Vor diesem Hintergrund ist klar, dass BMW auch für den Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013 etwas Spezielles vorbereitet hat: Gemeinsam mit Pininfarina wurde das BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé 2013 realisiert, das Eleganz in Vollendung verkörpern soll.

Vollständig enthüllt wird das Designer-Einzelstück zwar erst am 24. Mai zum Start der Veranstaltung, schon jetzt gibt es aber drei relativ vielsagende Teaser-Bilder. Offenbar basiert das BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé auf dem aktuellen BMW 6er Coupé F13, dessen gelungene Proportionen mit der feinen Handschrift des italienischen Designbüros kombiniert werden. Unübersehbares Ziel des Projekts war es, Eleganz und Exklusivität des Oberklasse-Coupés nochmals deutlich zu steigern.

Rein formal erfüllt das Gran Lusso Coupé ohnehin höchste Ansprüche in Sachen Exklusivität, denn es handelt sich um ein aufwendig gefertigtes Einzelstück ohne Aussicht auf Serienproduktion. Aber auch technisch unterstreicht das BMW Gran Lusso Coupé das Streben nach dem Bestmöglichen: Unter der langen Motorhaube arbeitet ein nicht näher spezifizierter V12-Motor, bei dem es sich um einen Ableger des innerhalb der BMW Group mit bis zu 632 PS erhältlichen V12-Biturbo N74 handeln dürfte.

Auch das Interieur wurde vom Pininfarina-Designteam grundlegend umgestaltet, wobei die für BMW typische Fahrerorientierung in modifizierter Form erhalten blieb. Wir dürfen gespannt sein, wie den Italienern die stilvolle Kombination von Exklusivität, Komfort und Sportlichkeit gelungen ist – endgültige Aufklärung gibt es spätestens am 24. Mai!

All denjenigen, die noch an der Seriennähe des BMW Active Tourer vom Pariser Salon 2012 zweifeln, sei außerdem ein genauer Blick auf die Masse der Concept Cars seit der Jahrtausendwende empfohlen.

Serienferne Zukunfts-Visionen (BMW Vision Cars):

BMW Vision ConnectedDrive (2011)
Eine skulpturale Studie, die innovativen Technologien und zukunftsweisenden Ideen Gestalt verleiht. Der Grundgedanke ist die intelligente Vernetzung von Fahrer, Fahrzeug und Außenwelt. Sichtbar wird dies über das Anzeige-Bedien-Konzept, eine einzigartige Lichtinszenierung und die dynamische Formgestaltung. Das Design verkörpert die Verbundenheit des Fahrers mit seinem Fahrzeug und den Dialog zwischen Fahrer und Beifahrer ebenso wie die Interaktion der Fahrzeuginsassen mit ihrer Umgebung. Auf drei Ebenen werden die Funktionsbereiche von BMW ConnectedDrive – Komfort, Sicherheit und Infotainment – durch eine aufwendige Lichtinszenierung visualisiert.

BMW 328 Hommage (2011)
Der BMW 328 Hommage, der anlässlich des 75. Geburtstages des legendären Rennwagens BMW 328 präsentiert wurde, überträgt die Prinzipien und den Charakter des Fahrzeugs von damals in die heutige Zeit. Die Studie zeigt eine mögliche Interpretation, wie die Konstrukteure den BMW 328 in der heutigen Zeit und mit den aktuellen technischen Möglichkeiten gebaut haben könnten. Das Exterieur und Interieur des BMW 328 Hommage besteht heute jedoch zu großen Teilen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK). CFK bietet das beste Verhältnis von Gewicht und Stabilität, ist leichter als Aluminium und dabei wesentlich stabiler. Edles Leder, mattes und hochglanz schwarz poliertes Aluminium sowie das CFK-Interieur visualisieren im BMW 328 Hommage den puren und reduzierten Roadstercharakter des Sportwagens von damals.

BMW Vision EfficientDynamics (2009)
Der BMW Vision EfficientDynamics verbindet futuristisches, aerodynamisch-optimiertes Design mit Verbrauchs- und Emissionsreduzierung. Im Interieur wird erstmals die Layering-Technik eingesetzt. Das Design bezieht das Prinzip „Form follows Function“ auf jedes einzelne Detail und verleiht damit der Studie eine einzigartige Ästhetik mit hoher emotionaler Wirkung. Im Exterieur bringt das technikbetonte Karosseriedesign konsequenten Leichtbau und aerodynamische Qualität zum Ausdruck. Die markentypische Formensprache setzt klare Signale für Sportlichkeit und Effizienz.

