Wie bereits beschrieben, finden sich die wichtigsten Unterschiede bei den Scheinwerfern und Rückleuchten, wobei an der Front nun auch Voll-LED-Lichtquellen erhältlich sind. Außerdem gibt es für alle Modelle mit Ausnahme des M5 neue Außenspiegel mit integriertem Blinker. Auch die Niere wurde leicht überarbeitet.

Die weiteren Modifikationen betreffen die Schürzen an Front und Heck sowie den Innenraum, der nun mit iDrive Touch-Controller erhältlich ist und zudem über größere Ablagefächer verfügt. Das zentrale Infotainment-Display wird außerdem von Chrom-Spangen eingefasst, was bisher nicht der Fall war.

Etwas umfangreicher fallen die Änderungen beim BMW 5er GT 2013 aus, denn der Gran Turismo wurde mit dem Facelift nicht nur optisch gestreckt – auch objektiv betrachtet ist der F07 LCI durch Änderungen am Heck sechs Millimeter länger als bisher und knackt somit die 5-Meter-Marke. Das neue Design von Heckklappe, Rückleuchten und Heckschürze soll die Heck-Ansicht gefälliger machen und sorgt zudem für 60 Liter mehr Kofferraumvolumen.

Dank der Einführung des BMW 518d F10 wird es ab Juli wieder einen Diesel-5er für unter 40.000 Euro geben: Ab 39.900 Euro wechselt die Limousine mit 143 PS starkem Selbstzünder theoretisch den Besitzer – falls sich der Kunde mit der Serienausstattung begnügt. Als preiswertester Benziner tritt der BMW 520i mit 184 PS an, der mindestens 40.700 Euro kostet.

Der neue iDrive Touch-Controller gehört zum Serienumfang des Navigationssystem Professional und wird folglich schon bald eine große Verbreitung finden – zumal er ab Juli nicht nur im 5er erhältlich ist, sondern auch in anderen Baureihen eingepflegt wird. Der Aufpreis für die adaptiven Voll-LED-Scheinwerfer beträgt 1.990 Euro, der Dynamic Light Spot erhöht den Preis für BMW Night Vision um 100 auf 2.100 Euro – das Nachtsichtsystem ist aber auch weiterhin ohne diese Zusatzfunktion erhältlich.

Die kompletten Preislisten gibt es hier zum Download (Ziel speichern unter):

• Preise BMW 5er Limousine 2013 (F10 LCI)
• Preise BMW 5er Touring 2013 (F11 LCI)

Mit einem weiterentwickelten Fahrwerk unterstreicht BMW zudem die Positionierung des Gran Turismo als luxuriösen Reise-Gleiter, der künftig Raum für 500 Liter Gepäck bietet – 60 Liter mehr als vor dem Facelift.

Einzige motorenseitige Veränderung beim BMW 5er F07 LCI ist der auf 450 PS erstarkte V8-Biturbo im BMW 550i GT 2013, alle anderen Motoren bleiben abgesehen von der flächendeckenden Erfüllung der Abgasnorm EU6 unverändert. Die Varianten 530d, 535d, 535i und 550i GT sind auf Wunsch mit dem Allradantrieb xDrive erhältlich, den Basis-Diesel BMW 520d GT gibt es anders als bei Limousine und Touring auch weiterhin nur mit Hinterradantrieb.

Einen noch angenehmeren Alltags-Begleiter soll das BMW 5er Facelift 2013 dank einiger neuer oder erweiterter Assistenzsysteme und ConnectedDrive-Funktionen abgeben. So beherrscht die Achtgang-Automatik künftig wie im 7er das Segeln und geht zwischen 50 und 160 km/h in den Segel-Modus über, sobald der Fahrer den Fuß vom Gas nimmt. Dank abgekoppeltem Antriebsstrang kann der 5er so lange Distanzen bei minimalem Verbrauch zurücklegen.

