BimmerToday Deutschland

Der veritable Rennwagen für die Straße, der BMW M3 GTS mit seiner auffälligen Lackierung in Feuerorange und dem feststehenden Heckflügel, polarisiert die automobile Fangemeinde seit den ersten veröffentlichten Bildern im vergangenen November. Die ersten Exemplare wurden nun kürzlich produziert und per Einzelabnahme für den Straßenbetrieb zugelassen.

Das schürt die Erwartungen und den Drang, mehr über die Performance des Wagens lesen, sehen oder hören zu können. Das deutsche Automagazin “Autozeitung” beschreibt in Ausgabe 16/2010 deren erste Fahreindrücke mit dem bislang kompromisslosesten BMW aller Zeiten. Die Zeitschrift durfte den zweiten gebauten GTS auf der Rennstrecke bewegen. Der Artikelautor Dieter Serowy ist voll des Lobes über diese Fahrmaschine und nennt den Wagen passend “Der Extremist”.

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Im Frühjahr haben wir über ein BMW 1er Coupé in Power Green Metallic berichtet, das bei der BMW Niederlassung Leipzig zum Verkauf stand und vielleicht waren unsere Bilder die Inspiration für einen Mann aus Moskau, der sich nun einen sehr individuellen BMW M3 bestellt hat. Sein Coupé ist in der Farbe Java Grün lackiert und wir finden, dass der Grünton dem bereits bekannten Power Green Metallic zumindest auf den Fotos sehr ähnlich sieht.

Wir finden die Farbe auf jeden Fall interessant und dank des ohnehin etwas auffälligeren Auftritts sowie der üppigeren Motorisierung des M3 passt die knallige Farbe hier auch beser als beim BMW 120i. Da ein “normaler” BMW M3 nicht ausreicht, um in Moskau aufzufallen, bietet sich der Gang zu BMW Individual auf jeden Fall an, falls man auffallen möchte. Dort werden dann auch außergewöhnliche Wünsche wie der nach einer Lackierung in Java Grün erfüllt, falls man das nötige Kleingeld zur Hand hat.

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Das BMW 1er M Coupé und alle Informationen dazu werden von den Fans der Marke BMW sehnsüchtig erwartet und die M GmbH gibt uns mal wieder etwas Nahrung. Das neueste Video zeigt uns das nach aktuellem Kenntnisstand rund 350 PS starke Coupé auf der Rennstrecke von Ascari, dieses mal sehen wir die Runde allerdings vom Beifahrersitz aus.

Der im Video zu sehende Innenraum ist noch mit Vorsicht zu genießen, denn angeblich trägt der mittlerweile vertraute Prototyp noch nicht das Interieur der Serienversion. Somit bleibt auch weiterhin fraglich, ob wir es tatsächlich mit einem zweifarbigen Tacho zu tun haben werden oder ob der die Rundinstrumente durchgehend grau gefärbt sein werden.

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Der BMW M3 ist bereits ab Werk alles andere als undynamisch und kann auch deutlich jüngeren und leistungsstärkeren Konkurrenten wie dem Audi RS5 die Rücklichter zeigen. Künftig gibt es noch eine ganze Reihe von nachrüstbaren Teilen für den M3, die dessen sportliches Profil weiter schärfen sollen. Die Angebote firmieren unter dem Namen M Performance und ähnlich wie bei den Teilen von BMW Performance handelt es sich um optische und technische Lösungen, die dem Kunden mehr Dynamik versprechen.

Im Fall des BMW M3 umfasst das Angebot einen Sportschalldämpfer aus einem für den Rennsport entwickelten Chrom-Nickel-Werkstoff, der gegenüber dem Serienbauteil um 40 Prozent leichter ausfällt. Die beiden typischen Doppelendrohre sind aus Titan gefertigt und tragen ebenfalls zum geringen Gewicht bei. Außerdem gibt es eine M Performance Sportbremsanlage, die sich optional hinter 19 Zoll großen Leichtmetallrädern im Competition Design verbirgt.

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Als der BMW M6 im Jahr 2005 auf den Markt kam, waren die Erwartungen hoch: Er sollte der legitime Nachfolger des BMW M635CSi werden und wurde mit dem Werbespruch “Jenseits aller Kompromisse” entsprechend euphorisch beworben. Vor allem in Sachen Längsdynamik ließ der M6 auch nie echte Zweifel aufkommen und demonstrierte seine Leistungsfähigkeit unter anderem im Supertest der sport auto: 4,2 Sekunden vergingen, bevor die Tachonadel in dreistellige Bereiche vorgedrungen war und bereits nach 12,8 Sekunden war die 200er-Marke passiert.

