BimmerToday Deutschland

Zumindest in unseren Augen stellt das BMW M3 Coupé (E92) mit Competition Paket und in der exklusiven Außenfarbe Monte Carlo Blau Metallic eines der optischen Highlights des diesjährigen Genfer Automobilsalons dar, daher freuen wir uns auch, euch nun noch ein paar weitere Bilder von besagtem Fahrzeug zeigen zu können.

Das 420 PS starke Coupé soll dank der überarbeiteten Fahrwerkstechnik eine deutlich gesteigerte Querdynamik aufweisen und könnte somit den M3 ohne Competition Paket auf kurvigem Geläuf auf Abstand halten, auch wenn es längsdynamisch natürlich keine Unterschiede gibt. Das Competition Paket beschert dem M3 neben der überarbeiteten Fahrwerkstechnik die Leichtmetallräder im Design Y-Speiche 359 M mit Mischbereifung, außerdem verfügt das gezeigte Fahrzeug noch über die Carbon-Flaps für die Frontschürze sowie den Carbon-Heckflügel, die ab März für alle BMW M3 zur Nachrüstung bereitstehen. Ansonsten fällt auf, dass das ausgestellte Fahrzeug das leichte M3-Facelift trägt, das optisch nur an den geänderten Rückleuchten mit LED-gespeisten Lichtleitstäben erkennbar ist, da an der Front weiterhin die Pre-Facelift-Scheinwerfer verbaut sind.

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Vermutlich auch mit Blick auf die Premiere des Audi RS5 am Stand der Ingolstädter Konkurrenz hat die BMW M GmbH auf dem Genfer Automobilsalon ein besonders sehenswertes Exemplar des BMW M3 Coupés ausgestellt. Der in Monte Carlo Blau lackierte M3 verfügt bereits über das neue Competition Paket sowie die Rückleuchten der Facelift-Varianten von 3er Coupé und Cabrio.

Zum Umfang des Pakets gehören einige optische Anbauteile an Front und Heck des Fahrzeugs, Kernstück ist aber das überarbeitete Fahrwerk. Dieses sorgt für eine Tieferlegung um 10 Millimeter und bietet außerdem eine neue Abstimmung der elektronischen Dämpfer Control EDC. Während dieser normalerweise mit verschiedenen Kennlinien zur Darstellung der verschiedenen Fahrwerksmodi arbeitet, nutzt sie im M3 mit Competition Paket verschiedene Kennfelder, was dem M3 zu noch mehr Dynamik verhelfen soll.

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Gestern sickerten erste Informationen zum neuen Audi RS5 Coupé ans Licht der Öffentlichkeit und auch wenn es den Anschein eines unabsichtlichen Lecks in der Öffentlichkeitsarbeit hat, muss das natürlich nicht heißen, dass man in Neckarsulm ein Problem damit hat. Wie auch immer, die Informationen sind mittlerweile frei zugänglich und auch ein erster Bildvergleich zwischen BMW M3 Coupé (E92) und Audi RS5 ist möglich, daher wollen wir euch nicht lange darauf warten lassen.

Neben der Optik sind natürlich auch die technischen Daten des neuen Sportmodells der Quattro GmbH sehr interessant, denn in Neckarsulm setzt man noch einmal auf einen Hochdrehzahlsaugmotor. Diese Motoren gehören leider zu einer aussterbenden Art und vermutlich wird man derartige Motoren nicht mehr oft in neuen Modellen zu sehen bekommen. Um so erfreulicher ist nun die Tatsache, dass man bei Audi den bekannten 4,2 Liter-V8 noch einmal überarbeitet hat und ihm nun 450 PS entlockt.

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Schon vor einigen Wochen gab es erste handfeste Gerüchte zum Competition Paket für den aktuellen BMW M3, nun gibt es auch offizielle Informationen und Bilder. Zunächst soll es aber um die Änderungen geben, die ab März 2010 im Zusammenhang mit dem Facelift alle BMW M3 betreffen: Erstmals wird es im BMW M3 eine Auto-Start-Stopp-Funktion in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe DKG geben, alle M3 werden diese Ausstattung – selbstverständlich deaktivierbar – serienmäßig verbaut haben.

Dadurch wird der Verbrauch des M3 beträgt je nach Modell und Getriebevariante bis zu 8 Prozent oder 24 Gramm CO2 pro Kilometer und ist insofern durchaus beachtlich. Das BMW M3 Coupé (E92) und die BMW M3 Limousine (E90) mit Sieben-Gang M DKG Drivelogic kommen nun auf einen Durchschnittsverbrauch von nur noch 11,2 Liter, der Wert für Fahrzeuge mit Sechsgang-Schaltgetriebe beträgt 12,4 Liter. Das schwerere Cabrio gönnt sich im EU-Zyklus jeweils 0,3 Liter mehr. Alle M3-Varianten erfüllen künftig die Abgasnorm EU5.

