BimmerToday Deutschland

Komplett aktualisiert ist das Webspecial zum BMW Z4 Roadster auf BMW.de zwar noch nicht, aber immerhin findet sich bereits die aktualisierte und für Modelle ab Herbst 2011 gültige Preisliste als PDF-Dokument zum Download. Wie angekündigt werden die beiden bisher mit frei atmendem Reihensechszylinder angebotenen Modelle BMW Z4 sDrive23i und Z4 sDrive30i nun nicht mehr angeboten und durch die Varianten Z4 sDrive20i und Z4 sDrive28i mit aufgeladenem Vierzylinder ersetzt.

Der Einstiegspreis in die Welt des BMW Z4 Roadster bleibt mit 36.400 Euro exakt identisch, allerdings erhält man im neuen Basismodell Z4 sDrive20i “nur noch” einen aufgeladenen Vierzylinder mit 184 PS, während der bisher angebotene Z4 sDrive23i mit dem Sound des Reihensechszylinders und 204 PS punkten konnte. Der Preis für den Z4 sDrive28i mit 245 PS liegt bei 43.400 Euro und ist somit identisch zum nicht länger angebotenen Z4 sDrive30i mit 258 PS und sechs Zylindern. Optisch werden sich die neuen Modelle nicht von ihren Vorgängern unterscheiden und über zwei Endrohre auf der linken Seite verfügen.

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Als BMW vor einigen Wochen den neuen BMW Z4 sDrive28i als Ersatz für den Z4 sDrive30i in den USA präsentierte, konnten wir bereits ankündigen, dass auch der Saugmotor im bisherigen BMW Z4 sDrive23i im Zuge dieser Umstellung abgelöst wird. BMW hat diese Änderung nun auch offiziell bestätigt und für den Herbst 2011 das neue Modell BMW Z4 sDrive20i E89 angekündigt, das genau wie der Z4 sDrive28i über einen aufgeladenen Vierzylinder mit 2,0 Litern Hubraum und TwinScroll-Lader verfügt.

Der neue Motor mit der internen Bezeichnung N20B20 kommt ab Herbst in zahlreichen Baureihen zum Einsatz und leistet in seiner schwächsten Variante, die auch den Z4 sDrive20i antreiben wird, 184 PS. Da der Vierzylinder etwas leichter als die bisher verbauten Reihensechszylinder ausfällt, lastet auch weniger Gewicht auf der Vorderachse, was dem Z4 zu einem dynamischeren Einlenkverhalten verhelfen soll.

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Bereits ab Werk bietet der BMW Z4 sDrive35is mit seinen 340 PS genügend Leistung, aber ein wenig mehr schadet bekanntlich selten. Bei Kelleners Sport hilft man dem doppelt aufgeladenen Triebwerk, das in ähnlicher Form auch im BMW 1er M Coupé zum Einsatz kommt, nun auf die Sprünge und steigert die Leistung auf 405 PS und das maximale Drehmoment auf 539 Newtonmeter.

Darüber, in welchen Drehzahlbereichen diese Werte anliegen oder welche Fahrleistungen sich nach der Überarbeitung erzielen lassen, macht Kelleners Sport derzeit noch keine Angaben. Für mehr Querdynamik und eine dynamischere Optik soll neben den in 19 und 20 Zoll verfügbaren Leichtmetallrädern “Hamburg” und “Berlin” ein Sportfedernsatz sorgen, der mit einer Tieferlegung um 20 Millimeter vorn und 10 Millimeter hinten verbunden ist.

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Schon gestern berichteten wir über die Vorstellung des BMW Z4 sDrive28i auf der New York Auto Show 2011 und mittlerweile haben wir auch offizielle Aussagen für den deutschen Markt erhalten. Friedbert Holz von BMW bestätigte uns auf Anfrage, dass der neue Motor ab Herbst auch in Deutschland zum Einsatz kommen und den bisherigen BMW Z4 sDrive30i mit frei atmendem Reihensechszylinder ersetzen wird.

Genau wie im Rest der Welt wird der intern N20B20 genannte und zunächst im BMW X1 xDrive28i E84 vorgestellte Motor auch in Deutschland mit der Achtgang-Automatik von ZF kombinierbar sein. Dieses Duo soll den Normverbrauch des Z4 sDrive30i mit Sechsgang-Automatik um etwa 20 Prozent unterbieten und würde somit bei weniger als sieben Litern auf 100 Kilometer landen. Bis es exakte Zahlen zum Verbrauch und zu den Fahrleistungen gibt, müssen wir uns aber noch ein paar Wochen gedulden.

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Noch sind die Informationen zum BMW Z4 sDrive28i relativ dünn gesät und einige wichtige Kennzahlen wie der Verbrauch oder der Wert für den Sprint auf 100 km/h fehlen völlig, aber dennoch hat die jüngste Erweiterung der amerikanischen Z4-Palette innerhalb weniger Stunden seit seiner Bekanntgabe schon vielerorts Kritik erfahren müssen. Die beiden Hauptgründe dafür liegen auf der Hand: Der bisher stärkste angebotene Saugmotor im BMW Z4 sDrive30i wird nicht mehr angeboten und der ihn ersetzende Motor besitzt nur vier Zylinder statt deren sechs.