BMW Gina Light Visionsmodell (2008)
Mit diesem Fahrzeug liefert BMW Group Design Impulse für eine grundlegende Diskussion über jene Merkmale, welche die Entwicklung des Automobils von morgen beeinflussen. Weniger als Konzeptfahrzeug, eher als Forschungsobjekt zeigt das GINA Light Visionsmodell eine Vision der Zukunft des Automobils auf und formuliert diese in einer eigenen Philosophie. Dabei projiziert die Studie die Grenzen heutiger Materialien und Fertigungsprozesse weit in die Zukunft. Bei allen in diesem Fahrzeug dargestellten Innovationen steht eine variable Ausprägung von Formen und Funktionen im Vordergrund, die sich an den jeweils situationsbedingten und individuellen Bedürfnissen des Fahrers beziehungsweise den Erfordernissen der Fahrsituation orientiert. So verfügt das GINA Light Visionsmodell unter anderem über eine nahezu fugenlose Außenhaut, welche sich als flexibles textiles Material über eine bewegliche Unterkonstruktion spannt. Funktionen werden erst dann freigegeben, wenn sie benötigt werden. Durch diese vollkommen neue Interpretation einer bekannten Funktionalität und Struktur gewinnt der Fahrer ein verändertes Erlebnis im Umgang mit dem Fahrzeug. Die Reduzierung auf das Wesentliche und die Anpassung an die Wünsche des Fahrers erhöhen die emotionale Wirkung des Fahrzeugs und erfüllen damit ein wichtiges Ziel der GINA Philosophie.

BMW M1 Hommage (2008)
Eine Designstudie zu Ehren der Vorgängermodelle BMW M1 (1978) und BMW Turbo (1972). Der BMW M1 Hommage liefert ein eindrucksvolles Zeugnisv on der Achtung des BMW Designs vor der Tradition der Marke und demonstriert, wie diese Heritage in zukunftsfähige Ideen übertragen werden kann. So vereintd er BMW M1 Hommage die Proportionen und graphischen Themen des BMW M1 mit der Oberflächensprache der neuen BMW Designlinie. Diese Kombination verleihtd em Fahrzeug eine aufregende, sportliche und authentische Emotionalität.

BMW Concept Coupé Mille Miglia (2006)
Das Karosseriedesign des BMW Concept Coupé Mille Miglia 2006 ist eine moderne Interpretation des legendären BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé aus dem Jahre 1940 und bewegt sich im Spannungsfeld zwischen Tradition und Zukunft. Das Concept ist eine Hommage an die Fähigkeiten, die Erfolge und die Visionen der Motorsport-Pioniere von einst, geschaffen von ihren modernen Nachfolgern. Bei der Gestaltung der Karosserie ergänzen sich die funktionalen Notwendig­keiten zur Positionierung von Motor, Antriebsaggregaten und Fahrgastraum mit aerodynamischen Erfordernissen zu einem ästhetischen Ganzen. Das BMW Concept Coupé beeindruckt auf den ersten Blick als hochdynamische Fahrmaschine. Aus dieser zielgerichteten Optik erwächst die besondere Attraktivität des Zweisitzers, die insbesondere von dynamischen Linien und asymmetrischen Formen geprägt ist.

BMW Turbo (1972)
Der BMW Turbo war das erste Concept Car, das jemals von BMW gebaut wurde. Das frische Design des weltweit ersten Sicherheitssportwagens, der nicht nur Technologieträger, sondern auch Styling-Studie war, zeigte einen völlig neuen Weg in der Sicherheitsdiskussion der damaligen Zeit auf und stellte mit einem innovativen und wegweisenden Denkansatz für die Grundkonzeption moderner Autos den Menschen in den Mittelpunkt. Der hohe Sicherheitsanspruch wurde mit guter Rundumsicht – ein toter Winkel sollte möglichst vermieden werden – oder einer Lackierung in der Signalfarbe Spektral-Diamantrot mit Metalleffekt verdeutlicht. Die im BMW Turbo vorgestellten Sicherheitsfeatures wurden nach und nach in BMW Serienfahrzeuge eingeführt, wobei das fahrerorientierte Cockpit am schnellsten umgesetzt wurde. Das revolutionäre Concept Car wies zahlreiche Innovationen auf, die heute als selbstverständlich angesehen werden, darunter beispielsweise automatisch aufrollende Sicherheitsgurte. Im BMW Turbo waren die Gurte sogar noch um eine zusätzliche Funktion erweitert: Sie schlossen den Stromkreis zum Zündschloss. Der BMW Turbo ließ sich also nur starten, wenn der Fahrer angegurtet war.

