BimmerToday Deutschland

Mit einem umfangreichen Maßnahmen-Paket für den BMW 5er GT erweitert der Aachener Tuner AC Schnitzer ab sofort sein Programm. Erstmals betrachten kann man den BMW 5er Gran Turismo mit allen Anbauteilen von Schnitzer auf dem Genfer Automobilsalon und in den nächsten Tagen werden wir euch auch mit Bildern vom dort ausgestellten Fahrzeug versorgen. Ebenfalls Weltpremieren feiern der BMW X1 by AC Schnitzer sowie die AC Schnitzer-Felge Typ VIII in 19 Zoll, über die wir schon vor einigen Tagen berichtet hatten.

Neben den optischen Veränderungen, auf die wir gleich noch eingehen werden, gibt es wie immer bei Schnitzer auch diverse technische Änderungen. Zentraler Punkt ist hierbei die Leistungssteigerung für den BMW 530d GT, der es nach der Überarbeitung in Aachen auf 286 PS bringt und die 245 PS starke Serienversion somit deutlich überbietet.

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Nach dem Test zur neuen BMW 5er Limousine von heute morgen wollen wir auch über einen weiteren Test des englischen iMotor Magazine berichten, bei dem es um den neuen BMW 5er Gran Turismo (F07) geht. Das Video ist schon daher sehenswert, weil die Briten den Test in gewisser Weise von hinten aufgerollt und ihm somit eine eigenständige Note verpasst haben.

Den BMW 535i mit seinem 306 PS starken SingleTurbo-Reihensechszylinder (N55) unter der Haube findet man bei iMotor zwar offenbar nicht schlecht, aber man vermisst unverkennbar das typische BMW-Gefühl. Zusammengefasst wird diese Tatsache mit dem Satz, dass es sich um den ersten BMW handelt, in dem man lieber gefahren wird anstatt ihn selbst zu fahren. Wir sind schon jetzt auf den Sommer gespannt, wenn wir uns selbst ein Bild vom BMW 535i GT mit seiner serienmäßigen Achtgang-Automatik machen werden.

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Auf der Chicago Auto Show hat sich Horatiu von unserem Partnerblog BMWblog.com Zeit genommen, um die Lichttechnik des BMW 5er Gran Turismo (F07) im Detail zu fotografieren. Auch wenn diese Bilder natürlich im Grunde nichts Neues zeigen, sind sie unserer Meinung nach ganz interessant. Es zeigt sich, wie viele Details die Lichtdesigner bei BMW mittlerweile in die Scheinwerfer einbauen und es bestätigt sich der Eindruck, dass die Gestaltung der Leuchteinheiten heute eine immer zentralere Rolle bei der Fahrzeugentwicklung spielt.

Beim ausgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen 306 PS starken BMW 535i GT, der neuerdings auch in den USA angeboten wird und von den Amerikanern mit seinen ‘nur’ sechs Zylindern durchaus als Downsizing-Alternative zum 550i betrachtet wird. Wir selbst werden uns im Sommer ausführlich mit dem 535i GT befassen, der als erstes Fahrzeug den neuen SingleTurbo N55 unter der Haube trug.

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In den letzten Wochen haben wir schon öfter über diverse Felgen- und Komplettrad-Angebote von Tunern berichtet, darum soll nun auch das neue Angebot von Hartge für den BMW 5er Gran Turismo (F07) nicht fehlen. Es ist natürlich davon auszugehen, dass diese Räder früher oder später auch für die neue BMW 5er Limousine (F10) verfügbar sein und auch dort für einen noch sportlicheren Auftritt sorgen werden.

Die Leichtmetallräder Classic 2 sind jeweils im 20 Zoll-Format ausgeführt und tragen an der Vorderachse 245 Millimeter breite Reifen, für die Hinterachse werden Reifen im Format 275/35 ZR20 verbaut. Gegenüber serienmäßig verbauten Rädern dieser Größe sollen die Felgen dank modernster gießtechnischer Herstellung in Alulegierung (ALSI 7 Mg 0,3-T6) auch einen Gewichtsvorteil bieten. Konkret wiegt das Alurad Classic 2 im Format 9×20″ ET40 15,60 Kilogramm, das für die Hinterachse verwendete Format 10×20″ ET40 kommt auf 16,30 Kilogramm.

