Der legitime Nachfolger des BMW M3 E30 ist genau die Fahrspaß-Maschine, auf die so mancher sehnsüchtig gewartet hat und erfreute sich folgerichtig auch in den USA großer Beliebtheit. US-Tuner Vorsteiner widmet dem Kompaktsportler nun ein weiteres Programm, das ihn zum Vorsteiner 1M GTS-V werden lässt.

Neben einem Carbon-Aufsatz für die ohnehin wuchtige Frontschürze umfasst das Tuning-Paket aus Kalifornien auch eine neue Kofferraum-Haube mit integriertem Spoiler sowie einen neuen Diffusor, der einen würdigen Rahmen für die wahlweise in Stahl oder Titan erhältliche Sport-Abgasanlage schafft. Neben einem unüberhörbaren Sound soll die Abgasanlage auch für eine Mehrleistung von rund 15 PS und knapp 7 Newtonmeter Drehmoment sorgen.

Abgerundet wird der Vorsteiner 1M GTS-V durch Leichtmetallräder in 20 oder 21 Zoll. Die dreiteiligen Schmiede-Felgen sollen die ungefederten Massen reduzieren und so für spürbar mehr Dynamik sorgen.

(Bilder & Infos: Vorsteiner)

Mit seinem 600 PS starken Kompressor-V8 muss sich auch der G-Power G1 Hurricane RS beim Auto-Quartett nur äußerst selten geschlagen geben und stellt das BMW 1er M Coupé deutlich in den Schatten. Die sport auto testet das ehemals brave 1er Coupé derzeit ausführlich und wird in ihrer Ausgabe 12/2012 genauer auf die Stärken und Schwächen des V8-1ers eingehen.

Schon jetzt liefert ein Video von sport auto-Autor Christian Gebhardt einen interessanten Vorgeschmack darauf, was mit dem kleinen Bayern so alles möglich ist – so bietet der V8 nicht nur jederzeit genügend Kraft für Leistungsübersteuern, er lässt den G1 auch souverän die 300 km/h-Marke knacken und erlaubt eine Höchstgeschwindigkeit von 314 km/h laut Tacho:

Das 1er M Coupé erhält bei Manhart nicht nur eine Frontspoilerlippe und einen Diffusor-Einsatz für die Heckschürze aus leichtem Carbon, auch Motorhaube und Kofferraumdeckel werden durch passende Teile aus kohlefaserverstärktem Kunststoff ersetzt. Dank ihrer Formgebung sollen die neuen Elemente zudem den Abtrieb an Front und Heck erhöhen und so die Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten verbessern.

Wie bei Manhart üblich kommt auch dieser Tuning-Bolide mit deutlich gesteigerter Motorleistung: Die Leistung des doppelt aufgeladenen Reihensechszylinders wird mit Hilfe einer Software-Anpassung, die das Potenzial der komplett neugestalteten Luftführung inklusive Carbon-Airbox und Downpipes, des großen Ladeluftkühlers und des vergrößerten Wasserkühlers voll ausschöpft, von serienmäßigen 340 auf 465 PS angehoben. Das maximale Drehmoment klettert auf 600 Newtonmeter.

Damit diese Kraft auch souverän in zusätzliche Geschwindigkeit und Performance umgesetzt werden kann, kommt der Manhart MH1 S Biturbo mit einem Clubsportfahrwerk von KW, das exakt auf den Kompaktsportler abgestimmt wurde. Während an der Vorderachse 245er-Reifen die Lenkarbeit übernehmen, kommen an der Hinterachse 295 Millimeter breite Reifen vom Typ Continental Sport Contact 5P zum Einsatz. Leichte Schmiederäder im 20 Zoll-Format unterstützen die Handlichkeit des Kraftzwergs nachhaltig.

Für den Innenraum empfiehlt Manhart Racing die umklappbaren Schalensitze von BMW Performance, natürlich veredelt mit einem gestickten MHR-Logo. Ein Zusatzdisplay ersetzt einen der beiden Luftausströmer im mittleren Teil des Armaturenbretts und versorgt den Fahrer mit zusätzlichen Infos.

