BimmerToday Deutschland

Der BMW Z4 Roadster wird von der Fachwelt und den Kritikern überwiegend gut aufgenommen. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist er deutlich komfortabler geworden und hat außerdem in den Augen mancher durch sein Metall-Klappdach an Alltagstauglichkeit gewonnen.

Allerdings gibt es auch immer mal wieder Kritik, die dem BMW Z4 vorhält, eher ein Abklatsch des massenkompatibleren Mercedes SLK als ein würdiger Nachfolger des BMW Z4 E85 zu sein.

Die Ursache dafür ist eben der angesprochene Komfortgewinn und auch das höhere Gewicht, denn in Folge dieser Veränderungen ist die Sportlichkeit zwar nicht abhanden gekommen, aber weniger ausgeprägt als beim Vorgänger.

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Der BMW Z2 dürfte für viele Fans der Marke ein echter Leckerbissen werden, denn wie wir mittlerweile dank Scott27 von Germancarzone sicher wissen, wird es sich um einen absolut klassischen BMW handeln.

Mit anderen Worten: Heckantrieb, Frontmotor, niedriges Gewicht, jede Menge Leistung. Das klingt nach einem guten Rezept für Fahrspaß pur und genau darin besteht die Hauptaufgabe des kleinen Z4-Bruders.

Während der neue BMW Z4 deutlich erwachsener geworden ist und seinen Fokus nicht mehr so radikal wie bisher auf den Fahrspaß legt, sondern auch Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legt, soll der kleinere Z2 so etwas wie der ‘böse Zwilling’ werden.

Erste Prototypen vom neuen Spaß-Roadster werden noch in diesem Sommer diverse Teststrecken unsicher machen. Dabei wird man aber noch nichts vom Fahrzeugdesign erkennen, weil es sich wohl nur um Versuchsfahrzeuge wie dieses hier handeln wird:

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In den letzten Tagen gab es nicht viele Neuigkeiten zum BMW Z2 Roadster, dafür gibt es nun aber gleich jede Menge Fakten. Der BMW Z2 wird dabei klar als Ergebnis und Teil von Project i erkennbar.

Zunächst einmal können wir mittlerweile davon ausgehen, dass Project i auch im kommenden BMW 1er der Generation F20 eine wichtige Rolle spielen wird, denn der neue 1er soll neben den gewöhnlichen Benzin- und Dieselvarianten auch als Voll-Hybrid und als Mild-Hybrid angeboten werden.

Der Unterschied zwischen Voll- und Mild-Hybrid besteht darin, dass ein Voll-Hybrid auch ausschließlich mit seinem Elektromotor fahren kann, während der Elektromotor beim Mild-Hybrid nur als Unterstützung für den herkömmlichen Verbrennungsmotor dient.

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Bis jetzt war der Z2 ein Gerücht, nun könnte sich das geändert haben. Angeblich gibt es aus der Münchner Konzernzentrale grünes Licht für den neuen Roadster und auch einen Coupé-Ableger, die das sportliche Erbe des BMW Z4 E85/E86 antreten sollen.

Während der neue BMW Z4 E89 komfortabler, größer und schwerer als sein Vorgänger geworden ist, wird der neue kleine Roadster auf Basis der nächsten 1er-Generation F20 sich ganz der Sportlichkeit widmen.

Allerdings sollte man hier keineswegs ein PS-Monster mit unzeitgemäßem Verbrauch erwarten, das Ziel ist vielmehr, mit Hilfe von niedrigem Gewicht und hocheffizienten Motoren den Spagat zwischen niedrigem Verbrauch und sportlichen Fahrleistungen zu schaffen.

Als Top-Motorisierung ist derzeit ein zukünftiger Vierzylinder-Biturbo mit rund 300 PS im Gespräch, der die Leistungswünsche der meisten Kunden vollauf befriedigen dürfte.

Die müssen sich allerdings noch bis 2012 gedulden, denn vorher wird man den Z2 wohl nicht kaufen können. Die Wartezeit kann man sich ja beispielsweise mit einem Z4 sDrive35i vertreiben – oder man spart sein Geld, um sich den vermutlich nicht ganz billigen Z2 dann auch leisten zu können…

In der heutigen Ausgabe der AutoBild sind mal wieder neue Entwürfe zukünftiger BMWs zu sehen. Konkret geht es diesmal um den kleinen, puristischen Roadster namens BMW Z2, über den wir schon vor einiger Zeit berichtet hatten.

AutoBild zeigt uns nun einen Entwurf, der dem tatsächlichen BMW Z2 Roadster sehr nahe kommen könnte. Außerdem spekuliert die AutoBild auch über ein BMW Z2 Coupé. Aus internen Kreisen wissen wir aber, dass zumindest bezüglich des Coupés noch keine Entscheidung gefallen ist.

Und hier der Entwurf zum Coupé:

Und wie wir dank Scott27 ziemlich sicher wissen, wird der Z2 tatsächlich ausschließlich von Vierzylindermotoren angetrieben, die allerdings dank Turboaufladung ausreichend Leistung bereitstellen werden. Sechszylinder wird es nicht geben.

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Unsere Freunde von bmwblog.com konnten am Rande der Auto-Show in Detroit mit verschiedenen BMW-Mitarbeitern sprechen. Auch wenn vor Ort niemand die Entwicklung eines puristischen BMW Z2 Roadsters bestätigen wollte, entstand zumindest bei Horatiu durchaus der Eindruck, dass an einem solchen Fahrzeug gearbeitet wird.

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Der neue BMW Z4 wurde vor wenigen Tagen vorgestellt – und von den meisten Leuten begeistert aufgenommen. Dennoch gibt es einige Stimmen, denen der neue Z4 nicht mehr puristisch genug ist, zu große Außenmaße hat, zu schwer ist. Viele glauben, dass das Gesamtkonzept eher auf den Mercedes SLK als auf den Porsche Boxster ausgerichtet und der E89 daher nicht geeignet ist, die Sportfahrer wirklich zu begeistern. Das gestiegene Gewicht – zwischen dem E85 und dem E89 liegen bei vergleichbarer Motorisierung rund 100 Kilogramm – macht große Vorteile im querdynamischen Bereich unwahrscheinlich, auch weil der E85 bereits ein ausgezeichnetes Handling besitzt.

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