BimmerToday Deutschland

Schon vor Monaten hatten wir erstmals Photoshop-Entwürfe von AndyValencia präsentiert und nun ist es mal wieder so weit, denn Andy hat sich die Wallpaper zum BMW Concept 5 Series ActiveHybrid zur Brust genommen und auf Basis der Bilder seine Vorstellung vom kommenden BMW M5 F10 visualisiert.

Während bisher noch nicht ganz klar ist, wann der neue M5 auf den Markt kommen wird, zeigen uns die letzten Spyshots die Optik der Frontschürze schon ziemlich gut. In Anlehnung an diese Spyshots hat auch AndyValencia dem neuen M5 eine Frontschürze verpasst, die stark an den Auftritt des aktuellen BMW M3 erinnert.

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In den letzten Tagen war der neue BMW M5 schon häufiger in Form von Photoshop-Entwürfen und anderen CGIs ein Thema hier, heute gibt es mal wieder ein paar neue Spyshots bei der Auto, Motor und Sport. Die allem Anschein nach mindestens 580 PS starke Limousine mit einem BiTurbo-V8 unter der Haube kommt nach unseren Informationen zwischen Mitte 2011 und Anfang 2012 auf den Markt, eine seriennahe Studie in Form eines Concept Cars werden wir vermutlich schon auf dem Genfer Automobilsalon 2011 zu sehen bekommen. Ein guter Termin für die Vorstellung der Serienversion wäre dann die Frankfurter IAA im September, wenige Tage später könnte auch der offizielle Verkaufsstart stattfinden.

Neben der puren Leistung spielt aber auch EfficientDynamics beim BMW M5 eine Rolle, denn auch der Durst nach fossilen Brennstoffen dürfte bei einer im nächsten Jahr vorgestellten Powerlimousine kritisch betrachtet werden. Das Ziel einer Reduktion des Verbrauchs um bis zu 30 Prozent gegenüber dem BMW M5 E60 ist insofern auch einfach notwendig, um nicht als völlig unzeitgemäß abgestempelt zu werden.

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Die aktuelle schwedische Ausgabe der Auto, Motor und Sport zeigt weitere Renderingbilder zum BMW M5 F10. Sie basieren auf Prototypenfotos mit geringer Tarnungsstufe. Wie die Ähnlichkeiten bei den Felgen vermuten lassen, basieren die Bilder auf den Entwürfen vom CAR Magazine, über die wir vor einigen Tagen berichtet hatten. Inhaltlich sind ebenfalls starke Parallelen zu erkennen, da der Autor mal wieder Georg Kacher ist. Zusammengefasst bedeutet dies: 585 PS, 720 Nm, 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, 10,1 ltr/100 km, Carbondach, KERS, aktive Aerodynamik und aktives Fahrwerkslayout.

Bezüglich der Verbrauchseinsparung sagte der Chef der M GmbH, Dr. Kay Segler, beim 25 jährigem Jubiläum des BMW M5 hingegen: “Wir wollen Verbrauchsreduzierungen von 20 Prozent erreichen.” Das würde konkret 11,5 ltr/100 km (14,4 ltr/100 km des Vorgängers minus 20%) bedeuten. Die immer häufiger erscheinenden Renderings und die in der Regel damit verbundenen Spekulationen über Triebwerk und Fahrleistungen des M5 lassen bereits jetzt erahnen, wohin die Reise geht.

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Wenn man sich ohnehin ins Unbekannte begibt und versucht, ein zukünftiges Auto mit Photoshop darzustellen, kann man natürlich auch gleich eine etwas außergewöhnliche Farbe wählen. So ähnlich wird WDeerfield wohl gedacht haben, als er den hier zu sehenden Entwurf eines BMW M5 F10 in einer fiktiven Farbe namens Atlantisblau Metallic gestaltet hat.

Wichter als die Farbe ist selbstredend das Design beziehungsweise die Form von Frontschürze und anderen Elementen. Schon auf den ersten Blick fällt auf, dass der Entwurf deutlich zahmer und weniger offensiv mit der Potenz des M5 umgeht, als wir es in den jüngsten Entwürfen zu sehen bekamen. Stattdessen sehen wir einen weitgehend unveränderten 5er F10, der sich vor allem durch eine aggressivere Frontschürze mit deutlich vergrößerten Lufteinlässen vom normalen 5er unterscheidet.

