BimmerToday Deutschland

US-Journalist müsste man sein: In Kalifornien dürfen sich die Kollegen zur Zeit nicht nur ein Bild vom BMW 6er Gran Coupé machen, sie dürfen auch erste Erfahrungen mit dem neuen BMW M6 Coupé F13 und dem BMW M6 Cabrio F12 sammeln. BMWblog.com versorgt uns in diesem Zusammenhang mit weiteren Bildern, bei denen nun ein M6 Cabrio in strahlendem San Marino Blau im Fokus steht.

Die in dunklem Blau lackierten Bremssättel der Serien-Bremsanlage harmonieren perfekt mit dieser Außenfarbe, optional steht aber bekanntlich auch die 19,4 Kilogramm leichtere und zudem hitzeresistentere M Carbon-Keramik-Bremse mit goldenen Sätteln zur Wahl, um die 560 PS im Zaum zu halten.

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Der aktuelle BMW M5 F10 gehört mit seinem 560 PS starken V8-Biturbo zu den faszinierendsten Limousinen unserer Zeit und stellt seine vier Vorgänger in vielen Disziplinen klar in den Schatten, aber die jüngeren Entwicklungen im Automobilbau haben Auto-Freunden auch nicht nur Freude gebracht. Das Fahrverhalten grenzt markenübergreifend an Perfektion, oft fühlt man sich von Straße und Umwelt entkoppelt und bei der Entwicklung nehmen Vorgaben wie der EU-Zyklus zur Ermittlung von Spritverbrauch und CO2-Ausstoß einen immer größeren Einfluss auf die Ingenieure.

Gewissermaßen aus einer völlig anderen Zeit stammt der BMW M5 E28, der seit 1985 bei der BMW M GmbH in Handarbeit gefertigt wurde. Der Reihensechszylinder unter der Haube leistet 286 PS und beschleunigt die Limousine in wenig mehr als sechs Sekunden auf Landstraßentempo, maximal sind 245 km/h möglich.

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Im Rahmen des Media Launch für BMW 6er Gran Coupé und BMW M6 in den USA war offenbar auch die nächste Generation des BMW M3 (F80) ein Thema, weil vor allem der künftige Motor weltweit die Gemüter erregt. Zwar ist längst unbestritten, dass der neue Motor ein Sechszylinder sein wird, die Anordnung der sechs Brennkammern ist aber seit Monaten ein heißes Gesprächsthema.

Mit Ludwig Willisch war nicht nur der aktuelle Chef von BMW Nordamerika zu Gast bei besagtem Media Launch, bis vor wenigen Monaten war Willisch auch Chef der Garchinger M GmbH. Es versteht sich von selbst, dass Herr Willisch auch heute noch beste Kontakte zu BMW M genießt und genau weiß, was hinter den meist verschlossenen Türen passiert.

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Im Rahmen des BMW M Festivals auf dem Nürburgring hat BMW am vergangenen Wochenende das neue Safety Car für die Moto GP vorgestellt – einen BMW M6 der neuesten Generation F13. Das 560 PS starke Coupé im Dienste der Sicherheit folgt auf spektakuläre Fahrzeuge wie BMW 1er M Coupé Safety Car, BMW M5 F10 Safety Car und einen entsprechenden X6 M.

Das BMW M6 Safety Car verfügt über zahlreiche Komponenten und Anbauteile aus Carbon, darunter ein verstellbarer Heckflügel und ein großer Splitter an der Frontschürze. Mit Hilfe der aerodynamischen Elemente wird der Anpressdruck des Fahrzeugs erhöht, was schnellere Kurvengeschwindigkeiten und ein stabileres Fahrverhalten ermöglicht.

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Im Jahr 2012 feiert die als BMW Motorsport GmbH gegründete und heute als BMW M GmbH auf der ganzen Welt bekannte Tochter der BMW AG ihren 40. Geburtstag – genau der richtige Augenblick für eine Zeitreise durch vier Jahrzehnte Automobilgeschichte mit besonders hohem sportlichen Anspruch.

