BimmerToday Deutschland

Nach dem Video der AutoCar erreicht uns das zweite längere Video vom Media Launch für den neuen BMW M5 F10 im Süden Spaniens und auch wenn Jeremy Clarkson und Top Gear noch ein wenig auf sich warten lassen, eignet sich Chris Harris vom Evo Magazine hervorragend zur Überbrückung der Wartezeit.

Harris stellt im Video fest, dass der neue M5 tatsächlich sparsamer geworden ist und dank seines beinahe auf dem gesamten nutzbaren Drehzahlband anliegenden Drehmoments von 680 Newtonmeter stets und ständig zu eindrucksvollen Beschleunigungsvorgängen einlädt: Den Sprint aus dem Stand auf 100 Meilen pro Stunde (~160 km/h) absolviert der M5 in nur 8,7 Sekunden und auch darüber beschleunigt die viertürige Limousine kaum weniger vehement.

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Die nächsten Tagen und Wochen werden uns vermutlich mit einer ganzen Reihe von Videos aus dem Süden Spaniens unterhalten, auf denen neben dem Ascari Race Resort mindestens ein BMW M5 F10 in Monte Carlo Blau metallic zu sehen ist. Den Anfang mit den ausführlichen bewegten Bildern vom Media Launch des neuen M5 machen nun AutoCar.co.uk und Steve Sutcliffe und wie schon den schriftlichen Berichten zu entnehmen war, kann die Power-Limousine aus Garching die Fachpresse durchaus überzeugen.

Interessant ist die Bemerkung von Sutcliffe, dass ihm der Sound des V8 Biturbo zwar von Außen gefällt, im Innenraum aber nicht genügend Lautstärke ankommt. Es bleibt nun uns überlassen darüber zu spekulieren, ob der Tester nicht im Modus Sport+ unterwegs war, das Radio ausgeschaltet hatte oder das Active Sound Design defekt war, denn normalerweise soll der Sound des M5 ja gerade im Innenraum vom aktiven Sounddesign profitieren.

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Im Rahmen der Vorstellung des neuen BMW M5 im Süden Spaniens dringen immer mehr Details an die Öffentlichkeit, die bisher zwar vermutet wurden, aber nicht offiziell bestätigt waren. Für unsere Leser kaum von Bedeutung dürfte die Tatsache sein, dass BMW auch den neuen M5 in Nordamerika als Handschalter anbieten wird, weil diese Option im Fall des E60 sehr gut angenommen wurde. Für Europa und den Rest der Welt bleibt es allerdings beim siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe von Getrag, weil man außerhalb der USA keinen relevanten Anteil einer M5-Variante mit manuellem Getriebe erwartet.

Auch für Europäer ist hingegen die optionale Keramikbremse interessant, die sich speziell für regelmäßige Rennstreckenbesuche eignet und sowohl leichter als auch deutlich hitzeresistenter ist. Wie bei anderen Herstellern wird die Keramikbremse auch bei BMW mit einem erheblichen Aufpreis verbunden sein, weshalb man sich im Zweifel gut überlegen sollte, ob man diese Option wirklich benötigt.

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Auf den ersten Blick verfügt der V8-Motor des neuen BMW M5 F10 für viele Menschen über deutlich weniger Faszinationspotential als das V10-Triebwerk des Vorgängers, was vor allem an einer Tatsache liegt: Über viele Jahre verkündete die BMW M GmbH, dass nur ein nach dem Hochdrehzahlkonzept arbeitender Motor sportlich genug für die eigenen Fahrzeuge sei, woraus sich automatisch eine gewisse Minderwertigkeit aufgeladener Motoren ableitete.

Spätestens mit dem Erscheinen von BMW 1er M Coupé und den Geländewagen X5 M und X6 M gehören diese Aussagen der Vergangenheit an, denn mittlerweile werden auch in Garching aufgeladene Motoren verbaut und für standesgemäß befunden. Das mag einerseits an den unbestreitbaren Fortschritten der Turbotechnologie in den letzten Jahren liegen, andererseits spielen nach landläufiger Meinung aber auch der niedrigere Normverbrauch und der vermeintlich geringere Entwicklungsaufwand eine Rolle.

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Die nächsten Tage werden uns eine ganze Reihe von Erfahrungsberichten zum neuen BMW M5 F10 liefern, denn einige Journalisten dürfen sich derzeit im Süden Spaniens über die 560 PS starke Power-Limousine informieren und auch erste Runden auf dem Ascari Race Resort sowie auf öffentlichen Straßen drehen.

