BimmerToday Deutschland

Ein paar Tage nach dem Bericht von Chris Harris gibt es nun auch ein deutschsprachiges Video zum neuen BMW M550d xDrive F10: Niki Schelle hat das Fahrzeug für Grip getestet und dabei überprüft, ob sich das erste M Performance Automobil das GÜV-Siegel für reichlich Fahrspaß verdient hat.

Wie alle Pressevertreter begab sich auch Niki Schelle auf eine Tour von Garching in den Süden, um den stets mit dem Allradantrieb xDrive kombinierten Triturbo-Diesel sowohl auf verschneiten Straßen als auch auf der Autobahn testen zu können. Positiv äußert sich der Rallye-Profi dabei über das Ansprechverhalten, denn dank der einzigartigen Lader-Konfiguration konnte das Turboloch beinahe komplett entfernt werden.

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Hartge hat in letzter Zeit eine ganze Serie von Videos veröffentlicht, die uns die Beschleunigung von Autos vor und nach dem Tuning in Beckingen gezeigt haben. Im nächsten Teil der nicht ganz unumstrittenen Reihe sehen wir nun einen BMW 525d xDrive mit Allradantrieb und 218 PS starkem Vierzylinder-Biturbo-Diesel beim Sprint von 80 auf 180 km/h. Hartge bietet zum Preis von 2.017 Euro eine Leistungssteigerung auf 258 PS an, das maximale Drehmoment steigt im Rahmen des Tunings von 450 auf 530 Newtonmeter.

Ein neues Angebot betrifft den BMW X3 xDrive35d mit Biturbo-Reihensechszylinder, der ab Werk 313 PS leistet. Die Leistungssteigerung des Tuners aus Beckingen hebt diesen Wert auf 362 PS an, das maximale Drehmoment steigt auf 730 Newtonmeter.

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Am Freitag haben wir euch zahlreiche Wallpaper zu den in Buchloe entwickelten 3er-Varianten BMW Alpina B3 Biturbo, Alpina B3 GT3 und Alpina D3 Biturbo geliefert, nun folgen die aktuellen Alpina-Modelle auf Basis der BMW 5er-Reihe (F10 / F11).

Auch in dieser Fahrzeugklasse bieten die Buchloer verschiedene Motorisierungen an, die souveräne Fahrleistungen ermöglichen und auf ihre eigene Art überzeugen können. Bis zum Verkaufsstart des neuen BMW M550d xDrive (F10/F11) am 12. Mai 2012 ist der BMW Alpina D5 Biturbo mit seinen 350 PS nicht weniger als der stärkste serienmäßige Sechszylinder-Diesel und auch nach dem Start des M550d bleibt er immerhin der stärkste Sechszylinder-Diesel, der auch mit Hinterradantrieb erhältlich ist.

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Der neue BMW M550d xDrive F10 hat sich mittlerweile den ersten Tests gestellt und dabei stets mit seinem direkten Ansprechen und seinen Leistungsreserven beeindruckt. Chris Harris hat sich die neue Limousine vor ein paar Tagen ebenfalls zur Brust genommen und ist den Triturbo-Diesel im Süden Bayerns gefahren.

Der Reihensechszylinder leistet 381 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 740 Newtonmeter. Das sinnvoll nutzbare Drehzahlband fällt dank der drei Turbolader für einen Diesel ungewöhnlich breit aus. Die M550d xDrive Limousine beschleunigt laut BMW in 4,7 Sekunden auf 100 km/h, bietet andererseits aber einen Normverbrauch von nur 6,3 Liter auf 100 Kilometer. Die Kombination des Triturbo-Diesel mit Hinterradantrieb ist derzeit nicht geplant. Alle Fahrzeuge mit dem ersten Diesel, der das Logo der M GmbH tragen darf, sollen über den Allradantrieb xDrive verfügen.

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Für viele Jahre hatte kein Wettbewerber ein echtes Gegenstück für den BMW 535d im Angebot: Der Kraft des von zwei Turboladern zunächst auf 272 und mittlerweile auf 313 PS gebrachten Reihensechszylinders war höchstens mit zwei zusätzlichen Zylindern und entsprechend mehr Hubraum beizukommen. Inzwischen hat die Konkurrenz zumindest teilweise nachgezogen, weshalb man in München die nächste Stufe in Sachen Sechszylinder-Diesel zündet.

