BimmerToday Deutschland

Neben unserem ausführlichen Fahrbericht zum BMW 5er GT gibt es auch noch ein Tachovideo, das die längsdynamischen Fähigkeiten des 306 PS starken 535i zeigt. Auch wenn der Gran Turismo nur eingeschränkt zur Kurvenfahrt einlädt und für zügige Landstraßenfahrten zu komfortabel ausgelegt ist , ist er auf der Autobahn äußerst souverän unterwegs und muss sich längsdynamisch nicht verstecken.

Der Motor wird von einem TwinScroll-Turbolader in allen Drehzahlbereichen bei Laune gehalten, was sich besonders in Kombination mit der Achtgang-Automatik als Glücksfall erweist. Hohe Drehzahlen sind im Alltag völlig unnötig, denn schon knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl stellt der Motor ausreichend Leistung zur Verfügung. Im Tachovideo sind diese Tugenden freilich nicht erkennbar, denn bei Vollgas dreht auch der 5er GT die Gänge aus.

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Auch nach einem dreiviertel Jahr auf dem Markt ist der BMW 5er GT kein gewöhnlicher Anblick auf unseren Straßen. Das wird auch zukünftig so bleiben und liegt in gewisser Weise auch im Interesse von BMW, denn der Gran Turismo soll durchaus Exklusivität verkörpern, was einem Massenprodukt naheliegenderweise nicht gelingen kann. Aber womit hat man es hier eigentlich zu tun?

Auf den ersten Blick sehen wir ein Fahrzeug, das an die BMW 5er Limousine erinnert, aber länger, massiger und vor allem ungewohnter wirkt. Bis zur B-Säule könnte es sich fast um einen normalen 5er handeln, aber der längere Radstand und vor allem der wuchtige Heckabschluss machen Verwechslungen unmöglich. Während sich der 5er GT den Radstand mit dem BMW 7er teilt, fallen uns für die Heckpartie keine Vorbilder ein. Was uns am BMW 535i GT sonst noch aufgefallen ist, könnt ihr in unserem ausführlichen Fahrbericht lesen.

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Nach dem Aachener Tuner AC Schnitzer stellt nun auch Hamann sein Programm für den BMW 5er GT vor. Auch in Laupheim verleiht dem Gran Turismo einen dynamischeren Auftritt und sorgt so auch für noch mehr Exklusivität. Neben den gewohnten Felgenoptionen bietet Hamann auch sportbetonte Fahrwerke und eine Leistungssteigerung an, wodurch der ab Werk eher zahme 5er GT noch sportlicher wird. Für die Modelle 530d, 535i und 550i (ausgeschlossen bleibt der 535d) bietet Hamann auch einen Tieferlegungssatz für Fahrzeuge mit Luftfederung an.

Entscheidend für die Optik sind natürlich die Aerodynamikkomponenten und auch hier hat Hamann einiges im Angebot: Ein Frontspoiler zur Montage an der Serienschürze sorgt für eine sportlichere Optik und bessere Aerodynamik, ohne den Charakter des Fahrzeugs grundlegend zu verändern oder aufdringlich zu wirken. Außerdem gibt es spezielle Seitenschweller sowie verschiedene Heckspoiler, die mehr oder weniger dezent ausfallen und dem Kunden so die Anpassung an den persönlichen Geschmack ermöglichen. Die Heckspoiler sorgen für reduzierten Auftrieb an der Hinterachse und sorgen so für zusätzliche Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

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Auch wenn die Karosserieform des BMW 5er Gran Turismo für sehr kontroverse Debatten gesorgt und bei weitem nicht nur Anhänger gefunden hat, scheint die Konkurrenz ganz ähnliche Ideen gehabt zu haben. Der japanische Hersteller Honda hat nun ein neues Modell vorgestellt, das zunächst nur auf dem US-Markt erhältlich sein wird und einen ganz ähnlichen Ansatz verfolgt: Die Nutzbarkeit eines Kombis wird mit einem Design und einer äußeren Form kombiniert, die eine klare Abgrenzung zu gewöhnlichen Kombis erlaubt.

Da die Entwicklung eines Fahrzeugs einige Jahre in Anspruch nimmt, glauben wir nicht, dass Honda sich hier vom BMW 5er GT inspirieren ließ. Wahrscheinlicher ist es, dass die Idee für ein solches Modell schon vor der Vorstellung der BMW-Studie zum F07 auf dem Genfer Salon 2009 vorhanden war.

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Schon im Januar haben wir darüber berichtet, dass der BMW 5er GT demnächst auch mit dem intelligenten Allradsystem xDrive erhältlich sein wird, nun gibt es die offizielle Bestätigung von BMW. Das Angebot gilt für alle Motorisierungen und liefert uns einen Vorgeschmack auf das Angebot von xDrive in 5er Limousine und 5er Touring, denn auch dort soll das Allradsystem für nahezu alle Motoren angeboten werden. Neben dem BMW 5er GT wird BMW künftig auch den 306 PS starken BMW 740d F01/F02 optional mit xDrive ausrüsten und ihn somit für eine noch größere Zielgruppe interessant machen.