Seriennahe Konzeptfahrzeuge (BMW Concept Cars):

BMW Concept 4er Coupé (2012)
Das BMW Concept 4er Coupé steht für mehr Sportlichkeit, mehr Exklusivität und differenziert sich damit deutlich von der BMW 3er Schwesterreihe. Präzise Konturen und facettenreiche Flächen zeichnen das markante Gesicht des Concepts. Neben dem charakteristischen BMW Gesicht aus Doppelniere und Doppelrundscheinwerfern ist der große Lufteinlass in der Frontschürze das augenfälligste Merkmal in der Front. Die athletisch-elegante Seite ist geprägt von fließenden, BMW typischen Proportionen und der gestreckten Silhouette.

BMW Concept Active Tourer (2012)
Mit seinen harmonischen Proportionen zeigt sich der BMW Concept Active Tourer aus jeder Perspektive sportlich elegant. Er beweist, dass sich kompakte Abmessungen, Funktionalität und Variabilität gekonnt mit dynamischem Design vereinen lassen. In unverwechselbarer Weise bleibt bei diesem Plug-in-Hybrid die markentypisch ausdrucksstarke BMW Frontansicht erhalten, während sportliche Eleganz die Heckpartie kennzeichnet. In der Seitenansicht verleiht die gestreckte Silhouette mit ihrer angedeuteten Keilform dem BMW Concept Active Tourer bereits im Stand eine in dieser Klasse einzigartige dynamische Anmutung.

BMW Zagato Coupé (2012)
Das BMW Zagato Coupé ist ein BMW durch die Augen des italienischen Karosseriebauers Zagato. Das Design von Zagato vereint die Designmerkmale beider Unternehmen zu einem emotionalen Coupé. Dabei ist die skulpturale und sehr graphische Aufteilung von Volumen typisch für Zagato und verleiht dem BMW Zagato Coupé bereits auf den ersten Blick eine besondere Persönlichkeit. Die Flächenbehandlung dagegen ist klar von BMW inspiriert.

BMW Zagato Roadster (2012)
Das Design des BMW Zagato Roadster ist als elegante Interpretation des BMW Zagato Coupé zu sehen. Die Front des BMW Zagato Roadster ist sehr dreidimensional, breit und kraftvoll gestaltet. Die Frontpartie drängt dynamisch nach vorne, zieht weit nach unten und lässt den BMW Zagato Roadster agil und wie auf dem Sprung wirken. Insgesamt verleihen die klare Volumenaufteilung und das markante Heck mit der charakteristischen Flächenbehandlung und Formensprache eines BMW dem BMW Zagato Roadster eine eigenständige, athletische Dynamik.

BMW Concept Gran Coupé (2010)
Das BMW Concept Gran Coupé steht für hochwertige Eleganz in Verbindung mit überlegener Dynamik. Die Studie vereint die Sportlichkeit und den Komfort einer Limousine mit den Eigenschaften eines Gran Turismo. In dieser Kombination steht das Concept stellvertretend für die Essenz der BMW Ästhetik.

BMW Concept 6er Coupé (2010)
Dieses Concept präsentiert sich als Sportwagen für Ästheten mit Freude an Luxus und wegweisender Technologie. Es symbolisiert die Leidenschaft des BMW Design Teams für ästhetischen Stil gepaart mit dynamischer Performance. Das Design vereint Sportlichkeit und Eleganz mit muskulären Proportionen und einer präzisen Linienführung, die bereits im Stillstand den Eindruck von kraftvoller Beschleunigung vermittelt.

BMW Concept 5er Gran Turismo (2009)
Das BMW Concept 5er Gran Turismo vereint Eleganz, Raumkomfort und Variabilität. In einer zuvor bei keinem anderen Automobil realisierten Kombination wurden die charakteristischen Merkmale einer repräsentativen Limousine, eines modernen, vielseitig nutzbaren Sports Activity Vehicle und eines klassischen Gran Turismo neu interpretiert. Der BMW Concept 5er Gran Turismo verkörpert den inneren Luxus und steht für sinnliche Erfahrung als Stilmittel im Design.

