Tat es aber – und die erste Generation des BMW X6 verkauft sich bis heute, allein 2012 griffen fast 44.000 Kunden zum großen SUV-Coupé aus München. Da der BMW X6 technisch auf dem BMW X5 basiert, steht nun allerdings die zweite Generation vor der Tür. Rund ein Jahr nach dem Marktstart des BMW X5 F15 erwartet uns daher der neue BMW X6 F16, der früher oder später auch auf echte Wettbewerber treffen wird.

Genau wie beim X5 haben die Münchner auch im Fall des BMW X6 2014 keinen Grund für radikale Umbrüche, denn den Kunden gefällt das bisherige Modell offenbar ausgezeichnet. Wie der X5 wird auch der X6 nur geringfügig größer und natürlich wird er auch seine charakteristische Coupé-Linie behalten, die ihn zum weltweiten Erfolgsmodell und Vorbild für andere SUV-Modelle werden ließ.

Leider bedingt die technische Nähe zum BMW X5 F15 auch, dass wir beim Gewicht keine größeren Unterschiede zum aktuellen Modell erleben werden. Mit neuer Fahrwerkstechnik soll die Fahrdynamik allerdings trotzdem geschärft werden, ohne den für viele Kunden mindestens ebenso wichtigen Komfort zu vernachlässigen. Komfort und Luxus soll auch der neue Innenraum vermitteln, der mit den aktuellsten Infotainment- und Assistenzsystemen an den Start gehen wird. Die Dynamic Performance Control (DPC) sorgt wie bisher für eine optimale Kraftverteilung zwischen den Hinterrädern und unterstützt so das Einlenkverhalten.

Die Motorenpalette des BMW X6 F16 spiegelt die obere Hälfte des X5-Programms, die Topmodelle BMW X6 xDrive50i mit 450 PS starkem V8-Benziner und BMW X6 M50d mit mindestens 381 PS starkem Triturbo-Diesel werden genau wie der vor allem in Europa beliebte BMW X6 xDrive30d von Anfang an verfügbar sein. Dass es wie im X5 eine Spar-Variante mit Vierzylinder-Diesel und Hinterradantrieb als BMW X6 sDrive25d geben wird, ist keineswegs auszuschließen.

Wie das Heck der zweiten X6-Generation aussehen könnte, zeigt der Photoshop-Entwurf von David Kiss für TopSpeed.com, der Elemente des ersten X6 mit Design-Ansätzen des X5 F15 kombiniert hat.

(Bild: David Kiss / TopSpeed.com)

Bei der Dirt Edition handelt es sich um einen BMW X6 xDrive50i mit einer für Manhart-Verhältnisse relativ moderaten Leistungssteigerung von 407 auf 456 PS und einer umso auffälligeren Spezial-Folierung, die gemeinsam mit dem Breitbau-Kit und der vom BMW ActiveHybrid X6 bekannten Motorhaube für beinahe militärischen Offroad-Look sorgt.

Komplettiert wird der martialische Auftritt von einer Höherlegung um 50 Millimeter und 20 Zoll großen Leichtmetallrädern mit 305 Millimeter breiter Offroad-Bereifung – letztere sorgt allerdings dafür, dass die Höchstgeschwindigkeit trotz der Motorleistung von 456 PS auf 180 km/h beschränkt werden muss – und auch die Sprintwerte dürften mit den nicht unbedingt auf perfekten Asphalt-Grip ausgelegten Reifen nicht berauschend ausfallen.

Um die Dynamik des großen SUV-Coupé noch weiter zu unterstreichen, erhalten die USA nun eine BMW X6 Individual Performance Edition, die auf 100 Exemplare limitiert sein wird – jeweils 50 xDrive35i und xDrive50i.

Die Edition kombiniert bekannte Elemente und Optionen aus dem X6-Programm zu einem sportlichen Gesamtpaket. Lackiert ist das Fahrzeug in der Individualfarbe Perlsilber Metallic, für dunkle Akzente sorgen unter anderem die 20 Zoll großen Leichtmetallräder sowie die schwarzen Nieren und Endrohre aus dem Zubehör-Programm von BMW M Performance.