Ebenfalls vom 7er bekannt ist der Vorausschau-Assistent, der den Fahrer frühzeitig über Gründe zum Abbremsen auf seiner geplanten Route informiet. Nähert man sich beispielsweise einem Kreisverkehr, einer Kreuzung oder einem Tempolimit auf der Autobahn, erhält man genau dann eine entsprechende Anzeige, wenn man  den Fuß vom Gas nehmen kann, ohne zum Hindernis zu werden. So kann man selbst in unbekannter Umgebung so vorausschauend wie auf bekannten Straßen fahren.

Weiter verbessert wurden – oder werden ab November 2013 – die Scheinwerfer-Technik (Xenon bei allen Modellen Serie, Voll-LED optional erhältlich), das Nachtsichtsystem BMW Night Vision (ab Juli mit Dynamic Light Spot), der Einparkassistent (ab November übernimmt das System auch Gaspedal und Bremse), das Head-Up Display (Listendarstellung von Telefon- und Entertainment-Infos), der Driving Assistant Plus (ab November mit Stau-Assistent, der bis 40 km/h lenkt, bremst und beschleunigt) und Active Protection (mit Aufmerksamkeitsassistent / Müdigkeitserkennung).

Eindrücke von den optischen Neuerungen des BMW 5er GT Facelift 2013 liefert unsere Bilderserie:

Neu im Motoren-Programm sind der Einstiegs-Diesel BMW 518d Touring mit 143 PS, als preiswerte Allrad-Variante ergänzt der BMW 520d xDrive Touring das Programm. Am anderen Ende der Motorenpalette erhält der BMW 550i Touring eine Leistungssteigerung auf 450 PS. Das Kofferraum-Volumen bleibt bei allen Modellen unverändert zwischen 560 und 1670 Liter.

Einen noch angenehmeren Alltags-Begleiter soll das BMW 5er Facelift 2013 dank einiger neuer oder erweiterter Assistenzsysteme und ConnectedDrive-Funktionen abgeben. So beherrscht die Achtgang-Automatik künftig wie im 7er das Segeln und geht zwischen 50 und 160 km/h in den Segel-Modus über, sobald der Fahrer den Fuß vom Gas nimmt. Dank abgekoppeltem Antriebsstrang kann der 5er so lange Distanzen bei minimalem Verbrauch zurücklegen.

Ebenfalls vom 7er bekannt ist der Vorausschau-Assistent, der den Fahrer frühzeitig über Gründe zum Abbremsen auf seiner geplanten Route informiet. Nähert man sich beispielsweise einem Kreisverkehr, einer Kreuzung oder einem Tempolimit auf der Autobahn, erhält man genau dann eine entsprechende Anzeige, wenn man  den Fuß vom Gas nehmen kann, ohne zum Hindernis zu werden. So kann man selbst in unbekannter Umgebung so vorausschauend wie auf bekannten Straßen fahren.

Weiter verbessert wurden – oder werden ab November 2013 – die Scheinwerfer-Technik (Xenon bei allen Modellen Serie, Voll-LED optional erhältlich), das Nachtsichtsystem BMW Night Vision (ab Juli mit Dynamic Light Spot), der Einparkassistent (ab November übernimmt das System auch Gaspedal und Bremse), das Head-Up Display (Listendarstellung von Telefon- und Entertainment-Infos), der Driving Assistant Plus (ab November mit Stau-Assistent, der bis 40 km/h lenkt, bremst und beschleunigt) und Active Protection (mit Aufmerksamkeitsassistent / Müdigkeitserkennung).

Wie schon länger von uns angekündigt, beschränkt sich das Facelift optisch auf eine neue Frontschürze mit zusätzlichen Chrom-Spangen, ein neues Innenleben für die Scheinwerfer an Front und Heck sowie den Wechsel der seitlichen Blinker von den Kotflügeln in die Außenspiegel. Sehr unauffällige Änderungen betreffen außerdem die BMW-Niere und die Heckschürze. Dank einiger Modifikationen im Bereich der Radhäuser, einer verbesserten Verkleidung des Unterbodens und fast unsichtbarer Detail-Arbeit konnte die Aerodynamik dennoch weiter verbessert werden, der cW-Wert des BMW 520d liegt nun bei nur noch 0,25.