BMW Concept X1 (2008)
BMW Design überträgt mit diesem Concept die typischen Charaktereigenschaften und die Designsprache eines BMW X Modells in eine neue Fahrzeugklasse. Modernität, Agilität, Vielseitigkeit und Premium-Qualität werden im Design der Konzeptstudie klar zum Ausdruck gebracht. Als innovatives Fahrzeugkonzept im Premium-Kompaktsegment setzt das BMW Concept X1 Standards für coole Eleganz, prägende Modernität und variable Funktionalität.

BMW Concept CS (2007)
Das BMW Concept CS ist die Vision eines viertürigen Fahrzeugs, das die Exklusivität eines Gran Turismo des Luxussegments und die Faszination eines Hochleistungssportwagens in sich vereint. Ausdrucksstarkes Design, hochwertigste Materialien sowie mit einer auf Perfektion ausgerichteten Verarbeitungsgüte manifestieren das Verständnis von Premium-Qualität bei BMW. Im Interieur der Konzeptstudie entstand ein von stilsicherem Luxus und kompromissloser Wertigkeit geprägtes Ambiente.

BMW Concept X6 (2007)
Bei diesem seriennahen Concept handelt es sich um das weltweit erste Sports Activity Coupé. Mit dieser Konzeptstudie zeigt BMW die Vision eines einzigartigen Fahrzeugs, das die markante Formensprache der BMW X Modelle mit konsequenter Fokussierung auf Sportlichkeit und elegante Präsenz weiterentwickelt.

BMW Concept 1er tii (2007)
Eine Designstudie mit kompromisslos rennsportlicher Ausrichtung, die auf dem BMW 1er Coupé basiert. Das BMW Concept 1er tii knüpft an die Tradition kompakter, leichter und extrem sportlicher Coupés von BMW an und gilt als junge Interpretation klassischer BMW Markenwerte.

BMW Concept Z4 Coupé (2005)
Das BMW Concept Z4 Coupé ist konsequent auf den sportlich ambitionierten Fahrer und auf das aktive Fahren zugeschnitten und vermittelt den Insassen direkte Nähe zur Straße und pure Fahrfreude. Die faszinierende Ästhetik des BMW Concept Z4 Coupé zeigt sich in einem Wechselspiel konkaver und konvexer Flächen, die sich in markanten Linien treffen. Dies verleiht der Karosserie nicht nur einen ganz eigenständigen Charakter, sondern auch sichtbare Dynamik schon im Stand.

BMW xActivity (2003)
Die als SAV konzipierte Studie zeigt, wie sportliche Fahrdynamik, großes Einsatzspektrum und der Spaß am Open-Air-Fahren vereint werden können. Als „Rahmencabriolet“ mit einer auffälligen Dachkonstruktion kombiniert der BMW xActivity unterschiedliche Fahrspaß-Komponenten und dokumentiert ihre hohe Funktionalität mit überraschenden Detaillösungen.

BMW Concept Studie CS1 (2002)
Die Konzeptstudie soll einen Ausblick auf das Design eines zukünftigen „kleinen“ BMW geben. Das Design der viersitzigen Cabrio-Studie CS1 ist geprägt durch die Verbindung aus eleganter Leichtigkeit und kraftvoller Dynamik.  Breite Schulterlinie, geschwungene Schweller und eindrucksvolle Räder signalisieren Leistungsbereitschaft und Standfestigkeit.

BMW X Coupé (2001)
Das BMW X Coupé ist ein kreativer Impulsgeber, ein Vordenker für das BMW Design des 21. Jahrhunderts. In ihm verschmelzen ein Coupé und ein Geländewagen zu einem wegweisenden Designerlebnis. Die kreative Energie des BMW X Coupé zeigt sich in der ausdruckstarken Oberflächenbehandlung, deren Qualität noch heute BMW Design seine Eigenständigkeit verleiht. Darüber hinaus brechen asymmetrische Details bewusst mit den Sehgewohnheiten, ebenso wie die spannungsvoll reduzierte Interieurlandschaft mit ihren mutigen Formen.

BMW Z9 Cabrio (2000)
Der Fokus dieser Studie liegt auf dem Interieur, das Autofahren einfacher gestaltet und dem Fahrer durch den Einsatz der iDrive Technologie eine Konzentration auf die Grundfunktionen des Autofahrens ermöglicht. Von der Front bis zum Heck zeichnet die Spannung in den Flächen und den ausdrucksstarken Linien das charakteristische BMW Profil. Auch im Exterieur stehen Vereinfachung und das Hervorheben sowie Verdeutlichen der wesentlichen Elemente im Vordergrund.

