BimmerToday Deutschland

Wer Manhart Racing kennt, weiß: Zumindest optisch kann der bisher vorgestellte Manhart MH6 S Biturbo auf Basis des BMW M6 F13 noch nicht alles gewesen sein. Nun bestätigt der Tuner aus Wuppertal entsprechende Vermutungen und zeigt erste Computer-Renderings zu einem neuen Exterieur-Paket, das den aktuellen M6 mit viel Carbon klar von der Serie abgrenzen und noch schärfer machen soll.

Schon auf den ersten Blick fällt Carbon als Material von Motorhaube, Kofferraum-Deckel, Heck-Diffusor, Seitenschwellern, Außenspiegeln und zusätzlicher Spoilerlippe an der Front ins Auge – beim Dach gibt es keinen Handlungsbedarf für Manhart, weil es bei allen BMW M6 Coupé ohnehin aus Carbon gefertigt ist.

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Technischer Fortschritt lässt sich nicht aufhalten: Autos, mit denen man vor 20 oder 30 Jahren noch ganz vorne dabei war, müssen sich nach objektiven Kriterien zahlreichen modernen Fahrzeugen geschlagen geben. MotorTrend veranschaulicht diese Tatsache nun im Rahmen eines Vergleichs von VW Golf GTI (noch nicht Golf VII) mit dem Scion FR-S, wobei es sich um eine nur in den USA erhältliche Variante von Toyota GT-86 und Subaru BRZ handelt.

Als dritten Mitspieler und natürlich außer Konkurrenz haben die Amerikaner einen BMW M3 E30 mit nicht weniger als 200.000 Meilen auf der Uhr an den Start gebracht. Vom Begründer des Mythos M3 geht auch heute noch eine besondere Faszination aus, die sich zwar nicht in Tabellen mit Messwerten ablesen lässt, ihm aber einen uneinholbaren Vorsprung in der Sympathie-Wertung bringt.

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Was für den BMW M5 2013 kommt, kann dem sportlicher positionierten BMW M6 nicht vorenthalten werden: Das in den letzten Tagen schon mehrfach thematisierte Competition Paket wird im Lauf des Jahres auch in der Preisliste des M6 auftauchen und Kunden auf der Suche nach einer Extra-Portion Performance ansprechen.

Genau wie im Fall des M5 mit Werks-Tuning wird auch das BMW M6 Competition Paket 2013 mit aggressiver abgestimmtem Fahrwerk, neuer Abgasanlage samt Endrohren in dunklem Chrom und speziellen Felgen auf den Markt kommen. Dazu kommt eine geänderte Motor-Software, die für ein direkteres Ansprechen und eine Leistungssteigerung um 15 auf 575 PS sorgt.

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In den letzten Tagen stand vor allem das kommende BMW M5 Competition Paket im Fokus, aber natürlich erhält die sportliche Limousine aus Garching auch abgesehen von dieser neuen Option ein Facelift. Während die gewöhnlichen 5er-Modelle Limousine, Touring und Gran Tourismo ab Mitte Juli 2013 nur noch mit Facelift erhältlich sein werden, kann dieser Schritt beim BMW M5 auch etwas später erfolgen.

Klar ist jedenfalls, dass das BMW M5 Facelift ähnlich dezent ausfallen wird wie für die anderen Modelle: Neu gezeichnete Leucht-Einheiten an Front und Heck, seitliche Blinker in den Außenspiegeln statt in den Kotflügeln, ein paar neue Farben für Interieur und Exterieur – viel mehr wird nicht passieren.

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Wenige Tage nach den Testfahrten auf der Nürburgring Nordschleife ist unserem Leser Simon der Erlkönig eines BMW M5 Competition in Augsburg begegnet. Wie der Blick auf das Kennzeichen (M – NE 4230) deutlich macht, handelt es sich um exakt das gleiche Fahrzeug.

