BimmerToday Deutschland

Eine weitere Ergänzung zwischen dem BMW X6 M und der normalen Modellpalette stellt ab Juni 2010 das Programm von BMW Performance für den X6 E71 dar. Während die bisher veröffentlichten vier Bilder lediglich die Fahrzeugseite und das Heck gezeigt haben, gibt es nun auch jede Menge Detailaufnahmen zur neuen Frontschürze, den speziellen Felgen sowie den diversen Teilen fürs Interieur, die unter anderem ein an der Unterseite abgeflachtes Performance Sportlenkrad umfassen.

Im Gegensatz zum M Sportpaket für den BMW X5 besitzen die Endrohre im Fall des BMW X6 von BMW Performance nach wie vor eine gewisse Aussagekraft und werden nicht unabhängig von der Motorisierung an die Optik des Topmodells angepasst. Insofern können wir davon ausgehen, dass die ovalen Endrohre des Ausstellungsfahrzeugs tatsächlich auf einen BMW X6 xDrive50i hinweisen, während man diese Endrohrkonfiguration beim X5 mit M Sportpaket seit dem Facelift für alle Motorisierungen erhält. Bestellt man die Sportabgasanlage von BMW Performance erhält man neben einem kräftigeren Sound auch verchromte Endrohre, wie auf den Bildern kaum zu übersehen ist.

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Ein Geländewagen mit 555 PS bietet Dir nicht genügend Vortrieb? Ein BMW X6 ist Dir optisch zu gewöhnlich? Gute Vorraussetzungen, um den neuen Hamann Tycoon Evo M auf Basis des weder besonders dezenten noch besonders schwachbrüstigen BMW X6 M zu verstehen.

Jeden kleinen Rest von Understatement hat man dem BMW X6 M in Laupheim abtrainiert und zum verschärften optischen Auftritt auch gleich noch die passenden Zutaten für den Motorraum gefunden: Während manche Fahrzeuge weniger als 115 PS Maximalleistung bieten, schraubt Hamann die Leistungsangabe mal eben um diesen Wert nach oben und bringt den X6 M auf eine Gesamtleistung von beinahe aberwitzigen 670 PS.

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Mit BMW Performance bietet BMW seit einigen Monaten ein Zubehör- und Nachrüstprogramm für die Modelle der 1er- und 3er-Reihe an, das nun mit der Zeit erweitert wird. Während für den BMW Z4 Roadster noch keine Teile vorgestellt wurden, gibt es nun die ersten vier Bilder zum BMW X6 (E71) mit Teilen von BMW Performance.

Auch das Sports Activity Coupé von BMW erhält von BMW Performance noch mehr Exklusivität. Für den X6 gibt es ein BMW Performance Aerodynamik Paket, bestehend aus einem vorderen Stoßfänger, seitlichen Schwellern sowie einem Einsatz für den hinteren Stoßfänger, die jeweils in Fahrzeugfarbe lackiert sind. Leider gibt es aber derzeit noch keine Bilder von der überarbeiteten Frontpartie des Performance-SUV, diese werden sicherlich in den nächsten Tagen nachgereicht oder spätestens auf dem Genfer Automobilsalon entstehen, dort wird der X6 von BMW Performance nämlich ausgestellt sein.

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Auch wenn der BMW X6 noch nicht reif für sein Facelift ist, überarbeitet BMW die Technik des Sports Activity Coupés zum März 2010 und bringt ihn somit auf den Stand des jüngst überarbeiteten BMW X5 (E70 Facelift). Konkret heißt das: Das Achtgang-Automatikgetriebe von ZF kommt auch in den BMW X6, außerdem werden die Motoren von BMW X6 xDrive35i und BMW X6 xDrive30d auf den neuesten Stand gebracht. Wie beim BMW X5 wird auch im Fall des X6 der bisherige xDrive35d durch den neuen BMW X6 xDrive40d ersetzt.