BMW Z9 Gran Turismo (1999)
Diese Studie versteht sich als Wegweiser für Automobildesign im 21. Jahrhundert. Klarheit, Dynamik und eine Technologie, die der Ergonomie im Automobildesign eine völlig neue Bedeutung zukommen lässt – BMW iDrive – all dies fließt in der reduzierten Formensprache des BMW Z9 Gran Turismo zusammen.

(Texte & Bilder: BMW)

Die Studie liefert einen Ausblick darauf, wie BMW ab Mitte 2014 kompakte Vans wie die Mercedes B-Klasse angreifen möchte. Ausgerichtet an den Bedürfnissen der Zielgruppe verzichtet man dabei auf das bekannte Antriebs-Layout und hat stattdessen eine neue Frontantriebs-Architektur entwickelt, die bei Verzicht auf etwas fahrdynamisches Potenzial mehr Platz im Innenraum und niedrigere Kosten ermöglicht.

Im Fall des BMW Active Tourer Concept treibt ein quer montierter Dreizylinder-Benziner die Vorderräder an. Diese Konfiguration dürfte später die meistgewählte Variante des Kompakt-Vans sein, der unter dem Dach der aktuell noch hinterradgetriebenen 1er-Reihe vermarktet werden soll und als BMW 1er GT in den Handel kommen könnte.

Stärkere Varianten mit Vierzylinder-Motor sind ebenfalls denkbar, bereits sicher ist das Angebot einer Hybrid-Variante mit zusätzlichem Elektromotor an der Hinterachse. Auch das Concept Car auf dem Pariser Salon kommt mit dieser Technik und wird so vom Fronttriebler zum Allradler.

Wie unsere Leser wissen, gibt es einen solchen Motor im aktuellen Portfolio von BMW nicht, weshalb wir zumindest darauf hoffen dürfen, schon in absehbarer Zeit ein solches Triebwerk zu Gesicht zu bekommen. Einsatzmöglichkeiten für einen starken und effizienten Sechszylinder gibt es mit Sicherheit genug, wie wäre es zum Beispiel unter der langen Motorhaube des Z4?

Außerdem sorgt das Zagato Coupé ganz selbstverständlich für neue Spekulationen rund um ein neues BMW Z4 Coupé auf E89-Basis. Die in Handarbeit entstandene Aluminium-Karosserie von Zagato zeigt jedenfalls, wohin die Reise in einem solchen Fall gehen könnte – auch in Sachen Gewicht: Rund 200 Kilogramm leichter als der Roadster soll das Einzelstück sein, für ein fiktives Z4 sDrive35i Coupé würde sich somit ein Kampfgewicht von weniger als 1.400 Kilogramm ergeben.

Die folgenden Videos zeigen das BMW Zagato Coupé beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2012 am Comer See, noch spannender als die Optik sind dabei aber die akustischen Eindrücke:

Besondere Ehren in Cernobbio erhielt in Form der von der Jury verliehenen Trofeo BMW Group und dem Publikumspreis Coppa d’Oro Villa d’Este ein Alfa Romeo 6C 1750 GS 6th Series Coupé Figoni aus dem Jahr 1933, aber wie die Bilder aus Norditalien zeigen, waren auch zahlreiche andere moderne und klassische Fahrzeuge von Marken wie Aston Martin, Lamborghini und anderen Herstellern vor Ort.

Karl Baumer (Präsident des Concorso d‘Eleganza Villa d’Este und Leiter der BMW Group Classic): “Wir haben eine hochklassige Veranstaltung erlebt mit einem einzigartigen Starterfeld. Insbesondere die fast 6.000 Besucher am Sonntag freuen uns sehr.“

Zur Technik des Zweisitzers macht BMW zur Zeit noch keine Aussagen, was mit Blick auf die nach aktuellem Stand ohnehin nicht geplante Produktion des Fahrzeugs auch nicht weiter schlimm ist – aber man muss kein Genie sein, um den BMW Z4 Roadster E89 als technische Basis hinter dem Einzelstück zu vermuten, das zudem über eine Straßenzulassung verfügt und alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt. Sehr wahrscheinlich befindet sich also ein aufgeladener Reihensechszylinder unter der Motorhaube des Show Cars, das in gewisser Weise in die Fußstapfen des 2011 am Comer See gezeigten Leichtbau-Roadsters BMW 328 Hommage tritt.

