BimmerToday Deutschland

Ein weiteres Beispiel für Tuning aus dem nordamerikanischen Raum stellt das jüngst präsentierte Vorsteiner VR-7 Aerodynamik-Paket für den BMW 7er F01 dar. Das Paket besteht aus einer Carbon-Lippe für die Frontschürze, einer weiteren Carbon-Lippe als Aufsatz für den Kofferraumdeckel sowie ein Carbon-Element für die Heckschürze, das zwischen den Endrohren einen Diffusor andeuten soll. Neben der optischen Wirkung sollen die Teile auch den Auftrieb des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten reduzieren und somit zu einer gesteigerten Fahrstabilität beitragen.

Zur Verbesserung der Straßenlage trägt natürlich auch das Fahrwerk von H&R bei, das zudem für eine kräftige Tieferlegung um 48 Millimeter sorgt. Auf dem Fahrzeug sind außerdem Vorsteiner V-102-Felgen im 21 Zoll-Format montiert, auf denen Michelin Pilot Sport PS2 in 255 respektive 285 Millimeter Breite arbeiten. Sämtliche Chromelemente des 7ers wurden ersetzt und das Fahrzeug spielt nun mit den Kontrasten einer dunkelgrauen Lackierung mit zahlreichen Elementen in Schwarz oder Sichtcarbon.

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Wie angekündigt gibt es heute auch offizielle Informationen und Bildmaterial zur zweiten Alpina-Neuheit auf dem Genfer Automobilsalon 2010. Neben dem neuen Alpina B3 S Biturbo auf Basis der 3er-Reihe gibt es nämlich auch für den schon länger bekannten BMW Alpina B7 Biturbo eine Neuerung. Für alle, denen der 507 PS starke V8 Biturbo unter der Haube bisher nicht zusagte, weil man ihn ‘nur’ in Kombination mit Heckantrieb bekommen konnte, gibt es nun eine Lösung namens Alpina B7 Biturbo Allrad.

Auf Basis des BMW 750i xDrive bietet Alpina nun auch für den 7er das intelligente Allradsystem von BMW an und erweitert das Modellangebot damit um eine interessante Alternative. Technisch gibt es ansonsten keine Änderungen gegenüber der heckgetriebenen Variante, es bleibt also bei 507 PS und einem maximalen Drehmoment von 700 Newtonmeter.

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Wie immer wird der Genfer Automobilsalon auch von den Tunern genutzt, um neue Projekte und Fahrzeuge vorzustellen. Ein weiteres Beispiel dafür stellt der G-Power 760i STORM dar, der die ohnehin nicht untermotorisierte Luxuslimousine noch einmal mit deutlich mehr Leistung versorgt. Selbstverständlich stellt der BMW 760i mit seinem doppelt aufgeladenen Zwölfzylinder mit sechs Litern Hubraum eine hervorragende Basis dar, die dann von G-Power aufgegriffen und in überzeugender Manier überarbeitet wurde.

Neben der Leistungssteigerung bietet G-Power auf vielfachen Kundenwunsch auch noch ein Aerodynamikpaket und Felgen für den 7er, die zum Erreichen der deutlich erhöhten Höchstgeschwindigkeit beitragen und somit das Gefühl eines Modells der M GmbH in den BMW 7er bringen sollen. Während man dort die Fertigung eines “BMW M7″ konsequent verweigert, gibt es nun also eine ernsthafte Alternative für alle, die sich so ein Fahrzeug schon immer gewünscht haben.

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In der aktuellen Generation der BMW 7er-Reihe gibt es erstmals ein M Sportpaket, das auch der Oberklasse-Limousine aus München ein sportlicheres Erscheinungsbild und ein etwas dynamischeres Fahrverhalten beschert. Während es bei der Konkurrenz aus Ingolstadt und Stuttgart schon länger vergleichbare Angebote gab, tat man sich bei BMW bisher schwer mit diesem Schritt, denn die Philosophie der M GmbH schien sich nicht besonders gut mit einer Luxuslimousine zu vertragen. Bei der neuen Generation (F01 ff.) sieht man diesen Widerspruch offenbar weniger eng und aus optischer Sicht können wir zu diesem Schritt nur gratulieren.

Wie gut ein BMW 740Li mit dem M Sportpaket aussieht, zeigen nun einige offizielle Bilder von BMW Korea. Dort bewirbt man offenbar einen in Alpinweiß lackierten 7er mit 326 PS starkem Sechszylinder-Triebwerk, dessen Auftritt durch das M Sportpaket noch dynamischer gerät. Besonders interessant sind die Bilder, weil die von einigen kritisch betrachteten Chrom-Elemente des M Sportpakets, die vor allem in Kombination mit dunkleren Farben ins Auge fallen, in Verbindung mit Alpinweiß weniger präsent sind. An dieser Stelle sei aber erneut gesagt, dass die Chromteile in der Realität durchaus sportlich wirken und weniger störend sind, als sie auf Fotos wirken.

