BimmerToday Deutschland

Bei den alljährlichen J.D. Power Studien zur Kundenzufriedenheit hat BMW auch in diesem Jahr gut abgeschnitten. In der Fahrzeugkategorie Geländewagen konnte der BMW X5 souverän den Sieg einfahren und erreichte außerdem den höchsten Zufriedenheitswert aller an der Studie beteiligten Fahrzeuge.

Die durchschnittliche befragte Person fährt ihr Fahrzeug seit etwa zwei Jahren und hat in dieser Zeit rund 34.000 Kilometer zurückgelegt. Insgesamt konnten so repräsentative Aussagen über 102 Fahrzeuge von 25 Herstellern in Erfahrung gebracht werden. In die Bewertung der Kundenzufriedenheit fließen die vier Kategorien Qualität/Zuverlässigkeit, Attraktivität, Service und Unterhaltskosten ein.

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Diesen Erfolg haben dem BMW X5 vor wenigen Jahren nur sehr wenige Kenner der Auto-Szene zugetraut: Eigentlich war man sich sicher, dass sich ein Geländewagen nicht mit dem Image von BMW vertragen kann, weil er die Grundwerte der Marke nicht transportieren kann. Die erste Generation des BMW X5 mit der internen Bezeichnung E53 konnte allerdings beweisen, dass auch SUVs dynamisch und sportlich sein können und strafte die Vorab-Kritiker somit Lügen.

BMW trug der Neuausrichtung der Fahrzeugklasse dadurch Rechnung, dass man nicht von einem Sports Utility Vehicle sprach, sondern die eigenen Geländewagen fortan als Sports Activity Vehicle vermarktete – zumindest bis zu dem Zeitpunkt, als der BMW X6 die Klasse der Sports Activity Coupés begründete. Aber zurück zum X5: Nur elf Jahre nach Marktstart der Baureihe können BMW und das Werk in Spartanburg nämlich ein besonderes Jubiläum feiern: 1.000.000 BMW X5 wurden seither weltweit verkauft und unterstreichen die ungebrochen hohe Beliebtheit, der sich der BMW X5 erfreut.

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Nach dem BMW X6 sowie BMW 1er und BMW 3er erhält nun auch der BMW X5 (E70 LCI) optional Teile vom hauseigenen Nachrüstprogramm BMW Performance. Die Bilder stammen von unserem Leser Marcus, der bereits den aktuellen Zubehörkatalog erhalten hat und aus diesem die entsprechenden Bilder entnehmen konnte.

Wie bei den sonstigen Baureihen sollen die Teile von BMW Performance auch am BMW X5 die ohnehin vorhandene Dynamik optisch unterstreichen und in Form von Fahrwerkskomponenten auch weiter verschärfen. Neben den typischen Aerodynamik-Komponenten wie Frontschürze, Heckschürze und Seitenschwellern dürfte das Performance-Programm auch einen Heckspoiler umfassen, auch wenn dieser auf den Bildern noch nicht erkennbar ist. Außerdem gibt es spezielle Felgen im 21 Zoll-Format, die unter der offiziellen Bezeichnung BMW Performance Y-Speiche 375 Ferricgrey vertrieben werden.

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Es gehört zu den bekannten Mustern in der Autopresse: Wann immer ein neues Modell von einem großen Hersteller zu seinen ersten Vergleichstests antritt, sammelt es erste Lorbeeren und darf sich als neuestes und bestes Modell feiern lassen. Um so erstaunlicher ist es, dass der brandneue VW Touareg V6 TDI BlueMotion seinen ersten wichtigen Vergleich eben nicht gewinnen konnte. Zu stark war offenbar die Konkurrenz in Form des jüngst überarbeiteten BMW X5 E70 LCI, der mit dem 245 PS starken Dieseltriebwerk angetreten war.

Das Testfahrzeug verfügte auch über das 3.290€ teure Adaptive Drive-System, das dem Fahrer die Konfiguration des Fahrwerks in mehreren Stufen ermöglicht und dabei eine relativ große Spreizung zwischen hohem Komfort und hoher Sportlichkeit ermöglicht. Für die Sportlichkeit erntet der BMW X5 wie gewohnt viel Lob, denn auch der neue VW Touareg kann am Thron des X5 als Spaß-SUV nicht rütteln. Etwas ungewohnt in einem Vergleich zwischen BMW und VW ist die Tatsache, dass der X5 den größeren Laderaum bietet und auch hier Punkte sammeln kann. Dass der BMW X5 xDrive30d zudem als erster Landstraßentempo erreicht und sich auch beim Verbrauch keine Blöße gibt, überrascht niemanden mehr.

Neben dem VW Touareg V6 TDI BlueMotion waren übrigens auch der Range Rover Sport 3.0 TDV6 SE sowie der Mercedes ML 350 BlueTEC 4Matic mit der Abgaseinstufung Euro-6 am Vergleich beteiligt, konnten aber nur die Plätze vier und drei erringen. Den kompletten Test der AutoBild Allrad könnt ihr hier nachlesen.