Ähnlich wie beim Menschen wirkt sich die Diät nicht nur auf das Gewicht, sondern auch auf die Optik aus: Das Carbon-Dach bringt zwar nur eine Ersparnis von sechs Kilogramm, dieses Gewicht wird aber am höchsten Punkt des Fahrzeugs entfernt – und außerdem gehört ein sichtbar aus CFK bestehendes Dach mittlerweile bei vielen Fans zum Schönheitsideal für besonders sportliche Fahrzeuge.

Neben dem Dach sorgen die Abgasanlage von Akrapovic, die extrem leichten Schmiedefelgen von BBS und eine modifizierte Bremsanlage für eine Gewichtsreduzierung um insgesamt 80 Kilogramm, ohne dass die Kunden beispielsweise auf Dämmmaterialien oder andere Komfort-Elemente verzichten müssten. Die Klappensteuerung der Abgasanlage lässt sich aus dem Innenraum per Knopfdruck bedienen und erlaubt eine schnelle Anpassung der Lautstärke an die aktuelle Situation.

Die 19 Zoll großen Felgen vom Typ BBS RI-D kosten zwar zusammen 8.092 Euro, bringen aber auch satte 15 Kilogramm weniger auf die Waage als die Serienfelgen. Da es sich hierbei um ungefederte Massen handelt, sind die Auswirkungen auf das Fahrverhalten besonders spürbar. In Kombination mit dem Clubsportfahrwerk von KW (4.100 Euro inklusive Stützlager) verspricht a-workx ein deutlich agileres Fahrverhalten und deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten. Spezielle Abstimmungen für den vordergründigen Einsatzzweck und -ort, beispielsweise die Nordschleife, sind bei a-workx ebenfalls erhältlich.

Natürlich hat der Tuner auch an der Leistungsschraube gedreht und verhilft dem Sechszylinder mit größerem Ladeluftkühler, optimierter Ansaugluftführung, Sportkatalysator und der schon erwähnten Akrapovic-Abgasanlage zu 435 PS und 550 Newtonmeter Drehmoment. Bei der Charakteristik wurde besonders großer Wert auf einen völlig harmonischen Drehmomentverlauf und ein extrem spontanes Ansprechverhalten gelegt.

Die Tuning-Elemente sind im Übrigen auch einzeln bei a-workx erhältlich. So kostet beispielsweise das Carbon-Dach 2.975 Euro, die modifizierte Bremsanlage mit Sportbremsbelägen, Stahlflexleitungen und Rennbremsflüssigkeit schlägt mit 945 Euro zu Buche, die Leistungssteigerung kostet inklusive aller benötigten Komponenten 8.500 Euro. Wer lediglich den Sound der Akrapovic-Anlage genießen möchte, bekommt diese für 5.300 Euro. Wer es noch sportlicher mag, kann bei a-workx auch 6-Punkt-Gurte, Schalensitze und einige andere Komponenten für den Rennstreckenbetrieb erwerben.

(Bilder & Infos: a-workx)

Während G-Power vor kurzem gezeigt hat, dass sich im Motorraum der 1er-Reihe auch ein Kompressor-V8 unterbringen lässt, geht TJ sogar noch einen Schritt weiter: Der von seinen Fans noch immer heiß geliebte Hochdrehzahl-V10 mit der internen Bezeichnung S85, bekannt aus der letzten Generation von BMW M5 und BMW M6, lässt sich ebenfalls im 1er unterbringen.

Wer die Drehfreude und Vehemenz dieses Triebwerks jemals in einem BMW M5 oder M6 erleben durfte, kann sich ungefähr vorstellen, wie sich ein entsprechend motorisiertes 1er Coupé anfühlt. Im gezeigten Fahrzeug wurde das Kennfeld des Triebwerks modifiziert, was neben einer nochmals gesteigerten Höchstdrehzahl von nun 8.600 Umdrehungen pro Minute auch eine Erhöhung der Leistung von 507 auf nun 550 PS bringen soll.