Im Innenraum kommen schwarzes Leder und Alcantara zum Einsatz, den exklusiven Charakter des Sondermodells unterstreichen die an zahlreichen Stellen zu findenden Kontrastnähte in Sakhir Orange. Alle 100 Exemplare der BMW X6 Individual Performance Edition 2012 kommen außerdem mit den Leistungssteigerungen von BMW Performance, die sich nicht negativ auf die Garantie auswirken.

Uns beschert diese Tatsache ein sehenswertes Video, in dem wir einen Eindruck von der beeindruckenden Landschaft und der Tierwelt im Kakadu National Park und natürlich vom überarbeiteten X6 bekommen. Zu sehen ist dabei auch das Design der neuen adaptiven Voll-LED-Scheinwerfer, die für alle X6 zum Preis von 2.200 Euro optional erhältlich sind und im Fall des BMW X6 M serienmäßig verbaut werden.

Sein sportliches Potenzial darf das SUV-Coupé schließlich auf dem Hidden Valley Racetrack in der Nähe von Darwin unter Beweis stellen. Im Fall des BMW X6 M50d vergehen lediglich 5,3 Sekunden, bis die Tachonadel in den dreistelligen Bereich vordringt. Der Normverbrauch fällt mit 7,7 Liter sehr moderat aus, wenn man ihn in Relation zu Gewicht und Leistung des Performance-SUV setzt.

Etwas wohlverdiente Aufmerksamkeit erhält der BMW X6 mit Facelift nun immerhin in einem knapp zweiminütigen Video, das die wichtigsten optischen Änderungen gegenüber dem Pre-Facelift-Modell hervorhebt. Neben geänderten Schürzen sowie neuen Farben und Felgen stehen dabei die optional erhältlichen Voll-LED-Scheinwerfer und die dezent überarbeiteten Rückleuchten im Fokus.

Kaum Änderungen gibt es bei der Motorenpalette: In X6 xDrive50i, xDrive35i, xDrive30d und xDrive40d kommen auch nach dem Facelift die Ausbaustufen mit 407, 306 und 245 PS zum Einsatz, ein Upgrade auf die neueren Varianten dürfte zu einem späteren Zeitpunkt des Lebenszyklus aber unvermeidlich sein. Auch für den BMW X6 M bleibt es erwartungsgemäß bei 555 PS, einzige neue Motorisierung ist demzufolge der BMW X6 M50d mit 381 PS starkem Triturbo-Diesel.

Alle Modelle stehen serienmäßig auf mindestens 19 Zoll großen Leichtmetallrädern, außerhalb Deutschland ist außerdem eine neue Motorhaube mit Powerdome gegen Aufpreis erhältlich. Die Farbpalette wird für den X6 E71 LCI um die Varianten Marrakeschbraun, Orionsilber und Midnightblau ergänzt, für die serienmäßige Lederausstattung Nevada steht neuerdings die Farbe Vermilionrot in der Preisliste.

In Deutschland erweitert BMW das Angebot außerdem um die M Sport Edition, die 20 Zoll große Leichtmetallräder, die adaptiven LED-Scheinwerfer, BMW Individual Hochglanz Shadow Line, eine schwarze Einfassung für die Nebelscheinwerfer, M Einstiegsleisten, Sportsitze mit Alcantara-/Leder-Bezug, das M Lederlenkrad mit Schaltwippen sowie Interieurleisten in Aluminium Flywheel schwarz beinhaltet.

Die Preise beginnen in der aktuellsten und ab August 2012 gültigen Preisliste bei 61.600 Euro für den X6 xDrive30d und 62.300 Euro für den X6 xDrive35i. Die stärkeren Diesel X6 xDrive40d und X6 M50d sind ab 68.200 beziehungsweise 85.800 Euro zu haben, der stärkste AG-Benziner X6 xDrive50i kostet mindestens 79.900 Euro. Für den BMW X6 M mit 555 PS starkem V8-Biturbo verlangt BMW einen Grundpreis von 112.900 Euro.

