BimmerToday Deutschland

Für die meisten Menschen ist ein BMW X6 ein durchaus auffälliges Auto – was in nochmals verstärkter Form für das 555 PS starke Topmodell BMW X6 M gilt. Allerdings verkommt auch ein X6 M zu einem recht unscheinbaren Fahrzeug, wenn in der Nachbarschaft ein Tuning-Bolide wie der neue Hamann Tycoon II M zu sehen ist.

Bei ihrer jüngsten Kreation nutzen die Luxus-Tuner aus Laupheim das Facelift-Modell BMW X6 M E71 LCI als Grundlage, was unter anderem den Einsatz der neuen Rückleuchten und der optionalen Voll-LED-Scheinwerfer ermöglicht. Natürlich ist es bei Hamann Motorsport nicht mit den geringen Veränderungen des Facelifts getan, auch am Bodykit und der Technik wurden weitere Verbesserungen vorgenommen.

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Es gab eine Zeit, da wurden Geländewagen vor allem für den Einsatz im Gelände gebaut. Schaut man sich heute in den deutschen Städten um, scheint diese Zeit längst vergangen zu sein – zwar gibt es deutlich mehr Fahrzeuge mit Offroad-Optik als noch vor 20 Jahren, aber für den Einsatz im Gelände eignet sich kaum ein Fahrzeug der modernen Gattung namens SUV.

Stattdessen schätzen moderne SUV-Fahrer die hohe Sitzposition, das reichhaltige Platzangebot – und nicht selten auch das Prestige, das mit den unübersehbaren Fahrzeugen verbunden ist. Als Symbol für die objektive Sinnfreiheit moderner SUV sehen viele Menschen den BMW X6 M, bei dem es sich um ein SUV mit Coupé-artiger Dachlinie und nicht weniger als 555 PS handelt. Dennoch fasziniert das Power-SUV aus Garching, denn in Sachen Performance kann sich der stärkste Serien-X6 mehr als nur sehen lassen.

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Während sich der weiße BMW X5 xDrive50i von PSI die Hände zumindest farblich in Unschuld wäscht, zeigt der nun von Precision Sports Industries veredelte BMW X5 M seine dunkle Seite auf den ersten Blick: Dank seiner Lackierung in Saphirschwarz pflegt der stets wuchtige BMW X5 M einen Auftritt, der nicht nur kleine Kinder verschrecken könnte.

Größere Modifikationen sind dafür nicht notwendig: Üppige Lufteinlässe und gewaltige Abmessungen sorgen bereits ab Werk dafür, dass der BMW X5 M Respekt einflößt – selbst die 22 Zoll großen ADV.1 5.0-Felgen wirken in diesem Umfeld nur geringfügig überdimensioniert. Etwas näher an den Asphalt bringt PSI den X5 M mit Hilfe von H&R Tieferlegungsfedern.

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Bereits Ende 2011 haben wir über den BMW X5 M von Vorsteiner berichtet, nun gibt es einige neue Bilder vom großen SUV der US-Tuning-Schmiede. Zu verdanken haben wir das neue Bildmaterial, auf dem auch eine neue Titan-Abgasanlage von Akrapovic zu sehen ist, EuropeanAutoSource.com. Die Bremsanlage stammt von Brembo und soll dem 555 PS starken SUV auch unter härtesten Bedingungen eine optimale Verzögerung ermöglichen.

Der gezeigte BMW X5 M hat außerdem eine neue Motorhaube mit Entlüftungsöffnungen in Kontrastfarbe sowie Auf- und Einsätze für die serienmäßigen Schürzen an Front und Heck erhalten. Die in schickem Sicht-Carbon ausgeführten Teile setzen besonders in Kombination mit hellen Außenfarben schöne Kontraste.

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Wie unsere Leser wissen, erhält auch der BMW X5 M zeitgleich mit dem Facelift für den BMW X6 eine kleine Überarbeitung. Nun gibt es aus der Nähe des Werks Spartanburg, wo die drei großen X-Baureihen X3, X5 und X6 vom Band laufen, erste “echte” Fotos vom Modelljahr 2012.

Sowohl der BMW X5 M als auch der BMW X6 M werden serienmäßig mit Voll-LED-Scheinwerfern ausgerüstet sein, wie bisher kommen beim X5 M auch 2012 die in identischer Form beim X6 verbauten Scheinwerfer zum Einsatz. Außerdem erhält auch der BMW X5 M eine leichte Überarbeitung der Rückleuchten, die nun an das aktuelle Nachtdesign von BMW angepasst wurden und über homogen illuminierte LED-gespeiste Lichtbänke in L-Form verfügen.