Um die Kraft des V10 an die Hinterachse zu bringen, verbaut TJ Fahrzeugdesign eine gekürzte Kardanwelle vom Organspender M5 E60. Auch das SMG-Getriebe, die Benzinpumpe, die Ölwanne und viele weitere Anbauteile des S85 hat der Tuner im 1er untergebracht, um die Haltbarkeit des Pakets sicherzustellen. Vom BMW 1er M Coupé übernimmt TJ unter anderem den vorderen Achsträger und die Bremsanlage an der Hinterachse, an der Vorderachse kommt mit Blick auf Leistung und Gewicht eine modifizierte Bremsanlage aus dem X6 M zum Einsatz.

Auch beim BMW M3 hat sich der Tuner aus dem Taunus bedient und setzt unter anderem eine angepasste Edelstahlabgasanlage und das Lenkrad samt Schaltwippen in den 1er ein. Das Clubsport-Fahrwerk von KW ist über jeden Zweifel erhaben und wird mit 20 Zoll großen Felgen kombiniert, auf denen 245 und 285 Millimeter breite Reifen Verwendung finden. Ob das zackige Einlenkverhalten und die Leichtfüßigkeit unter der Gewichtszunahme auf 1.630 Kilogramm merklich gelitten haben oder ob das Clubsport-Fahrwerk die zusätzlichen Pfunde kaschieren kann, lässt sich nur bei einer Probefahrt feststellen.

Unterm Strich soll es laut TJ möglich sein, in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 zu beschleunigen und die 200er-Marke nach knapp unter 12 Sekunden hinter sich zu lassen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 325 km/h, was dem kompakten Bayern trotz der 1er M-Optik kaum jemand zutrauen dürfte. Wer ein BMW 1er Coupé, die benötigten Zutaten und 20.000 Euro für rund 350 Stunden Umbau-Arbeit zu TJ Fahrzeugdesign nach Kelkheim bringt, kann sich etwas später ebenfalls am famosen Sound und der Drehzahlgier des BMW-V10 S85 im Umfeld eines kompakten Coupés ergötzen.

(Bilder & Infos: TJ-Fahrzeug-Design.com)

G-Power zeigt nun mit dem aufwendig umgebauten Tuning-Boliden G1 V8 Hurricane RS, dass sich auch der seinerzeit in Garching aus Respekt vor dem großen Bruder nicht verbaute Hochdrehzahl-V8 aus dem noch aktuellen BMW M3 im Motorraum des 1er M Coupé unterbringen lässt. Und weil man in Aresing keine Rücksicht auf Befindlichkeiten nehmen muss, spendiert man dem V8 gleich noch einen Kompressor und verhilft ihm so zu satten 600 PS – womit der G1 V8 Hurricane RS nicht nur den M3 in den Schatten stellt, sondern auch alle anderen ab Werk erhältlichen Fahrzeuge der BMW Group.

Neben dem V8 entnimmt G-Power dem M3 auch das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe, das für schnelle Gangwechsel sorgt. Der ASA-Kompressor vom Typ T1-523 wurde für den Einsatz im kompakten 1er M speziell angepasst und sorgt nicht nur für die deutlich gesteigerte Nennleistung von 600 PS, sondern auch für eine Anhebung des maximalen Drehmoments auf 580 Newtonmeter. Das Kraftpaket profitiert dabei auch von einer Airbox mit integriertem Ladeluftkühler, die gemeinsam mit der Edelstahlabgasanlage eine beeindruckende Soundkulisse realisiert.