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In der aktuellen Februar-Ausgabe der AutoBild SportsCars befindet sich ein interessanter Artikel rund um die derzeit meistdiskutierte Neuheit aus Garching, den BMW M5 F10. Es ist bereits seit einiger Zeit bekannt, dass in der neuen Power-Limousine eine überarbeitete Version des V8 Biturbo-Triebwerks S63 arbeiten wird, neben dem fast 600 PS starken Kraftwerk unter der Haube soll es laut Autor Georg Kacher aber noch einige weitere Leckerbissen geben.

Die M GmbH hat bereits mehrfach formuliert, dass man eine Verbrauchreduzierung um 25 bis 30 Prozent gegenüber dem aktuellen BMW M5 E60 mit seinem V10 Hochdrehzahlmotor anstrebt und auch die AutoBild schlägt in dieselbe Kerbe, wenn sie von einem Verbrauch von 10,8 Litern auf 100 Kilometer sowie einem CO2-Ausstoß von 258 Gramm pro Kilometer schreibt. Ob diese Angaben aufs Zehntel stimmen, ist freilich noch unklar, die Größenordnung dürfte aber hinkommen.

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In der diesjährigen Januarausgabe vom CAR Magazine stehen einige interessante Facts über den vermutlich im Frühjahr 2011 zumindest in Form eines Concept Cars vorgestellten BMW M5 auf F10-Basis (interner BMW-Code “F10S”).

Der Motor basiert wie schon mehrfach geschrieben auf dem Twin Turbo V8 aus X5 M und X6 M (Motorcode “S63″) und wurde für den Einsatz im BMW M5 F10 weiterentwickelt. So soll die Leistung auf unglaubliche 585 PS klettern. Nur mal so angemerkt: Der legendäre Supersportler McLaren F1 mit seinem ebenfalls von BMW M hergestellten Triebwerk (Motorcode “S70/2″) hat mit 627 PS auch nur unwesentlich mehr Leistung zur Verfügung! Das maximale Drehmoment steigt dank der Aufladungstechnik “BÜK” (Bank Übergreifende Krümmer, im Englischen “CCM” = Cylinderbank Comprehensive Manifold) im Vergleich zum Vorgänger um gewaltige 200 Nm auf 720 Nm.

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Die Farbe Frozen Grey Metallic hat bereits einige Aufmerksamkeit unter Fans und Freunden der Marke BMW erkämpft und langsam verbreitet sich die nur für BMW M3, BMW M5 und BMW M6 angebotene Farbe auch bei den Kunden. Vor wenigen Tagen wurde nun offenbar ein BMW M5 E60 in Frozen Grey Metallic in den USA ausgeliefert und dank der zahlreichen Bilder kann sich jeder einen guten Eindruck von der Farbe machen, der sie noch nicht live gesehen hat.

Die Farbe basiert auf der für fast alle Modelle erhältlichen Farbe Spacegrau und wurde zunächst für die Limited Edition des BMW M6 Competition entwickelt, die auf der IAA in Frankfurt ausgestellt war und trotz ihrer eher versteckten Lage auf dem Messestand von BMW viele Blicke auf sich zog.

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Trotz des eher ungeeigneten Wetters tauchen auch jetzt noch neue Spyshots von Testfahrten auf der Nordschleife auf, die allerdings auch schon ein paar Tage älter sein könnten. Zu sehen ist eindeutig ein Prototyp des kommenden BMW M5 F10, der von einem mindestens 555 PS starken V8 Biturbo angetrieben wird und trotz der Mehrleistung rund 20 Prozent weniger als sein Vorgänger verbrauchen soll.

Obwohl der normale BMW 5er F10 schon seit rund einem Monat vorgestellt ist, verfügt der M5 nach wie vor über eine heftige Tarnung. Das ist allerdings nachvollziehbar, denn mit hoher Wahrscheinlichkeit erhält auch der M5 F10 ausgestellte Radhäuser, die man derzeit noch nicht präsentieren möchte.

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