In den ersten Videos zum BMW Zagato Coupé erhalten wir sowohl einen Eindruck vom Fahrzeug in Bewegung als auch vom Entstehungsprozess, der auch im Fokus der folgenden 30 Bilder stand:

Optisch und aerodynamisch orientiert sich das BMW Zagato Coupé an der Formensprache von Wunibald Kamm, der unter anderem für das BMW 328 Kamm Coupé verantwortlich war und damit ein für seine Zeit außergewöhnlich aerodynamisches Fahrzeug geschaffen hatte.

Das neue BMW Zagato Coupé verbindet die typische Formensprache von BMW mit den italienischen Linien von Zagato, wobei aus Sicht der Designer eine von Leidenschaft geprägte Mischung entstanden ist. Mit seiner langen Motorhaube und dem weit nach hinten versetzten Greenhouse passt das BMW Zagato Coupé perfekt in eine ganze Reihe von sportlichen Coupés, die sowohl im Motorsport als auch auf der Straße Begeisterung ausgelöst haben.

Angaben zur Technik unter der in Handarbeit entstandenen Blechhaut macht BMW noch nicht, aber das zweisitzige Coupé basiert unübersehbar auf dem BMW Z4 Roadster E89. Man sollte insofern nicht ausschließen, dass wir es mit einem Appetitmacher auf ein neues BMW Z4 Coupé zu tun haben, konkrete Hinweise darauf gibt es zur Zeit aber leider nicht.

Dr. Andrea Zagato (Geschäftsführer von Zagato): “Zagato hat schon immer fahrfertige Fahrzeuge an ihre Kunden ausgeliefert, die sofort auf der Straße oder der Rennstrecke eingesetzt werden konnten – und nicht anders sollte es beim BMW Zagato Coupé sein. Es ist verhältnismäßig leicht eine Designstudie zu machen, die nicht für den Einsatz auf der Straße gedacht ist. Da sie keine Auflagen zu Crashsicherheit oder Fußgängerschutz erfüllen muss, sind die gestalterischen Möglichkeiten viel größer.
Die Herausforderung besteht darin, die Emotionalität einer Studie auf ein straßenzugelassenes Fahrzeug zu übertragen. Und genau das ist uns, wie wir finden, beim BMW Zagato Coupé gut gelungen.”

Karim Habib (Leiter Design BMW Automobile): “Die Zusammenarbeit mit Zagato war ein tolles Erlebnis. Es war eine wahre Bereicherung für uns mit Menschen etwas zu schaffen, die das gleiche Verständnis von gutem Design und die Leidenschaft für Automobile teilen. Und genau das macht das Fahrzeug so besonders: Der offene und fruchtbare Dialog mit Zagato, ihre Erfahrung, ihre Handwerkskunst und ihr unvergleichliches Gespür für Formen – das alles wird im BMW Zagato Coupé erlebbar.”

Im Video, das offensichtlich in Berlin entstanden ist und über dessen Entstehung wir bereits berichtet hatten, sind unter anderem der Auskunftsdienst von BMW ConnectedDrive, der dem Fahrer auf Wunsch bei der Suche nach Zielen aller Art behilflich ist, die Rückfahrkamera samt Einparkassistent, das Head Up Display sowie die Möglichkeit der Fernbedienung bestimmter Fahrzeugfunktionen mit Hilfe einer iPhone-App zu sehen.

Leider hat BMW das Einbetten des Youtube-Videos aus irgendwelchen Gründen deaktivieren lassen, weshalb an dieser Stelle nur direkt auf Youtube verwiesen werden kann und ein zusätzlicher Klick notwendig ist.

Update: Mittlerweile darf das Video doch direkt eingebettet werden:

Einen Überblick über die Funktionen des Fahrzeugs liefert auch dieser ältere Beitrag von BMW TV:

Präsentiert wurde der 328 Hommage beim von der BMW Group organisierten Concorso d’Eleganza Villa d’Este am Comer See, wo neben Adrian van Hooydonk auch andere Designer die Kunstwerke auf vier Rädern bewundert und besprochen haben. Im jüngsten Beitrag von BMW TV vergleicht der Niederländer, seines Zeichens Leiter Design bei der BMW Group, nun das Original von 1936 mit dem Concept Car von 2011.

