BimmerToday Deutschland

Was bei Autos seit Jahren gang und gäbe ist, wird langsam aber sicher auch für die Hersteller von Motorrädern immer unausweichlicher: Am Thema Downsizing kommt offenbar auch BMW Motorrad nicht länger vorbei, weshalb nun eine Kooperation mit den indischen Motorrad-Experten der TVS Motor Company begründet wurde.

Wer TVS noch nie gehört hat, dürfte hierzulande zur großen Mehrheit gehören – wäre im asiatischen Raum aber ein Außenseiter: Mit einem Umsatz von über einer Milliarde US-Dollar im Jahr 2012 gehört TVS zu den wichtigsten Zweirad-Herstellern Indiens, jährlich werden rund zwei Millionen Einheiten gebaut und auf den Märkten Asiens, Afrikas und Lateinamerikas verkauft.

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Am heutigen Montag präsentierte sich das neu strukturierte BMW Motorrad Werksteam für die FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2013 in der BMW Welt in München. Die Aufgaben im BMW Motorrad GoldBet SBK Team wurden neu verteilt. So werden die Renn- und Testeinsätze des Werksteams sowie die Arbeit am Chassis von BMW Motorrad Italia betreut. Antrieb und Elektronik werden von BMW Motorrad in München entwickelt.

Auch auf den beiden BMW S 1000 RR hat sich etwas getan. Neben Marco Melandri (ITA), der bereits sein zweites Jahr beim Team bestreitet, geht sein neuer Teamkollege Chaz Davies (GBR) in seine erste Saison als BMW Motorrad Werksfahrer. Natürlich wurde die BMW S 1000 RR über den Winter weiterentwickelt und in allen Bereichen verbessert. So stellen vorallem die laut Reglement vorgeschriebenen 17-Zoll-Räder eine neue Herausforderung dar. Bis zum Saisonauftakt im australischen Phillip Island sind noch knapp drei Wochen Zeit, um in allen Bereichen die beste Abstimmung zu finden.

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Nach weniger als sechs Jahren trennt sich BMW Motorrad mit sofortiger Wirkung wieder von Husqvarna Motorcycles. Mit Blick auf die sich verändernden Motorradmärkte, demographische Entwicklungen und stetig steigende Umweltanforderungen ist es aus Sicht von BMW an der Zeit für einen Strategiewechsel im Motorrad-Segment.

Anstatt die Anstrengungen wie bisher auf die weltweit starke Marke BMW Motorrad und die deutlich kleinere Tochter Husqvarna aufzuteilen, will man sich nun voll auf den weiteren Ausbau der Führungsposition von BMW konzentrieren. Mit neuen Modellen sollen die Schwerpunkte urbane Mobilität und Elektromobilität bedient werden, die nach vielen Prognosen in den nächsten Jahren deutlich wachsen werden.

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Während die BMW Group mit den weltweiten Zahlen der Fahrzeuge mit vier Rädern noch etwas wartet – die Anzeichen sind in Form starker Zahlen aus China, den USA und vom Heimatmarkt Deutschland allerdings sehr vielversprechend – gibt es bereits eine Erfolgsmeldung aus dem Zweirad-Sektor: Auch wenn BMW Motorrad in den ersten neun Monaten des Jahres knapp hinter den Verkaufszahlen aus dem Vorjahr liegt, rechnet man in München für das Gesamtjahr 2012 mit einem neuen Absatz-Rekord.

Sowohl im August als auch im September 2012 wurden mehr Fahrzeuge von BMW Motorrad ausgeliefert, als jemals zuvor in einem entsprechenden Monat. Im September entschieden sich weltweit 9.215 Menschen für ein Motorrad von BMW (+7,0%). Im bisherigen Jahresverlauf liegt der Absatz mit 85.944 Einheiten noch 1,1 Prozent unter dem Vorjahreszeitraum.

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Seit ihrem Debüt im Jahr 2009 hat die BMW S 1000 RR viel Anerkennung gesammelt, denn der Supersportler von BMW Motorrad konnte quasi von Beginn an mit der etablierten asiatischen Sport-Elite mithalten und auch außerhalb Europas zahlreiche Vergleichstests für sich entscheiden. Für Auto-Fahrer klingen die technischen Daten, umrahmt von einem Gesamtgewicht knapp über 200 Kilogramm und einer Motorleistung von 193 PS, ohnehin wie aus einer anderen Welt.