Zur Bebilderung der entsprechenden Berichte stellt BMW wie üblich zahlreiche Fotos zur Verfügung, die auch wir an dieser Stelle zeigen wollen. Die Bilder zeigen neben den bereits in aller Ausführlichkeit abgelichteten Merkmalen von Exterieur und Interieur auch Technik-Komponenten wie das gemeinsam mit Getrag entwickelte 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und das Aktive M Differenzial.

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Zeitgleich mit der Publikumspremiere auf der IAA findet im spanischen Ascari auch der Media Launch für den neuen BMW M5 F10 statt, bei dem sich einige Journalisten einen ersten Eindruck von der neuen Power-Limousine auf der Rennstrecke machen können. Mit den ersten deutschsprachigen Fahrberichten der Fachpresse ist schon bald zu rechen und natürlich werden wir berichten, sobald es erste Rundenzeiten im Vergleich mit den Wettbewerbern aus Affalterbach und Neckarsulm gibt.

Für den Moment widmen wir uns aber noch den verschiedenen M5 auf der IAA, denn auch in Frankfurt befindet sich noch ein interessantes Exemplar der Limousine, die neben der in dieser Leistungsklasse obligatorischen – schnellen – auch die komfortable Gangart beherrschen soll: Mit dem Ringtaxi wird BMW auch weiterhin bis zu drei Mitfahrer über die Nordschleife chauffieren, um ihnen sowohl die einzigartige Rennstrecke als auch das bemerkenswerte Potential eines BMW M5 näherzubringen.

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Seit der M Night und dem M Festival vor einigen Wochen ist das Aussehen des BMW M5 F10 für unsere Leser kein Geheimnis mehr, aber wir haben die offizielle Publikumspremiere auf der IAA natürlich auch für ein paar Fotos genutzt. Zu sehen sind gleich drei Exemplare der Power-Limousine, wobei sich nur die beiden Fahrzeuge in Alpinweiß uni und Monte Carlo Blau metallic gut fotografieren lassen.

Das dritte Fahrzeug in Mondstein Metallic steht etwas oberhalb der eigentlichen Ausstellungsfläche auf einer Ebene mit der umlaufenden Fahrbahn, auf der verschiedene Fahrzeuge fahrend präsentiert werden. Der weiße M5 trägt die optionalen 20 Zoll M Leichtmetallräder Doppelspeiche 343 M und die BMW Individual Sonnenschutzverglasung mit dunkleren Scheiben ab der B-Säule.

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Die Nordschleife des Nürburgrings ist ohne Zweifel eine der faszinierendsten Rennstrecken der Welt und in den letzten Jahren haben fast alle großen Hersteller damit begonnen, ihre sportlichen Fahrzeuge in der Grünen Hölle zu testen. BMW schickt bereits seit Jahrzehnten jedes Fahrzeug auf die Nordschleife, um das Fahrwerk dem ultimativen Härtetest zu unterziehen und es perfekt abzustimmen.

Besonders intensiv werden naturgemäß die Modelle der M GmbH getestet, denn hier sind die sportlichen Eigenschaften besonders wichtig. Auch der neue BMW M5 F10 hat schon lange vor seinem Marktstart zahllose Kilometer auf der Naturrennstrecke in der Eifel zurückgelegt und dabei seine Spuren hinterlassen. Beim Fly & Drive-Event vor einigen Tagen durften sich die Gewinner einer Aktion von M-Power.com nicht nur am Steuer des 560 PS starken Hecktrieblers von den Qualitäten der Power-Limousine überzeugen, sondern sich auch von Rennfahrerin Claudia Hürtgen chauffieren lassen.

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Der BMW M5 F10 wird zwar erst auf der Frankfurter IAA in rund zwei Wochen seine offizielle Publikumspremiere feiern, aber so ganz genau nimmt man es mit diesem Termin in München offenbar nicht. Nach der ersten Vorstellung bei der M Night vor einigen Wochen war der neue M5 auch schon bei manch anderer Veranstaltung zu Gast und durfte dabei auf sich aufmerksam machen.

Sowohl optisch als auch akustisch besonders auffällig war die neue Limousine am vergangenen Wochenende im Rahmen der Moto GP zu bestaunen und dank M5Board.com können wir euch endlich auch ein paar Bilder davon präsentieren. In den nächsten Tagen wird es hoffentlich auch noch einige offizielle Bilder und Infos zu dem sportlichen Einzelstück geben, das für aufmerksame Beobachter gleich eine ganze Reihe interessanter Details bereithält, die zumindest teilweise später über BMW Performance erhältlich sein dürften.

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