Wichtiger und auffälliger fallen da schon die Änderungen unter der beinahe unveränderten Hülle aus, denn natürlich hat man in und um München nicht umsonst so viele Kilometer mit Prototypen des BMW 5er Facelift 2013 gesammelt. Feinschliff am Fahrwerk soll allen drei Modellen mehr Komfort bescheren, bei Limousine und Touring versprechen die Bayern auch etwas mehr Dynamik.

Die Änderungen an Motorenpalette und Antriebsstrang stellen für unsere Leser keine Überraschung mehr dar, denn wir haben den neuen Basis-Diesel BMW 518d F10 mit 143 PS, das Motoren-Update beim nun 450 PS starken 550i, den neuen Allrad-Einstieg in Form des BMW 520d xDrive und den Entfall des BMW 530i mit Sechszylinder-Saugmotor schon vor Wochen angekündigt. Alle Motoren erfüllen ab dem Facelift die Abgasnorm EU6.

Nicht wirklich überraschend, aber immerhin neu ist hingegen die Einführung von Luxury Line und Modern Line für die 5er-Reihe. Damit hält das Line-Konzept nun auch in der Münchner Oberklasse Einzug, wobei der 5er auch weiterhin ohne Line sowie mit M Sportpaket bestellt werden kann. Letzteres erhält im Zuge des Facelifts ein deutlich filigraneres Lenkrad, das sich stärker als bisher vom Serien-Volant unterscheidet.

Das Interieur der Facelift-Modelle unterscheidet sich auf den ersten Blick kaum vom bisherigen Stand, bietet im Detail aber einige praktische Verbesserungen: Sowohl Ablagefächer als auch Cupholder in der Mittelkonsole weisen ab dem Facelift ein größeres Fassungsvermögen auf, hinzu kommen eine Chrom-Einfassung für das 10,2 Zoll große Infotainment-Display und der bereits angekündigte iDrive Touch-Controller mit berührungsempflindlicher Oberfläche, über den sich Schriftzeichen simpel per Fingerzeig eingeben lassen.

Einen noch angenehmeren Alltags-Begleiter soll das BMW 5er Facelift 2013 dank einiger neuer oder erweiterter Assistenzsysteme und ConnectedDrive-Funktionen abgeben. So beherrscht die Achtgang-Automatik künftig wie im 7er das Segeln und geht zwischen 50 und 160 km/h in den Segel-Modus über, sobald der Fahrer den Fuß vom Gas nimmt. Dank abgekoppeltem Antriebsstrang kann der 5er so lange Distanzen bei minimalem Verbrauch zurücklegen.

Ebenfalls vom 7er bekannt ist der Vorausschau-Assistent, der den Fahrer frühzeitig über Gründe zum Abbremsen auf seiner geplanten Route informiet. Nähert man sich beispielsweise einem Kreisverkehr, einer Kreuzung oder einem Tempolimit auf der Autobahn, erhält man genau dann eine entsprechende Anzeige, wenn man  den Fuß vom Gas nehmen kann, ohne zum Hindernis zu werden. So kann man selbst in unbekannter Umgebung so vorausschauend wie auf bekannten Straßen fahren.

Weiter verbessert wurden – oder werden ab November 2013 – die Scheinwerfer-Technik (Xenon bei allen Modellen Serie, Voll-LED optional erhältlich), das Nachtsichtsystem BMW Night Vision (ab Juli mit Dynamic Light Spot), der Einparkassistent (ab November übernimmt das System auch Gaspedal und Bremse), das Head-Up Display (Listendarstellung von Telefon- und Entertainment-Infos), der Driving Assistant Plus (ab November mit Stau-Assistent, der bis 40 km/h lenkt, bremst und beschleunigt) und Active Protection (mit Aufmerksamkeitsassistent / Müdigkeitserkennung).