Es ist nicht davon auszugehen, dass der Motor allein in den USA als Ersatz für den bisherigen Z4 sDrive30i eingesetzt wird, aber eine offizielle Bestätigung für den deutschen Markt steht momentan noch aus. Während der Motor in den USA im Herbst eingeführt wird, könnte BMW in Deutschland auch noch etwas länger warten, denn vermutlich würde man zeitgleich mit dem Ersatz für den sDrive30i auch einen sparsamen Ersatz für das Einstiegsmodell BMW Z4 sDrive23i anbieten wollen.

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Als erstes Modell nach dem BMW X1 xDrive28i erhält nun offenbar der BMW Z4 Roadster den aufgeladenen Vierzylinder-Motor mit der internen Bezeichnung N20B20. Der neue BMW Z4 sDrive28i wird ab Herbst in den USA angeboten und ersetzt den bisherigen BMW Z4 sDrive30i mit Reihensechszylinder, der ersatzlos gestrichen wird.

Genau wie im BMW X1 kommt auch im Z4 die Ausbaustufe mit 245 PS und einem maximalen Drehmoment von 350 Newtonmeter zum Einsatz. Letzteres steht bereits bei sehr niedrigen 1.250 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung und auch der Verbrauchswert dürfte den Wert des bisherigen sDrive30i um mehr als einen Liter unterbieten, aber all das kann doch nicht über den Verlust von zwei Brennkammern und den damit verbundenen Einschränkungen in Sachen Motorsound hinwegtäuschen. Klar ist, dass man sich beim Sound Enginering in München große Mühe geben wird und auch der neue Z4 sDrive28i wird ohne Zweifel einen sportlichen Sound liefern, aber er wird den seidenweichen Sound der Reihensechszylinder trotz aller Feinarbeit nicht erreichen können.

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Das Team von BimmerToday hatte leider noch keine Gelegenheit, den BMW Z4 Roadster von SKN zu testen. Anders sieht das bei evocars aus und wir dürfen deren Fahrbericht an dieser Stelle wiedergeben:

Stramme 20.000 Euro trennen den 306 PS starken BMW Z4 sDrive 35i vom BMW M3 mit seinem 420-PS-V8 unter der Haube, wer das offene M3-Feeling will, muss gar 27.000 mehr auf den Tisch legen. Für diesen M-Aufpreis bekommt man im Hause BMW unter anderem einen Zuschlag von 114 PS und eine um 0,4 Sekunden bessere Sprintzeit. Zumindest die 0-100-Hatz schafft der erst kürzlich vorgestellte Z4 sDrive 35is allerdings ebenfalls in 4,8 Sekunden und kann damit den immer noch 12.000 Euro teureren M3 mächtig ärgern.

Wem das immer noch nicht reicht, wer allen M3-Fahrern in seinem Z4 eine lange Nase zeigen will, der sollte schleunigst den Gang zu SKN-Tuning antreten. Denn hier bekommt der Dreiliter-Sechszylinder mit den beiden Turboladern so richtig Feuer. In zwei Stufen drückt der in Benstorf ansässige Tuner mit nunmehr 60 Filialen weltweit die Power erst auf 360 PS und dann auf beachtliche 401 Pferdchen. Eben diesen heißen Zweisitzer durfte sich EVOCARS für eine muntere Ausfahrt von den SKN-Jungs ausleihen.

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Wir haben bereits mehrfach über den AC Schnitzer ACS 99d berichtet, denn es handelt sich um ein sehr umfangreiches und durchaus beeindruckendes Projekt. Äußerlich handelt es sich zwar scheinbar nur um einen BMW Z4 Roadster mit geschlossenem Dach, aber technisch gehen die Änderungen deutlich weiter. Durch zahlreiche Maßnahmen ist es in Aachen gelungen, das Gewicht des Z4 um über 200 Kilogramm zu reduzieren. Dabei wurde auch ein festes Dach aus Carbon verbaut und der Mechanismus zum Öffnen entfernt.

Ähnlich wichtig wie die Reduzierung des Gewichts ist der komplett geändere Antriebsstrang, denn unter der Haube sitzt nun nur noch ein Vierzylinder-Turbodiesel. Dieser stammt aus dem BMW 320d EfficientDynamics Edition, wurde in Aachen aber auf 190 PS gebracht und genügt somit, um das Coupé in 6,9 Sekunden auf Landstraßentempo zu bringen.

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Direkt auf der Messe in Genf hat BMW eine dritte Designlinie für den BMW Z4 vorgestellt. Neben den Linien Design Pure White und Design Pure Impulse gibt es nun auch die Design Pure Balance Edition, die sich vor allem über die Lederausstattung im neuen Farbton Cohibabraun von den anderen Modellen absetzt. Dazu kommen zusätzliche Lederumfänge mit Nähten in der Farbe Umbra und die Interieurleisten Edelholz Fineline Anthrazit. Den hochwertigen Eindruck im Innenraum komplettieren die partiellen Kontrastnähte in Lotusweiß.

Beim Exterieur bietet das Paket Design Pure Balance ebenfalls eine Besonderheit, denn nur diese Edition lässt sich mit der auch in Genf gezeigten Lackierung Mineralweiß Metallic bestellen. Im Gegensatz zum Uni-Farbton Alpinweiß sorgen hier feine metallische Pigmente für einen noch edleren und hochwertigeren Auftritt. Wer möchte, kann seinen BMW Z4 Design Pure Balance aber auch mit anderen Außenfarben kombinieren, lediglich im Innenraum ist die Gestaltung unveränderbar vorgegeben.

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