Während die gewöhnlichen X6-Modelle mit dem Facelift eine in mattem Silber lackierte Einfassung für die Nebelscheinwerfer erhalten, die zumindest auf den ersten Bildern nicht nur Freunde gefunden hat, ist dieses Element innerhalb der äußeren Lufteinlässe der Frontschürze im Fall der BMW X6 M Sport Edition in Schwarz lackiert und setzt einen sportlichen Akzent – insbesondere in Kombination mit hellen Außenfarben. Auf den ersten Bildern zur M Sport Edition sehen wir den X6 komplett in Schwarz, weshalb das Element hier nicht besonders ins Auge fällt.

Zum Umfang des Sportpakets gehören außerdem die die Interieurleisten Aluminium Flywheel Black, die 20 Zoll großen Leichtmetallräder M Doppelspeiche 333 M im Bicolor-Design, M Sportsitze mit einer Leder-Alcantara-Kombination, das M Lederlenkrad inklusive Schaltwippen für die achtstufige Automatik, die Shadow Line für das Exterieur und der Dachhimmel in Anthrazit. Außerdem wird ausschließlich für Modelle mit M Sport Edition die Außenfarbe Alpine Weiß uni angeboten.

Zu sehen ist ein BMW X6 xDrive35i E71 LCI in der neuen Außenfarbe Midnightblau metallic. Gut zu erkennen sind die innerhalb der äußeren Lufteinlässe neu positionierten und von neuen Einfassungen in mattem Silber umgebenen Nebelscheinwerfer, die überarbeiteten Scheinwerfer und die dreidimensionaler gestaltete Niere. Auch vom neuen Innenleben der Rückleuchten erhalten wir auf den Bildern einen guten Eindruck.

Der BMW X6 xDrive35i wird auch nach dem Facelift von der 306 PS starken Ausbaustufe des 3,0 Liter großen Reihensechszylinder-Triebwerks angetrieben, die bereits vor dem Facelift zum Einsatz kam. Den Standardsprint absolviert der serienmäßig auf 19 Zoll großen Leichtmetallrädern stehende Basis-Benziner in 6,7 Sekunden, maximal sind 240 km/h möglich. Der Normverbrauch liegt bei kombinierten 10,1 Liter auf 100 Kilometer.

Im Frühjahr 2012 erhält der X6 nun seinen Life Cycle Impulse, der sowohl optisch als auch technisch relativ dezent ausfällt. Auffälligste Änderungen sind die schmaler gezeichneten und auch in Voll-LED-Technik erhältlichen Frontscheinwerfer, die in mattem Grau lackierten Einfassungen für die weiter oben und weiter außen positionierten Nebelscheinwerfer und die neuen Nieren-Stäbe, die ähnlich wie beim 6er einen Knick aufweisen. Die dadurch entstehende horizontale Linie befindet sich auf Höhe der Scheinwerfer-Unterkante und soll die Breite des Fahrzeugs optisch unterstreichen. Vor allem Nachts dürfte zudem das neue Innenleben der Rückleuchten in Erscheinung treten, hier sorgen homogen illuminierte Lichtbänke für die markentypische Nachtoptik.

Kaum Änderungen gibt es bei der Motorenpalette: In X6 xDrive50i, xDrive35i, xDrive30d und xDrive40d kommen auch nach dem Facelift die Ausbaustufen mit 407, 306 und 245 PS zum Einsatz, ein Upgrade auf die neueren Varianten dürfte zu einem späteren Zeitpunkt des Lebenszyklus aber unvermeidlich sein. Auch für den BMW X6 M bleibt es erwartungsgemäß bei 555 PS, einzige neue Motorisierung ist demzufolge der BMW X6 M50d mit 381 PS starkem Triturbo-Diesel.

