BimmerToday Deutschland

Gemeinsam mit dem BMW 7er und der 5er-Reihe entsteht auch das neue BMW 6er Cabrio F12 im weltweit größten BMW-Werk in Dingolfing. Genau wie beim 7er und den drei 5er-Varianten gelten auch beim 6er höchste Ansprüche an Qualität und Verarbeitungsgüte. Mit den beiden genannten Baureihen teilt sich der 6er auch die grundlegende Fahrzeugarchitektur, was zu reduzierten Kosten und deutlich gesteigerter Effizienz im Produktionsablauf führt.

Zur Vorbereitung der Produktion wurde in Dingolfing bereits ein Jahr vor Beginn der Serienfertigung ein rund drei Tonnen schweres Abbild des neuen 6er Cabrios installiert. Dieses Cubing-Modell ist aus dem Vollen gefräst und ist mit einer maximalen Abweichung von 0,1 Millimeter zum Original hochpräzise gefertigt. Mit Hilfe dieses Modells lässt sich die Passgenauigkeit der über 800 Anbauteile lange vor Produktionsbeginn testen, damit das neue Fahrzeug bereits ab dem ersten Tag höchsten Ansprüchen genügen kann.

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Wie bei jedem neuen BMW sind auch beim heute vorgestellten BMW 6er Cabrio F12 zahllose Stunden in das Design des Fahrzeugs geflossen. Die ersten Designskizzen entstehen mehrere Jahre vor dem Launch des Fahrzeugs und die Designer in den BMW-Designstudios aus aller Welt müssen sich dabei einem harten Wettbewerb stellen. Prinzipiell darf jeder Designer seinen Vorschlag zu einem neuen Modell einreichen, bevor eine erste Auswahl getroffen wird. In weiteren Schritten wird die Anzahl der Kandidaten immer weiter reduziert, bis das absolut beste Design – das in dieser Zeit natürlich ständig weiterentwickelt wird – für die Serienproduktion gewählt wird.

Im Fall des BMW 6er Cabrios F12 hat Nader Faghihzadeh diesen Wettbewerb für sich entscheiden können. In unserer Galerie seht ihr den Exterieur-Designer unter anderem bei der Arbeit am folierten Clay-Modell sowie im Gespräch mit Anders Warming, dem momentan Verantwortlichen für das Design der Marke BMW.

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Nach den Bildern und Infos gibt es wie gewohnt auch schon erste bewegte Bilder zum neuen BMW 6er Cabrio F12. Hier bekommen wir erstmals die Leuchtelemente am Heck in Aktion zu sehen, die sich wie gewohnt durch zwei gleichmäßig illuminierte Leuchtbänder auszeichnen.

Außerdem erhalten wir einen ersten, leider äußerst kurzen, Eindruck von der zweiten Generation des Head Up Displays. Dieses soll noch brillianter als bisher sein, ein komplettes Farbspektrum darstellen können und außerdem Dreidimensionalität bieten.

Leider noch nicht zu sehen bekommen wir den Öffnungs- respektive Schließvorgang des Stoffverdecks, das bei Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h auch während der Fahrt bedient werden kann. Auch die vorderen Blinker, die in Form eines Leuchtbandes unterhalb der Hauptscheinwerfer ausgeführt sind, werden uns leider noch nicht gezeigt.

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Wie von uns gewohnt bekommt ihr natürlich auch im Fall des neuen BMW 6er Cabrios sofort ein paar Vergleiche mit interessanten Vergleichspartnern. Den Anfang soll dabei der Vorgänger des F12 machen, das intern E64 genannte BMW 6er Cabrio. Vom E64 konnten zwischen 2004 und 2010 trotz seiner teilweise umstrittenen Optik 49.053 Einheiten abgesetzt werden und vieles spricht dafür, dass der F12 diese Zahlen deutlich überbieten wird.

Zum Marktstart am 26. März 2011 werden der BMW 640i mit einer 320 PS starken Variante des Reihensechszylinders N55 sowie das vorläufige Topmodell 650i mit 407 PS starkem V8 Biturbo für Vortrieb sorgen. Rund ein halbes Jahr später werden in Form des BMW 640d sowie des Allradantriebs xDrive weitere Argumente für das neue 6er Cabrio auf den Markt kommen, die das Fahrzeug für eine noch breitere Kundenschicht attraktiv machen sollen.

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Wer hinter dem Steuer des neuen BMW 6er Cabrios Platz nehmen will, muss leider über ein gut gefülltes Bankkonto verfügen. Inklusive Mehrwertsteuer und exklusive Überführungskosten muss man mindestens 83.300 Euro berappen, um den 320 PS starken BMW 640i F12 sein Eigen nennen zu können. Für den 407 PS starken BMW 650i F12 mit V8 Biturbo werden mindestens 94.300 Euro fällig.