Nun ist es aus der Sicht von BMW an der Zeit, um einige Kohlen nachzulegen und das sportliche Profil der S 1000 RR mit Hilfe neuester Technik weiter zu schärfen.

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Schritt für Schritt zur Serie: Auf die Studien Concept C von 2010 und Concept e von 2011 folgt mit dem BMW C Evolution nun ein drittes Concept Bike rund um einen praktischen Scooter für den urbanen Raum. Wie Name und Optik verdeutlichen, handelt es sich beim jüngsten Modell um eine Evolution des BMW Concept e von der IAA 2011.

Während es sich damals vor allem um einen Design-Prototypen handelte, ist die aktuelle Ausbaustufe des Elektro-Scooters fahrbereit und befindet sich auch technisch nah an der Serie. Verkauft werden soll der rein elektrisch angetriebene Scooter ab dem Frühjahr 2014, womit er in den Zeitraum der Markteinführung von BMW i3 und BMW i8 fällt.

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Töne in künstlerischer Form in Bilder zu verwandeln, ist keine neue Idee. Das folgende Video von BMW Motorrad ist dennoch äußerst sehens- und hörenswert, denn unter dem Titel Soundscapes ist ein interessantes Werk rund um die Cymatics genannte Kunstform entstanden.

Die Geräusche der bei BMW Motorad verbauten Abgasanlagen von Akrapovic werden dabei mit Hilfe farbiger Flüssigkeit visualisiert und ermöglichen dem Betrachter in gewisser Weise das “Sehen” der Töne. In den Hauptrollen – und dennoch nur im Hintergrund – sind unter anderem der Supersportler BMW S 1000 RR und die BMW K 1600 GT mit Reihensechszylinder zu hören.

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Normalerweise bedarf es keiner Erwähnung, dass ein Roller ohne Dach auf den Markt kommt. Im Fall der beiden neuen Modelle BMW C 600 Sport und BMW C 650 GT sieht die Situation etwas anders aus, denn auch wenn es niemand offiziell aussprechen möchte, handelt es sich um Nachfolger des mäßig erfolgreichen BMW C1. Im Vergleich mit dessen einzigartigem Design fallen die neuen Maxi-Scooter von BMW Motorrad sehr gewöhnlich aus, dennoch handelt es sich natürlich um moderne Rolle für die Großstadt.

Angetrieben werden sowohl der C 600 als auch der C 650 von einem Reihenzweizylinder mit 647 Kubikzentimeter Hubraum. Der neu entwickelte Direkteinspritzer leistet 60 PS und genügt, um den 249 Kilogramm schweren C 600 Sport in 7,1 Sekunden auf Landstraßentempo zu bringen. Der etwas schwerere C 650 GT benötigt vier Zehntel mehr. Maximal erreichen beide Modelle 175 km/h.

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Rund zwei Jahre nach Marktstart des Supersportlers BMW S 1000 RR erhält das Top-Motorrad von BMW nun ein erstes großes Update. Die Spitzenleistung von 192 PS bleibt dabei unangetastet, aber dank eines optimierten Drehmomentverlaufs soll sich die Fahrbarkeit weiter verbessert haben. Gasannahme und Ansprechverhalten wurden ebenfalls verbessert und lassen sich nun in drei Modi einstellen, um zum Beispiel bei Regen eine sanftere Gasannahme zu ermöglichen.

Race ABS und Dynamic Traction Control verfügen ab dem neuen Modelljahr ebenfalls über eine verfeinerte Abstimmung, dazu kommt ein verbessertes Handling mit mehr Rückmeldung für den Fahrer. Auf den ersten Blick erkennbar ist die überarbeitete Variante, wenn sich der Kunde für eines der vier neuen Farblayouts entscheidet und die Maschine in Racing Red mit Alpinweiss, Bluefire, Saphirschwarz oder Motorsport gestalten lässt.

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