Das BMW 1er M Coupé mit V8-Triebwerk kann sich zwar beim Sprint von 0 auf 100 mit einem Wert von 4,4 Sekunden kaum von der Serie absetzen – 12,7 Sekunden bis 200 und die Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h sprechen aber eine mehr als deutliche Sprache. Übertragen wird die Kraft von 295 Millimeter breiten Hochleistungsreifen vom Typ Michelin Pilot Super Sport, an der Vorderachse kommen die gleichen Reifen mit 255 Millimeter Breite zum Einsatz.

Für eine weitere Steigerung in querdynamischer Hinsicht sorgt ein von G-Power gemeinsam mit KW entwickeltes Clubsport-Fahrwerk, bei dem sich neben der Zug- und Druckstufe auch der Sturz an Vorder- und Hinterachse verstellen lässt. Wer das Fahrzeug wirklich auf der Rennstrecke bewegen will, kann außerdem zu einer weitestgehend Fading-resistenten Carbon-Keramik-Bremsanlage greifen.

Neben der Bremsanlage bietet G-Power auch eine M3-inspirierte Motorhaube und einen Kofferraumdeckel aus Carbon an, um das Gewicht des 1er M zu reduzieren. Im abgebildeten Umfang verlangt G-Power für den G1 V8 Hurricane RS 168.000 Euro, wobei die aufwendige Veredelung des Innenraums bereits inbegriffen ist. Bis zu 30 der insgesamt 6.331 BMW 1er M Coupés will der Tuner aus Aresing umrüsten, wenn sich genügend Kunden finden.

(Bilder & Infos: G-Power)

Auffälligstes Fahrzeug war die Green Mamba in Javagrün Metallic, die inzwischen ohne ihre bei der Übergabe noch vorhandenen schwarzen Streifen unterwegs ist und außerdem dunklere Heckleuchten trägt. Ebenfalls zu sehen waren unter anderem ein BMW M3 Cabrio E93 in Velvet Blue metallic, ein BMW X5 M in Estorilblau und ein weiteres BMW 1er M Coupé in Valencia Orange mit einigen Carbon-Elementen.

Zwar ganz ohne M, aber dennoch sehenswert war ein BMW 5er Touring F11 in der extrem seltenen Lackierung BMW Frozen Dark Blue Metallic, die für 3.600 Euro über BMW Individual erhältlich ist.

Einige Impressionen von der Veranstaltung liefert die folgende Bilderserie:

Als nächster in der Reihe präsentiert sich nun das BMW 1er M Coupé vom noch recht unbekannten Tuner BEST Cars and Bikes aus Viersen, dessen Lackierung stark an die klassische M-Farbe Estorilblau erinnert. Neben der auf diesem Fahrzeug hochexklusiven Farbe spendiert der Tuner dem 1er M auch ein KW Gewindefahrwerk der Variante 3 und 20 Zoll große Leichtmetallräder von Schmidt Revolution.

Um dem 1er auch längsdynamisch auf die Sprünge zu helfen, bietet BEST eine Software-Optimierung für die Motorsteuerung des doppelt aufgeladenen Reihensechszylinders. So sollen bis zu 425 PS möglich sein, worüber die Umwelt von einer Bastuck-Edelstahlabgasanlage in Kenntnis gesetzt wird. Um die Kraft auf die Straße zu bringen, kommen an der Hinterachse 305 Millimeter breite Sportreifen zum Einsatz, die Lenkarbeit wird an der Vorderachse von 245er-Gummis übernommen.

Wer es gerne individuell mag, greift allerdings lieber zu anderen Farbtönen, wobei sich ein 1er M-Kunde nun offenbar für eine glanzlose Variante entschieden hat: Auf neuen Bildern ist ein BMW 1er M Coupé in Valencia Orange matt zu sehen, wobei diese Lackierung definitiv nicht ab Werk erhältlich war und nachträglich in diesen Zustand gebracht wurde. Schwarze Nieren, Felgen und Außenspiegel runden das gelungene Paket ab.