Einen Eindruck von der überarbeiteten Nacht-Optik und den optionalen Voll-LED-Scheinwerfern aller drei Modelle liefert das folgende Video, außerdem stehen natürlich zahlreiche Bilder zur Verfügung. Bilder und Infos zu BMW 5er Touring Facelift (F11 LCI) und BMW 5er GT Facelift (F07 LCI) finden sich in gesonderten Beiträgen.

Dass der 272 PS starke BMW 530i entfällt, ist mit Blick auf die jüngeren Entwicklungen hin zu immer mehr aufgeladenen Vierzylindern (N20B20) und der damit einhergehenden Ablösung fast aller Saugmotoren nicht sonderlich überraschend, dennoch dürfte so mancher Anhänger der klassischen BMW-Tugenden dem letzten Saugmotor in der 5er-Reihe nachtrauern.

Neben der weiteren Reduzierung des Flottenverbrauchs dürfte auch die flächendeckende Erfüllung der Abgasnorm EU6 einer der Gründe für das endgültige Aus des N53 sein, denn der Reihensechszylinder-Saugmotor erfüllt “nur” die Kriterien der EU5-Norm. Ob die nun entstandene Lücke zwischen 528i mit 245 PS und 535i mit 306 PS künftig durch eine stärkere N20-Variante ersetzt wird, bleibt abzuwarten.

Wer aktuell noch einen Neuwagen von BMW mit Sechszylinder-Saugmotor kaufen möchte, sollte sich in jedem Fall beeilen: Das Produktionsende von BMW 125i Coupé und 125i Cabrio steht bereits vor der Tür, die Nachfolger aus der 2er-Reihe laufen sich bereits warm – und werden mit allen Modellen unterhalb des M235i auf Turbo-Vierzylinder setzen. Somit bleibt für die Freunde von frei atmenden Motoren nur noch der Hochdrehzahl-V8 des BMW M3, aber auch dessen Ablösung durch einen Turbo-Sechszylinder lässt nicht mehr lange auf sich warten.

Mit dem BMW 5er Facelift 2013 wird BMW auch die Option streichen, den 530d mit manuellem Getriebe zu bestellen. Genau wie bei einigen anderen Modellen wird die Achtgang-Automatik von ZF serienmäßig verbaut, was bei Puristen ebenfalls einen bitteren Nachgeschmack hinterlassen dürfte.

Bei derartigen Zahlen überrascht es nicht, dass von Zeit zu Zeit Jubiläen anliegen und gestern war es wieder so weit: In Form eines BMW 530d xDrive verließ der sechsmillionste BMW 5er das Werk Dingolfing!

Wenn das Werk Dingolfing im September 2013 seinen 40. Geburtstag feiert, werden insgesamt fast neun Millionen Autos von den Montagebändern gerollt sein – bis dahin dürften auch mehrere tausend Exemplare des BMW 5er Facelift (F10 LCI) darunter sein. Die über 18.500 Mitarbeiter haben im Jahr 2012 rund 330.000 Einheiten gebaut, wobei neben 5er Limousine, 5er Touring, 5er GT und M5 auch das 6er Coupé, das 6er Cabrio, das 6er Gran Coupé, der BMW M6 und Limousinen der 7er-Reihe in Dingolfing gebaut werd – seit kurzem begleitet vom BMW 3er GT F34.

Wolfgang Stadler (Werkleiter): “Unsere Mitarbeiter produzieren den BMW 5er in höchster Qualität. Ihnen gehört meine volle Anerkennung. So hat der BMW 5er in der sechsten Generation eine Ausgewogenheit und Reife erreicht, die ihn zusammen mit der Vielzahl an Innovationen zu einem unschlagbaren Angebot macht. Nicht umsonst ist der BMW 5er weltweit führend in seinem Segment.”