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AC Schnitzer hat es wieder getan! Es gibt aus Aachen ein neues, noch sportlicheres Modell auf Basis des M3 Coupés namens ACS3 Sport. Der Motor wurde im Bereich Ansaug- und Abgastrakt sowie in Punkto Motorsteuerung überarbeitet. Die Leistung stieg von 420 PS auf 450 PS. Die Literleistung des Motors wurde somit auf  112,5 PS pro ltr Hubraum gesteigert. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h verbessert sich um eine Zehntelsekunde auf 4,7 s. Die Höchstgeschwindigkeit soll laut AC Schnitzer bei sagenhaften 321 km/h liegen.

Im Detail beinhaltete die Leistungssteigerung das Control Unit Programm (Motorsteuerung) mit V-Max Aufhebung, die Carbon-Airbox und eine Akrapovic-Sportauspuffanlage aus Titan mit 100 Zellen Metallkatalysatoren. Erstmalig verwendet AC Schnitzer dabei keine eigens abgestimmte Auspuffanlage, sondern direkt die eines Zulieferers. Zu erwähnen sei, dass der BMW M3 GT4 E92 die gleiche Anlage trägt. Das Fahrwerk wurde gegen ein penibel entwickeltes, stufenlos in Höhe, Zug und Druck einstellbares Rennsportfahrwerk getauscht. Die Hinterachse wird mit einer herausnehmbaren Federbeinbrücke (Domstrebe) verstärkt.

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Bereits vor ein paar Wochen haben wir mitgeteilt, dass man auch für die aktuelle Generation des BMW M3 ab März wieder ein Competition Paket bestellen können wird. Diese damals noch nicht hundertprozentig abgesicherte Nachricht können wir nun bestätigen, denn in der ab März gültigen Preisliste findet sich bei den Ausstattungspaketen ein 4.300€ teures Competition Paket, das die M Leichtmetallräder Y-Speiche 359 M, eine Fahrzeug-Tieferlegung um 10 Millimeter sowie eine angepasste EDC-Version mit Sport-Kennlinie beinhaltet.

Das Paket steht in der Tradition des Competition Pakets für den BMW M3 E46, über das wir vor wenigen Tagen geschrieben haben. Wir können damit wohl davon ausgehen, auch in künftigen M3-Generationen und vielleicht auch bei anderen Modellen der M GmbH Competition Pakete zu sehen, etwas ganz ähnliches gibt es schließlich auch für den BMW M6.

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Die Nachricht vom neuen BMW M3 GTS schlug Anfang November ein wie eine Bombe, denn die Fangemeinde hatte lange Zeit auf einen legitimen Nachfolger für den BMW M3 CSL der Vorgängergeneration E46 gewartet. Als dann erste Details vom neuen Sportwagen aus der Garchinger M GmbH bekannt wurden, begannen auch umgehend die Diskussionen über die Vergleichbarkeit von BMW M3 GTS (E92) und BMW M3 CSL (E46), viele Fans meinten zudem, dass der M3 GTS zu teuer sei und sich daher schwer tun würde.

Wer sich bisher noch nicht entscheiden konnte, ob er nun einen M3 GTS bestellen möchte oder nicht, kann sich weitere Überlegungen offenbar schenken: Wie TopSpeed.com unter Berufung auf Quellen bei BMW M berichtet, ist der neue Sportler bereits kurz nach seiner Vorstellung und lange vor ersten Fahrberichten ausverkauft. Das spricht einerseits für das hohe Vertrauen, dass die Kunden der M GmbH in dieser Hinsicht entgegenbringen, ist andererseits aber auch ein Indiz für die geringen Stückzahlen, in denen der M3 GTS gebaut werden wird.

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Ab März 2010 soll für den aktuellen M3 E92 ein neues Competition Paket angeboten werden – Höchste Zeit für uns von BimmerToday.de, das alte Paket für das BMW M3 Coupé der Generation E46 noch einmal vorzustellen.

Ab Dezember 2004 wurde das besondere Sportpaket in die Produktionslinie eingefügt. Das Package ist ein wenig tiefgründiger und umfangreicher, als man es vom normalen M Sportpaket für den BMW 3er E46 kennt, aber es sollte ja schließlich auch die Sportlichkeit des BMW M3 verschärfen und nicht die eines gewöhnlichen 3ers . Mit einer Leistungssteigerung war das Paket nicht verbunden, aber das hatte der famose Reihensechszylinder mit seinen 343 PS aus 3246 Kubikzentimetern Hubraum auch nicht nötig.

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