Wir haben in der Vergangenheit bereits über eine ganze Reihe individueller BMW 1er M Coupés E82 berichtet, wobei mit Ausnahme der Green Mamba in Javagrün alle Fahrzeuge ihren neuen Auftritt nachträglich und nicht ab Werk erhalten haben. Wie bereits gesagt, wurden die letzten vier Fahrzeuge der insgesamt 6.331 gebauten 1er M von BMW Individual in speziellen Lackierungen gestaltet, wobei eine Farbe doppelt Verwendung fand.

Unter den nachträglich umgestalteten 1er M Coupé sind uns vor allem die Exemplare in Dakar Gelb, mit Folierung in Irie Green und mit einer Gestaltung im Look von BMW Motorsport in Erinnerung geblieben.

(Bilder: Piotr Ratuszny und Kris Cogliano / BMWblog.com)

G-Power hat es sich dabei zum Ziel gesetzt, den kleinsten M in Sachen Motorleistung auf ein Level mit dem großen Bruder zu stellen und auch an allen anderen Stellschrauben zu drehen, die eine noch bessere Performance erlauben. Optisch bleibt G-Power trotz der umfangreichen Veränderungen zurückhaltend und verpasst dem 1er M auf den ersten Blick lediglich eine relativ dezente Dekor-Beklebung und 20 Zoll große Leichtmetallräder vom Typ Silverstone Diamond.

Um dem Reihensechszylinder des BMW 1er M Coupé mehr Leistung zu entlocken, greift der Tuner nicht nur zum Laptop: Neben der selbstverständlichen Software-Optimierung liefert G-Power auch Downpipes und einen vergrößerten Kühlkreislauf für den Ladeluftkühler, um die Temperatur unter der Haube stets im Rahmen zu halten. So schafft der Tuner eine nach eigenem Bekunden standfeste Steigerung der Motorleistung von 340 auf 435 PS, das maximale Drehmoment klettert um 90 auf 590 Newtonmeter und steht bereits ab 1.500 U/min zur Verfügung.

Die serienmäßige Abgasanlage ersetzt G-Power durch eine klappengesteuerte Titan-Anlage, die neben einer Gewichtsreduzierung um 20 Kilogramm auch einen deutlich kernigeren Sound mit sich bringt. Unterm Strich ermöglichen die Maßnahmen zur Leistungssteigerung einen Wert von 4,5 Sekunden beim Standardsprint von 0 auf 100 und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.

Um den 1er M auch auf kurvigem Geläuf noch schneller zu machen, kommt neben den bereits genannten Leichtmetallrädern mit Michelin Pilot Super Sport-Bereifung in 255 respektive 295 Millimeter Breite auch ein Gewindefahrwerk von G-Power zum Einsatz. Für die zur Motorleistung passende Verzögerung sorgt eine Bremsanlage mit 396 Millimeter großen Scheiben, die wahlweise in Stahl oder Keramik-Verbundstoff erhältlich sind und mit Sechs- oder Vier-Kolben-Bremssätteln kombiniert werden.

Wer sein BMW 1er M Coupé bei G-Power auf den nächsten Level heben lassen möchte, muss allerdings bereit sind, eine ganze Menge Kleingeld nach Aresing zu bringen: Für die aufwendige Leistungssteigerung verlangt G-Power 12.183 Euro zuzüglich Montage, der Radsatz schlägt mit 5.325 Euro zu Buche und das Gewindefahrwerk kostet 2.048 Euro. Wer außerdem die stärkere Bremsanlage haben möchte, muss happige 13.390 Euro für die Variante mit Stahlscheiben oder unglaubliche 31.223 Euro für die Variante mit Keramik-Scheiben einplanen.

(Bilder & Infos: G-Power)

Precision Sport Industries (PSI) aus Florida liefert uns nun einige weitere sehenswerte Bilder eines 1er M in Valencia Orange, der mit vielen Teilen diverser Tuner und Zulieferer aufgerüstet wurde. Die schwarzen Nieren sowie die Heckspoiler-Lippe und die Außenspiegel aus Carbon stammen aus dem hauseigenen Zubehör-Programm von BMW Performance.