Alle 300 Exemplare werden für den japanischen Links-Verkehr als Rechtslenker gebaut und tragen das M Sportpaket mit 19 Zoll großen Leichtmetallrädern vom Typ Doppelspeiche 351 M. Als Motoren stehen die Varianten 523i und 523d zur Wahl, wobei es sich um aufgeladene Vierzylinder mit 2,0 Liter Hubraum handelt, die hierzulande als 520i und 520d bekannt und beim Sondermodell jeweils mit der Achtgang-Automatik von ZF kombiniert sind.

Im Innenraum ist das Sondermodell sportlich-edel ausgestattet: Zu den vom M Paket bekannten Details kommen stets das multifunktionale Instrumentendisplay, das vollfarbige Head Up Display (HUD) und das HIFI-System Professional. Die Lederausstattung Dakota in Zimtbraun wird mit den BMW Individual Interieurleisten Pianolack Schwarz kombiniert. Abgerundet wird das Paket durch eine “Exclusive Sport”-Plakette vor dem iDrive-Controller.

Erkennbar ist auch der neue iDrive Touch-Controller, den BMW für deutsche Kunden flächendeckend im Juli 2013 an den Start bringt – in China ist die Eingabe mit Hilfe von Finger-Bewegungen bereits seit Monaten möglich, weil die Fülle an Schriftzeichen die Bedienung des Infotainment-Systems auf anderem Weg deutlich erschweren würde.

Die überarbeitete Oberklasse aus München geht zu Beginn des dritten Quartals 2013 an den Start und trägt der Tatsache Rechnung, dass der BMW 5er F10 in den letzten Jahren weltweit an der Spitze seines Segments stand, weshalb anders als bei der Mercedes E-Klasse keine Revolution zur Halbzeit des Modellzyklus nötig ist.

Um das BMW 5er Facelift trotz der überschaubaren optischen Änderungen für europäische Kunden noch attraktiver zu machen, erweitert BMW die Angebotsvielfalt am unteren Ende der Diesel-Palette: Als neuer Einstiegsmotor geht der BMW 518d 2013 an den Start, der bisherige Basis-Diesel ist künftig auch als BMW 520d xDrive mit Allradantrieb erhältlich.

Neben der Motorenpalette wird auch das Angebot an Sonderausstattungen und Assistenzsystemen ausgebaut, um den BMW 5er 2013 wieder auf Augenhöhe mit der frisch überarbeiteten Mercedes E-Klasse zu bringen. So werden auf Wunsch unter anderem Voll-LED-Scheinwerfer erhältlich sein, dazu kommt aller Voraussicht nach auch ein Querverkehrs-Assistent zur frühzeitigen Erkennung von Gefahrensituationen. Etablierte Systeme wie das multifunktionale Instrumentendisplay, BMW Night Vision und natürlich das Head Up Display bleiben selbstverständlich im Programm.

(Bild: auto.sohu.com)

Mit Hilfe einer umfassenden Kennfeldoptimierung steigert dÄHLer die Leistung des BMW M550d xDrive auf 420 PS und 820 Newtonmeter Drehmoment, was den Sprint von 0 auf 100 in 4,5 Sekunden ermöglichen soll. Die Höchstgeschwindigkeit wird nach dem Tuning auf 255 km/h limitiert.

Da der BMW Triturbo-Diesel schon ab Werk auf relativ hohen Ladedruck setzt, vermeidet dÄHLer eine signifikante Steigerung des maximalen Ladedrucks. Die Kennfeldoptimierung sorgt stattdessen für neue Einstellungen bei Spritzbeginn und Einspritzdauer. Längere Einspritzzeiten sorgen für mehr Brennstoff in den Brennräumen, ohne wie bei manch anderem Chip-Tuning für stärkeren Verschleiß der Injektoren zu sorgen.

Neben der Leistungssteigerung umfasst das dÄHLer-Paket für den BMW M550d mit Triturbo-Diesel auch einen Edelstahlnachschalldämpfer, ein höhenverstellbares Performance-Gewindefahrwerk, eine Hochleistungsbremsanlage mit 6 beziehungsweise sogar 8 Kolben, passende Leichtmetallräder sowie eine Komplettfolierung.

