BimmerToday Deutschland

Auch wenn das BMW 1er M Coupé E82 inzwischen nicht mehr gebaut wird und mit der Green Mamba einen furiosen Abschluss erfahren hat, bieten Tuner weiterhin neue Teile für den 6.331 Mal gebauten Kompaktsportler an.

G-Power hat es sich dabei zum Ziel gesetzt, den kleinsten M in Sachen Motorleistung auf ein Level mit dem großen Bruder zu stellen und auch an allen anderen Stellschrauben zu drehen, die eine noch bessere Performance erlauben. Optisch bleibt G-Power trotz der umfangreichen Veränderungen zurückhaltend und verpasst dem 1er M auf den ersten Blick lediglich eine relativ dezente Dekor-Beklebung und 20 Zoll große Leichtmetallräder vom Typ Silverstone Diamond.

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Nur 6331 BMW 1er M Coupé wurden insgesamt gebaut, aber von Zeit zu Zeit könnte man den Eindruck gewinnen, dass sich nur sehr wenige Exemplare des Kompaktsportlers auch heute noch in serienmäßigem Zustand befinden. Beinahe jeder große und kleine Tuner hat ein Programm für die M-Version des 1er Coupés auf die Räder gestellt und verspricht noch mehr Fahrspaß als in der Serie.

Precision Sport Industries (PSI) aus Florida liefert uns nun einige weitere sehenswerte Bilder eines 1er M in Valencia Orange, der mit vielen Teilen diverser Tuner und Zulieferer aufgerüstet wurde. Die schwarzen Nieren sowie die Heckspoiler-Lippe und die Außenspiegel aus Carbon stammen aus dem hauseigenen Zubehör-Programm von BMW Performance.

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Vor rund fünf Wochen konnten wir exklusiv das erste Bild der “Green Mamba” im Werk Leipzig zeigen, nun folgten wir auch der Einladung zur Abholung des im wahrsten Sinne des Wortes einzigartigen BMW 1er M Coupé in der BMW Welt München.

Mit der Hilfe von BMW Individual und hartnäckigem persönlichen Einsatz war es möglich, den kompakten Spaßmacher ab Werk in der Wunschfarbe Java Grün metallic zu erhalten und ihn so zum absoluten Unikat zu machen. Für sportliche Akzente sorgen außerdem schwarze Zierstreifen mit “Green Mamba”-Schriftzug, die vom BMW M3 GTS bekannten Leichtmetallräder sowie Nieren, Kiemen und Endrohre in Chrom dunkel.

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Auch wenn es der eine oder andere Leser noch nicht wahrhaben möchte, ist die neue Nomenklatur für die zweitürigen Varianten der 1er- und 3er-Reihe längst beschlossene Sache. Wenn im kommenden Jahr die Nachfolger von 3er Coupé E92 und 3er Cabrio E93 vorgestellt werden, wird die Zahl “4″ ohne Frage eine entscheidende Rolle spielen und auch eine Klasse tiefer orientiert man sich künftig an der von BMW 6er und BMW 8er bekannten Logik: Aus 1er Coupé und 1er Cabrio wird die neue BMW 2er-Reihe.

Besonders für die Fans sportlicher Kompakter bringt diese neue Namensgebung auch einen kleinen Vorteil mit sich, denn die Marketing-Experten in München müssen sich nicht länger den Kopf darüber zerbrechen, wie sie eine offenbar nicht angestrebte Neuauflage des Namens BMW M1 umgehen können: Das sportlichste Modell auf der F20-Architektur wird schlicht den Namen BMW M2 Coupé tragen, beim Hatchback dürfte der BMW M135i das Topmodell bleiben.

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Die große Mehrheit der Autos in Deutschland wird in den Farben Schwarz und Silber (laut KBA: Grau) ausgeliefert, aber trotz der offensichtlichen Vorliebe der Deutschen für diese Farben gibt es auch zahlreiche Menschen, für die der Reiz derartiger Massenfarben inzwischen verflogen ist. Auffällige Lackierungen wie Valencia Orange oder Estorilblau pflegen zwar ein Nischendasein, werden von ihren Besitzern aber gerade auch deshalb sehr geschätzt.

