BimmerToday Deutschland

Das Aufschaukeln von Anhängern führt immer wieder zu schweren, aber vermeidbaren Unfällen. Heutige Fahrzeuge mit Anhängerkupplung haben fast immer eine sogenannte Anhänger-Erkennung im Umfang ihres elektrischen Stabilitätsprogramms und der ADAC hat nun zehn Fahrzeuge darauf getestet, wie gut die Stabilitätsprogramme im Fall der Fälle funktionieren.

Alle zehn Fahrzeuge mussten dabei Pendelversuche und einen Ausweichtest über sich ergehen lassen. Der Pendelversuch geht dabei drei mal so stark wie der Ausweichtest in die Wertung ein. Der BMW X1 erreicht beim Pendelversuch eine Note von 1,6 und im Ausweichtest eine Benotung von 1,7 – der ADAC kommt dabei auf eine Gesamtnote von 1,7, was eher schwierig nachvollziehbar ist. In jedem Fall hat der BMW X1 somit die beste Note aller getesteten Fahrzeuge eingefahren. Insgesamt konnten vier Fahrzeuge eine Note mit einer 1 vor dem Komma erreichen, darunter auch der Audi Q5 3.0 TDI.

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Die aktuelle Topmotorisierung für den BMW X1 E84 arbeitet im 258 PS starken BMW X1 xDrive28i, zu dem ihr auch unseren Fahrbericht lesen könnt. Bereits in wenigen Monaten soll das kleinste X-Modell auch auf dem US-Markt angeboten werden und wird im Zuge dieser Maßnahme mit dem TwinTurbo-Reihensechszylinder N55 ausgestattet. Ob es diese 306 PS starke Version des X1 auch auf dem europäischen Markt geben wird, ist uns derzeit noch nicht bekannt, aber wir halten es für durchaus denkbar.

Auch das künftige Topmodell wird ab Werk aber “nur” zwei Endrohre auf der linken Seite tragen und damit relativ dezent auftreten. Wer es lieber etwas kraftvoller mag, wird nun bei Hartge fündig. Der bekannte Tuner bietet ab sofort eine vierflutige Edelstahlabgasanlage für den X1, die mit vier jeweils 80 Millimeter messenden Endrohren für einen deutlich sportlicheren Auftritt sorgt. Die Abgasanlage ist zunächst aber ausschließlich für die Dieselmodelle verfügbar, die Benziner-Kundschaft muss sich noch etwas gedulden.

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Neben unserem ausführlichen Fahrbericht zum BMW X1 xDrive28i gibt es als kleine Ergänzung auch noch ein Tachovideo, das euch das Beschleunigungsvermögen des 258 PS starken Geländewagens etwas näherbringen soll. Die Längsdynamik des derzeit stärksten X1 befindet sich auf dem Niveau, das objektiv betrachtet keine Wünsche offen lässt. Leistungstechnisch verwöhnte Fahrer werden zwar das letzte Quäntchen Beschleunigung vermissen, aber für die Fahrzeugklasse des X1 stellen seine 258 PS durchaus eine Hausnummer dar.

Die Kraftentfaltung erfolgt Reihensechszylinder-typisch linear, einziges einschränkendes Element ist unter Umständen die serienmäßige Sechsgang-Automatik. Wenn sich diese nicht im richtigen Gang für Vollgas-Manöver befindet, muss man sich zunächst gedulden, bevor der Allradantrieb xDrive die Motorleistung des X1 auf allen Untergründen auf die Straße bringen kann. Die entscheidenden Bauteile für Überholmanöver oder Sprintübungen sind somit die Schaltwippen am Lenkrad, denn mit diesen lässt sich problemlos der nach eigener Einschätzung ideale Gang einlegen.

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Das Geländewagen von BMW nicht mit Geländewagen anderer Hersteller vergleichbar sind, weiß mittlerweile jeder Autofan – Trotz der erhöhten Sitzposition und des kräftigeren Auftritts sind die in München SAV genannten Fahrzeuge eher auf dem Asphalt als auf der Buckelpiste beheimatet. Aber fällt der BMW X1 überhaupt in die Kategorie Geländewagen? Handelt es sich nicht viel eher um ein Lifestyle-Produkt, das nur formal das X im Namen trägt und sich ansonsten als praktische Alternative zum normalen BMW 1er darstellt?

Die Einteilung überlassen wir jedem selbst, aber bereits nach wenigen Metern im BMW X1 xDrive28i kann man feststellen, dass sich auch dieses Sports Activity Vehicle auf Asphalt am Wohlsten fühlt. Die Federung erinnert eher an einen sportlich abgestimmten 3er als an einen Offroader, aber genau das zeichnet die X-Modelle von BMW seit jeher aus. Wer möchte, kann mit dem X1 dank der optionalen Performance Control sehr sportlich unterwegs sein und sich dem Gedanken hingeben, dass er praktisch mit der nur marginal unsportlicheren Allrad-Variante des BMW 130i unterwegs ist.