(Bilder & Infos: Dähler Design und Technik GmbH)

Ergänzend zu den schon heute angebotenen xDrive-Varianten von 525d, 530d, 535d, M550d, 528i, 535i und 550i wird dann in jedem Fall auch der 184 PS starke und wegen seiner Effizienz bei Firmen- und Privatkunden beliebte BMW 520d F10 LCI mit 184 PS und 380 Newtonmeter Drehmoment auf Wunsch mit Allradantrieb angeboten.

Der BMW 520d xDrive F10 LCI wird praktisch identische Fahrleistungen wie der normale 520d mit Hinterradantrieb bieten, bedingt durch die stärkere Reibung im komplexeren Antriebsstrang und das höhere Gewicht aber etwas mehr verbrauchen. So könnte der Normverbrauch die Marke von fünf Liter auf 100 Kilometer je nach Bereifung knapp übersteigen.

Besonders im alpinen Raum und in den Mittelgebirgen dürfte der BMW 520d xDrive einige Kunden finden, denen die Traktion von vier angetriebenen Rädern im Zweifel wichtiger ist als die letzten Prozente Effizienz und Fahrdynamik. Genaue Infos zum Preis der Facelift-Modelle gibt es bisher nicht, der xDrive-Aufpreis dürfte sich aber wie bisher im Bereich von 2.600 Euro bewegen.

Auf dem Genfer Salon 2013 zeigt ein BMW 5er F10 mit M Performance-Zubehör, was sich in diesem Rahmen aus einer braven Limousine machen lässt. Wie schon auf der Essen Motor Show handelt es sich auch in Genf um einen weiß lackierten 535i, allerdings drängen die schwarzen Dekor-Streifen das Genfer Exemplar noch stärker in die Tuning-Ecke.

Neben dem auffälligen Dekor zeigt der BMW M Performance 5er F10 auch die Außenspiegelkappen in Carbon (556 Euro), den Carbon-Frontsplitter (1.174 Euro) für Fahrzeuge mit M Sportpaket, die schwarzen Nieren (104 Euro), den Heckdiffusor für 459 Euro, die Carbon-Spoilerlippe am Heck (488 Euro), 20 Zoll große Felgen und das M Performance Schalldämpfersystem für den 535i.

(Bilder: BMWblog.com)

Nach etwas mehr als drei Jahren Bauzeit versteht sich auch in München eine Modellpflege von selbst, weshalb im Sommer 2013 das BMW 5er Facelift F10 LCI an den Start geht – natürlich auch für den 5er Touring und den 5er GT. Dass dabei keine Revolution zu erwarten ist, haben wir schon vor einiger Zeit berichtet und erhalten nun Bestätigung aus China, denn dort sind erste völlig ungetarnte Bilder des BMW 5er 2013 aufgetaucht:

Auch wenn auf dem Bild die BMW 5er Langversion F18 zu sehen ist, die ausschließlich in China gebaut und verkauft wird, bekommen wir einen guten Eindruck von den überschaubaren optischen Änderungen im Rahmen des Facelifts. Die Frontschürze erhält offenbar ein frisches Design mit Chrom-Spangen an den Rändern, dazu kommen ein neues Scheinwerfer-Innenleben samt LED-Augenbraue, Außenspiegel mit integrierten Blinkern und eine neue Niere mit am oberen Rand abgeknickten Streben.

Neben dem Design erfährt auch die Technik der Scheinwerfer eine Überarbeitung, denn auf Wunsch wird es wie bei den Wettbewerbern und den höher positionierten BMW-Modellen auch im 5er Voll-LED-Scheinwerfer geben. Geringfügig erweitert wird auch das Angebot an Assistenzsystemen, das auf Augenhöhe mit der Mercedes E-Klasse gebracht werden soll.

