BimmerToday Deutschland

Wer mit seinem Auto auffallen und sich aus der Masse glänzender Fahrzeuge abheben möchte, kann mit einer matten Lackierung zur Zeit wenig falsch machen. Neues Anschauungsmaterial für diese These liefern die jüngsten Bilder eines von Cam Shaft folierten BMW M3 Coupé der aktuellen Generation E92.

Die matte Folierung in Spacegrau wird für einen Preis von 1.785 Euro inklusive Material und Montage angebracht, weitere 715 Euro werden für das Folieren von Einstiegen und Türsichtkanten fällig. Wir sprechen also von einem Komplettpreis in Höhe von 2.500 Euro, für den man seinem Auto einen komplett neuen und definitiv auffälligen Look verpassen kann – den man außerdem beispielsweise am Ende der Leasing-Laufzeit oder bei zurückgewonnenem Interesse an der ursprünglichen Lackierung einfach wieder entfernen kann.

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Ein neues Video zum BMW M5 F10 erreicht uns aus den USA, genauer gesagt aus dem unter anderem für Fahrertrainings genutzten BMW Performance Center South Carolina in der Nähe des Werks Spartanburg.

Neue Erkenntnisse zur 560 PS starken Power-Limousine liefert das Video zwar nicht, aber Freunde von Leistungsübersteuern und eindrucksvoll in Szene gesetzten Hinterrädern kommen dennoch voll auf ihre Kosten. Dank Hinterradantrieb und der Kraft des V8-Biturbo eignet sich der neue M5 hervorragend zum Driften, dank seiner nahezu perfekt ausgeglichenen Gewichtsverteilung bleibt er dabei aber stets gutmütig und beherrschbar – wenn man mit 560 PS umzugehen weiß und die Kontrolle instabiler Fahrzustände nicht zum ersten Mal in Angriff nimmt.

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Die meisten Menschen bringen den BMW M5 F10 in erster Linie mit hoher Geschwindigkeit in Verbindung und genau darum geht es auch im folgenden Video von BMW USA – in Szene gesetzt wird die Geschwindigkeit allerdings mit Hilfe extremer Langsamkeit.

Im Stil von Slow Motion-Aufnahmen über die Auswirkungen von Geschossen dürfen auch wir im Detail betrachten, was ein BMW M5 in voller Fahrt mit diversen Gegenständen anstellt – und erhalten gleich noch einen Hinweis auf eine bisher vermutlich eher selten genutzte Möglichkeit zur Verwendung der Finne im hinteren Teil des Dachs, die vordergründig zur Kommunikation des Fahrzeugs mit der Umwelt dient.

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Mit dem BMW 1er M Coupé hat die BMW M GmbH Ende 2010 ein Fahrzeug präsentiert, das die Wünsche vieler Fans nach einem kompromisslosen Sportler bediente und für einen verhältnismäßig kleinen Preis unheimlich viel Fahrspaß bietet. Nun nähert sich dieses Kapitel allerdings mit riesigen Schritten seinem Ende, denn in den nächsten Tagen werden die letzten Exemplare im Werk Leipzig vom Band laufen.

Am gestrigen Donnerstag wurde als eines der letzten Exemplare ein sehr spezielles Einzelstück gefertigt, dem der künftige Besitzer schon jetzt den Arbeitstitel “Green Mamba” verpasst hat – was wenig überraschen dürfte, wenn man unser exklusives Foto vom ersten und einzigen BMW 1er M Coupé in Java Grün sieht:

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Neben dem BMW M6 Cabrio F12 stand den Journalisten beim Media Launch auch das neue BMW M6 Coupé F13 zur Verfügung. Im Vergleich mit dem Cabrio ist das Coupé noch deutlich sportlicher positioniert und profitiert dabei von einem 130 Kilogramm niedrigerem Gewicht. Zum niedrigeren Gewicht trägt unter anderem das Carbon-Dach bei, außerdem müssen beim Coupé keine zusätzlichen Verstärkungen zum Erreichen einer angemessenen Verwindungssteifigkeit eingebaut werden – und natürlich entfällt die Mechanik zum Öffnen des Verdecks.