Alle Modelle stehen serienmäßig auf mindestens 19 Zoll großen Leichtmetallrädern, außerhalb Deutschland ist außerdem eine neue Motorhaube mit Powerdome gegen Aufpreis erhältlich. Die Farbpalette wird für den X6 E71 LCI um die Varianten Marrakeschbraun, Orionsilber und Midnightblau ergänzt, für die serienmäßige Lederausstattung Nevada steht neuerdings die Farbe Vermilionrot in der Preisliste.

In Deutschland erweitert BMW das Angebot außerdem um die M Sport Edition, die 20 Zoll große Leichtmetallräder, die adaptiven LED-Scheinwerfer, BMW Individual Hochglanz Shadow Line, eine schwarze Einfassung für die Nebelscheinwerfer, M Einstiegsleisten, Sportsitze mit Alcantara-/Leder-Bezug, das M Lederlenkrad mit Schaltwippen sowie Interieurleisten in Aluminium Flywheel schwarz beinhaltet.

Senner Tuning optimiert das Zubehör-Programm mit einem Diffusor-Einsatz für die Heckschürze, einer dezenten Spoilerlippe für den Abschluss der Kofferraumklappe und Endrohrblenden im Stil des V8-Topmodells BMW X6 xDrive50i. Am auffälligsten dürften jedoch die 22 Zoll großen Leichtmetallräder vom Typ Hamann Anniversary Evo Black Line sein, auf denen vorn 295er- und hinten sogar 335er-Reifen arbeiten. Das Fahrzeug befindet sich dank der verbauten Sportstoßdämpfer von Bilstein an der Hinterachse 20 Millimeter näher am Asphalt, was in Kombination mit der Tieferlegung um 25 Millimeter vorn eine leichte Keilform ergibt.

Auch an der Leistungsschraube wurde bei Senner Tuning vorsichtig gedreht: Der ab Werk 306 PS starke Reihensechszylinder-Diesel mit Registeraufladung kommt dank Sportluftfilter und angepassten Kennfeldern auf 336 PS, das maximale Drehmoment klettert auf 665 Newtonmeter. Für die Autobahn bietet Senner Tuning auch eine Aufhebung der elektronischen Limitierung der Höchstgeschwindigkeit an, um Geschwindigkeiten von mehr als 250 km/h zu ermöglichen.

Der Preis für das Gesamtpaket, zu dem auch die Pedalerie des BMW X6 M sowie eine Freischaltung des normalerweise während der Fahrt deaktivierten DVD-Systems im zentralen Infotainment-Display gehört, hängt maßgeblich von den gewählten Felgen ab. Je nach Radsatz ist mit circa 20.000 Euro zu rechnen, um den eigenen X6 bei Senner Tuning auf das gezeigte Niveau anheben zu lassen.

(Bilder X6 Senner Tuning (7): Miranda Media / Bilder BMW Performance X6 (5): BMW)

Wenn sich die Nachbarn nach einiger Zeit an den X6 vor der Haustür gewöhnt haben, hilft auf der Suche nach dem nächsten Aufmerksamkeits-Schub der Gang zu CLP Performance aus Georgensgmünd. Der Tuner bietet ab sofort das Widebody-Kit Bruiser an, das dem X6 neben einer um 50 Millimeter breiteren Spur auch einen unübersehbaren Brutalo-Auftritt beschert.

Riesige Lufteinlässe und LED-Tagfahrlichter in der Frontschürze stellen auch einen BMW X6 M mühelos in den Schatten, dazu kommen breitere Kotflügel, Seitenschweller, Türaufsätze und eine Heckschürze, die von einem riesigen Diffusor und vier armdicken Endrohren dominiert wird. Wenn das nicht genügt, bietet CLP auch Scheinwerferblenden und einen Heckspoiler, die im Gesamt-Erscheinungsbild aber kaum auffallen.

Um die üppigen Radhäuser auszufüllen, bietet CLP Leichtmetallräder im 23 Zoll-Format, schon an der Vorderachse sind Reifen mit 315 Millimeter Breite montiert. Der Preis für den Komplettumbau-Satz liegt ohne Felgen, Montage und TÜV-Gutachten unterhalb von 10.000 Euro.