Neben der Beklebung an Front und Heck sorgt auch der Sound des Prototypen mit Competition Package für Aufmerksamkeit, denn die sportlichere Abgasanlage sorgt für einen deutlich hörbaren Unterschied zum gewöhnlichen BMW M5 F10, obwohl ihre Klappen im Stadtverkehr selbstredend geschlossen blieben. Wie das Video vom Nürburgring erkennen ließ, wird der Unterschied unter Last noch deutlicher.

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In manchen Dingen sind Worte nur Schall und Rauch – manchmal müssen einfach Bilder und Videos her, um Erlebnisse wirklich nachvollziehbar machen zu können. So verhält es sich auch mit der Beschleunigung des neuen BMW M6 Gran Coupé F06, das wir vor kurzem ausgiebig testen konnten (zum Fahrbericht).

Zwar kann ein Tacho-Video die physisch auf die bis zu fünf Insassen wirkende Urgewalt des V8-Biturbo nur ungenügend transportieren und auch der Sound kann mit keinem Lautsprecher wirklich übertragen werden, aber einen Eindruck vom Beschleunigungsvermögen und Faszinationspotenzial des viertürigen BMW M6 liefern die bewegten Bilder in jedem Fall.

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Der Versuch, ein Auto auf mehreren Hochzeiten tanzen zu lassen, hat schon für so manche Enttäuschung gesorgt. Nicht selten sind entsprechende Fahrzeuge ein rollender Kompromiss, der weder in der einen noch in der anderen Disziplin wirklich überzeugen kann. Dieser Problematik war man sich selbstverständlich auch bei der BMW M GmbH bewusst und hat dennoch den Versuch gewagt, die nicht immer harmonierenden Welten von luxuriöser Eleganz und harter Sportlichkeit unter einen Hut zu bringen.

Genau dieser “Hut” steht stellvertretend dafür, was das BMW M6 Gran Coupé sein möchte: Das Carbon-Dach sieht von außen nicht nur gut aus, es senkt auch den Schwerpunkt und das Gesamtgewicht ein wenig ab. Im Inneren zeigt das scheinbar vor allem dynamischen Aspekten gewidmete Leichtbau-Dach jedoch sein zweites Gesicht: Dunkles Alcantara und eine farblich abgesetzte Mittelbahn aus Leder greifen die äußere Kontur des Dachs auf und schaffen die einem Luxus-Coupé mit sechsstelligem Grundpreis angemessene Atmosphäre.

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Wenn im Sommer 2013 die BMW 5er-Familie ihr Facelift bekommt, bleibt auch beim Topmodell nicht alles beim Alten. Für den BMW M5 F10 LCI wird nach aktuellem Stand ein Competition Package angeboten, das vermutlich auch als Reaktion auf das seit kurzem erhältliche Mercedes E 63 AMG S-Modell zu verstehen ist und auf Wunsch noch mehr Performance bietet.

Bestandteil des Competition Pakets für den BMW M5 wird unter anderem eine Leistungssteigerung von 560 auf 575 PS sein, außerdem sind eine konsequenter auf Fahrdynamik ausgelegte Fahrwerksabstimmung und ein auf die veränderten Umstände sowie die besonders sportliche Gesinnung des Fahrers angepasster MDM-Modus für das ESP (DSC) zu erwarten.

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Auch wenn der Name eher nach Mitteleuropa als nach Nordamerika klingt, ist der Tuner Switzer Performance im Norden vom Bundesstaat Ohio beheimatet. Auch in den USA kennt man die Vorzüge des BMW M5 F10, aber trotz rigidem Tempolimit sind offenbar selbst dort die 560 PS des Serien-M5 nicht immer ausreichend. Die Firma von Tym Switzer hat sich bisher vor allem um das Tuning von Porsche und Nissan GT-R gekümmert, nun aber das erste viertürige und somit besonders familienfreundliche Fahrzeug auf die Räder gestellt.

Der Switzer Performance P700 BMW M5 kommt mit Edelstahl-Abgasanlage und neuer Ansaugluftführung, was in Kombination mit einem Motorsteuerungs-Modul für eine Leistungssteigerung auf 700 PS sorgt.

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