Während die Längsdynamik als Pflicht betrachtet werden kann, zeigte der M6 auch in der Kür seine Qualitäten. Querdynamisch bewegte er sich auf dem Hockenheimring mit einer Zeit von 1:14,4 auf dem Niveau eines Porsche 996 Turbo (1:14,6) und konnte seinen technisch eng verwandten Konzernbruder BMW M5 (1:16,5) deutlich distanzieren. Die Rücklichter zeigte er auch dem deutlich stärkeren Mercedes SL65 AMG (1:15,6), den er auch auf der Nordschleife um fünf Sekunden unterbieten konnte. Dennoch war die Rundenzeit von 8:09 Minuten in der Grünen Hölle weniger, als mancher Beobachter erwartet oder erhofft hatte.

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In Form des Cadillac CTS-V Coupé und des Audi RS5 hat der BMW M3 in der letzten Zeit zwei neue Konkurrenten bekommen. Auch wenn der Cadillac von der deutschen Presse kaum wahrgenommen wird, handelt es sich um ein beeindruckendes Fahrzeug mit nicht weniger als 564 PS – denn unter der Haube arbeitet das Triebwerk der Corvette mit 6,2 Litern Hubraum.

Trotz des üppigen Hubraums verfügt der Motor auch noch über einen Kompressor, der für ein maximales Drehmoment von 747 Newtonmetern sorgt. Mit seiner rustikalen Optik sorgt der CTS-V außerdem für interessierte Blicke, denn um ein unauffälliges Massenprodukt handelt es sich ganz bestimmt nicht.

Die beiden deutschen Wettbewerber BMW M3 und Audi RS5 gehen an die Aufgabe, das sportlichste Coupé der unteren Mittelklasse anzubieten, mit deutlich weniger Motorleistung heran. Während der Audi RS5 immerhin 450 PS bietet, bleibt der BMW M3 auch mit dem neuen Competition Paket bei 420 PS und somit noch ein weiteres Stück zurück.

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Die Fahrzeuge der BMW M GmbH sind nicht selten das Highlight in den Verkaufsräumen von BMW Niederlassungen, denn von den gut motorisierten Modellen geht naturgemäß eine besonders hohe Anziehungskraft aus. Gewissermaßen einen Laden voller Highlights gibt es nun in Singapur, denn dort hat am 25. Juli der erste Händler eröffnet, der ausschließlich die Produkte der M GmbH anbietet.

Die Modellpalette beginnt folglich beim 420 PS starken BMW M3, außerdem gibt es den 507 PS starken BMW M6 sowie die beiden 555 PS starken Geländewagen BMW X5 M und BMW X6 M. Ab 2011 wird die Modellpalette mit dem BMW 1er M Coupé nach unten abgerundet und erhält gegen Ende des Jahres in Form des BMW M5 F10 ein weiteres Highlight.

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In den vergangenen Wochen standen zwei BMW M Neuerscheinungen besonders im Rampenlicht: Das neue M-Einsteigermodell 1er M Coupé und die straßenzugelassene Clubsport-Version M3 GTS. Doch der nächste M5 mit Präsentation auf dem Genfer Automobil Salon 2011 rückt nun wieder vermehrt in den Fokus der Erlkönigjäger. So hatten wir vor wenigen Tagen bereits von Bildern mit einem Blick unter die Motorhaube eines M5 F10 Erlkönig (Kennzeichen M-VB4601) berichten können.

Nun möchen wir Euch Fotos eines anderen M5 Prototypen zeigen, der aller Voraussicht nach die zukünftigen Serienfelgen trägt. An dem aktuellen Styling der M Felgen der letzten M Sprösslinge X5 M und X6 M angelehnt sind auch diese Räder im Doppelspeichendesign gehalten.

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Prinzipiell ist schon seit Monaten bekannt, was uns unter der Motorhaube des nächsten BMW M5 auf Basis der 5er-Reihe F10 erwartet: Ein doppelt aufgeladener V8 mit 4,4 Litern Hubraum, dessen TwinScroll-Turbolader im V des Motorblocks untergebracht sind. Unbekannt ist bisher noch die Leistungsangabe, die letztlich auf dem Papier stehen wird.

Sicher ist, dass wir es mit mehr PS als in BMW X5 M und BMW X6 M zu tun haben werden. In diesen Modellen leistet der intern S63 genannte Motor stattliche 555 PS und wir gehen in der Variante für den M5 von mindestens 30 Mehr-PS aus, denn Wettbewerber wie der Audi RS6 mit 580 PS haben die Messlatte spürbar höher als bei der mittlerweile ausgelaufenen M5-Generation E60 gelegt, die mit ihren 507 PS zuletzt am unteren Ende der Leistungsspanne dieser Fahrzeugklasse rangierte.

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