(Bilder: Miranda Media)

Vor einigen Tagen kündigte Daimler an, im US-Werk Tuscaloosa im Bundesstaat Alabama ab 2015 eine noch nicht näher genannte fünfte Baureihe produzieren zu wollen. Ein Bild bei Twitter liefert uns nun einen ersten Ausblick auf die Form des Fahrzeugs, das auf der neuen ML-Generation basieren und ähnliche Abmessungen und Proportionen wie der BMW X6 bieten wird.

Auf den ersten Blick scheint der neue Mercedes MLC eine noch ausgeprägtere Coupé-Form als der X6 zu bieten, vor allem der Bereich nach dem Übergang der Dachlinie in die Schulterlinie wird offenbar deutlich länger als beim X6. Zwangsläufig stellt sich die Frage, ob unter diesen Bedingungen ein vergleichbares Platzangebot wie im Fond des X6 möglich ist oder ob dort letztlich nur Kinder bequem sitzen können. Theoretisch denkbar, aber sehr unwahrscheinlich ist auch eine zweitürige Lösung mit Notsitzen im Fond.

Die ersten Bilder zeigen uns einen weitestgehend normalen BMW X6 xDrive35i, der lediglich durch die abgeklebten Ränder der Scheinwerfer auffällt. Die Form der Leuchteinheiten scheint dem bekannten Design zu entsprechen, weshalb wir die Ursache für die Tarnung im Inneren der Scheinwerfer vermuten: Auch der BMW X6 wird im Lauf des nächsten Jahres optional mit LED-Scheinwerfern ausgestattet werden können und es kann durchaus sein, dass der abgebildete Prototyp die entsprechende Technik im Alltag testet.

Ob die LED-Scheinwerfer noch vor dem eigentlichen Facelift als Option erhältlich sein werden, können wir derzeit noch nicht mit Sicherheit sagen. Auch am Heck beziehungsweise beim Innenleben der Rückleuchten wird es Veränderungen geben: Spätstens mit dem Facelift dürften alle Modelle über die homogen illuminierten Lichtbänke in L-Form verfügen, die seit einiger Zeit das Nachtdesign von BMW prägen.

Vielleicht noch interessanter als die Bilder des silbernen X6 xDrive35i sind allerdings vier Fotos von einem weißen Prototypen, der über eine geänderte Frontschürze verfügt. Die Form der äußeren Lufteinlässe scheint zwar unverändert, aber dank der fehlenden Nebelscheinwerfer dürften die großen Kühlkörper hier mit ähnlich viel Kühlluft versorgt werden wie im Fall des BMW X6 M.

Betrachtet man die Endrohre dieses Prototypen, scheint es sich um einen X6 xDrive50i zu handeln, aber im Hinterkopf sollte man noch eine weitere Option haben: Auch der Triturbo-Diesel mit 380 PS soll sich optisch ein wenig von den restlichen Modellen abheben und dürfte reichlich Kühlluft benötigen. Dieser Motor wird ab dem Frühjahr 2012 nach und nach eingeführt und dürfte spätestens mit dem Facelift des X6 im Herbst 2012 auch in diesem Umfeld für Vortrieb sorgen.

[(Photos: Palbay Spyshots) via BMWblog.com]

Gut zur Lackierung in Titansilber Metallic passen die Leichtmetallräder Style 375 von BMW Performance, die in Deutschland allerdings nicht ohne Weiteres zu beziehen sind. Außerdem verfügt der abgebildete BMW X6 über den schwarz lackierten Heckspoiler von BMW Performance, der in Deutschland für 270 Euro bestellbar ist und einen schönen Kontrast zur hellen Außenfarbe setzt.

Den kompletten Fahrbericht in englischer Sprache findet ihr direkt bei BMWblog.com.

