BimmerToday Deutschland

Wir haben in den letzten Monaten schon mehrere Bildvergleiche mit dem BMW Concept Gran Coupé gezeigt, weil die Studie in sehr ähnlicher Form als dritte Karosserievariante der 6er-Reihe auf den Markt kommen soll. Das viertürige Coupé wird 2012 unter dem Namen BMW 6er Gran Coupé gegen den Audi A7 Sportback und natürlich die zweite Generation des Segmentbegründers Mercedes CLS antreten.

Da vor wenigen Tagen die zweite Generation des Mercedes CLS enthüllt wurde und das Design nicht mehr Gegenstand von Spekulationen ist, können wir euch auch einen neuen Bildvergleich mit dem Concept Gran Coupé liefern. Dabei muss natürlich berücksichtigt werden, dass es sich bei dem BMW trotz der Nähe zum späteren Serienmodell um eine Studie handelt, während der Mercedes schon bald bei den Händlern auf dem Hof stehen wird.

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Und weiter geht es mit dem nächsten Informations-Häppchen: Nach bisher sechs Bildern und zwei wenig aussagekräftigen Videos gibt es heute ein drittes Video zum geheimnisvollen Fahrzeug, das wir vermutlich auf dem Pariser Automobilsalon in drei Wochen zu sehen bekommen werden. Unverkennbar sind die Scheinwerfer mit den scharfkantig gezeichneten LED-Angel Eyes, die wir schon von der Studie Vision EfficientDynamics von der IAA 2009 kennen.

Informationen zu technischen Details sind weiterhin Mangelware und wir glauben, dass es vor der Eröffnung der Messe in Paris am 30. September auch kaum verlässliche Informationen geben wird. In Anbetracht der (vermeintlichen) Geheimniskrämerei, die BMW rund um die Studie betreibt, würde es uns auch nicht überraschen, wenn selbst in der Pressemitteilung zur Messe noch keine Infos enthalten sein sollten.

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Erst gestern Abend haben wir erstmals von der Webseite DontBlogAboutThis.com berichtet, die uns offenbar einen ersten Vorgeschmack auf einen kommenden Hybriden von BMW liefern soll. Nun gibt es noch vier weitere Bilder, deren Neuigkeitswert sich allerdings in Grenzen hält. Die Beleuchtungstechnik und das Heck-Design des mittlerweile ausgelaufenen BMW 6er Coupés der Generation E63 können wir getrost als Tarnung abschreiben, die uns keinerlei Anhaltspunkte zum endgültigen Design liefert.

Wir gehen weiterhin davon aus, dass BMW das Fahrzeug im Rahmen des Pariser Automobilsalons in rund drei Wochen enthüllen wird, dann natürlich mit einem völlig anderen Design. Im Gegensatz zur Studie Vision EfficientDynamics vom Herbst 2009 scheint der neue Prototyp voll funktionstüchtig zu sein und es würde uns auch nicht wundern, wenn wir “nur” eine seriennähere Variante der Hybrid-Studie der letzten IAA zu sehen bekommen.

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Wenn man ein Geheimnis hüten will, sollte man die Zahl der Mitwisser so gering wie möglich halten. Will man hingegen Spekulationen auslösen, dann sollte man lediglich erzählen, dass es ein Geheimnis gibt. Genau das tut BMW aktuell mit der Webseite DontBlogAboutThis.com, deren Namen natürlich genau das Gegenteil der Aufforderung auslösen wird: Beinahe jeder Blog mit Bezug zu BMW wird auf die Seite verlinken und darüber spekulieren, was hier zu sehen ist.

Auch wir wollen hier keine Ausnahme bilden und unseren Teil zum großen Spekulationskuchen beitragen. Es ist offensichtlich, dass auf den Bildern der Webseite sowie auf den mittlerweile zwei Videos im dazugehörigen Youtube-Channel ein Prototyp zu sehen ist, der von hinten an das BMW 6er Coupé (E63) erinnern soll. Allerdings passen einige Dinge nicht zu einem BMW 6er: Die Radhäuser sind provisorisch ausgestellt und das Fahrzeug verfügt unverkennbar über ein anderes Fahrwerk als der 6er, zudem sind verhältnismäßig schmale Reifen mit 195 Millimeter Breite montiert.

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Wie angekündigt steht das BMW Concept Gran Coupé derzeit in der BMW Welt und wartet darauf, von neugierigen Augen betrachtet zu werden. Unser Leser Martin war vor Ort und hat für uns auch gleich ein paar Fotos gemacht, die wir euch natürlich nicht vorenthalten wollen. Auch live macht das viertürige Coupé demnach einen sehr dynamischen Eindruck und löst Vorfreude auf die anderen Karosserievarianten der 6er-Reihe aus.