Der ebenfalls aus Carbon gefertigte Splitter-Aufsatz für die Frontschürze wurde von Slek entworfen, am Heck kommt ein Diffusor-Einsatz von Revozport zum Einsatz. Zu sehen und vor allem zu hören ist die Titan-Abgasanlage von Akrapovic.

Beim Fahrwerk setzt PSI auf die vielfach bewährte Variante 3 von KW, die auch in Europa zahlreiche Fans hat. Kombiniert wird das sportlich abgestimmte Fahrwerk mit 10 Millimeter breiten Distanzscheiben von “Macht Schnell”, die an der Vorder- und Hinterachse zum Einsatz kommen.

Modifikationen am Antriebsstrang nimmt PSI nicht vor, es bleibt also bei serienmäßigen 340 PS.

Mit der Hilfe von BMW Individual und hartnäckigem persönlichen Einsatz war es möglich, den kompakten Spaßmacher ab Werk in der Wunschfarbe Java Grün metallic zu erhalten und ihn so zum absoluten Unikat zu machen. Für sportliche Akzente sorgen außerdem schwarze Zierstreifen mit “Green Mamba”-Schriftzug, die vom BMW M3 GTS bekannten Leichtmetallräder sowie Nieren, Kiemen und Endrohre in Chrom dunkel.

Das Gesamtpaket zieht Blicke geradezu magisch an und war am vergangenen Samstag ohne Frage der Star unter den in der BMW Welt ausgelieferten Fahrzeugen – was nicht nur an der spektakulären Farbe liegt, sondern auch an der kraftvollen und geradezu nach einer auffälligen Lackierung verlangenden Formensprache aller BMW 1er M Coupés.

Wie uns der Besitzer des auffälligen Schmuckstücks mitteilte, wurde sein 1er M als Nummer 6328 von insgesamt 6331 gebaut, wobei die letzten vier Exemplare des 340 PS starken Kompaktsportlers mit Sonderlackierungen versehen wurden und das Werk im Gegensatz zu allen zuvor gebauten 1er M weder in Valencia Orange oder Alpinweiß noch in Saphirschwarz verlassen haben.

Die Ursache für das Ende der Produktion ist übrigens denkbar einfach: Die Werkzeuge zur Fertigung von einigen der spezifischen Komponenten des BMW 1er M Coupé haben das Ende ihrer Lebenszeit erreicht. Mit Blick auf das absehbare Ende für das 1er Coupé macht eine Neuanschaffung dieser Teile keinen Sinn mehr.

Auch wenn es für das BMW 1er M Coupé keine Möglichkeit zur Nachahmung mehr gibt, könnten die folgenden Preise noch den einen oder anderen Anhaltspunkt für künftige BMW Individual-Kunden liefern: Die Lackierung in Java Grün Metallic steht mit 4.300 Euro im Kaufvertrag, die GTS-Felgen kosten 1.200 Euro extra und die Exterieurumfänge in Chrom dunkel lässt sich BMW mit 3.600 Euro bezahlen.

Besonders für die Fans sportlicher Kompakter bringt diese neue Namensgebung auch einen kleinen Vorteil mit sich, denn die Marketing-Experten in München müssen sich nicht länger den Kopf darüber zerbrechen, wie sie eine offenbar nicht angestrebte Neuauflage des Namens BMW M1 umgehen können: Das sportlichste Modell auf der F20-Architektur wird schlicht den Namen BMW M2 Coupé tragen, beim Hatchback dürfte der BMW M135i das Topmodell bleiben.

Wie ein solches Modell aussehen könnte, zeigt uns das jüngste Rendering von Roger Lighterness, der sich dabei allerdings stark am Nieren- und Scheinwerfer-Design der 1er-Reihe F20 orientiert und die zu erwartende optische Abgrenzung der 2er-Varianten etwas vermissen lässt. Abgesehen davon trägt das kompakte Coupé typische M-Insignien und ein flaches Dach mit relativ schmaler Fensterlinie.