Den Anfang machte 1972 eine relativ kleine Gruppe engagierter Ingenieure und Rennfahrer, die zunächst in der Münchner Preußenstraße mit dem Bau legendärer Rennfahrzeuge wie dem BMW 3.0 CSL Coupé befasst waren – und das von Anfang an mit großem Erfolg: Der 3.0 CSL kann mit Fug und Recht als erfolgreichster Tourenwagen seiner Epoche bezeichnet werden.

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Bereits auf dem Genfer Salon im März sowie auf der New York Auto Show im April 2012 konnten sich die Besucher ein Bild vom neuen BMW M6 Coupé F13 in der exklusiven Außenfarbe Sakhir Orange machen, nun gibt es auch erste Bilder vom jüngsten Sportcoupé der Garchinger M GmbH auf einer Rennstrecke.

Entstanden sind die Bilder von Palbay auf dem Gelände der BMW M School in den USA, wo BMW Nordamerika besonders dynamische Fahrertrainings anbietet. Mit seinem 560 PS starken V8 und seiner aggressiven Optik mit großen Lufteinlässen, vier dicken Endrohren und Carbon-Dach dürfte sich der M6 auf diesem Terrain in jedem Fall heimisch fühlen, auch wenn es für winklige Strecken mit Sicherheit besser geeignete Fahrzeuge gibt.

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Zwei kurze Teaser-Videos von BMW UK kündigen uns gleich zwei neue Sondermodelle auf Basis der ohnehin sportlichen Fahrzeuge BMW M3 und BMW M5 F10 an. Sowohl die BMW M3 M Performance Edition als auch die BMW M5 M Performance Edition ist streng auf 30 Exemplare limitiert und in matten Farben lackiert.

Jeweils zehn Exemplare werden dabei in mattem Rot, Blau oder Weiß gefertigt und ausgeliefert. Ob die Sondermodelle neben der hochexklusiven Lackierung auch zusätzliche Performance erhalten, ist derzeit noch unklar. Ein Performance-Upgrade durch zusätzliche Leistung, Gewichtsreduzierung oder Modifikationen an Fahrwerk und Bereifung ist zwar nicht auszuschließen, Hinweise auf entsprechende Maßnahmen gibt es zum gegenwärtigen Zeitpunkt allerdings nicht.

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Bei Welt.de findet sich zur Zeit ein nicht uninteressantes Interview mit dem Chef der BMW M GmbH, Dr. Friedrich Nitschke. Der ehemals unter anderem für die Marke MINI verantwortliche Manager nimmt dabei zu diversen Themen Stellung und auch wenn es keine grundlegend neuen Erkenntnisse zu entdecken gibt, erhalten wir doch einen guten Eindruck von grundsätzlichen Ideen und Vorstellungen des Entscheiders an der Spitze der sportlichen Submarke von BMW.

Die Hinwendung zu aufgeladenen Motoren erklärt Nitschke dabei ein weiteres Mal mit den in den letzten Jahren erzielten Verbesserungen in Sachen Effizienz und Ansprechverhalten, weshalb sie heute technisch schlicht die bessere Lösung als Hochdrehzahlmotoren darstellen würden. Einer Aufladung künftiger Motoren per Kompressor erteilt der Chef der M GmbH mit Blick auf die Effizienz eine klare Absage.

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Auch die Besitzer eines BMW 1er M Coupés können dank KW demnächst auf ein adaptives Fahrwerk zurückgreifen: Das KW DDC ECU Gewindefahrwerk beherrscht die Modi Comfort, Sport und Sport+ und lässt sich mit Hilfe einer kostenlosen iPhone-App bequem aus dem Cockpit heraus an die aktuellen Wünsche der Insassen anpassen.

Benötigt wird dafür neben dem Fahrwerk auch ein WLAN-Modul für 299 Euro, mit dem ein geschützter Zugriff auf das Fahrwerksteuergerät möglich ist. Das Gewindefahrwerk selbst schlägt mit 2.799 Euro zu Buche und ermöglicht eine stufenlose Tieferlegung um bis zu 35 Millimeter an der Vorder- und bis zu 25 Millimeter an der Hinterachse. Mit Hilfe der App für iPhone, iPad und iPod Touch ist außerdem eine stufenlose Dämpfereinstellung möglich. Fünf favorisierte Setups können in der App gespeichert und dann auch per Email an Freunde weitergeleitet werden.

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