Wie wir schon mehrfach berichtet haben, werden sowohl das noch 2010 startende BMW 6er Cabrio F12 als auch das 2011 erscheinende neue 6er Coupé (F13) große Ähnlichkeit mit dem Gran Coupé haben. Während die Seitenlinie naturgemäß jeweils unterschiedlich ausfällt, sind vor allem an Front und Heck ähnliche bis identische Lösungen zu erwarten. Mit dem Ausbau auf drei Karosserievarianten wird die neue 6er-Reihe so vielfältig sein wie kein 6er jemals zuvor.

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Die Ankunft des BMW Concept Gran Coupé in der BMW Welt München hatten wir bereits vor ein paar Tagen angekündigt, nun gibt es auch erste Bilder von der gestrigen BMW Design Night. Zu Gast waren unter anderem Dr. Klaus Draeger, Vorstand für Entwicklung, und natürlich der Leiter des BMW Group Designs, Adrian van Hooydonk. In den Reden ging es um die zukünftige Design-Entwicklung der BMW Group und die in China vorgestellte Studie Gran Coupé war dabei das bevorzugte Anschauungsobjekt.

Das viertürige Coupé liefert uns schon heute einen Ausblick auf das kommende BMW 6er Cabrio F12 sowie das BMW 6er Coupé F13 – und natürlich auf das BMW 6er Gran Coupé mit der internen Bezeichnung F06, das vermutlich im Jahr 2012 auf den Markt kommen wird. Wie immer legt man bei BMW großen Wert darauf, dass die Fahrzeuge die vom Design gemachten Versprechen auch einhalten. Sieht ein Fahrzeug besonders sportlich aus, müssen auch die Fahrleistungen zu diesem Anspruch passen.

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Das BMW Concept Gran Coupé dürfte 2012 auf den Markt kommen, denn die Serienproduktion der in China vorgestellten Studie scheint beschlossene Sache zu sein. Mit dem neuen Mercedes CLS ist auch schon einer der Hauptkonkurrenten bekannt, denn die aktuellen Spyshots zeigen beinahe alle Details der nächsten Generation des Vorreiters in Sachen “viertürige Coupés”. Weitere Gegner dürften der kommende Audi A7 und in gewisser Weise auch der Porsche Panamera sein, auch wenn letzterer genau wie der Aston Martin Rapide eigentlich etwas höher positioniert sind.

Ein interessanter Entwurf rund um das Gran Coupé kommt nun von Jon Sibal, der auf Basis der Studie ein Gran Turismo Shooting Brake genanntes Fahrzeug erstellt hat. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um eine dynamischere Interpretation eines klassischen Touring-Modells. Wenn man so will, sehen wir hier also die sportliche Alternative zum BMW 5er Touring F11 – oder eine praktischere Alternative zum BMW 5er GT F07.

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Nachdem es in den letzten Tagen rund um das BMW Concept Gran Coupé wieder ruhiger geworden ist, gibt es nun noch einmal einige Bilder zur Entstehung des Concept Cars. Wie wir bereits während der Auto China 2010 vermeldet haben, handelte es sich bei dem ausgestellten Fahrzeug nicht um ein fahrfertiges Modell, sondern lediglich um ein sogenanntes Clay-Modell, das mit Hilfe eines Folien-Überzugs und realer Leuchteinheiten so nah wie möglich an das Design eines echten Fahrzeugs gebracht wurde. Derartige Modelle dienen übrigens auch dem Vorstand und dem Design-Team dazu, die Fahrzeuge vor Produktionsstart zu betrachten und eventuelle Problemzonen noch rechtzeitig zu erkennen.

Das Design des Fahrzeugs bietet uns einen guten Ausblick auf die neue BMW 6er-Reihe, nicht zuletzt soll auch das viertürige Coupé selbst eines Tages in die Serienproduktion gehen. Das intern F06 genannte BMW 6er Gran Coupé startet allerdings erst nach dem neuen BMW 6er Cabrio F12, das noch in diesem Jahr vorgestellt wird sowie nach Vorstellung des neuen BMW 6er Coupé F13, das 2011 folgen wird.

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Unsere Freunde von BMWblog.com haben einen weiteren Bildvergleich gestaltet und zeigen uns diesmal das BMW Concept CS, das 2007 ebenfalls in China vorgestellt wurde, im Vergleich mit dem gestern enthüllten BMW Concept Gran Coupé. Bei den Bildern fällt die relativ starke Ähnlichkeit beider Fahrzeuge sofort ins Auge und es sind eine ganze Reihe von Details, die uns die größere Seriennähe des Gran Coupé eindeutig verraten. Genannt sei hier beispielhaft die Öffnung des Kofferraums, denn diese ist beim Concept CS in einer Form gestaltet, die das Beladen des Gepäckabteils in der Praxis äußerst kompliziert gestaltet hätte. Beim Gran Coupé finden wir eine Lösung, die eine deutlich praktikablere Ladeluke beinhaltet und dennoch den optischen Grundgedanken der CS-Lösung übernimmt.

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