir waren früher Teamkollegen. Deshalb wusste ich, dass er fair zu Werke gehen würde. Ich freue mich riesig für die BMW Team RLL Familie.”

Joey Hand (BMW Z4 GTE – Startnummer 56): “Mit unserem siebten Platz im Qualifying war ich nicht wirklich zufrieden. Trotzdem habe ich der Mannschaft gesagt, dass wir eine Chance auf den Sieg haben. Nun freue ich mir sehr für Bill, der auf seiner Heimstrecke seinen ersten Triumph feiern konnte. Dirk hat einen tollen Job gemacht und unser Auto auf dem zweiten Rang nach Hause gebracht.”

Während Glock in seiner F1-Zeit bei Toyota unter anderem auch eine schnellste Rennrunde und drei Podiums-Platzierungen erzielen konnte, waren die letzten Jahre bei Virgin respektive Marussia vor allem ein Kampf gegen den Teamkollegen ohne reelle Chancen auf gute Platzierungen.

Was Timo Glock nun dazu gebracht hat, für BMW Motorsport in der DTM 2013 zu starten und welche Ziele er dabei hat, erklärt er am besten selbst im folgenden Video: Welcome Home, Timo!

Der BMW Z4 GT3 wird vom Team Ukyo mit der Hilfe vom Tuner Studie AG eingesetzt und orientiert sich optisch an der virtuellen Figur Hatsune Miku, die sich in Japan großer Beliebtheit erfreut. Auf dem Z4 GTR findet sich folgerichtig das Antlitz von “Racing Miku” und weist den Weg an die Spitze.

Grundlage für den japanischen BMW Z4 GT3 für die Super GT-Serie ist die europäische Kundensport-Variante, die unter anderem auch in der VLN zum Einsatz kommt und beim Saison-Auftakt 2013 gleich den ersten Sieg einfahren konnte.