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Die US-Kollegen von Edmund’s InsideLine haben sich den BMW 5er Gran Turismo zur Brust genommen und in Form des 407 PS starken BMW 550i GT ausführlich getestet. Trotz seiner Größe und der technischen Nähe zum BMW 7er beschleunigt die Reiselimousine in nur 5,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde (~98 km/h) und bietet damit zumindest längsdynamisch die von BMW gewohnten Qualitäten.

Besonders interessant ist aber die Aussage, dass der BMW 5er GT trotz seines erheblichen Mehrgewichts in Sachen Querdynamik auf einem Level mit der grade abgelösten BMW 5er Limousine der Generation E60 unterwegs ist. Das bestätigt unseren Eindruck von der neuen BMW 5er Limousine (F10), die uns bei nur leicht erhöhtem Gewicht deutlich handlicher als der E60 vorgekommen ist. Die dafür verantwortliche Fahrwerkstechnik haben wir vor kurzem in unserem ausführlichen Interview mit Jos van As besprochen.

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Vor wenigen Tagen hatten einige Journalisten die Möglichkeit, einen BMW 535i GT (F07) mit Allradantrieb xDrive als Erprobungsfahrzeug zu fahren. Ort des Geschehens war die Talstation des österreichischen Falkert-Skilifts in 1.850 m Höhe.

Das Fahrzeug stammt direkt aus der Fahrwerksabteilung der Entwicklung und ist insofern streng geheim. Optisch ist der Wagen allerdings bis auf die abgeklebten Embleme, offenliegenden Kabel im Innenraum zum Anschluss des Mess-Equipments sowie den seitlichen Aufklebern mit dem Schriftzug “Erprobungsfahrzeug” nicht von der Serie zu unterscheiden.

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Nachdem wir in den letzten Tagen die Folgen 1 und 2 der BMW TV-Reihe zur Entwicklung des BMW 5er Gran Turismo gesehen haben, folgt heute der dritte und letzte Teil. Dieses mal geht es um die letzten Tests, die sich vornehmlich den Themen Hitze, Kälte, Staub und Wasser widmen und dafür sorgen sollen, dass das Fahrzeug auf der ganzen Welt und unter beinahe allen denkbaren Bedingungen eingesetzt werden kann.

Den Abschluss bildet schließlich die Premiere des Concept Cars auf dem Genfer Automobilsalon, die im März 2009 stattgefunden hat und über die auch bei uns ausführlich berichtet wurde. Nach fünf Jahren Entwicklung ist dieser Moment für alle Beteiligten natürlich sehr speziell, denn erstmals gibt es ungefilterte Reaktionen der Öffentlichkeit auf das neue Fahrzeug. Wri sind allerdings nach wie vor der Meinung, dass man den BMW 5er GT erst nach einem persönlichen Kontakt bewerten sollte, denn in der Realität wirkt das Fahrzeug deutlich dynamischer als auf Fotos.

Bereits vor einigen Tagen haben wir den ersten Teil einer Serie von Videos von BMW TV gezeigt, die sich mit der Entwicklung des BMW 5er GT F07 befasst. Ohne lange Vorrede geht es nun weiter mit dem zweiten Teil, der uns einen Einblick in die Test- und Erprobungsphase des F07 gewährt.

Interessant ist, dass hier bei BMW TV der erste Crashtest als Erfolg bezeichnet wird, während in einer ausführlicheren TV-Reportage vor einiger Zeit von großen Problemen nach dem ersten Crashtest die Rede war. Sicher ist, dass man im Zug der Entwicklung auch das Thema Sicherheit sehr ernst genommen hat und die mittlerweile bei den Händlern stehenden BMW 5er GT höchste Anforderungen erfüllen.