Präsentiert wird das neue M6 Coupé in Sakhir Orange Metallic. Diese neue Farbe ist bisher nur für die beiden aktuellen M6-Varianten und die ebenfalls noch sehr junge BMW M5 Limousine F10 erhältlich und soll auch künftig den M-Modellen vorbehalten bleiben, für die Kunden anderer Modelle gibt es mit Valencia Orange aber eine attraktive Alternative.

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Noch ist das neue BMW M6 Coupé F13 nicht im Handel, aber mit Lumma Design erlaubt trotzdem schon der erste Tuner eine Vorschau auf diverse Tuning-Komponenten, die das 560 PS starke Aushängeschild der Garchinger M GmbH künftig noch schärfer machen sollen. Lumma plant offensichtlich ein umfangreiches Bodykit und zahlreiche Interieuroptionen, von denen uns die ersten vier offiziellen Skizzen schon jetzt einen Eindruck liefern.

Das Aerodynamik- und Design-Paket umfasst eine neue Frontschürze mit großen Lufteinlässen, eine mit Entlüftungs-Öffnungen versehene Carbon-Motorhaube, Radlaufverbreiterungen an Front und Heck sowie einen komplett eigenständig gestalteten Heckdiffusor mit mittig platzierten Doppel-Endrohren.

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Direkt vom Media Launch für das neue BMW M6 Cabrio F12, bei dem sich einige Journalisten einen ersten Fahreindruck verschaffen konnten, erreichen uns zahlreiche neue Bilder zum aktuell stärksten Cabrio der BMW Group. Wie schon im Fall der letzten Bilder wird das Cabrio auch hier in der Präsentationsfarbe San Marino Blau gezeigt, die exklusiv manchen Modellen der BMW M GmbH vorbehalten ist und besonders unter Sonneneinstrahlung sehr intensiv und kräftig wirkt.

Das BMW M6 Cabrio wird genau wie das M6 Coupé und die BMW M5 Limousine von einem 4,4 Liter großen V8-Biturbo angetrieben, der 560 PS leistet und beim International Engine of the Year Award 2012 als zweitbester Motor in der Klasse mit mehr als vier Liter Hubraum ausgezeichnet wurde.

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Bereits Ende 2011 haben wir über den BMW X5 M von Vorsteiner berichtet, nun gibt es einige neue Bilder vom großen SUV der US-Tuning-Schmiede. Zu verdanken haben wir das neue Bildmaterial, auf dem auch eine neue Titan-Abgasanlage von Akrapovic zu sehen ist, EuropeanAutoSource.com. Die Bremsanlage stammt von Brembo und soll dem 555 PS starken SUV auch unter härtesten Bedingungen eine optimale Verzögerung ermöglichen.

Der gezeigte BMW X5 M hat außerdem eine neue Motorhaube mit Entlüftungsöffnungen in Kontrastfarbe sowie Auf- und Einsätze für die serienmäßigen Schürzen an Front und Heck erhalten. Die in schickem Sicht-Carbon ausgeführten Teile setzen besonders in Kombination mit hellen Außenfarben schöne Kontraste.

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Die Japaner scheuen beim Tuning keine Mühen. So macht der japanische Tuner Studie aus einem BMW 1er M Coupé eine ernstzunehmende Clubsport-Variante mit großem Vorbild: Nach dem Vorbild des auf 135 Exemplare limitierten BMW M3 GTS wird der vormals in Valencia Orange lackierte Wagen in Feuer Orange II lackiert.

Das Standardfahrwerk tauschen die Japaner gegen eine Variante des KW Clubsport Rennfahrwerks. Auf die Radnaben kommen Leichtbaufelgen von BBS in 19 Zoll. Die Michelin Reifen werden durch Semislicks vom Typ Yokohama Advan AD08 ersetzt. Statt der Serienbremsanlage verzögert nun eine kräftige Mehrkolben-Anlage von AP Racing. Vorn nehmen 6-Kolben-Sättel mehrteilige, geschlitzte Bremsscheiben im Format 366×32 mm in die Zange, hinten dementsprechend 4-Kolben-Sättel große 360×28 mm Scheiben.

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