Bereits ab Juni 2010 werden mit dem BMW 530d xDrive Gran Turismo und dem 550i xDrive GT zwei Motorisierungen ihre Kraft optional auf alle vier Räder verteilen, ab September wird es dann auf Wunsch auch den BMW 535i GT und den BMW 535d GT mit Allradantrieb geben. Für den BMW 550i xDrive GT gibt BMW eine Beschleunigung auf Landstraßentempo in 5,4 Sekunden an, womit der Allradler den Hecktriebler um eine Zehntelsekunde unterbietet. Das zusätzliche Gewicht sowie die höhere Reibung im Antriebsstrang sorgen für einen Mehrverbrauch von 0,6 Litern, womit der 550i xDrive GT auf noch immer sehr gute 11,8 Liter kommt. In jedem Fall ist der 550i xDrive GT mit der neuen Achtgang-Automatik von ZF kombiniert.

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Neben dem neu vorgestellten BMW 5er Touring (F11) und der BMW 5er Limousine (F10) gehört auch der BMW 5er GT (F07) zu den Karosserievarianten dieser 5er-Generation. Der Gran Turismo richtet sich dabei ganz bewusst an eine Zielgruppe, die eher auf komfortables Reisen als auf den letzten Tick Sportlichkeit Wert legt. Das wird schon daran deutlich, dass der 5er GT den Radstand der BMW 7er Limousine hat und den Fond-Passagieren somit noch mehr Raum als Limousine und Touring biteten kann. Streitpunkt beim Exterieur bleibt die Heckpartie mit zweigeteilter Heckklappe, die in den Augen vieler Betrachter zu voluminös ausgefallen ist, dennoch muss erneut festgehalten werden, dass das Fahrzeug in der Realität weniger klobig als auf Fotos wirkt.

Der ausgestellte BMW 535d GT wird von einer technisch identischen Variante des Reihensechszylinder-Dieseltriebwerks aus BMW 740d & Co. angetrieben. Während das Triebwerk in den anderen Modellen mit einer Leistung von 306 PS angegeben wird, leistet es im BMW 535d GT – zumindest auf dem Papier – ‘nur’ 300 PS. Verantwortlich dafür sind bauraumbedingte Änderungen an der Peripherie, unter anderem an der Abgasführung. Dennoch sprintet der 535d GT in 6,1 Sekunden auf Landstraßentempo und verbraucht nur 6,7 Liter Diesel auf 100 Kilometer, was für ein 300 PS starkes Fahrzeug dieser Größe einmalig ist.

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Mit einem umfangreichen Maßnahmen-Paket für den BMW 5er GT erweitert der Aachener Tuner AC Schnitzer ab sofort sein Programm. Erstmals betrachten kann man den BMW 5er Gran Turismo mit allen Anbauteilen von Schnitzer auf dem Genfer Automobilsalon und in den nächsten Tagen werden wir euch auch mit Bildern vom dort ausgestellten Fahrzeug versorgen. Ebenfalls Weltpremieren feiern der BMW X1 by AC Schnitzer sowie die AC Schnitzer-Felge Typ VIII in 19 Zoll, über die wir schon vor einigen Tagen berichtet hatten.

Neben den optischen Veränderungen, auf die wir gleich noch eingehen werden, gibt es wie immer bei Schnitzer auch diverse technische Änderungen. Zentraler Punkt ist hierbei die Leistungssteigerung für den BMW 530d GT, der es nach der Überarbeitung in Aachen auf 286 PS bringt und die 245 PS starke Serienversion somit deutlich überbietet.

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Nach dem Test zur neuen BMW 5er Limousine von heute morgen wollen wir auch über einen weiteren Test des englischen iMotor Magazine berichten, bei dem es um den neuen BMW 5er Gran Turismo (F07) geht. Das Video ist schon daher sehenswert, weil die Briten den Test in gewisser Weise von hinten aufgerollt und ihm somit eine eigenständige Note verpasst haben.

Den BMW 535i mit seinem 306 PS starken SingleTurbo-Reihensechszylinder (N55) unter der Haube findet man bei iMotor zwar offenbar nicht schlecht, aber man vermisst unverkennbar das typische BMW-Gefühl. Zusammengefasst wird diese Tatsache mit dem Satz, dass es sich um den ersten BMW handelt, in dem man lieber gefahren wird anstatt ihn selbst zu fahren. Wir sind schon jetzt auf den Sommer gespannt, wenn wir uns selbst ein Bild vom BMW 535i GT mit seiner serienmäßigen Achtgang-Automatik machen werden.

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