BimmerToday Deutschland

Gleichermaßen als Schaufenster für die eigenen Ideen zum BMW M3 Coupé E92 und als Work in progress zeigt Alpha-N Performane ein Kundenfahrzeug, das sich in gewisser Weise die Fortführung des Charakters der Serie auf die Fahnen geschrieben hat: Viel Sportlichkeit steht auf dem Programm, aber auch die Nutzbarkeit des Fahrzeugs im Alltag muss erhalten bleiben.

Es versteht sich von selbst, dass der Tuner in Sachen Sportlichkeit etwas härtere Töne anschlägt als die Garchinger M GmbH beim Serienmodell: Mit einem individuell abgestimmten Competition-Fahrwerk von KW, ultraleichten OZ Superforgiata-Felgen mit Michelin Pilot Sport Cup-Bereifung sowie Frontsplitter-Aufsatz, Heckflügel und Heckdiffusor aus Carbon hebt Alpha-N Performance die Rennstrecken-Performance des BMW M3 auf den nächsten Level.

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Update: Inzwischen gibt es auch ein Bild mit einer Seitenansicht des virtuellen Fahrzeugs.

Am Samstag konnten wir bereits die Vision von Gerald Alvarez zum Heck des neuen BMW M3 2014 (F80) präsentieren, nun folgt auch die Front im Stil einer imaginären Werbeanzeige für die neue Hochleistungs-Limousine. Auch wenn der Eindruck erweckt wird, handelt es sich natürlich nicht um eine offizielle Werbung von BMW und demzufolge auch nicht um ein reales Bild des neuen M3.

Bei der Front greift Alvarez auf bekannte Elemente zurück und nutzt beispielsweise Teile der Motorhaube der aktuellen M3-Generation und der Frontschürze des 1er M Coupé, vom späteren Seriendesign wird er somit relativ weit entfernt sein. Dennoch bekommen wir einen guten Eindruck davon, wie ein BMW 3er F30 mit dem typischen Makeup der Garchinger M GmbH aussehen könnte und können die Breitenwirkung erkennen, die das Design-Team mit der neuen Gestaltung des Übergangs von den Scheinwerfern zu den Nieren erzielen wollte.

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Nein, es handelt sich leider nicht um eine offizielle Anzeige für den neuen BMW M3 F80 – aber dennoch liefert der Entwurf von Gerald Alvarez nach aktuellem Stand einen guten Eindruck davon, was wir von der kommenden BMW M3 Limousine erwarten dürfen. Weit ausgestellte Radhäuser, ein Carbon-Dach, dynamisch geformte Außenspiegel und natürlich vier Endrohre weisen deutlich auf die sportlichste Variante des BMW 3er F30 hin, die wie die Generationen E36 und E46 von einem Sechszylinder angetrieben wird.

Anders als im vermeintlichen Werbe-Text am unteren Rand des Bildes erwähnt, kommt dabei nach unseren Infos aber kein Motor auf N55-Basis zum Einsatz. Der neu entwickelte Reihensechszylinder wird aber in jedem Fall mehr PS als der bisherige V8 an die Hinterräder schicken und zudem im Rahmen des Competition Pakets in einer zweiten Ausbaustufe mit noch etwas mehr Leistung erhältlich sein – in diesem Fall dürften wir von rund 470 PS sprechen.

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Noch geht der Name etwas ungewohnt über die Lippen, aber die Freunde schneller Automobile aus Garching sollen sich nach dem Wunsch der Münchner schnell an den Klang von “BMW M4″ (F82) gewöhnen und ihn mit positiven Dingen assoziieren – beispielsweise mit guten Rundenzeiten auf der Nürburgring Nordschleife, wo die Prototypen des neuen Power-Coupés derzeit ihre Runden drehen.

Weil man auch in der Grünen Hölle heutzutage zu keiner Zeit mehr unbeobachtet testen kann, gibt es sogar ein kurzes Video zum BMW M4 Coupé und alle Spekulanten sind herzlich eingeladen, anhand des Motorsounds über die Bauart des neuen Motors zu spekulieren – sind die sechs Brennkammern nun in V-Form angeordnet oder doch in Reih und Glied?