Auf dem Gebrauchtmarkt ist das Angebot von Autos in knalligen Farben naturgemäß eingeschränkt, aber all jenen, die ihr nächstes Fahrzeug nicht nur nach der Farbe auswählen wollen oder schlicht auf der Suche nach etwas Abwechslung sind, kann inzwischen ohne den Gang zum Lackierer geholfen werden. Folierer wie Schwabenfolia schaffen es beispielsweise, aus dem bei Veight.de vorgestellten BMW 1er M Coupé von Christian einen unübersehbaren Hingucker in Irie Green zu machen und die schwarze Lackierung ab Werk vergessen zu lassen – bis es dem Besitzer im wahrsten Sinne des Wortes zu bunt wird, denn dann lässt sich die zweite Haut spurlos wieder entfernen.

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Der eine oder andere Leser erinnert sich vermutlich noch an die Clips zum BMW 1er M Coupé E82, die den Kompaktsportler und seine Drift-Qualitäten spektakulär in Szene setzten: Sowohl auf dem Dach eines Hochhauses als auch beim Durchfahren von – höchstwahrscheinlich virtuellen – Betonwänden im vollen Drift durften wir den Spaßmacher aus Garching beobachten und stellten damals schon die Frage, in welchem Umfang bei diesen Aufnahmen moderne Computer- und Schnitttechnik eine Rolle spielte.

Die Sendung auto mobil von Vox ist der Frage nun professionell auf den Grund gegangen und hat versucht, die Szenen nachzustellen. Erkan Dörtoluk von uberautos.de war bei den Dreharbeiten im Fahrsicherheitszentrum Grevenbroich dabei und hat zahlreiche Fotos gemacht, die uns einen interessanten Blick hinter die Kulissen erlauben.

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Mit dem BMW 1er M Coupé hat die BMW M GmbH Ende 2010 ein Fahrzeug präsentiert, das die Wünsche vieler Fans nach einem kompromisslosen Sportler bediente und für einen verhältnismäßig kleinen Preis unheimlich viel Fahrspaß bietet. Nun nähert sich dieses Kapitel allerdings mit riesigen Schritten seinem Ende, denn in den nächsten Tagen werden die letzten Exemplare im Werk Leipzig vom Band laufen.

Am gestrigen Donnerstag wurde als eines der letzten Exemplare ein sehr spezielles Einzelstück gefertigt, dem der künftige Besitzer schon jetzt den Arbeitstitel “Green Mamba” verpasst hat – was wenig überraschen dürfte, wenn man unser exklusives Foto vom ersten und einzigen BMW 1er M Coupé in Java Grün sieht:

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Die Japaner scheuen beim Tuning keine Mühen. So macht der japanische Tuner Studie aus einem BMW 1er M Coupé eine ernstzunehmende Clubsport-Variante mit großem Vorbild: Nach dem Vorbild des auf 135 Exemplare limitierten BMW M3 GTS wird der vormals in Valencia Orange lackierte Wagen in Feuer Orange II lackiert.

Das Standardfahrwerk tauschen die Japaner gegen eine Variante des KW Clubsport Rennfahrwerks. Auf die Radnaben kommen Leichtbaufelgen von BBS in 19 Zoll. Die Michelin Reifen werden durch Semislicks vom Typ Yokohama Advan AD08 ersetzt. Statt der Serienbremsanlage verzögert nun eine kräftige Mehrkolben-Anlage von AP Racing. Vorn nehmen 6-Kolben-Sättel mehrteilige, geschlitzte Bremsscheiben im Format 366×32 mm in die Zange, hinten dementsprechend 4-Kolben-Sättel große 360×28 mm Scheiben.

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Als Besitzer eines BMW 1er M Coupé hat man es nicht leicht: Obwohl der kompakte Sportler aus München in relativ überschaubaren Stückzahlen gebaut wird und bereits ab Werk ein echter Spaßmacher ist, sprießen die Angebote für weitere Optimierungen wie Pilze aus dem Boden.

Der nächste im Bunde ist nun der im schweizerischen Oftringen beheimatete Tuner SKN, der den 1er M optisch praktisch serienmäßig belässt. Unter der in Valencia Orange lackierten Hülle sorgen jedoch diverse Details für noch mehr Fahrspaß-Potenzial: Das Gewindefahrwerk B16 von Bilstein und eine optionale Sportbremsanlage von Mov’it mit 380 Millimeter großen gelochten Scheiben, die auch in einer Carbon-Keramik-Variante erhältlich sind, sollen sich vor allem auf der Rennstrecke auszahlen und dem Kompaktsportler mehr Ausdauer bei höherem Tempo bescheren.

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