Mit gewöhnlichen Motorisierungen werden BMW 218i, BMW 220d & Co. Ende 2013 an den Start gehen, die sportlichen Aushängeschilder folgen wie üblich etwas später. Genau wie bei 5er, X5, X6 und künftig 3er wird es mit hoher Wahrscheinlichkeit auch im Fall der 2er-Reihe sowohl ein BMW M Performance Automobil (BMW M235i F22) mit genügend Restkomfort und Alltagstauglichkeit als auch einen spürbar konsequenter auf maximale Sportlichkeit getrimmten M-Ableger geben, der keine größere Rücksicht auf die Bedürfnisse komfortorientierter Kunden nehmen muss.

Während im M235i die Antriebsstrang-Varianten des M135i – der 320 PS starke Reihensechszylinder ist mit manuellem Getriebe oder Achtgang-Sportautomatik erhältlich, auch der Allradantrieb xDrive steht zur Wahl – zum Einsatz kommen werden, kann über den Motor des BMW M2 F22 zur Zeit nur spekuliert werden. Eine Lösung wie im Fall des BMW 1er M Coupé, das sich in Sachen Leistung nur moderat vom AG-Topmodell 135i abhob und trotzdem in einer anderen Fahrspaß-Liga spielen konnte, ist allerdings die wahrscheinlichste Variante.

(Entwurf: Roger Lighterness)

Auf dem Gebrauchtmarkt ist das Angebot von Autos in knalligen Farben naturgemäß eingeschränkt, aber all jenen, die ihr nächstes Fahrzeug nicht nur nach der Farbe auswählen wollen oder schlicht auf der Suche nach etwas Abwechslung sind, kann inzwischen ohne den Gang zum Lackierer geholfen werden. Folierer wie Schwabenfolia schaffen es beispielsweise, aus dem bei Veight.de vorgestellten BMW 1er M Coupé von Christian einen unübersehbaren Hingucker in Irie Green zu machen und die schwarze Lackierung ab Werk vergessen zu lassen – bis es dem Besitzer im wahrsten Sinne des Wortes zu bunt wird, denn dann lässt sich die zweite Haut spurlos wieder entfernen.

Neben der auffälligen Folierung der Karosserie hat Schwabenfolia im konkreten Fall noch einige Details realisiert, die das Gesamtpaket abrunden: Die 19 Zoll großen Leichtmetallräder sind nicht nur mit einer schwarzen Pulverbeschichtung versehen, sondern verfügen auch über einen umlaufenden Akzent in der neuen Wagenfarbe und selbst der Startknopf für den Motor trägt nun eine grüne Umrandung.

Zur Steigerung der Sportlichkeit hat Christian seinem 1er M außerdem ein Gewindefahrwerk vom Typ Bilstein B16 PSS10 verpasst und an der Hinterachse zehn Millimeter Spurplatten verbauten. Für den passenden Sound sorgt eine Titanauspuffanlage von Lightweight und für die Zukunft sind in Form von diversen Aerodynamikbauteilen aus Carbon und den Schalensitzen aus dem Zubehörprogramm von BMW Performance bereits die nächsten Änderungen geplant.

(Bilder: Yannik Holler Photography / Video: Veight.de)

Die Sendung auto mobil von Vox ist der Frage nun professionell auf den Grund gegangen und hat versucht, die Szenen nachzustellen. Erkan Dörtoluk von uberautos.de war bei den Dreharbeiten im Fahrsicherheitszentrum Grevenbroich dabei und hat zahlreiche Fotos gemacht, die uns einen interessanten Blick hinter die Kulissen erlauben.

Was beim Reality Check herausgekommen ist, kann man direkt bei Vox ab Minute 43 ansehen, in der Minute davor gibt es außerdem noch einen kurzen Eindruck vom BMW ActiveHybrid 3. Mehr Bilder aus Grevenbroich gibt es direkt bei uberautos.de.

(Bilder: Erkan Dörtoluk / uberautos.de)