Auch im Innenraum sind keine großen Sprünge zu erwarten, denn durch ständiges Updaten ist der 5er auch drei Jahre nach seinem Marktstart noch auf der Höhe der Zeit – unter anderem mit dem seit Juli 2012 erhältlichen multifunktionalen Instrumentendisplay, das mit dem 7er Facelift vorgestellt wurde. Vielleicht die größte Neuerung ist der neue iDrive Touch-Controller, der im Juli 2013 flächendeckend eingeführt wird.

(Fotos: auto.163.com)

Schon die erste Stufe bringt beide Motoren per Austausch des Steuergeräts auf 500 PS, die je nach Modell eine Höchstgeschwindigkeit von rund 300 km/h ermöglichen. Wer zusätzlich neue Sportkatalysatoren verbauen lässt, bekommt bis zu 520 PS und ein maximales Drehmoment von 730 Newtonmeter.

Soll es noch mehr Leistung sein, müssen andere Turbolader her – kein Problem für Karl-Otto Noelle, der einst bei Alpina an der Entwicklung besonders leistungsstarker Motoren beteiligt war. Zwei vergrößerte Turbolader ermöglichen in Stufe 3 540 PS und 780 Newtonmeter Drehmoment – womit noch immer eine kleine Lücke zu den N63-basierten BMW M V8-Motoren BMW S63 und S63Tü bleibt.

Wer noch tiefer ins Portemonnaie greift – mittlerweile sprechen wir von 9.900 Euro Tuning-Kosten, wobei auch zwei neue Endschalldämpfer enthalten sind – bekommt die vierte Ausbaustufe von noelle motors: 556 PS und 830 Newtonmeter Drehmoment bringen den V8-Motor der AG auf Augenhöhe mit den M-Motoren und ermöglichen beispielsweise im BMW 750i eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Den passenden Tacho mit Skalierung bis 330 km/h gibt es natürlich ebenfalls bei Noelle in Buchloe.

Wer nicht so tief in die Tasche greifen möchte, bekommt ab 4.400 Euro die erste Leistungssteigerung auf 500 PS samt TÜV-Gutachten und einem Jahr Garantie.

Dank 300 Newtonmeter Drehmoment zwischen 1.750 und 3.000 U/min dürfte der 518d im Alltag für viele Fahrer kaum langsamer sein als der 41 PS stärkere 520d, nennenswerte Verbrauchsvorteile sollte man sich andererseits aber ebenfalls nicht erhoffen.

Insgesamt wird das Facelift für die BMW 5er-Reihe sehr dezent ausfallen, wie auch die nur leicht getarnten Prototypen und Erlkönige erahnen lassen. Vor den Blicken der Öffentlichkeit verborgen werden vor allem die Leuchteinheiten und die Schürzen an Front und Heck, außerdem gibt es Änderungen an den Außenspiegeln und den Chrom-Elementen der vorderen Kotflügel. Wie beim BMW 7er Facelift 2012 werden die Blinker auch beim BMW 5er Facelift 2013 in die Außenspiegel wandern, an den Kotflügeln bleiben nur noch die Sensoren für den optional erhältlichen Einparkassistent und ein Zierelement.

Auch im Innenraum sind keine großen Sprünge zu erwarten, denn durch ständiges Updaten ist der 5er auch drei Jahre nach seinem Marktstart noch auf der Höhe der Zeit – unter anderem mit dem seit Juli 2012 erhältlichen multifunktionalen Instrumentendisplay, das mit dem 7er Facelift vorgestellt wurde. Vielleicht die größte Neuerung ist der neue iDrive Touch-Controller, der im Juli 2013 flächendeckend eingeführt wird.

Eingeführt wird das BMW 5er Facelift im Sommer 2013, gleichzeitig für die Limousine, den Touring und natürlich auch den weiterhin etwas eigenständiger positionierten 5er Gran Turismo.

(Foto: PIXNER / Tesladrivers.blogspot.com für BimmerToday)