Bei all diesen Neuheiten könnten man die X-Modelle beinahe aus dem Blick verlieren, aber auch hier steht die Zeit nicht still: Einige Monate nach dem Facelift für den BMW X5 steht ein solcher Life Cycle Impulse auch für den X6 auf dem Plan, damit auch dieser den zweiten Teil seines Modellzyklus unter idealen Voraussetzungen absolvieren kann.

Nach unseren Infos wird es offizielle Aussagen und natürlich Bilder zum Facelift für den BMW X6 im Lauf des nächsten Sommers geben, bei den deutschen Händlern steht das Facelift dann ab Herbst 2012. Optisch werden sich die Änderungen wie üblich in Grenzen halten, wir rechnen vor allem mit geänderten Leuchteinheiten sowie neuen Schürzen an Front und Heck.

In diesem Zusammenhang werden auch die LED-gespeisten, weißen Corona-Ringe für das Tagfahrlicht und eine nochmals modernere Nachtoptik mit homogen illuminierten Lichtbänken für die Rückleuchten Einzug halten. Dass es auch die Voll-LED-Scheinwerfer in den X6 E71 LCI schaffen ist zumindest nicht unwahrscheinlich, denn neben den bis dahin drei 6er-Varianten wird auch der überarbeitete 7er bereits mit dieser Technik auf der Straße anzutreffen sein.

Interessant sind außerdem die anstehenden Veränderungen unter dem Blech und hier insbesondere unter der Motorhaube, denn das Facelift für den BMW X6 wird das Sports Activity Coupé mit den jeweils neuesten Ausbaustufen der Otto- und Dieselmotoren versehen. Konkret heißt das, dass die Modelle X6 xDrive30d, xDrive40d, xDrive35i und xDrive50i über neue Motoren verfügen werden, die das im Herbst 2012 verfügbare Maximum in Sachen Effizienz verkörpern sollen.

Außerdem kommt mit dem Facelift auch der sagenumwobene Triturbo-Diesel im BMW X6 xDrive50d, bei dem es sich wie gesagt um einen Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum und drei Turboladern handeln wird. Die Spitzenleistung dieses Triebwerks, das nach unseren Infos bereits ab März 2012 in anderen Baureihen seine Premiere feiern wird, soll knapp unterhalb der Marke von 400 PS angesiedelt sein. Der Normverbrauch des Triturbo bewegt sich hingegen auf dem Niveau des Biturbo und liegt somit deutlich unter den Werten vergleichbar starker Selbstzünder mit mehr Hubraum und mehr Zylindern.

So gerüstet soll der BMW X6 E71 LCI auch im Jahr 2014 noch attraktiv sein, denn vorher ist nicht mit seiner Ablösung durch den neuen BMW X6 F16 zu rechnen. Sobald es weitere Details rund um das Facelift oder die neuen Motoren gibt, werden wir natürlich darüber berichten.

Mit den Farben Schwarz und Beige und den jeweils passenden Kontrastnähten wird eine edel-sportliche Atmosphäre geschaffen und neben feinem Leder spielen vor allem die Materialien Alcantara und Carbon eine wichtige Rolle. Dabei ist es besonders beeindruckend, mit welcher Sorgfalt beinahe alle Stellen des Innenraums mit Alcantara bezogen wurden.

Angetrieben wird der Lumma CLR X 650 von einem 340 PS starken Turbodiesel mit sechs Zylindern in Reihe, der ein maximales Drehmoment von 670 Newtonmeter zur Verfügung stellt.

Deutlich streitbarer als der Innenraum wurde das Exterieur gestaltet. Das umfangreiche Bodykit sorgt für eine deutliche Verbreiterung des Fahrzeugs und macht den X6 noch auffälliger. Wie bei sehr vielen anderen Fahrzeugen in Genf spielt der leichte und zugleich gut aussehende Werkstoff Carbon auch hier eine wichtige Rolle. Auffällig sind auch die Felgen im 22 Zoll-Format, die mit 295 respektive 335 Millimeter breiten Reifen bezogen sind.