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Für Freunde üppiger Felgendurchmesser ist die Firma Hartge schon lange kein unbeschriebenes Blatt mehr und mit dem neuesten Angebot für den BMW X1 E84 geht Herbert Hartge den nächsten Schritt. Wer möchte, kann seinen X1 künftig mit Felgen im 20 Zoll-Format bestücken und die Radhäuser somit noch besser ausfüllen.

Auf den Leichtmetallrädern im bekannten Hartge-Design sind vorn 245er Reifen montiert, hinten sollen Reifen im Format 295/25 ZR20 die Kraftübertragung sicherstellen – angesichts des bei fast allen Modellen verbauten Allradantriebs sowie der derzeit stärksten Motorisierung mit 258 PS sollte es hier keine Probleme geben.

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Die Farbe Tiefseeblau Metallic begeistert nicht nur am BMW Z4 Roadster, auch am BMW X1 E84 und künftig noch diversen weiteren Modellen macht die Farbe einen hervorragenden Eindruck. Aus Großbritannien gibt es nun noch ein paar weitere Bilder, die uns den kleinsten Geländewagen von BMW in dieser Farbe zeigen, auch wenn man es mit dem Wort Geländewagen im Zusammenhang mit dem X1 nicht zu genau nehmen sollte. Wie bei allen X-Modellen von BMW liegt der Fokus auch hier auf dem Untergrund Asphalt, wo der X1 genau wie seine größeren Brüder Maßstäbe setzt.

Neben den klassischen Exterieur-Aufnahmen gibt es auch noch Bilder vom Innenraum, die uns die hohe Flexibilität des Laderaums vor Augen führen und uns außerdem einen Blick auf das merkwürdig gespiegelte Armaturenbrett erlauben, das natürlich auf den Linksverkehr auf der Insel ausgerichtet wurde. In den Bildern zum Laderaum nicht erkennbar ist die variable Neiung der Rückbank, die wir schon aus der aktuellen MINI-Generation sowie vom BMW 5er Touring F11 kennen. Mit wenigen Handgriffen kann der Fahrer die Neigung der Rückbank verstellen und somit auf Kosten von etwas Bequemlichkeit im Fond den Laderaum vergrößern, ohne die Anzahl möglicher Mitfahrer zu reduzieren.

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Das BMW Joint Venture mit dem chinesischen Hersteller Brilliance wird demnächst weitere Früchte tragen, denn im neuen Werk Tiexi in der Region Shenyang soll neben der BMW 5er Limousine – auch in der ausschließlich für den chinesischen Markt verfügbaren Langversion mit der internen Bezeichnung F18 – demnächst auch der BMW X1 E84 gebaut werden. Während der X1 bisher nur im Werk Leipzig vom Band rollte, möchte man die Nachfrage auf den asiatischen Märkten offenbar mit einer Produktion direkt vor Ort abdecken.

Der Ausbau der Produktionskapazitäten in China erfolgt auch mit Blick auf das weiterhin rasante Wachstum des dortigen Marktes. Das Investitionsvolumen des neuen Werks in Tiexi liegt bei etwa 560 Millionen Euro, von denen die beiden Partner BMW und Brilliance jeweils die Hälfte übernehmen werden. Baubeginn soll bereits im Juni 2010 sein, die Produktion soll dann im Jahr 2012 starten. Wie ihr in unserem kurzen Animationsvideo sehen könnt, erinnert das Werk mit seiner offenen Struktur an das hochmoderne Werk in Leipzig.

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Auf dem Genfer Automobilsalon im März wird der Aachener Tuner AC Schnitzer ein umfangreiches Programm für den neuen BMW X1 (E84) präsentieren, das den neuen Einstieg in die BMW X-Modellpalette noch dynamischer werden lässt. Neben optischem Tuning für alle Modelle bietet Schnitzer auch Leistungssteigerungen für die Dieselmodelle, die den BMW X1 xDrive23d auf stolze 240 PS erstarken lassen.

Auch die anderen beiden aufgeladenen Vierzylinder-Triebwerke werden in Aachen hochgerüstet und erreichen dann jeweils in etwa den Wert des nächstgrößeren Modells der BMW-Palette: Während der auf 171 PS gebrachte X1 sDrive18d dem serienmäßig 177 PS starken X1 sDrive20d bedrohlich nahe kommt, erreicht der 20d nach der Überarbeitung von Schnitzer 210 PS und ist damit etwas stärker als ein serienmäßiger BMW X1 xDrive23d. Alle Leistungssteigerungen sind selbstverständlich sowohl für die sDrive-Modelle mit Heckantrieb als auch für die xDrive-Modelle mit Allradantrieb verfügbar.

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