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Die in Europa bestens bekannten Fahrzeuge aus Buchloe werden nun auch wieder in den USA verkauft, zumindest der Alpina B7 auf Basis der BMW 7er-Reihe. Unter dessen Motorhaube arbeitet eine umfangreich überarbeitete Variante des V8 Biturbo-Triebwerks aus dem BMW 750i, die es nun auf 500 PS und ein maximales Drehmoment von 700 Newtonmeter bringt. Traditionell steht bei Alpina das Zeigen der Leistung eher im Hintergrund und die Fahrzeuge sind optisch relativ unauffällig unterwegs, jeder Kenner weiß aber genau diese optische Zurückhaltung bei überragender motorischer Potenz sehr zu schätzen.

Horatiu von unserem US-Partnerblog BMWblog.com hat sich den Alpina B7 auf der Chicago Auto Show 2010 genau angesehen und dabei natürlich auch zahlreiche Fotos von Exterieur und Interieur gemacht. Beim Innenraum versprüht auch das in Chicago ausgestellte Modell den aus Buchloe gewohnten Stil, der jede Menge Exklusivität und Luxus ausstrahlt und für den Alpina fast alle Kundenwünsche erfüllen

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Nachdem das letzte hier vorgestellte Video von DSF Turbo auf eher weniger Begeisterung gestoßen ist, wollen wir die Ehre der TV-Magazine heute retten und einen Beitrag des RTL II-Magazins GRIP zum aktuellen BMW 7er zeigen. Abgesehen davon, dass immer wieder vom “Siebenhundertfünfziger” die Rede ist, ist der Beitrag durchaus informativ und interessant gestaltet.

Im Video wird der aktuelle BMW 750Li F02 mit seinem 407 PS starken V8-Biturbo und jeder Menge elektronischer Helferlein mit seinem vergleichsweise karg ausgestatteten Urahnen der Generation E32 verglichen, der damals allerdings noch das Topmodell darstellte und standesgemäß einen V12 unter der Haube trug – der damalige BMW 750i war übrigens das erste Nachkriegsauto mit zwölf Zylindern und sorgte somit für die Wiederbelebung einer Motorenbauart, die nicht wenige für die Krönung des Motorenbaus halten. Außerdem war er auch das erste Fahrzeug, das freiwillig elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h limitiert wurde.

Auch wenn ein BMW 740i F01 für europäische Augen und Ohren keine Neuigkeit mehr darstellt, war die ausgestellte US-Version des 7ers mit Reihensechszylinder-Benziner und 326 PS einer der Hingucker auf dem BMW Stand in Detroit. Die Ursache dafür liegt darin, dass BMW auf dem nordamerikanischen Markt bisher keinen 7er mit weniger als acht Zylindern angeboten hat und der BMW 740i somit in gewisser Weise in die Kategorie Downsizing fällt.

Zu Preisen ab 71.025 US Dollar macht man den Amerikanern den Einstieg in die Oberklasse besonders leicht, denn der BMW 740i liegt nur moderate $7.000 über einem BMW 550i GT, der allerdings in Detroit mit dem 535i GT ebenfalls eine preisgünstigere Basismotorisierung bekommen hat.

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Der BMW Alpina B7 Biturbo gehört zweifellos zu den begehrenswertesten Fahrzeugen aus München beziehungsweise in diesem speziellen Fall aus Buchloe, denn er vereint hohen Fahrkomfort mit jeder Menge längsdynamischer Potenz – und sieht nebenher auch noch umwerfend aus! Dieses beeindruckende Gesamtpaket bietet BMW nun auch auf dem US-Markt an, wo große Limousinen mit reichlich Leistung seit jeher viel Zuspruch finden.

Wie bei der deutschen Version kommt auch in Nordamerika eine von Alpina umfangreich überarbeitete Variante des V8-Biturbo-Triebwerks N63, bekannt aus BMW 750i, BMW X6 xDrive50i & Co., zum Einsatz, die in Buchloe auf 500 PS und 700 Newtonmeter maximales Drehmoment leistungsgesteigert wurde.

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Der BMW ActiveHybrid 7 wird selbstverständlich nicht nur in Europa auf den Markt kommen, sondern auch in den USA angeboten werden. Auf dem relativ starken Hybrid-Markt in Nordamerika erhofft man sich verständlicherweise, den einen oder anderen Käufer zu finden, der nicht so genau auf den einzelnen Dollar schaut und mit dem Fahrzeug vordergründig sein grünes Gewissen befriedigen will.

Wie geschaffen für den US-Markt sind natürlich auch die Fahrleistungen, denn die wenigsten Hybride können in unter fünf Sekunden auf Landstraßentempo beschleunigen – so macht das Ausleben des Umweltschutzgedankens dann doppelt Spaß, auch wenn man den 7er mit Hybrid-Antrieb natürlich nicht wirklich als Öko-Auto bezeichnen kann.

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