Ebenfalls zum Einsatz kommen die optional verfügbaren Assistenzsysteme Spurverlassenswarnung, Side View, Speed Limit Info sowie die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion. Ergebnis der Maßnahmen im Antriebsstrang ist ein um bis zu 10 Prozent reduzierter Durchschnittsverbrauch im EU-Zyklus – trotz verbesserter oder zumindest gleicher Fahrleistungen.

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Die britische AutoCar hat sich an einem regnerischen Tag vier der potentesten Geländewagen geschnappt und diese auf einem Rollfeld gegeneinander fahren lassen. Der 555 PS starke BMW X6 M musste sich dabei mit dem 500 PS starken Porsche Cayenne Turbo, dem nicht ganz 400 PS leistenden Infiniti FX50 S und dem knapp über 500 PS starken Range Rover Sport Supercharged messen.

Wie immer stellt sich bei derart potenten Geländewagen, die die Idee hinter geländegängigen Autos im Grunde völlig ad absurdum führen, weil sie nicht mehr für die Fahrt im Gelände geeignet sind, die Sinnfrage. Wir machen es uns heute einfach und schließen uns an dieser Stelle dem Fazit der AutoCar an:

You might not like it, but you can’t deny that it is quick.
(Vielleicht kannst Du ihn nicht leiden, aber Du kannst nicht leugnen, dass er schnell ist.)

Leider beschränkt sich der Test auf die pure straight-line-performance, sodass sowohl der Porsche als auch der BMW nicht in der Lage sind, ihre gegenüber den anderen beiden V8-Kandidaten deutlich überlegenen querdynamischen Fähigkeiten zu demonstrieren. Dennoch ist das Video ganz interessant, denn ist es sehr anschaulich zu sehen, welche Unterschiede die Mehr-Leistung verursacht.

Der BMW X6 M polarisiert auch in den USA und obwohl man dort Geländewagen mit jeder Menge Kraft schon länger kennt, muss sich der 555 PS starke X6 M auch dort den klassischen “Untersuchungen” der Automagazine unterziehen – kann man damit denn auch ins Gelände?

Neben dieser zunehmend unrelevanten Frage – denn wer fährt schon mit einem Fahrzeug dieser Preisklasse durch grobes Gelände? – werden im Video von Car and Driver aber auch ein paar andere Dinge behandelt, bei denen der Sound des V8 Triebwerks besonders schön zur Geltung kommt.

Es war nur eine Frage der Zeit, bis auch die neuen Allrad-Ms in die Hände der Tunergilde geraten. Als einer der ersten hat sich nun Hartge dem BMW X6 M angenommen und einem weißen Exemplar des 555 PS starken Power-SUV einen noch etwas dominanteren optischen Auftritt verpasst.

Während die technischen Komponenten wie Motor und Fahrwerk vorerst keine Überarbeitung erfahren haben – ein solches Programm ist für die Zukunft aber absolut denkbar – fallen die Felgen im 22″-Format sofort ins Auge. Die verbauten Hartge Classic 2 wechseln im kompletten Satz für rund 8.800€ den Besitzer und sind dann mit 295er Reifen vorn und 335er Reifen hinten ausgestattet.

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Die letzten Tage waren ziemlich voll mit Videos von diversen Testfahrten und Vergleichstests mit BMW-Beteiligung, nun geht es auch schon weiter: Das RTLII- Magazin Grip hat sich den BMW ActiveHybrid X6 zur Brust genommen und auf Herz und Nieren getestet.

Der eher ungewöhnliche Hybrid legt den Fokus deutlich eher auf Fahrdynamik als auf minimalen Spritverbrauch und grenzt sich insofern deutlich von Toyota Prius und anderen Sparmeistern ab – dafür gibt es bei BMW ja hochmoderne Dieselmodelle wie den BMW 320d EfficientDynamics Edition. Spritsparen ist also nicht die Königsdisziplin des X6, aber macht er wenigstens Spaß?

Besten Dank für den Hinweis Andy!