Außerdem gibt es auch noch ein offizielles Making Of-Video, das uns die Entstehung der offiziellen Fotos zum BMW 328 Hommage ein wenig näherbringt:

In erster Linie soll das Concept Car veranschaulichen, wie man sich bei BMW das vernetzte Automobil der Zukunft vorstellt und wie ConnectedDrive dazu beitragen soll, das Leben der Nutzer unterhaltsamer, komfortabler und sicherer zu machen. Wer sich die Mühe gemacht und die drei beispielhaften Szenarien zu den Einsatzmöglichkeiten des Fahrzeugs gelesen hat, dürfte die Möglichkeiten des mit der Umwelt vernetzten Automobils der näheren Zukunft schon etwas besser verstanden haben.

Wer keine Lust auf die Lektüre der Szenarien hat oder einfach nur eine Zusammenfassung der Ideen hinter dem Concept Car sehen möchte, sollte das folgende Video von BMW TV nicht verpassen:

Neben Automobilen waren in diesem Jahr auch erstmals Zweiräder ein Thema am Comer See und in den kommenden Jahren soll die Veranstaltung auch eine feste Größe für Fans des Motorrad-Designs werden. Die diversen Preise und Auszeichnungen sammelten 2011 ein Alfa Romeo 33 Stradale von 1968, ein Alfa Romeo 6C 2500 SS von 1942, der Aston Martin Zagato und das amerikanische Zweirad Pierce Four von 1910 ein.

Karl Baumer (Präsident des Concorso d‘Eleganza Villa d’Este und Leiter der BMW Group Classic): “Unser Ziel war es, diese traditionsreiche Veranstaltung weiterzuentwickeln und dabei den Charakter zu erhalten. Insbesondere mit dem zweiten öffentlichen Tag möchten wir eine weitere Möglichkeit anbieten, den Concorso zu besuchen.”

Jean-Marc Droulers (Präsident der Villa d’Este S.p.A.): “Wir haben Autos und Motorräder gesehen, die unser Herz haben höher schlagen lassen – sowohl im kleinen exklusiven Rahmen an der Villa d’Este als auch für die breite Öffentlichkeit in der Villa Erba.”

Hendrik von Kuenheim (Leiter von BMW Motorrad): “Wir möchte diesen Concorso zum Treffpunkt entwickeln für alle Enthusiasten des Motorraddesigns. Das passt sowohl zur traditionsreichen Motorradmarke BMW als auch zum motorradbegeisterten Land Italien.”

Beim Concorso d’Eleganza am Comer See wird dieses Fahrzeug erstmals den interessierten Blicken der Öffentlichkeit  zugänglich gemacht und dank AutoBlog.nl gibt es auch schon ein erstes Video, das uns den offenen Zweisitzer in langsamer Fahrt zeigt. Leider gibt es noch immer keine konkreteren Aussagen zur Motorisierung, wenn wir davon absehen, dass es sich um einen Reihensechszylinder mit drei Litern Hubraum handeln soll.

Die eigentliche Besonderheit des Fahrzeugs ist aber der massive Einsatz von kohlefaserverstärktem Kunststoff, der auch die Optik des Fahrzeugs maßgeblich prägt. Praktisch die komplette Außenhaut des Fahrzeugs besteht aus Sicht-Carbon und auch bei den nicht-sichtbaren Elementen des Concept Cars wurden alle Register in Sachen Leichtbau gezogen.

(via BMWblog.com)

In den 30er Jahren erreichten die Ingenieure ein Fahrzeuggewicht von 780 Kilogramm, weil an allen Stellen die idealen Materialien eingesetzt wurden: So leicht wie möglich, so stabil wie nötig. Ohne Rücksicht auf die Kosten wurden vor allem Aluminium und Magnesium verwendet. In die heutige Zeit übertragen bedeutet diese Herangehensweise den massiven Einsatz von kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK). Carbon ist noch leichter und gleichzeitig noch stabiler als Aluminium, was es aus heutiger Sicht zum idealen Werkstoff für Leichtbau im Automobilbau macht.

Neben Carbon kommen im Innenraum auch edles Leder sowie mattes und auf hochglanz schwarz poliertes Aluminium zum Einsatz, die gemeinsam für ein edles und technisches Ambiente sorgen.