Der weiterhin 3,0 Liter große Motor hat neben einem dritten Turbolader auch ein M spendiert bekommen, was den Entscheidern in München bereits manchen scharfen Kommentar einbrachte – War es wirklich nötig, den ohne Zweifel beeindruckenden Motor als BMW M550d auf den Markt zu bringen oder hätte nicht auch ein Name ohne M genügt?

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Wenige Stunden nach den Videos vom Media Launch des BMW M550d xDrive F10 hat BMW nun auch knapp 100 hochauflösende Bilder zum neuen Top-Diesel im 5er-Kleid veröffentlicht, die wir euch natürlich nicht vorenthalten wollen. Neben vielen Aufnahmen vom Gesamtfahrzeug sind dabei auch die M Performance-Details wie die trapezförmigen Endrohre in Chrom dunkel sowie die Aussenspiegelkappen und Lufteinlass-Streben in Ferric Grey zu sehen.

Weiter Bilder zeigen den Innenraum des ersten Dieselmodells mit dem Logo der M GmbH und den im Motorraum versteckten Triturbo-Sechszylinder-Diesel mit 381 PS, der die nur in Kombination mit Allradantrieb erhältliche Limousine in 4,7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und dennoch einen vergleichsweise niedrigen Normverbrauch von 6,3 Liter auf 100 Kilometer realisiert. In der Praxis dürften daraus bei artgerechtem Umgang schnell zehn Liter werden, gemessen an den Fahrleistungen bleibt der M550d aber in jedem Fall überdurchschnittlich effizient.

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Der BMW M550d xDrive feiert auf dem Auto Salon Genf 2012 seine Weltpremiere und steht ab dem 12. Mai als Limousine und Touring bei den deutschen Händlern. Angetrieben werden die beiden ersten im Handel erhältlichen BMW M Performance Automobile – BMW X5 M50d und X6 M50d starten erst am 16. Juni – von einer 381 PS starken Ausbaustufe des N57 mit drei Turboladern, auf deren Technik-Details wir an dieser Stelle näher eingegangen sind.

Anlässlich der Präsentation der BMW M550d xDrive Limousine gibt es nun neues Videomaterial, das uns den stärksten jemals ab Werk erhältlichen Diesel-5er im Großraum München zeigt und dabei auch einen Eindruck vom Sound vermittelt, bei dem im Innenraum mit Hilfe der Audioanlage nachgeholfen wird.

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Die Präsentation des Alpina B5 vom Typ F10 fand vor knapp eineinhalb Jahren beim englischen Goodwood Festival of Speed statt. Der Biturbo-Motor des bis zum Erscheinen des BMW M5 stärksten 5ers leistet 507 PS und stemmt 700 Nm – 99 PS und 100 Nm mehr als der Basis-Achtzylinder von BMW. Zu den wichtigsten Tuningmaßnahmen von Alpina gehören neu entwickelte Turbolader, Kolben, Steuergerät-Kennfelder, Abgasanlage, Ladeluft-, Wasser- und Ölkühler. Nun gibt es einen weiteren Leistungsnachschlag.

Zunächst sollte die Serienversion des auf der IAA im letzten September gezeigten B6 Biturbo auch diese 507-PS-Ausbaustufe erhalten. Allerdings setzte die Buchloer Edelschmiede kurzfristig eine nochmalige Leistungssteigerung des bei BMW N63 genannten Motors um. Vermutlich handelt es sich dabei auch um eine Reaktion auf die aktuelle Erstarkung der BMW-Basis auf 450 PS. Der B6 in Kundenhand wird deshalb nur mit 540 PS und 730 Nm ausgeliefert. Die Verdichtung liegt bei 9,2:1, der Ladedruck bei maximal 1,0 bar.

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Erst auf dem Genfer Salon in rund zwei Wochen feiern BMW M550d xDrive sowie die beiden SUV X5 M50d und X6 M50d mit ihrem 381 PS starken Triturbo-Diesel ihre offizielle Publikumspremiere, die sport auto hatte aber offenbar schon jetzt Zugriff auf den neuen Top-Diesel aus München.

Verbaut war der von insgesamt drei Turboladern unter Druck gesetzte Reihensechszylinder in der BMW 5er Limousine F10 und somit im leichtesten Umfeld, das derzeit für das neue Selbstzünder-Aushängeschild aus München erhältlich ist. Inklusive der 75 Kilogramm für Fahrer und Gepäck kommt der BMW M550d xDrive auf ein EU-Gewicht von 1.970 Kilogramm, ob das von der sport auto getestete Exemplar aber tatsächlich unter der 2-Tonnen-Marke geblieben ist, bleibt abzuwarten.

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