Auch wenn die AMI 2010 seit ein paar Tagen beendet ist, wollen wir euch noch einige Bilder nachreichen. Zu sehen ist im Folgenden die neue Generation des Porsche Cayenne, die in Leipzig als Cayenne Turbo und als Cayenne S Hybrid zu sehen war. Der Turbo bringt es auf beeindruckende 500 PS aus einem V8 Biturbo-Triebwerk mit 4,8 Litern Hubraum, dieser soll den Geländewagen trotz eines Gewichts von über 2,2 Tonnen in nur 4,7 Sekunden auf Landstraßentempo beschleunigen können. Damit spielt der Cayenne Turbo S längsdynamisch in einer Liga mit BMW X5 M und BMW X6 M und es ist davon auszugehen, dass Porsche auch querdynamisch nachgelegt hat und die Vorgängermodelle noch einmal überbieten kann. Als Höchstgeschwindigkeit gibt Porsche 278 km/h an, die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei knapp über 115.000€.

Etwas preiswerter ist der Porsche Cayenne S Hybrid, der bereits für 78.636€ den Besitzer wechselt. Hier arbeitet ein 333 PS starker Verbrennungsmotor, der von einem 47 PS starken Elektromotor unterstützt wird. Als Gesamtsystemleistung gibt Porsche 380 PS an, die für eine Beschleunigung auf Landstraßentempo in 6,5 Sekunden genügen sollen. Beim Normverbrauch punktet der Hybrid deutlich und ist mit 8,2 Litern auf 100 Kilometer außerordentlich sparsam für einen Geländewagen dieser Größe. Vergleichbar wäre der Cayenne Hybrid nur mit dem BMW X6 ActiveHybrid, der allerdings mit 485 PS deutlich stärker ist und auch eine Sekunde weniger für den Sprint auf Landstraßentempo benötigt. Dafür gönnt er sich auch 1,7 Liter mehr Kraftstoff und kommt auf einen Normverbrauch von 9,9 Litern.

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Im Anschluss an den Media-Launch des BMW X5 E70 LCI in Miami hat auch BMW noch eine ganze Reihe von Bildern veröffentlicht, die uns das Fahrzeug im Einsatz zeigen. Zu sehen ist neben einem 306 PS starken BMW X5 xDrive40d auch ein genausostarker BMW X5 xDrive35i. Beide Modelle kamen in Florida zum Einsatz und durften sich unter anderem beim Durchfahren etwas tieferer Gewässer beweisen, der Fokus lag aber natürlich beim Fahren auf Asphalt, worin nach wie vor die Paradedisziplin des X5 zu sehen ist. Seit dem Facelift verfügt der BMW X5 serienmäßig über ein Achtgang-Automatikgetriebe, das zumindest einen Anteil an den noch weiter gesteigerten Fahrleistungen sowie am weiter reduzierten Verbrauch hat. Außerdem verfügen die Facelift-Modelle über ein noch umfangreicheres Angebot an Fahrerassistenzsystemen, die nun auch Systeme wie Surround View, die Verkehrszeichenerkennung oder die Einparkhilfe umfassen.

Wir haben die über 200 Bilder von BMW auf knapp über 100 reduziert und hoffen, trotzdem die meisten interessanten Bilder in unserer Galerie zu haben. Weitere Informationen zur Technik gibt es in unserem ausführlichen Artikel zum BMW X5 E70 LCI.

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Vom Media Launch des BMW X5 E70 LCI in Miami haben wir schon am Wochenende einige Bilder gezeigt. Nun gibt es auch noch mehrere Videos, die den überarbeiteten X5 in Florida auf und neben der Straße zeigen. Wie schon auf den Bildern zu sehen war, wurde dabei auch die Fähigkeit geprüft, durch etwas tiefere Wasserläufe zu fahren.

Selbstredend gibt es trotz allem Geländewagen, die im Gelände eine noch bessere Figur abgeben, aber für den Alltag der allermeisten Kunden dürften die Fähigkeiten des X5 mehr als nur ausreichend sein. Dieser spielt sich schließlich fast ausschließlich auf Asphalt ab und auf diesem Untergrund überzeugt der X5 auch weiterhin noch mehr als im Gelände.

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Das Facelift des BMW X5 der aktuellen Generation E70 verdient aus Sicht von BMW einen eigenen Media-Launch und dieser fand nun in den letzten Tagen in Miami statt. Horatiu von BMWblog.com war ebenfalls nach Florida eingeladen und konnte sich vor Ort vom BMW X5 überzeugen. Dabei unterstrich BMW, dass der X5 trotz seines Fokus auf asphaltierten Untergrund durchaus auch im Gelände zu Hause ist. Auch wenn die meisten Kunden deutlich häufiger das stärkste Straßenfahrwerk seiner Klasse genießen werden, kann man mit dem X5 nämlich auch im Gelände mehr machen, als sich die meisten künftigen Besitzer zutrauen werden.

Als Testfahrzeug diente dabei ein BMW X5 xDrive35i mit 306 PS starkem SingleTurbo-Sechszylinder, der momentan den Einstiegs-Benziner in der X5-Palette darstellt. Wer größeren Leistungshunger hat, kann zum 407 PS starken BMW X5 xDrive50i greifen, der den zuvor angebotenen Saugmotor im xDrive48i ersetzt. Bei den in dieser Fahrzeugklasse stets sehr beliebten Dieseln bietet BMW aktuell neben dem 245 PS starken X5 xDrive30d auch die Biturbo-Variante xDrive40d mit 306 PS an, die den X5 in 6,6 Sekunden auf Landstraßentempo beschleunigen kann.

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