Bei der Formensprache orientiert sich der BMW 328 Hommage an der Gestaltung seines legendären Vorbilds und stellt einen modernen und auf das Wesentliche reduzierten zweisitzigen Roadster dar. Präzise Linien und gespannte Flächen sorgen gemeinsam mit der flachen Silhouette und der starken Keilform selbst im Stand für Dynamik.

Im Cockpit wird die Reduktion auf das Wesentliche auf die Spitze getrieben: Angezeigt werden neben der Drehzahl nur die Öltemperatur, der Öldruck und die Wassertemperatur, auf eine Anzeige der gefahrenen Geschwindigkeit wird völlig verzichtet. Braucht man weitere Informationen, kann man den Tripmaster nutzen – Halterungen für zwei iPhones, die weitere Anzeigefunktionen übernehmen können. Auch hier geht es aber nicht um die Geschwindigkeit, sondern eher um die Funktion als digitales Roadbook sowie zum Ermitteln der gefahrenen Rundenzeiten.

Hinter der senkrecht stehenden Doppelniere arbeitet ein Reihensechszylinder mit drei Litern Hubraum, zu dessen Technik und Leistung BMW derzeit noch keine exakten Angaben gemacht hat. Auch zum Gewicht des modernen BMW 328 Hommage gibt es derzeit noch keine Angabe, aber mit Blick auf den umfangreichen Einsatz von Leichtbau-Materialien und den Verzicht auf alle gewichtsintensiven Komfortmerkmale ist wie beim Vorbild aus den 30er Jahren ein dreistelliger Wert zu erwarten.

Karl Baumer (Leiter BMW Group Classic): “Mit dem BMW 328 Hommage möchten wir uns vor der Leidenschaft und dem Erfinder-geist der Väter des BMW 328 verbeugen. Sie haben eine Ikone geschaffen, die als Meilenstein in der Geschichte des Automobils gilt.”

Adrian van Hooydonk (Leiter BMW Group Design): “Hommage Cars haben bei der BMW Group Tradition. Basierend auf unserer Designphilosophie “Rooted in history, moving forward in design“ zeigen sie die Bedeutung der Historie für die heutige Zeit. Der BMW 328 stand vor 75 Jahren schon für Sportlichkeit und Agilität durch Leichtbau. Das 328 Hommage Car ehrt diese Vergangenheit und zeigt wie BMW Leichtbau weiterentwickeln wird: Carbon ist der Werkstoff der Zukunft.”

Anders als im Video behauptet handelt es sich natürlich nicht um einen Z4, aber das dürfte den meisten Lesern dieser Seite ohnehin klar sein. Am Rande der Vorstellung auf dem Genfer Automobilsalon betonte Dr. Norbert Reithofer außerdem, dass die Studie auch nicht als Ausblick auf einen immer wieder kolportierten BMW Z2 Roadster zu verstehen ist. Stattdessen ging es bei der Gestaltung darum, der Technik von BMW ConnectedDrive ein automobiles Antlitz zu verleihen und sie somit greifbarer zu machen.

Nach aktuellem Kenntnisstand arbeitet BMW in Berlin an einem Imagewerbespot, bei dem die vielen schon heute verfügbaren Assistenzsysteme und Komfortumfänge von BMW ConnectedDrive thematisiert werden sollen. Sobald es weitere Infos oder sogar die fertige Fassung des Spots gibt, werden wir natürlich darüber berichten.

Unser Dank für den Hinweis auf das Video gilt unserem Leser Fabio!

Ähnlich wie schon die IAA-Studie von 2009, BMW Vision EfficientDynamics, soll nun offenbar auch das jüngste Concept Car in Werbefilmen eine Rolle spielen. Der Leser Wouter von BMWblog.com hat die dazugehörigen Aufnahmen in Berlin zufällig beobachtet und dabei auch einige Fotos gemacht, die wir euch natürlich nicht vorenthalten wollen.

Viel mehr als die Arbeit mit dem bekannten Concept Car lässt sich aus den Fotos zwar nicht ableiten, aber wir dürfen schon heute gespannt sein, wann BMW die Technik von Vision ConnectedDrive mit der in Serienfahrzeugen verfügbaren Technik vergleicht. Ähnlich wie bei der TV-Werbung zu BMW Vision EfficientDynamics könnte die Botschaft auch in diesem Fall lauten, dass derartige “Zukunftsmusik” bei BMW schon heute gespielt wird.

(Bilder: Wouter / BMWblog.com)