Zu diesem Preis erhält man allerdings schon eine recht ansehnliche Serienausstattung, wie üblich kann man den Grundpreis aber problemlos noch erheblich in die Höhe treiben. Das Sprengen der 100.000er-Marke dürfte beim Wählen diverser Sonderausstattungen, beispielsweise der zweiten Generation des Head Up Displays mit dreidimensionaler und mehrfarbiger Darstellung, bei keinem der beiden ab 26. März 2011 verfügbaren Modelle ein größeres Problem sein.

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Neben jeder Menge Informationen zum BMW 6er Cabrio F12 hat BMW auch eine ganze Reihe Bilder veröffentlicht, die uns das neue große Cabriolet und den Nachfolger der Generation E64 aus allen erdenklichen Perspektiven zeigen.

Natürlich sehen wir das Fahrzeug dabei auch mit geschlossenem Finnenverdeck, aber die schönere Ansicht bietet ein Cabrio naturgemäß im offenen Zustand. Was es noch nicht gibt, ist Bildmaterial zum Einstiegsmodell 640i mit 320 PS starkem Reihensechszylinder. Im Gegensatz zum 650i verfügt der 640i über zwei runde Endrohre und ist somit klar als Einstiegsmodell erkennbar. Außerdem sind die Seiten der Nieren-Längsstreben beim 640i nicht verchromt, sondern in Schwarz gehalten.

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Seit Monaten wurden wir mit Spyshots und sogar diversen Concept Cars auf die Premiere des neuen BMW 6er Cabriolets mit der internen Bezeichnung F12 vorbereitet, nun ist es endlich so weit und wir können euch die Bilder und natürlich auch alle Infos zum neuen großen Cabrio von BMW präsentieren.

Beim Design gibt es nach der Vorstellung des BMW Concept 6 Series Coupé keine größeren Überraschungen mehr. Die Seitenansicht wird von der langen Motorhaube, dem langen Radstand und einer flachen Brüstungslinie bestimmt. Das neue Fahrwerk soll im Vergleich zum Vorgänger sowohl mehr Fahrdynamik als auch mehr Komfort bieten und somit in allen Belangen besser sein. Serienmäßig lässt sich das Fahrwerk mit der Fahrdynamik Control an die jeweiligen Bedürfnisse des Fahrers anpassen. Weitere Fahrwerks-Optionen umfassen Adaptive Drive und die aus dem 5er bekannte Integral-Aktivlenkung, aber auf die Details gehen wir erst etwas weiter unten ein.

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Noch in dieser Woche können wir euch mit zahlreichen Bildern und allen Infos zum neuen BMW 6er Cabrio mit der internen Bezeichnung F12 versorgen und schon jetzt können wir verraten, dass der offene 6er nicht enttäuschen wird. An dieser Stelle soll es aber noch einmal um das Modell gehen, dessen Nachfolger unmittelbar vor der Tür steht, denn auch der intern E64 genannte 6er hat ohne Zweifel seine Reize.

Als das BMW 6er Cabriolet im Jahr 2004 auf den Markt kam, erweiterte es die 6er-Reihe erstmals um eine offene Variante – die erste und bis 2003 einzige 6er-Generation E24 war lediglich als Coupé erhältlich. Das große Cabrio besitzt dank seines einzigartigen Finnenverdecks eine unverwechselbare Linienführung, denn es entsteht der Eindruck breiter C-Säulen, die an klassische Coupés erinnern. Im offenen Zustand präsentiert das 6er Cabrio eine besonders lange Schulterlinie, die das Fahrzeug sehr edel und luxuriös wirken lässt.

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BMW lässt uns noch einige Tage zappeln, aber im Grunde genommen sind alle Details des neuen BMW 6er Cabrios der Generation F12 bereits bekannt. Front und Heck werden große Ähnlichkeit mit dem vor wenigen Wochen in Paris vorgestellten BMW Concept 6 Series Coupé haben und auch das Dach birgt keine Geheimnisse mehr – im Wesentlichen handelt es sich um die vom Vorgänger der Generation E64 bekannte Lösung mit senkrecht stehender Glasscheibe und zwei Finnen, die in den Kofferraum auslaufen.

Andy Valencia vom GermanCarForum hat nun alle Erkenntnisse zusammengetragen und einen Entwurf erstellt, der sich nach aktuellem Kenntnissstand nur in Details vom realen Serienfahrzeug unterscheiden wird. Am Heck hat Andy eine Lösung entworfen, die den Endrohren der Studie aus Paris stark ähnelt und hier erwarten wir in der Serie doch eine gewöhnlichere Lösung, aber das werden wir erst in einigen Tagen sicher wissen. In jedem Fall sind die Bilder geeignet, um uns schon jetzt einen sehr guten Eindruck vom neuen 6er Cabrio zu geben.

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