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BMW hat sich viel Zeit gelassen, bevor man auf den im Premium-Segment mit hoher Geschwindigkeit rollenden Zug der optional angebotenen Voll-LED-Scheinwerfer aufgesprungen ist, nun wollen die Münchner aber offenbar möglichst schnell aufholen. Den Anfang machten im Herbst 2011 das BMW 6er Cabrio und das BMW 6er Coupé, im Juni 2012 folgt mit dem BMW 6er Gran Coupé die dritte 6er-Variante mit optionalen LED-Leuchteinheiten.

Auch für den BMW X6 hält diese Option im Frühjahr 2012 mit dem Facelift Einzug, für das Topmodell BMW X6 M ist die moderne Lichttechnik sogar Serie. Der BMW X5 hat sein Facelift zwar schon hinter sich und wird in seinem Lebenszyklus nach aktuellem Stand keine LED-Scheinwerfer mehr erhalten, der BMW X5 M stellt hier aber eine leicht erklärbare Ausnahme dar: Da sich die Form der Frontscheinwerfer von X5 M und X6 M nicht unterscheidet, bekommt auch das große SUV die LED-Leuchten des X6 Facelift – höchstwahrscheinlich wie im Fall des X6 M als Serienausstattung.

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Zeitgleich mit dem Facelift für die AG-Modelle des BMW X6 erhält auch der BMW X6 M seine Modellpflege, der neue BMW X6 M50d steht ab 16. Juni von Anfang an mit Facelift bei den Händlern. Ab dem Frühjahr 2012 erhält der X6 M wie alle anderen Varianten neue Nieren mit leicht abgewinkelten Längsstreben, die neuen Leuchteinheiten an Front und Heck, eine neue Motorhaube mit Powerdome und sogar serienmäßig die für alle anderen X6 mit einem Aufpreis von 2.200 Euro verbundenen Voll-LED-Scheinwerfer.

Unterm Blech des BMW X6 M gibt es auch nach dem Facelift keine Veränderungen: Für Vortrieb sorgt auch weiterhin die 555 PS starke S63-Variante, die 560 PS starke Ausbaustufe des V8-Biturbo bleibt dem BMW M5 F10 vorbehalten. Während alle anderen X6-Varianten über eine Achtgang-Automatik verfügen, bleibt es im Fall des X6 M bei der Sechsgang-Sportautomatik.

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Wie alle BMW X6 läuft auch der noch nicht offiziell angekündigte BMW X6 M50d mit Triturbo-Diesel in Spartanburg vom Band, weshalb wir ein weiteres Mal Spyshots von Palbay präsentieren können. Wie bereits vor ein paar Wochen gesagt, wird der neue Motor seine 381 PS zunächst an alle vier Räder von BMW X5 M50d, BMW M550d xDrive Limousine, BMW M550d xDrive Touring und dem gezeigten BMW X6 M50d schicken, später könnten auch weitere Modelle folgen.

Unter der Haube all dieser Modelle steckt ein Reihensechszylinder mit 3,0 Liter Hubraum und drei unterschiedlich großen Turboladern. Diese sind hintereinander angeordnet und ermöglichen somit eine noch breitere Spreizung als beim Biturbo-Diesel, der bereits von der Tatsache profitiert, dass sein kleiner Lader ein sehr gutes Ansprechverhalten bietet, während der größere Lader eine hohe Maximalleistung ermöglicht. Im Fall des Triturbo-Diesels wird dieser Effekt durch drei unterschiedlich große Lader noch verstärkt, Resultat ist ein für Dieselmotoren ungewöhnlich gutes Ansprechverhalten in Kombination mit viel Drehfreude und Kraft selbst bei “hohen” Drehzahlen, wo einfach aufgeladenen Dieselmotoren oft die Puste ausgeht.

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Einige Tage nach dem ersten Video zum BMW X6 M50d mit 381 PS starkem Triturbo-Diesel folgt nun der zweite, etwas ausführlichere Streich. Zu Wort kommen – leider auf Englisch – Brian Watts und Thomas Schemera von BMW M und beide bemühen sich zu unterstreichen, dass das weiterhin nicht konkret benannte Fahrzeug das Logo der M GmbH mit Recht trägt. Lenkgefühl, Ansprechverhalten und Sound seien auf einem hohen Niveau und verlangen keine Kompromisse vom Fahrer.

Mit offiziellen Infos zu den neuen Modellen von BMW M ist noch im Dezember zu rechnen, Marktstart ist im Anschluss an die Öffentlichkeitspremiere auf dem Genfer Automobilsalon im März 2011. Der neue Motor verfügt über sechs in Reihe angeordnete Zylinder, 3,0 Liter Hubraum und 3 unterschiedlich große Turbolader.

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