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Aus heutiger Sicht mögen rund 200 PS in der Mittelklasse nicht mehr sonderlich atemberaubend klingen, aber wer jemals am Steuer eines BMW M3 E30 saß und ihn sportlich bewegen durfte, hat keinen Zweifel mehr an der Leistungsfähigkeit und vor allem dem Fahrspaß-Potenzial dieser Kombination – wobei natürlich das erheblich niedrigere Gewicht damaliger Fahrzeuge eine entscheidende Rolle spielt.

Abseits von Themen wie Crash-Sicherheit und Abgasnormen kann ein geübter Fahrer mit einem rund 20 Jahre alten BMW M3 Sport Evo auch heute noch einigen modernen Autos mit durchaus sportlichem Anspruch Kopfzerbrechen bereiten.

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Im Jahr des 40. Geburtstags der BMW M GmbH legen auch die Amerikaner nochmals nach und stellen ein Sondermodell auf Basis des BMW M3 Coupé E92 auf die Räder. Die Lime Rock Edition kommt in Feuerorange Metallic und bedient sich damit der auffälligen Farbe des BMW M3 GTS, der für Nordamerika nicht erhältlich war.

Neben der Farbe soll aber auch das Fahrverhalten an den besonders scharfen M3 GTS erinnern, denn laut Rennstrecken-Besitzer Skip Barber handelt es sich bei der Lime Rock Edition um “einen klassischen Wagen für eine klassische Strecke”. Dafür sorgen sollen unter anderem das Competition Paket inklusive der zum Carbon-Dach passenden Carbon-Anbauteile an Front und Heck, eine Leichtbau-Auspuffanlage aus Titan mit Inconel-Beschichtung und ein am unteren Rand abgeflachtes Sportlenkrad mit Alcantara-Bezug.

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Noch müssen sich die Fans des BMW M3 viele Monate gedulden, aber die aktuellen Infos rund um die neue Generation mit der internen Bezeichnung F80 klingen bereits sehr vielversprechend. Im Jahr 2014 wird der neue M3 auf die Straße kommen und soll dann nach dem Willen der Garchinger BMW M GmbH erneut die Benchmark in seiner Klasse setzen.

Weit oben auf der Zutatenliste steht hierbei der leichte Werkstoff Carbon, der offenbar in deutlich größerem Umfang als bei bisherigen Serienfahrzeugen von BMW M zum Einsatz kommen und das Fahrzeuggewicht unter die Marke von 1.500 Kilogramm drücken soll. Neben dem ab Ende 2013 erhältlichen BMW i3 und dem im ersten Quartal 2014 startenden Hybrid-Sportler BMW i8 könnte der M3 F80 dann das dritte Aushängeschild für die neue Leichtbau-Philosophie von BMW sein, in letzterem Fall natürlich mit besonderem Augenmerk auf maximale Querdynamik und bestmögliche Rennstrecken-Performance.

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Wer mit seinem Auto auffallen und sich aus der Masse glänzender Fahrzeuge abheben möchte, kann mit einer matten Lackierung zur Zeit wenig falsch machen. Neues Anschauungsmaterial für diese These liefern die jüngsten Bilder eines von Cam Shaft folierten BMW M3 Coupé der aktuellen Generation E92.

Die matte Folierung in Spacegrau wird für einen Preis von 1.785 Euro inklusive Material und Montage angebracht, weitere 715 Euro werden für das Folieren von Einstiegen und Türsichtkanten fällig. Wir sprechen also von einem Komplettpreis in Höhe von 2.500 Euro, für den man seinem Auto einen komplett neuen und definitiv auffälligen Look verpassen kann – den man außerdem beispielsweise am Ende der Leasing-Laufzeit oder bei zurückgewonnenem Interesse an der ursprünglichen Lackierung einfach wieder entfernen kann.

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Der US-Tuner Vorsteiner optimiert sein Programm für das BMW M3 Coupé E92 und stellt auf Grundlage des Breitbau-Kits GTRS3 Candy Cane das neue Paket mit dem Kürzel GTRS5 auf die Räder, das in einigen Punkten weiterentwickelt wurde.

Front- und Heckschürze sowie die Seitenschweller wurden überarbeitet und bieten nun laut Vorsteiner nicht nur eine gefälligere Optik, sondern kommen auch mit auch weniger Luftwiderstand und tragen so zu einer Verbesserung der Gesamtperformance des getunten M3 bei. Praktisch unverändert bleiben die weit ausgestellten Radhäuser, die laut dem Tuner an die Motorsport-Varianten wie den BMW M3 GT2 erinnern sollen und viel Platz für breite Reifen bieten.

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